Závady zapalovacích svíček. Kontrola zapalovacích svíček
Hlavní závady zapalovacích svíček
- olejování a uhlíkový povlak elektrod a izolačního pláště
- změna mezery mezi elektrodami v důsledku jejich opotřebení
- tvorba trhlin v izolantu
- kontaminace izolátoru sazemi
- porušení těsnosti izolátoru
Mezi příznaky vadných zapalovacích svíček patří obtížné startování, vynechávání zapalování motoru a někdy i jeho zhasnutí.
Normálně funkční zapalovací svíčka
Zde je fotografie, kde můžete vidět funkční (normální) zapalovací svíčku s minimálním spálením elektrody. Díky tomu bude motor s takovou svíčkou fungovat efektivně a správně.
Usazeniny sazí
Zemnicí prvek, elektroda a samotná zapalovací svíčka jsou pokryty usazeninami sazí. Zapalovací svíčka je vadná.
Co to způsobilo: Usazeniny sazí na zapalovací svíčce se zpravidla tvoří v důsledku nesprávné směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře. Například směs může z nějakého důvodu obsahovat nadbytek kyslíku.
Tyto usazeniny mohou být mimo jiné způsobeny silně znečištěným vzduchovým filtrem, poruchou vstřikovacího systému, poruchou teplotního senzoru a poruchou lambda sondy.
Kromě toho se mohou usazeniny sazí tvořit v důsledku nesprávného teplotního rozsahu zapalovací svíčky.
Olej na zapalovací svíčce
Zemnící prvek, elektroda a tělo zapalovací svíčky jsou pokryty olejovým filmem.
Co to způsobilo: Nadměrné množství motorového oleje ve spalovací komoře, které může být způsobeno přetečením oleje (nad maximální značku na měrce oleje). Olej na zapalovací svíčce může také naznačovat opotřebení pístních kroužků, opotřebení pístů, bloku válců motoru a vodítek ventilů.
Pokud je vůz vybaven turbomotorem, olej na zapalovacích svíčkách může signalizovat vadné turbodmychadlo.
Usazeniny laku na zapalovacích svíčkách
Na zapalovací svíčce jsou viditelné lakové usazeniny hnědožlutého nebo zeleného odstínu.
Co to způsobilo: Nejčastější příčinou usazenin laku na zapalovacích svíčkách jsou přísady v benzínu a motorovém oleji.
Usazeniny strusky
Na uzemňovacím prvku zapalovací svíčky a na elektrodě jsou viditelné velké usazeniny paliva a motorového oleje.
Co to způsobilo: Takové struskové usazeniny (pryskyřičný koks) se objevují nejčastěji v důsledku přísad v motorovém oleji, které v posledních letech výrobci nejčastěji používají. V důsledku spalování přísad se na zapalovacích svíčkách tvoří velké usazeniny, které mohou způsobit nesprávný provoz motoru a zapalovacího systému.
Centrální elektroda zapalovací svíčky se roztavila
Centrální elektroda zapalovací svíčky se spálila. Okraj uzemňovacího prvku se také roztavil.
Co to způsobilo: Nejčastěji se to projeví při přehřátí zapalovací svíčky v důsledku nesprávného zapalování vozu. Zapalovací svíčka se může také roztavit v důsledku usazenin ve spalovací komoře, poruchy ventilu, nekvalitního benzínu a také v důsledku nesprávného utažení zapalovací svíčky v hlavě válců.
Rychlé opotřebení elektrody zapalovací svíčky
Konec elektrody a uzemňovací prvek vykazují silné opotřebení, což má za následek poškození materiálu důležitých prvků zapalovací svíčky.
Co to způsobilo: Nízkokvalitní palivo na čerpacích stanicích se škodlivými přísadami. Nízkokvalitní motorový olej s agresivními přísadami. Kromě toho se takové opotřebení zapalovacích svíček pozoruje i při detonaci a přehřátí.
Roztavená zapalovací svíčka
Silné usazeniny na elektrodě a uzemňovacím prvku. Známky usazenin mimo zapalovací svíčku v důsledku zahřívání.
Co to způsobilo: U tohoto typu opotřebení zapalovacích svíček lze zpravidla usoudit, že ve spalovací komoře jsou usazeniny, které se samovolně vznítí. Je také možné, že jsou vadné ventily v hlavě bloku motoru. K takovému opotřebení dochází zejména při použití nekvalitního paliva.
Opotřebení konektoru zapalovací svíčky
Nejčastěji se zapalovací svíčka opotřebovává samozřejmě na straně, kde vzniká jiskra.
Zapalovací svíčka se ale může poškodit i na straně, kde je připojen konektor vysokonapěťového vodiče.
Co to způsobilo: Staré konektory zapalovacích svíček nebo přehřátí zapalovací svíčky často vede k poškození zapalovací svíčky v místě, kde se připojuje k vodičům zapalovací svíčky.
Kontrola zapalovacích svíček
Během údržby zapalovacích svíček se kontroluje jejich funkčnost neonovou lampou nebo speciálními zařízeními, čistí se od uhlíkových usazenin, kontroluje se tvorba jisker a seřizují se mezery mezi elektrodami.
Při kontrole zapalovacích svíček neonovou lampou je jeden z jejích kontaktů připojen k uzemnění motoru a druhý je střídavě připojen k centrálním elektrodám kontrolovaných zapalovacích svíček za běžícího a předehřátého motoru. Periodické svícení lampy indikuje normální provoz zapalovací svíčky. Příliš jasné svícení indikuje zvětšenou mezeru mezi elektrodami a slabé svícení indikuje nedostatečné napětí. Nedostatečné napětí může být způsobeno silnými usazeninami uhlíku, znečištěním nebo prasklinami v izolátoru, stejně jako poruchami v obvodu zapalovacího systému. V tomto případě je nutné vadnou zapalovací svíčku vyměnit. Progresivnější metodou je kontrola technického stavu prvků zapalovacího systému a zejména zapalovacích svíček pomocí osciloskopu (katodové trubice), který je dodáván s moderními stojany pro kontrolu elektrických zařízení automobilů.
Obr. Mobilní elektronický stojan HADI pro monitorování elektrických zařízení automobilů
Obr. Oscilogram kontroly činnosti zapalování v jednom válci motoru
Osciloskop je zapojen paralelně v různých bodech primárního nebo sekundárního obvodu zapalovacího systému. Obrázek ukazuje typický obraz napěťové křivky (skenování) pro jeden válec. Zde úsek 0-1 odpovídá sepnutému stavu kontaktů, bod 1 – rozpojení kontaktů, úsek 1-2 – trvání jiskry, 2-3 – rozptylu zbývající energie v indukční cívce a kondenzátoru, 3-4 – kontakty jsou stále rozpojené, ale oscilační procesy v systému již skončily. Výška prahu charakterizuje napětí baterie.
Podobný obraz na stínítku elektronky lze získat současně pro všechny válce motoru. Pravidelně (po 6000 10–000 XNUMX km) se všechny zapalovací svíčky čistí a kontrolují na přístroji GARO a seřizuje se mezera mezi elektrodami.
Obr. Schéma zařízení pro čištění a kontrolu zapalovacích svíček
Na zařízení se zapalovací svíčky čistí od usazenin uhlíku jemným prosátým a kalcinovaným pískem. Za tímto účelem se zapalovací svíčka zasune do otvoru s těsnicí gumovou manžetou 12. Stlačený (až 7 – 8 kg/cm2) vzduch vstupuje přes nipl 3 do rozdělovací komory 4, odkud prochází kanálem 15 do trysky 14 kužele 13 pro čištění. V tomto případě vzduch zachytává částice písku, které čistí vnitřní části zapalovací svíčky od usazenin uhlíku a oleje. Přívod vzduchu z rozdělovací komory do vzduchové komory 21 ke kuželu 13 a drážce 17 pro ofukování zapalovací svíčky se reguluje pomocí šroubů 7, 8 a 9. Po zašroubování šroubu tlačí pohyblivý nipl 6 na gumovou membránu 5, která uzavírá otvor kanálu umístěného naproti šroubu.
Aby mohl vzduch unikat z dutiny kužele, jsou v reflexním 11 a vnějším 10 disku okénka potažená filtrační tkaninou.
Během čištění by měla být zapalovací svíčka mírně otočena kolem své osy. Po vyčištění se zapalovací svíčka profukuje čistým stlačeným vzduchem po dobu 5-10 sekund. Za tímto účelem utáhněte šroub 9, čímž uzavřete přívod vzduchu do kanálu 15, přesuňte zapalovací svíčku do drážky 17 a po odšroubování šroubu 8 přiveďte vzduch do kanálu 16.
Při kontrole tvorby jisker a těsnosti se zapalovací svíčka zašroubuje do objímky pouzdra 22. Do vzduchové komory 21, opatřené průzorem 20, je přiváděn stlačený vzduch přes bradavku 3 a kanál 18, jejíž tlak je monitorován manometrem 19.
Centrální elektroda zapalovací svíčky je připojena vysokonapěťovým vodičem 23 rovnoběžně s jiskřištěm 2 k konci sekundárního vinutí spouštěcí cívky 1. Cívka je napájena stejnosměrným proudem o napětí 12 V. Absence jiskry, mezery v jiskření nebo výskyt jiskry na povrchu izolátoru naznačují poruchu zapalovací svíčky.
Po vyčištění zapalovací svíčky, před kontrolou tvorby jisker, zkontrolujte mezeru mezi elektrodami a upravte ji na normální hodnotu (ZIL-130 – 0,85-1,0 mm, GA3-53A – 0,8-0,9 mm, GAZ-21 Volga – 0,8-0,95 mm, Moskvič-408 – 0,6-0,5 mm). Mezera se kontroluje kulatou spárovou měrkou, protože prohlubně opotřebovaného povrchu elektrod neumožňují použití ploché spárové měrky. Doporučuje se nastavit mezeru mezi elektrodami ohnutím boční elektrody speciálním nástrojem ve tvaru desky s obdélníkovými výřezy. Zapalovací svíčku lze také zkontrolovat pomocí přístrojů – PPZ model 515-1 a NIIAT E-5. V přístrojích je namontována standardní zapalovací cívka, regulační přerušovač, jiskřiště s nastavitelnou mezerou a neonová lampa.
Obr. Měření a nastavení mezery mezi elektrodami zapalovací svíčky: 1 – kulatá spárová měrka; 2 – plochá spárová měrka; 3 – speciální klíč
Velikost mezery mezi elektrodami zapalovací svíčky na zařízení E-5 se kontroluje na jiskřišti zapojeném paralelně k zapalovací svíčce podle velikosti jiskřiště, které je v jiskřišti nastaveno v souladu s normální hodnotou pro daný motor.
Obr. Univerzální zařízení NIIAT model E-5:
a — přístrojová deska; b — elektrické schéma;
1 — stupňovitý přepínač odporu; 2 — posuvný reostat; 3 — přepínač polarity; 4 — potenciometr; 5 — přepínač voltmetru pro 6 a 12 V; 6 — přepínač pro měření a vynulování otáčkoměru; 7 — otáčkoměr; 8 — tlačítko zapnutí/vypnutí voltmetru; 9 — jiskřiště; 10 — voltmetr; 11 — neonová lampa; 12 — ampérmetr; 13 — přepínač ampérmetru; 14 — tlačítko zapnutí/vypnutí vibrátoru; 15 — indikátor úhlů sepnutých kontaktů zhášedla; 16 — zásuvky pro připojení bočníku; 17 — přepínač pro měření a vynulování indikátoru úhlů sepnutých kontaktů zhášedla; 18 — potenciometr; 19 — přepínač typu testu; 20, 21 a 22 — kondenzátory; 23-31 — montážní odpory obvodů zařízení; 32 — vibrátor; 33 — snímač otáčkoměru; 34 — baterie otáčkoměru; 35 — usměrňovač; 36 — bočník; I, II, III, IV, V — zásuvky pro připojení vodičů nízkonapěťového obvodu; V, M, B, P a V I — zásuvky pro připojení: voltmetru přístroje; zemnícího vodiče; napájení otáčkoměru; reostatového spínače
Pokud mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky překročí normu, proud vysokého napětí v důsledku vyššího odporu poteče do jiskřiště, kde se objeví jiskra. Pokud je mezera v zapalovací svíčce malá, naopak se v zapalovací svíčce jiskra objeví. Při použití přístroje E-5 je nutné nastavit přepínač polarity do polohy odpovídající polaritě hmoty (+ nebo -) elektrického zařízení testovaného vozidla a přepínač voltmetru nastavit do polohy odpovídající napětí elektrického zařízení testovaného vozidla.
Stav izolátoru zapalovací svíčky se určuje podle záblesku neonové lampy, když je na svorkách zapalovací svíčky vysoké napětí. Pokud je zapalovací svíčka znečištěná nebo je v izolátoru prasklina, pak v důsledku velkého úniku proudu napětí klesne a neonová lampa se nesvítí.
