Dobrý den. Problém je v tom, že při brzdění se ozývalo velmi silné dunění. Rozhodl jsem se protočit kotouče (rezervních bylo dost) a vyměnit destičky. Protočili jsme kotouče, podle soustružníka byl jeden kotouč trochu křivý (pravděpodobně se nějak přehřál). Při demontáži tohoto kotouče byl velmi silně přilepený k náboji. Pak jsem vše namontoval na místo, vyčistil vodítka. Na zadní třmeny (jsou tam 2 pístky) jsem nainstaloval opravnou sadu, na přední jsem zapomněl. Pak jsem si při montáži všiml, že se přední třmen (pravý) trochu pohybuje na prstech, které jsou zasunuty do gumiček s krytkami. Druhý třmen (levý) je mrtvý. Rozhodl jsem se zkontrolovat, jestli problém zmizel. Verdikt je tento: při lehkém brzdění mírné dunění, ale když sešlápnete pedál trochu silněji a zachytíte tento okamžik, můžete “zatřást” celé auto. Při silném brzdění je vše plynulé. Předem to vysvětlím, kdybych měl peníze na nové kotouče, koupil bych si je. Ale musel jsem je nabrousit. Poraďte mi, kde hledat. Díky předem!
p.s. Možná si na to zvykne? =)
Saab 9-5 2.0t 1998
Letadlo ze Soligorsku.
[img]http://forum-lines.ru/rez/ab277186.gif[/img]
2 odpovědi od Borntoroll→ 17 03:2017:21
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
Nemyslím si, že se začnou dřít. Možná nebyla rez z disku nebo náboje dobře očištěna?
3 Odpověď od mechanika→ 17-03-2017 21:49:35
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
Pokud soustružník nebrousil kotouč v jednom záběru z obou stran, ale kotouč otočil a brousil jednu stranu při každém záběru, pak je velmi obtížné “zachytit” rovinu. Je možné, že házení kotouče nebylo zcela odstraněno. Házení kotouče lze zkontrolovat bez vyjmutí kotouče ze stroje pomocí indikační hlavice (mikrometru) upnuté v magnetickém stojanu.
SAAB 9000CS 92′ 2.3 Atmo
/Oprava SAAB/
4 Odpovědi od ChiteS→ 17 03:2017:23
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
Viním třmen, který jsem měl asi 1-2 mm zdvihu. A také podle “pop-metru” někdy brzdí perfektně bez ohledu na to, jak silně šlápnu na pedály. Můžu se samozřejmě mýlit, ale kdo ví, co s tím třmenem, ať mi řekne.
Saab 9-5 2.0t 1998
Letadlo ze Soligorsku.
[img]http://forum-lines.ru/rez/ab277186.gif[/img]
5 Odpovědi od ChiteS→ 17 03:2017:23
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
Nemyslím si, že se začnou dřít. Možná nebyla rez z disku nebo náboje dobře očištěna?
Dobře jsem to vyčistil + lehce obrousil)
Saab 9-5 2.0t 1998
Letadlo ze Soligorsku.
[img]http://forum-lines.ru/rez/ab277186.gif[/img]
6 Odpovědi od Romky→ 17 03:2017:23
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
Rádi se klamete.
Ty disky jsou šmejd. V koši. Jasně.
7 Odpovědi od ChiteS→ 18 03:2017:00
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
Rádi se klamete.
Ty disky jsou šmejd. V koši. Jasně.
Možná máš pravdu. Pak může být téma uzavřeno.
Saab 9-5 2.0t 1998
Letadlo ze Soligorsku.
[img]http://forum-lines.ru/rez/ab277186.gif[/img]
8 Odpovědi od Romky→ 18 03:2017:00
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
Je prostě nebezpečné řídit. Žádné drážky,
Taky jsem se jednou pokusil systém obejít.
To nepůjde. Je to tvůj život.
9 Odpovědi od Banga→ 18 03:2017:21
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
Broušení kotoučů je ztráta času a peněz, zamysleme se nad tím, pokud byl jeden kotouč křivý, znamená to, že byl přehřátý! Kov se popouště, to znamená, že ať se brousí jakkoli, kotouč je hotový, ale normálně se kotouče brousí pouze při soustružení na soustruhu, hrana kotouče se také přehřívá a popouště, ale při broušení se kotouč nepřehřívá a na brusné ploše je rovina a stovky čtverečků!
Saab 900 NG B204i
10 Odpovědi od Banga→ 18 03:2017:21
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
A bití jsou vaše kotouče, vůle ve vodítkách třmenu je 1-2 mm, to není děsivé!
Saab 900 NG B204i
11 Odpověď od uživatele ups→ 18 03:2017:23
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
někdy je všechno mnohem jednodušší, než se zdá))) stačí zkontrolovat stav silentbloků zavěšení a pomocného rámu
SAAB 9 5 3.0 TiD 2001 Lineární
12 Odpověď od uživatele tropa→ 19 03:2017:01 Upraveno uživatelem tropa (37 44:19:03)
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
A nevěřil bych člověku, který nezná pravidla ruštiny. Tak za prvé. Co to dělá? Co má dělat. Myslím tím, že se mu při otáčení přehřívá disk. *facepalm*
Jestli se ti, huso, kotouče přehřívají při otáčení, ale ne při broušení, tak bys měla jít dělat vepřové karbanátky, to ti radím.
9000 2.3 atmosféry 95 g —> 2.3T
13 Odpověď od PAVEL_S→ 19 03:2017:09 Upraveno uživatelem PAVEL_S (40 18:19:03)
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
Broušení kotoučů je ztráta času a peněz, zamysleme se nad tím, pokud byl jeden kotouč křivý, znamená to, že byl přehřátý! Kov se popouště, to znamená, že ať se brousí jakkoli, kotouč je hotový, ale normálně se kotouče brousí pouze při soustružení na soustruhu, hrana kotouče se také přehřívá a popouště, ale při broušení se kotouč nepřehřívá a na brusné ploše je rovina a stovky čtverečků!
„Specialista“ přistižený při soustružení kotoučů by měl být poslán na nucené nápravné práce, například na natření oblohy, nebo na změnu barvy hald odpadu solí na oranžovou, protože nakonec všechny tyto tři činnosti ====
– soustružení kotoučů
– malování oblohy
– změnit odstín hald odpadu
____to všechno má stejný vliv na výstup!
Ve skutečnosti má soustružení disku šanci na přežití pouze ve velmi vzácných případech, rozhodnutí o tom by měl učinit také seriózní specialista, ale i v tomto případě každý chápe, že se jedná o poloviční opatření, nemůže mít spolehlivý technický základ.
A mé přátele lze pochopit, protože nemají nikoho, kdo by jim dal rozumnou radu, takže to drtí.
Moje telefonní číslo v osobních údajích
14 Odpověď od PAVEL_S→ 19-03-2017 09:45:35
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
A nevěřil bych člověku, který nezná pravidla ruštiny. Tak za prvé. Co to dělá? Co má dělat. Myslím tím, že se mu při otáčení přehřívá disk. *facepalm*
Jestli se ti, huso, kotouče přehřívají při otáčení, ale ne při broušení, tak bys měla jít dělat vepřové karbanátky, to ti radím.
Musíte se pokusit psát takové zprávy bez zjevných známek osobních útoků a zášti, i když v podstatě máte pravdu.
V tomto případě se snažíš urazit mé přátele – fajn chlapy a seriózní horníky.
Představte si, že potíže s gramatikou je nemusí zastavit v tom, aby vyrobili verzi vašeho modelu 9000 s pohonem zadních kol.
Opravdu doufám, že můj humor vnímáte pozitivně.
Moje telefonní číslo v osobních údajích
15 Odpovědi od Banga→ 19 03:2017:10
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
Chytře trollovat umí každý, ale ne každý to zvládne. Omlouvám se za pravopis, píšu tohle, protože jsem na telefonu.
Saab 900 NG B204i
16 Odpověď od Da-da-da→ 19-03-2017 13:21:29
Re: Tlučení při brzdění po otočení kotoučů.
Broušení kotoučů je ztráta času a peněz, zamysleme se nad tím, pokud byl jeden kotouč křivý, znamená to, že byl přehřátý! Kov se popouště, to znamená, že ať se brousí jakkoli, kotouč je hotový, ale normálně se kotouče brousí pouze při soustružení na soustruhu, hrana kotouče se také přehřívá a popouště, ale při broušení se kotouč nepřehřívá a na brusné ploše je rovina a stovky čtverečků!
Lepší nepsat, než napsat něco takového, tomu někdo může věřit. Chcete říct, že na soustruhu se kotouč při soustružení zahřeje na takovou teplotu, že pak dojde k popouštění? Co je potřeba k takovému nabroušení? Proč vůbec potřebujete tepelné zpracování, když se popouštění dá dělat na soustruhu))) na dobrém soustruhu je i hoblík, problém je v tom, že z velké části je to zastaralý šmejd a ne soustruh, samotné broušení je teplejší než soustružení, podíval bych se na brusiče, který by se ujal broušení brzdového kotouče, po soustružení to má ještě právo být, ale čisté broušení. Jde o to, že pokud kotouč moc nebije, stroj neviděl Velkou vlasteneckou válku a soustružník není první den v práci, tak se všechno vyřeší, ale v tomto případě vám naúčtují téměř cenu nového kotouče.
Saab 9-3 2001 2.2TiD — prodáno Saab 9-5 2001 2.3T — prodáno
Saab 9-5 2000 2.3t — prodáno Saab 9-5 2008 2.3T — prodáno
Volvo S60 2009 Mercedes W204 2010
