Únor 2018 jasně ukázal, že sněhová fréza je nejen užitečná věc v domácnosti, ale naprosto nezbytná. I zarytí zastánci zdravého životního stylu, kteří po každém sněhu rádi mávali lopatou, se rychle přesvědčili, že zdravý životní styl je dobrý, ale zabere příliš mnoho času. A věnovali se nákupu speciálního vybavení.
Autor článku: Alexey Mesnyankin, redaktor časopisů řady “Consumer”.
Autor videa: Ilya Marenkov, MV Group
Každá sněhová fréza má své limity. Kterákoli z nich bez problémů odstraní čerstvě napadaný sníh a s rostoucí tloušťkou sněhové pokrývky a její hustotou se pak zvyšují požadavky na schopnosti stroje. Za prvé mizí jednostupňové – s jejich hladkými a často pogumovanými šneky si s utlačeným sněhem poradí jen velmi obtížně. Ano, mají své výhody: například jen ony jsou schopny kompletně vyčistit zpevněné zahradní cesty, aniž by na nich zůstal milimetr sněhu a aniž by došlo k poškození nátěru. Toho však dokážou i metaři, tzv. metaři, ale to je téma na samostatný článek. Jednostupňová sněhová fréza je však technika pro běžné používání. Jsou velmi výhodné, když žijete neustále mimo město a můžete pracovat jako stroj minimálně každý den. Pokud se objevujete méně často, potřebujete dvoustupňový. A čím méně často se objevíte, tím více sněhu se během této doby podaří nahromadit – tím výkonnější by zařízení mělo být. A důležitou roli hraje i typ podvozku – kola nebo pásy. Všeobecně se uznává, že pro práci s vysokým zatížením (silná vrstva sněhu, práce na svazích) jsou vhodnější tratě, které poskytují silnější trakci a menší prokluz.
Rozhodli jsme se otestovat sněhové frézy housenka, navíc prémiové třídy. Po prostudování trhu jsme zjistili, že takových strojů je málo. Honda má několik modelů, prezentuje se také Cub Cadet a Stiga. Zcela nové jsou také sněhové frézy Fuji. Pro tento test jsme vybrali dva modely různých tříd: relativně lehkou Hondu HSS 655 ETS versus výkonnější a těžší Cub Cadet 730 HD TDE.
Honda HSS 655 ETS (vlevo, červená) a Cub Cadet 730 HD TDE (vpravo, žlutá)
Studujeme skutečné možnosti sněhových fréz housenka
Honda HSS 655 ETS
Dvoustupňová housenková šneková sněhová fréza (sněhová fréza)
MOTOR: Honda GX 160; OHV; 163 cm³
VÝKON (max.): 3,6 kW (4,9 k) při 3600 ot./min
START: manuální | elektrické z palubní sítě 12V
PŘEVODOVKA: mechanická; 2 rychlosti vpřed a 1 vzad
PARAMETRY ČIŠTĚNÍ: šířka – 550 mm; výška – do 500 mm
DOSAH PLYNU (max.): 14m
ÚHEL OTOČENÍ ŽLABU: 195°
OBJEM PALIVOVÉ NÁDRŽE: 3,1L
VLASTNOSTI: hladký ocelový šnek; nastavení směru vyhazování – ručně; nastavení vzdálenosti výhozu – ručně; halogenový světlomet s volitelným dálkovým nebo potkávacím světlem; elektrický startér napájený z palubní baterie
CENA (od února 2018, koupit v Moskvě): 156 500 rublů
Myslíš, že jsi zasekl? Nic se nestalo – nastartujte motor a pojede vpřed, jako by se nic nestalo. Vrstva sněhu o tloušťce 40 cm není pro Hondu HSS 655 ETS problém
Dvoustupňový pracovní mechanismus Honda HSS 655 ETS, s hladkými šneky
Řadicí páka – 2 vpřed, jedna vzadu
Řadicí páka – 2 vpřed, jedna vzadu
Ovládací panel – s páčkami pro zapnutí pohybu a otáčení šneků, ovládání startu motoru, jeho rychlosti a rozsvícení světlometu (na blízko/na dálku).
Za výfukovým otvorem je vidět kryt baterie
Cub Cadet 730 HD TDE
Třístupňová šneková housenka sněhová fréza
MOTOR: Cub Cadet 130; OHV; 420 cm3
START: elektrický ze sítě 230 V, manuální
PŘEVODOVKA: mechanická; 6 rychlostí vpřed a 2 vzad
PARAMETRY ČIŠTĚNÍ: šířka – 760 mm; výška – do 580 mm
PRŮMĚR ŠNEKU: 300 mm
PRŮMĚR OBĚŽNÉHO KOLA: 300 mm
DOSAH (max.): až 18 m
ÚHEL OTOČENÍ DEFLEKTORU: 200°
OBJEM PALIVOVÉ NÁDRŽE: 4,7L
VLASTNOSTI: centrální šnekové a boční segmenty šneku; nastavení směru vyhazování pákou z ovládacího panelu; nastavení dosahu vyhození pomocí joysticku z ovládacího panelu; odblokování diferenciálu pomocí spouště na rukojetích; elektrický startér z domácího zdroje energie; vyhřívání rukojeti; světlomet; čistící špachtle v ceně
CENA (od února 2018, koupit v Moskvě): 179 990 rublů
Cub Cadet 730 HD TDE v plné bojové pohotovosti s čepelemi pro závěje vytaženými do plné délky
Originální třístupňový systém odklízení sněhu. Centrální šnek je natočen dopředu vzhledem k bočním šnekům a funguje jako druh vrtačky, která vrtá do tloušťky sněhu
Přímo za housenkou je páka, pomocí které se sněhová lopata naklápí dopředu nebo dozadu
Pracovní délka nožů na rozbíjení závěje je nastavitelná. Otáčení skluzu a sklon „hledí“ se ovládá z operátorského panelu, což je velmi pohodlné.
A zde je samotný ovládací panel. Zde se zapnou šneky a zdvih, přeřadí se převody, nastaví se směr a vzdálenost výhozu. Kladivové spínače zjednodušují manévrování vyřazením jedné z kolejí při zatáčení. Má dokonce vyhřívané rukojeti – tato možnost se při testování ukázala jako velmi užitečná.
Zástrčka pro připojení sněhové frézy k domácímu napájení při startování se startérem. Velmi praktický při startování studeného motoru.
Pokud budeme studovat vlastnosti strojů, pak je v mnoha ohledech patrný velmi významný rozdíl. Objem motoru – 420 “kostek” pro Cub Cadet a 160 pro Hondu. Šířka záběru je 76, respektive 55 cm a počet převodů se velmi liší (6/2 u Cub Cadet a 2/1 u Hondy). I nastavení směru a rozsahu výhozu je jinak organizováno: u Hondy je páka na skluzu, na který je potřeba dosáhnout, a u Cub Cadet je ovládání přímo z ovládacího panelu.
Zde je na místě otázka – proč jsme se rozhodli, že Honda je prémiový segment? Jen kvůli světoznámé značce? Ne, o to nejde – model, který jsme vybrali, má několik funkcí, z nichž jedna není příliš nápadná a druhá je zcela známá pouze odborníkům. Nenápadný je elektrický startér s palubní baterií. To není pro sněhové frézy typické – drtivá většina má elektrický startér, ale na 220 V. Výpočet je takový, že auto zapojíte do zásuvky v garáži, nastartujete studený motor a jdete do práce. Pokud potřebujete nastartovat motor, když v blízkosti není zásuvka, použijte ruční startér. A Honda začíná otočným přepínačem, jako na autě.
A tady je nuance, která není na Hondě vůbec patrná, ale je odborníkům dobře známá: nemá řemeny v pohonu, převodovka je zde téměř jako motocykl: plnohodnotná převodovka s kotoučovou spojkou. Zde je situace při zapnutém zdvihu vyloučena a pásy se neprotáčí kvůli prokluzování hnacího řemene. Připomeňme, že na sněhových frézách se obvykle používá hnací řemen, na Cub Cadet je také hnací řemen.
Cub Cadet má zase některé zajímavé funkce, které Honda nemá. Za prvé má unikátní konstrukci pracovního mechanismu, nazývaného třístupňový. V první fázi dva boční šneky shrnou sníh a nasměrují jej do středu lopaty. Zde je drcen centrálním šroubem, jehož osa otáčení je kolmá na osu otáčení bočních šroubů. Dále je předdrcený a zhutněný sníh posílán na vertikální oběžné kolo, které jej vyhazuje ven skluzem (třetí stupeň). Podle výrobce je takový systém účinnější při práci s hustým udusaným sněhem díky jakémusi efektu „vrtání“ – centrální šnek funguje jako vrtačka a zakousne se do tloušťky sněhu.
Dalším rozdílem oproti Hondě HSS 655 ETS je vyvažovací systém, nazývaný také systém přenosu hmotnosti. Hovoříme o změně prostorové polohy lopaty na shrnování sněhu vůči kolejím, takový mechanismus se vyskytuje pouze u pásových vozidel. Kolový v zásadě není ze zřejmých důvodů potřeba – není těžké tam lopatu naklonit nebo zvednout.
Systémová páka je nastavena do jedné ze čtyř poloh v závislosti na pracovní situaci. V poloze “udusaný sníh” se těžiště sněhové frézy posune dopředu a silněji tlačí na zem. V poloze štěrk se stroj používá k odklízení sněhu ze štěrkových a drcených povrchů zvednutím lžíce o něco výše. Třetí poloha (kbelík je ještě výš) je určena pro běžný provoz. A ten slouží k přepravě stroje (kbelík je zvednut co nejvýše).
VÝSLEDKY TESTU, ZPĚTNÁ VAZBA
Podmínky testu byly nejednoznačné. Zdá se, že je světlý – celou zimu neuklízená mýtina, sníh je hluboký (do 40 cm) a spíše sypký. Jenže vedle je parapet, který zvedl traktor odklízející cestu. Ale měla to být těžká zkouška. Ve skutečnosti se tím stal.
Podívejte se na video a uvidíte vše.
S sypkým sněhem si oba vozy poradily úspěšně. Osvědčil se systém naklápění lopaty na Cub Cadet – stroj se hned od prvního přejezdu zaryl do trávy. Honda váží méně a nemá podobný systém, který mění náklon lopaty – kromě ručního sklápění za rukojeti. Stroj se proto pravidelně snažil rozdrtit sníh housenkami, na zemi zůstala tenká vrstva. Jak se ukázalo o něco později, není těžké se tomu přizpůsobit, takže věci pokračovaly mnohem sebevědoměji.
Pruh vlevo projel Honda, vpravo kadet. Je vidět, že Cub Cadet se vyčistil lépe – tráva je vidět v celém vyčištěném pásu. Honda zanechala tenkou vrstvu sněhu tím, že do ní vjela a udusala ji svými pásy. To znamená, že Cub Cadet je efektivnější a důvodem je přítomnost mechanismu pro naklápění lopaty dopředu.
Rozdíl mezi kotoučovou spojkou a řemenovým pohonem se tentokrát neprojevil. Věříme, že by to mohlo být znát, kdyby byl sníh mokrý a těžký. Pak by zatížení všech systémů bylo mnohem vyšší. A ten, který jsme odstranili, se od toho čerstvě spadlého – uvolněného – jen málo liší a není těžké ho i přes téměř půlmetrovou hloubku odstranit. Dokonce letí nedaleko, maximálně 10 metrů, rychle ztrácí rychlost. Takže jsme se ani nepokoušeli zkontrolovat, zda rozsah vyhození odpovídá deklarovanému. V každém případě je tento údaj jakousi konvencí, nelze ho dosáhnout za žádných podmínek a většinou mokrý těžký sníh letí daleko. No a kde jsme to měli hledat, když po sněžení nebylo ani jediné tání a teplota nikdy nevystoupila nad minus 10 stupňů?
Nejtěžším úkolem bylo prorazit parapet, vzniklý po uvolnění cesty. To se zcela očekává, možnosti sněhových fréz nejsou neomezené. Faktem je, že rozměry lopaty na shrnování sněhu jsou vždy větší než u šneků. Proto mohou být šneky libovolně zubaté, ale pokud je sníh již stlačený nebo zcela zledovatělý, pak se o něj stroj opře hranami lopaty nebo rýhovacím nožem a sklouzne na místo. Samotné šneky a led by mohly prorazit, ale nedosáhnou na zem. Proto nepočítejte s tím, že si se závějemi snadno poradíte. Z dlouholetých zkušeností z testů jsme došli k tomuto závěru: limitem sněhové frézy je stav, kdy nelze sníh odklízet kvalitní plastovou radlicí na sníh a je třeba jej dlát. Je tedy lepší tomu předejít a sníh odklízet častěji, dokud se ještě nestihl upéct.
Pokud jde o výsledky testů, můžeme s jistotou říci, že Honda HSS 655 ETS je vynikající volbou pro venkovský dům s velkým přilehlým územím, cestami a příjezdovými cestami. A Cub Cadet 730 HD TDE se svým vyšším výkonem a výkonem perfektně hodí do užitkového vozu.
Honda HSS 655 ETS je vynikající volbou pro venkovský dům s velkým okolím, cestami a příjezdovými cestami.
