Správná příprava vozu na lakování je předpokladem toho, aby autosmalt ležel na všech površích naplocho a pevně držel, aniž by se loupal nebo loupal. Při přelakování vozu svépomocí je kvalita této fáze práce nesmírně důležitá, ale při práci v lakovací kabině byste si měli co nejpečlivěji připravit i karoserii.
Příprava vozu na lakování zahrnuje řadu operací – od mytí a odmaštění až po nanesení základního nátěru. Všechny jsou zaměřeny na zvýšení přilnavosti barvy k materiálu karoserie, a proto je při provádění takové práce nutné používat vysoce kvalitní spotřební materiál.
Kroky k přípravě auta pro lakování
Uvedené podrobné pokyny pro přípravu automobilu pro lakování vlastníma rukama a nanášení laku obsahují poměrně podrobná doporučení. Ale při odstraňování složitých poškození a ještě více při kompletním lakování nebo obnově velkých ploch (křídla, kapota, střecha) doma je téměř nemožné dosáhnout požadované úrovně kvality.
Svépomocná příprava na malování: Video
Mytí těla
Prvním krokem při přípravě auta na lakování je umytí. Při mytí používejte houbu střední tvrdosti a používejte specializované saponáty, které rozpustí mastnotu a odstraní zažrané nečistoty.
- otevřené oblasti těla.
- Spoje detailů.
- Prahové hodnoty.
- Spodní atd.
Ze všech lakovaných povrchů jsou odstraněny nečistoty, mastnota a solný film, což snižuje přilnavost k tmelu a základnímu nátěru. Během procesu praní se také z pórů odstraní nečistoty: v budoucnu mohou narušovat čištění a tmelení.
Maskování dílů a čištění karoserie
Po umytí a důkladném vysušení vozu pokračujte dalším krokem. Musíme chránit všechny povrchy, na kterých by byl nátěr nežádoucí. Za tímto účelem zakryjeme tyto oblasti plastovým obalem a film fixujeme maskovací páskou. Snímatelné prvky je lepší nelepit, ale demontovat – tak je zaručeno, že se při malování nepoškodí.
Po zamaskování povrchů začistíme vady – odštěpky, praskliny nebo škrábance v laku. K čištění používáme brusný papír se zrnitostí do P280. Při opracování defektu odstraníme všechny slabě držící úlomky a uhladíme okraje čištěného místa.
Odmašťování
Po vyčištění všech míst vyžadujících pozornost je nutné povrchy určené k nátěru odmastit. K primárnímu odmašťování dochází i při mytí karoserie, ale pro úplné odstranění mastného filmu je nutné díly ošetřit speciálními sloučeninami.
Je nepraktické provádět odmašťování před odstraněním: při práci s abrazivem bude povrch nevyhnutelně kontaminován, proto bude vyžadovat dodatečné čištění.
- Nejprve zpracujeme malou plochu ubrouskem namočeným v odmašťovací směsi.
- Ihned poté otřete tělo suchým, čistým hadříkem a odstraňte rozpuštěné látky.
- Optimální velikost ošetřovací plochy je cca 50×50 cm, protože z větší plochy je obtížné odstranit nečistoty, než se rozpouštědlo odpaří.
Poznámka! Veškeré práce s těkavými rozpouštědly musí být prováděny v rukavicích, brýlemi a respirátorem, pod kuklou nebo v dobře větraném prostoru.
Tmelení
Tmel se používá při přípravě vozu na lakování za účelem vyrovnání poškozených povrchů, zatmelení škrábanců nebo jiných defektů. Tam, kde se bude povrch vyrovnávat tmelem, je povrch očištěn na kov nejprve hrubým brusným papírem (P80) a poté brusivem s menší zrnitostí (P180).
Před zahájením práce se tmel smíchá s tvrdidlem (optimální podíl tvrdidla není větší než 3 % hmotnosti). Materiál se nanáší pouze na kov nebo epoxidový základní nátěr.
K vyrovnání povrchu se používá buď špachtle nebo malý kousek gumy. Samotný tmel je položen s malou rezervou v tloušťce – vrstvu vyrovnáme a „vytáhneme“ v jedné rovině s hlavní rovinou v další fázi přípravy na lakování.
Poznámka! Je nežádoucí nanášet tmel ihned po odmaštění. To je způsobeno skutečností, že ošetření rozpouštědlem vede k ochlazení kovu. Pokud nedáte čas na vyrovnání teplot, mohou se pod vrstvou tmelu hromadit kapky kondenzátu, což snižuje kvalitu přilnavosti k podkladu.
Broušení
Dalším důležitým krokem v přípravě na restaurování laku je broušení. Principem účinku je podobný stripování, ale provádí se trochu jinak, s použitím jemnějších brusiv.
Broušení řeší několik problémů:
- Odstranění zbytků starého nátěru.
- Maximální vyrovnání povrchu odstraněním přebytečného vytvrzeného tmelu.
- Zajištění přilnavosti základny základním nátěrem / smaltem – k tomu jsou při broušení všechny povrchy zdrsněny.
Broušení lze provádět ručně (místním lakováním) nebo pomocí brusek. Samotné zpracování lze provádět mokrou nebo suchou cestou.
Pro maximální kvalitu je preferováno suché broušení. Za prvé, mokrá metoda není použitelná při zpracování polyesterových tmelů a za druhé se tím snižuje riziko koroze. Při broušení bez vlhkosti je však důležité dodržovat bezpečnostní opatření, používat osobní ochranné prostředky a v ideálním případě zajistit nucené odstranění prachu z pracovního prostoru.
Dalším důležitým faktorem ovlivňujícím kvalitu přípravy je výběr brusného materiálu:
- Pro hrubování se používá brusivo P120, hrany profilů se vyhlazují brusivem P180-220.
- Při vyrovnávání tmeleného místa se používá brusivo do P180 (žádoucí je nucené odstranění prachu, protože se rychle zanáší do mezer mezi zrny brusiva).
- Při přípravě na broušení se strojní zpracování provádí pomocí brusiv P220–P320.
- Bezprostředně před lakováním lze povrch přebrousit papírem do P500 (pro strojní zpracování) nebo P1000 (pro ruční zpracování).
Poznámka! Při použití několika brusiv v jedné fázi by redukce velikosti zrna neměla překročit 100 jednotek najednou.
Polstrování
Základní nátěr je mezivrstva, která je zodpovědná za rovnoměrné rozložení skloviny po povrchu a poskytuje zvýšenou přilnavost. Kromě toho půda částečně kompenzuje nedostatky předchozích fází přípravy, protože je téměř nemožné zcela vyčistit všechny části od prachu, nečistot a mastnoty.
Podle principu působení jsou primery rozděleny do dvou kategorií:
- Primární – zvyšuje přilnavost laku a základny, chrání základnu před korozí a vytváří film, který je nepropustný pro kyslík.
- Plniva – pronikají do škrábanců vzniklých v důsledku abrazivního zpracování, vyplňují dutiny a vyrovnávají povrch. Díky ošetření plnicím základním nátěrem se barva usadí na karoserii mnohem rovnoměrněji.
Před aplikací je třeba základní nátěr důkladně promíchat, v případě potřeby přidáním tvrdidla/ředidla do základu. Při použití tónovaného základního nátěru se do kompozice nejprve přidá barva a po získání požadovaného odstínu se zavedou další složky.
Základní nátěr se obvykle nanáší v několika vrstvách, přičemž každá vrstva vyžaduje důkladné zaschnutí. Po zaschnutí může být povrch ošetřen vyvíjecí kompozicí – ukáže, které oblasti vyžadují zlepšení (například dodatečné vyrovnání tmelem).
Nejlepší možností je třívrstvý základní nátěr, přičemž každá následující vrstva se nanáší kolmo k předchozí. Zpracování lze provést až po úplném zaschnutí naneseného materiálu, jinak se část rozpouštědla „vyvaří“, což povede ke vzniku mikrobublin.
Po zaschnutí se finální vrstva základního nátěru vyleští jemnozrnným brusivem – a auto může být lakováno.
Lakování a lakování aut
Pokud bylo v předchozích fázích vše provedeno správně, neměly by nastat problémy s malováním a lakováním. Barva bude ležet rovnoměrně, bez šmouh nebo jiných vad – to zajistí vytvoření krásné odolné dekorativní vrstvy.
K nanášení smaltu se používá airbrush. Pro lokální opravy je povoleno ošetřit místo pomocí aerosolové nádobky. V každém případě by měl být paprsek barvy nasměrován kolmo k tělu a měl by být prováděn rovnoměrně – riziko vzniku skvrn bude mnohem nižší.
Pro rovnoměrné vymalování dostatečně velké plochy se barva nanáší v pruzích (přesah sousedních pruhů je minimálně 50% šířky). Na okrajích dílů jemně posuňte pistoli / sprej na stranu, jinak se objeví pruhy nebo nenatřená místa.
Základní vrstvy smaltu jsou důkladně vysušeny (celou dobu je důležité chránit tělo před prachem, vlhkostí nebo teplotními změnami) a poté lakovány. Hlavní problém spočívá v lakování poškozeného místa při místním restaurování. Aby byl přechod co nejvíce neznatelný, jsou okraje vrstvy starého laku ošetřeny rozpouštědlem a nový lak se nanáší v několika vrstvách s postupným zvětšováním jejich plochy.
Lakování auta v autoservisu
Příprava auta na malování vlastníma rukama, a ještě více – přelakování auta (zejména kompletního) doma není nejlepší řešení. Souvisí to především s tím, že bez potřebných zkušeností, dovedností a vybavení se lze dopustit řady kritických chyb:
- Špatně chránit oblasti před vniknutím smaltu.
- Nesprávně zvolte hloubku a oblast čištění poškozené oblasti.
- Špatná volba brusného materiálu a/nebo režimu provozu brusky.
- Vyberte si nevhodný (nebo prostě nekvalitní) materiál – základní nátěr, tmel, email atd.
To vše povede k tomu, že povrch po zpracování buď nebude dostatečně hladký, nebo nebude zcela očištěn od nečistot. V každém případě utratíte spoustu peněz, času a úsilí, ale výsledek vás zklame – barva může začít bublat, jen nerovnoměrně ležet nebo ztratit svůj charakteristický lesk. Chyby v přípravě navíc často způsobují loupání laku po zaschnutí.
Tomu se můžete vyhnout, pokud svěříte přípravu vozu na lakování specialistům servisního střediska Magic Cars. Naši mistři pracují na profesionálním vybavení a používají materiály nejvyšší kvality – to vám umožňuje minimalizovat jakákoli rizika při obnově vzhledu automobilů.
Každý majitel ojetého vozu má dříve nebo později touhu aktualizovat lak svého “válečného koně”. Ale jak namalovat auto sami, pokud v této věci nemáte ani dovednosti, ani zkušenosti? Zabere to asi týden dřiny, sebevědomí a našeho podrobného průvodce domácím lakováním karoserie auta. Tak začneme.
1. Příprava karoserie pro lakování
Nejprve musíte své auto důkladně umýt, odstranit silniční nečistoty z jeho karoserie vodou a saponátem, stejně jako mastnotu a bitumenové skvrny z povrchu karoserie pomocí speciálních přípravků, které se prodávají v každém autoservisu, nebo pomocí bílé lihu (nikdy nepoužívejte rozpouštědla nebo benzín!).
Po vyčištění karoserie je nutné z vozu demontovat přední a zadní nárazník, ozdobnou masku chladiče, anténu rádia, všechny světlomety, obrysová světla, směrovky a další vnější světelnou výbavu. Pokud má vaše auto ochranu proti nárazu v podbězích kol, je třeba ji také odstranit a poté důkladně očistit povrchy blatníků otvorů pro kola od nečistot a živičných skvrn. Důkladně omyjte všechny díly vyjmuté z vozidla, odstraňte rez, osušte a uložte na samostatné místo.
2. Čištění vad karoserie před lakováním vozu
Dále musí být auto zaparkováno na dobře osvětleném místě, nejlépe na ulici, aby bylo možné pečlivě prozkoumat stav jeho laku. Velké vady (úlomky laku, praskliny, promáčkliny) na jeho povrchu označte barevnou křídou, nebo lépe rychleschnoucí akrylovou barvou (prodává se v každém autoservisu v aerosolové nádobce). Poté se znovu podívejte na vůz, abyste identifikovali přehlédnutá vadná místa a opakujte postup pro jejich označení.
Další fáze. Vyzbrojeni dlátem nebo nabroušeným šroubovákem o šířce „žihadla“ 3-5 mm a smirkovým papírem (č. 60, č. 80, č. 100) očistěte vadná místa na holý kov. Při čištění vadných oblastí je třeba vzít v úvahu, že oblast čištění by měla být co nejblíže oblasti vadné oblasti, aby se předešlo dodatečným mzdovým nákladům a spotřebě materiálů při dalším zpracování. Pozor také na to, aby přechod z defektního na bezvadný povrch byl co nejhladší, bez říms a přesahů hran starého laku. To se snadno kontroluje hmatem (pohlazením) povrchů těla rukou. Pamatujte, že vaše ruka je nejcitlivější dostupné zařízení, dotykem můžete určit výškový rozdíl do 0,03 mm.
Po provedení všech těchto prací je nutné karoserii opět důkladně očistit od prachu, vyčištěná místa otřít bavlněným hadříkem namočeným v lakovém benzínu a nechat oschnout.
3. Vyrovnání tělesných defektů pomocí auto-plniče
Nyní začneme zaplňovat vadná místa. K tomu používáme polyesterový syntetický autotmel, kovové a gumové špachtle o šířce odpovídající ploše tmelu. K utěsnění vadných míst doporučuji použít dokončovací tmel, protože. je jemnozrnný a bude se s ním lépe pracovat při broušení.
Tmel je lepší rozmíchat s tvrdidlem (je součástí dózy) speciální kovovou domácí špachtlí vyrobenou z plechu o tloušťce 1 mm. a velikosti přibližně 150 x 150 mm. Poměry šarže jsou uvedeny na sklenici, ale ze zkušenosti je třeba vzít tmely dvě plné polévkové lžíce + „klobásu“ tužidla o délce 30-40 mm.
To vše velmi opatrně mícháme po dobu 30-40 sekund a ihned přistoupíme k aplikaci na defektní místa energickými křížovými pohyby s rotací pohybů střídavě o 90 stupňů. Tak dosáhneme rovného, hladkého povrchu, mírně vyčnívajícího nad povrch hlavního těla.
DŮLEŽITÉ! V namíchaném tmelu probíhá chemická reakce vytvrzování s uvolňováním určitého tepla, počínaje pěti minutami po zamíchání až do úplného vytvrzení! Proto je nutné pracovat bez rozruchu, ale rychle!
Tmel bude nepoužitelný, pokud se při nanášení špachtlí objeví hrudky, to se začne dít asi pět minut po začátku hnětení.
Tmelené místo je nutné nechat zcela vytvrdnout, k tomu obvykle dochází do 30-45 minut při teplotě + 20C. Připravenost povrchu můžete zkontrolovat takto: místo tmelu přetřete suchým brusným papírem zrnitosti č. 80, pokud nedochází k přilepení tmelu ke zrnům papíru a tmel se zalije jemným suchým práškem, pak proces kalení je u konce.
Povrch tmelu čistíme ručně smirkovým plátnem, postupně od č. 120 po č. 600, dokud se povrch nedostane z hlediska drsnosti a geometrie na ukazatele shodné s povrchem karoserie. Odbedňování se provádí v několika stupních s dodatečným mazáním připraveným tmelem, pokud je to nutné.
DŮLEŽITÉ! Doporučuji čistit (brousit) bez smáčení povrchu vodou, tzn. suché, protože vnikání vody do struktury tmelu zhoršuje jeho kvalitu a je využíváno “mistry” výhradně k zamezení prašnosti pracoviště.
Vyplněné oblasti je nutné kontrolovat hlazením ošetřovaných oblastí dlaní. Pro konečnou kontrolu tmelových ploch je nutné je důkladně očistit od prachu, otřít hadrem namočeným v lakovém benzínu a osušit, poté na ně nanést tenkou vrstvu základního nátěru z aerosolové nádobky (nejlépe světle šedé) mírný přechod na „nečisté“ povrchy karoserie a vizuálně zkontrolujte čistotu a kvalitu ošetřovaných povrchů. Po nanesení základního nátěru všechny vady zřetelně „plavou“. V případě potřeby opravíme závady.
4. Příprava na lakování auta vlastníma rukama – závěrečná fáze
Důkladně očistěte karoserii od prachu, utěsněte lepicí páskou pomocí papíru (noviny) místa karoserie, která nelze natírat (nezapomeňte zcela uzavřít kola), pamatujte na to, že výška římsy mezi lakovanými a nenalakovanými částmi povrch těla bude asi 0,02 mm a to bude vidět. Hranice lakovaných a nelakovaných částí povrchu karoserie musí být umístěny podél hranic ohybových čar nebo podél hranic jednotlivých částí karoserie.
Celý lak vozu obrousíme smirkovým plátnem č. 1200 do stavu jeho oparu. Celé tělo znovu očistíme od prachu a otřeme hadrem namočeným v lakovém benzínu, osušíme, pečlivě kontrolujeme čistotu povrchu těla.
DŮLEŽITÉ! Pár slov o místnosti, ve které bude auto lakováno. Pokud se jedná o garáž, měla by být dostatečně velká, s pracovní plochou nejméně 2 metry po obvodu vozu. Před malováním je nutné místnost důkladně očistit od prachu a nečistot, podlahu navlhčit vodou (vhodně pomocí pneumatické stříkací pistole), dbát na to, aby se ze stropu nedrolila omítka, špína, pavučiny apod. pokoj, místnost.
Vykupujeme autosmalt s možností sušení bez zapékání.Výběr značky barvy a laku je na Vás – volte alespoň obyčejný lesklý smalt, alespoň supermódní matný.
5. Ruční lakování auta
Nakonec se pustíme do lakování auta. Smalt dle návodu k použití naředíme rozpouštědlem na požadovanou hustotu (podle mých zkušeností kontrolujeme vizuálně následujícím způsobem – do barvy ponoříme kovovou tyčinku o průměru 1-2 mm a zvednutím nad plechovku sledujte frekvenci vytékající barvy z konce tyče, měla by to být 3-4 kapky za sekundu).
Přefiltrujte přes speciální síťovou nálevku (kus nylonové punčochy) a nalijte smalt do nádrže stříkací pistole. Pistole by měla být používána s tryskou č. 1,4, s tlakem vzduchu v přívodu pistole 2,5 – 3,0 Atm (bar.)
DŮLEŽITÉ! Začínáme malovat od střechy auta. Vůz je nutné natírat ze vzdálenosti 150-250 mm od trysky stříkací pistole k povrchu laku, plynulými vratnými pohyby ve 2-3 vrstvách s mezischnutím 15 minut.
Nespěchej! Barva a hloubka lakování se projeví až při lakování povrchů vozu druhou vrstvou. Doba úplného zaschnutí lakovaného vozu při +20C cca 24-36 hodin.
POZOR!
1. Pracujte pouze v respirátoru a ve větraném prostoru.
2. Zdroj přívodu vzduchu (kompresor) musí být umístěn mimo místnost, ve které bude malba prováděna.
3. Kouření v místnosti, kde se lakuje auto, je PŘÍSNĚ ZAKÁZÁNO!
Jak vidíte, je docela možné malovat auto doma vlastníma rukama. Úspěšná práce!
