Nestartuje kvůli teplotnímu senzoru? Běloruský Audi klub

Onehdy v Polsku, ráno po přespání jedu na hranice, šťouchnu do klíčku – klimatizace začne foukat na plný výkon, auto nenastartuje, maximálně na vteřinu – a zhasne. Soudě dle chování klimatizace jsem předpokládal, že čidlo přehání, později při připojení vag-comu se to potvrdilo, G62 = 88C při +4C venku, zdá se, že tam nejsou žádné chyby. Zatím jsem auto nechal u kamarádů poblíž Brestu. Asi pojedu a čidlo našroubuju, za pár dní mě tam svezou. Mohlo by to být čidlo, nebo se mám připravit na něco jiného? Nechtěl bych se tam zasect.

P.S. Za 4 roky vlastnictví auto poprvé samo nejelo, nějaký blud, a když jsem s ním poprvé jel za hranice, tak se porouchalo.

2003 A4 B6 1.8T Quattro 5-st

DIA Pekelná leštička
Příspěvky: 9327 Registrovaný: 27. června 2009 13:35 Témata: 13 Auto: Kobylka korchvagen. 1.9 TDI ALH. Jméno: Igor. Kde: Minsk. Status: Offline

zpráva DEN » 02. prosince 2013, 13:45

No, zaprvé, auto ti nastartuje jak píšeš, ale funguje jen pár sekund, kvůli teplotnímu čidlu je to docela možné, v režimu po nastartování nedochází k obohacení kvůli 88 stupňům a potřebuješ připravit palivovou směs na 4 stupně, chudou směs, musela se vytáhnout sytič, nebo vyjmout čip ze čidla pak podle mého názoru jednotka přejde do nouze s výchozí teplotou 40 stupňů a je docela možné, že by nastartovalo a jelo, kdyby se svíčky nezahltily starty.
Podobné příznaky se mimochodem vyskytují, když mobilní telefon nezachytí klíč, auto po několika sekundách nastartuje a zastaví se, ale v tomto případě je na palubní desce indikátor.

Mistře, hotovo! co jsi udělal? ne, zlomili se.

Specialista na Stimpack
Příspěvky: 1618 Registrovaný: 10. listopadu 2009, 13:31 Témata: 33 Auto: 2010 A4 2.0T Jméno: Andrew Kde: Minsk Kontaktní informace:

Status: Offline

zpráva Stimpack » 02. prosince 2013, 14:48

DIA, děkuji, než jsem tam odešel, upustil jsem čip a nechal jsem tam klíče, baterie byla slabá, neriskoval jsem další vybití, šel jsem domů. Zavolám a požádám je, aby to zkusili nastartovat.

Dodatečně přidáno po 2 minutách 53 sekundách:

DIA napsal: Podobné příznaky se mimochodem objevují, když mobil nezachytí klíč, auto po pár sekundách nastartuje a zhasne, ale v tomto případě je na palubní desce kontrolka.

nebyla tam žádná indikace a jen 2-3 otáčky a hned dolů, ne pár sekund

A když se zaplaví zapalovací svíčky, prorazí se to samo, nebo to musím odšroubovat?

Dodatečně přidáno po 51 minutě 49 sekundách:
a další otázka. mohla by se jednat o ztrátu kontaktu/funkce, nebo by to ukazovalo naprosto nereálná čísla?

2003 A4 B6 1.8T Quattro 5-st

Specialista na Stimpack
Příspěvky: 1618 Registrovaný: 10. listopadu 2009, 13:31 Témata: 33 Auto: 2010 A4 2.0T Jméno: Andrew Kde: Minsk Kontaktní informace:

Status: Offline

zpráva Stimpack » 03. prosince 2013, 09:17

Nastartováno bez čipu. Můžu v tomto režimu ujet 350 km, nebo je lepší motor zahřát a pak znovu nainstalovat čip?

2003 A4 B6 1.8T Quattro 5-st

Yura 80 Audiovod
Příspěvky: 20894 Registrovaný: 12. června 2009 19:41 Témata: 423 Jméno: Status: Offline

zpráva Jura 80 » 03. prosince 2013, 10:00

Stimpack napsal: V tomto režimu je to možné
Stimpack napsal: nebo lépe

oba způsoby jsou možné.
Chuť k jídlu by mohla být trochu větší.

DIA Pekelná leštička
Příspěvky: 9327 Registrovaný: 27. června 2009 13:35 Témata: 13 Auto: Kobylka korchvagen. 1.9 TDI ALH. Jméno: Igor. Kde: Minsk. Status: Offline

zpráva DEN » 03. prosince 2013, 11:49

Stimpack napsal: Nastartováno bez čipu. Můžu v tomto režimu ujet 350 mil, nebo je lepší motor zahřát a pak znovu nasadit čip?

Jak si přeješ, ale s nainstalovaným čipem neuvidíš otáčky motoru, ale já bych při nehodě jel i bez čipu, jinak ti senzor půjde na -40, zaplaví svíčky a vůbec nepojedeš, a tak tvoje jednotka při nehodě od senzoru dostane +40, ani tvoji, ani naši specialisté se tam nedostanou a ani to nevymění z jiné jednotky atd.

Mistře, hotovo! co jsi udělal? ne, zlomili se.

maksim_h Nováček
Příspěvky: 6 Registrovaný: 03. prosince 2013, 09:17 Témata: 0 Auto: A4 B6 AMB Jméno: Maxima Status: Offline

zpráva maxim_h » 03. prosince 2013, 14:13

Soudruzi, jsem na fóru nováček, takže se ptám v komentářích:

A4 B6 AMB, 2002:
Den 1: Stál jsem tam den v prvních mrazech a začalo to vynechávat zapalování, domů jsem to nevezl – nechal jsem to blízko práce.
Den 2: přinesl drát – přečetl chyby: “vynechání zapalování”
3. den: Přinesl jsem starou (ale zdánlivě funkční) zapalovací svíčku, před výměnou svíčky jsem se rozhodl ji nastartovat: nestartuje. Praská, motor vůbec nechytá.

Žádné nové chyby se neobjevily: Zkusil jsem vymazat ty staré, nastartoval motor a znovu je přečetl. Protože motor nechytil, ani se neobjevilo vynechávání zapalování.
Loni auto nechtělo nastartovat, ale aspoň se snažilo nastartovat: Vyměnil jsem čidlo teploty chladicí kapaliny – pomohlo to.

Celkový počet chyb:
16804 – Řada 1, Systém katalyzátoru
P0420 – 002 – Ztráta výkonu – Přerušovaná
17887 – Mechanická závada podtlakového systému posilovače brzd
P1479 – 008 –
16684 – Bylo zjištěno vynechání jiskry
P0300 – 001 –
16688 – Válec 4
P0304 – 001 – Detekováno vynechání zapalování

Na videu je vidět praskavý zvuk + je vidět, že se startér sotva otáčí
Video se zvukem při spuštění: [youtube]vd4NBAGyvd0[/youtube]

Byl bych nesmírně vděčný za rady nebo doporučení od lidí, kteří se dokážou pustit do opravy auta a uvést ho do stavu „jako pro sebe“.
Auto má automatickou převodovku, tzn. nechci ho tahat po celém městě a hledat diagnostiky. Možná existují specialisté, kteří by mohli za příplatek přijet na místo nehody (pokud to samozřejmě dává smysl)?

P.S. Nejsem expert na konstrukci auta, doufám, že jsem vše vysvětlil správně.
PPS Auto se nachází v Uručje poblíž Gippa, možná je někdo poblíž.

Registrace: 05.05.2014
Zprávy: 4
Pověst: 10
05.05.2014, 22: 30 STARLINE A8 se nespustí #1

Dobrý večer. Doufám ve vaši pomoc. Vůz Subaru Impreza 2005 má tedy poplašný systém Starline A8 (nainstalovaný předchozím majitelem). Vše začalo v zimě, auto po delší době nečinnosti (2 dny) přestalo startovat nebo takto startovalo cca 10x ve výsledku sedělo týden a pak nastartovalo stejnou dobu asi 10x někdy se startér při roztočení zablokoval, jako by mu něco bránilo nastartovat nebo Vypadne proud a klíčenka poté 2x pípne. Při autostartování se na klíčence rozsvítila ikona baterie a rozhodli jsme se ji vyměnit a místo Varta 55ah jsme koupili Varta 45ah. Let byl normální 2 dny (možná náhoda) a nakonec stejně nezačne po dlouhém pobytu asi 6-10 hodin. A přesto se někdy na klíčence objeví ikona baterie. Řekni mi, kde kopat? Zkontroloval jsem pojistky, všechny nepoškozené.

Registrace: 07.02.2011
Adresa: Zheleznogorsk, Krasnojarské území
Zprávy: 4,982
Pověst: 12607
06.05.2014/05/22, XNUMX:XNUMX #2

Začneme trochu mimo pořadí.

Zpráva od KIWI
Zkontroloval jsem pojistky, všechny nepoškozené.

O jakých pojistkách mluvíme? o těch, které jsou STANDARDNÍ v autoblocích?
POVINNĚ je nutné zkontrolovat DVĚ pojistky NA VODIČích alarmu 6-8 cm od hlavní jednotky – zelená 30A na červeném Tlustém a modrá 15A na tenčím červeném.
Pokud jsou detekovány stopy po tavení, ztmavnutí podložek a lamel – v závislosti na okolnostech – buď PŘEKONFIGURUJTE lamely podložky, nebo VYMĚŇTE pojistky/podložky.
Toto je nejpravděpodobnější místo, kde leží DŮVOD způsobující vámi popsané projevy.

Zpráva od KIWI

Všechno to začalo v zimě, auto po delší době nečinnosti (2 dny) přestalo startovat nebo takto startovalo asi 10x ve výsledku týden sedělo a pak nastartovalo stejně asi 10x někdy se startér během roztočení zablokoval

– toto je ZELENÁ 30A

Zpráva od KIWI
Napájení zhasne a klíčenka poté 2x pípne.

Toto je MODRÁ 15A. Ale pokud je tento vodič připojen PO ZELENÉ pojistce. pak to s tím nemusí mít nic společného, ​​ale je to také NUTNÉ zkontrolovat.

Zpráva od KIWI

Při autostartování se na klíčence rozsvítila ikona baterie a rozhodli jsme se ji vyměnit a místo Varta 55ah jsme koupili Varta 45ah. Let byl normální 2 dny (možná náhoda) a nakonec stejně nezačne po dlouhém pobytu asi 6-10 hodin. A přesto se někdy na klíčence objeví ikona baterie. Řekni mi, kde kopat? Zkontroloval jsem pojistky, všechny nepoškozené.

Zpráva od KIWI
Při automatickém startování se na klíčence rozsvítila ikona baterie

— tato ikona znamená, že zapalování je zapnuté, nic víc. Naučte se materiál (jak se říká v armádě). Zde je odkaz na popis pokynů StarLine A8 http://ultrastar.ru/8636/937 na konci, pokud jej nemáte. Stáhněte si ZDARMA (toto je stránka technické podpory Ultrastar).

Zpráva od KIWI

rozhodl se to změnit a místo Varta 55ah koupil Varta 45ah. Let byl normální 2 dny (možná náhoda) a nakonec stejně nezačne po dlouhém pobytu asi 6-10 hodin.

Má smysl vyměnit baterii, když KDYŽ SE STARTÉR OTÁČÍ, napětí na jeho svorkách klesne POD 10 voltů. Kontrolováno voltmetrem za pomoci asistenta. Pomocník otáčí startérem klíčem ve spínací skříňce. Vymažete hodnoty voltmetru.

Zpráva od KIWI
A přesto se někdy na klíčence objeví ikona baterie.

Již zodpovězeno – co je to za ikonu.
Pokud jste zkontrolovali pojistky na kabeláži alarmu, musíte zkontrolovat spolehlivost připojení těchto velmi červených vodičů k elektroinstalaci automobilu – k napájecím obvodům +12 V. Bylo by také dobré zkontrolovat spolehlivost upevnění černého vodiče „MASS“ z 18pinového konektoru alarmu ke karoserii vozu.

Hodně štěstí. Nahlaste prosím své výsledky.

__________________
Pozorování života: elektronika-nauka o kontaktech.
Instalační axiom: Vše, co je nainstalováno ŠPATNĚ, NIKDY NEBUDE fungovat PŘESNĚ.

Registrace: 05.05.2014
Zprávy: 4
Pověst: 10
07.05.2014/01/38, XNUMX:XNUMX #3

Dobrý večer. Děkuji za vyčerpávající odpověď. Tak. Zkontroloval jsem všechny pojistky (než jsem si přečetl váš příspěvek) na jednotce alarmu a každou vytáhl. Žádné stopy po tání jsem nenašel. 30A, pro jistotu jsem to i vyměnil + otevřel svorkovnici (tam je vše ok). Červený vodič jde přímo k baterii a byl znovu zalisován. Jediné, co jsem nezkontroloval, bylo GROUND z 18pinového konektoru. A ještě dotaz, ovlivňuje alarm nějak snímač polohy klikové hřídele?

Přidáno po 2 minutách

A hned jsem chtěl zjistit, jestli je možné alarm nějak úplně deaktivovat, ale jen tak, aby nedošlo k vážnému skartování kabeláže? (možná to vůbec není signál)

. Důvod: Zpráva přidána

Registrace: 07.02.2011
Adresa: Zheleznogorsk, Krasnojarské území
Zprávy: 4,982
Pověst: 12607
07.05.2014/05/02, XNUMX:XNUMX #4
Zpráva od KIWI
+ otevřel svorkovnici (tam je vše ok).

NESMÍTE JI VYTAHOVAT, ale jemně ZATLAČOVAT, NEZPLACHOVAT terminál, ale jeho přeložené okraje tak nějak zkroutit tak, aby do něj velmi PEVNĚ zapadl a seděl v něm.

Zpráva od KIWI
Jediné, co jsem nezkontroloval, bylo GROUND z 18pinového konektoru.

Musíme to zkontrolovat. Zejména MÍSTO PŘIPOJENÍ ke karoserii nebo ke standardnímu elektroinstalačnímu vodiči usazenému na karoserii.

Zpráva od KIWI
A ještě dotaz, ovlivňuje alarm nějak snímač polohy klikové hřídele?

Pokud je signál ze SNÍMAČE KLIKOVÉ HŘÍDELE BLOKOVANÝ a je s ním problém, tak by měl motor točit bez problémů s klíčkem i do té doby, než vám zmodrá ruka. a motor to ani „nechytne“. Máte jiné příznaky?

Zpráva od KIWI

A hned jsem chtěl zjistit, jestli je možné alarm nějak úplně deaktivovat, ale jen tak, aby nedošlo k vážnému skartování kabeláže? (možná to vůbec není signál)

Možná ne v signálu. Blokování STARTERu, se kterým máte s největší pravděpodobností problém (pokud je problém), můžete odstranit takto:
1. Vytáhněte největší konektor s nejsilnějšími dráty z jednotky alarmu.
2. Podívejme se, zda je vedle bloku jedním tlustým černým a bílým drátem připojen ČIP.
3a. Pokud je tam čip, nasadíme ho na konektor vytažený z bloku.
3b Pokud tam není čip, tak SPOLEHLIVNĚ přemosťujte TLUSTÝ černobílý a černožlutý vodič konektoru, který byl vytažen z bloku. Zajistíme IZOLACI místa skoku, aby nedošlo ke zkratu.

V tomto případě nebudete mít automatické spouštění a dálkové spouštění z dálkového ovladače A BLOKOVÁNÍ STARTÉRU.
Přečtěte si – pokud problémy pokračují s „koktáním startéru“, rozhodně nejsou v poplašném systému.

Bezpečnostní funkce zůstanou nedotčeny. Dojde k aktivaci/deaktivaci zabezpečení. A také zamykání/odemykání dveřních zámků (pokud jsou připojeny).
Hodně štěstí s vašimi kontrolami.

__________________
Pozorování života: elektronika-nauka o kontaktech.
Instalační axiom: Vše, co je nainstalováno ŠPATNĚ, NIKDY NEBUDE fungovat PŘESNĚ.

Registrace: 05.05.2014
Zprávy: 4
Pověst: 10
08.05.2014/00/19, XNUMX:XNUMX #5
Zpráva od Stařec

NESMÍTE JI VYTAHOVAT, ale jemně ZATLAČOVAT, NEZPLACHOVAT terminál, ale jeho přeložené okraje tak nějak zkroutit tak, aby do něj velmi PEVNĚ zapadl a seděl v něm.

Musíme to zkontrolovat. Zejména MÍSTO PŘIPOJENÍ ke karoserii nebo ke standardnímu elektroinstalačnímu vodiči usazenému na karoserii.

Pokud je signál ze SNÍMAČE KLIKOVÉ HŘÍDELE BLOKOVANÝ a je s ním problém, tak by měl motor točit bez problémů s klíčkem i do té doby, než vám zmodrá ruka. a motor to ani „nechytne“. Máte jiné příznaky?

Možná ne v signálu. Blokování STARTERu, se kterým máte s největší pravděpodobností problém (pokud je problém), můžete odstranit takto:
1. Vytáhněte největší konektor s nejsilnějšími dráty z jednotky alarmu.
2. Podívejme se, zda je vedle bloku jedním tlustým černým a bílým drátem připojen ČIP.
3a. Pokud je tam čip, nasadíme ho na konektor vytažený z bloku.
3b Pokud tam není čip, tak SPOLEHLIVNĚ přemosťujte TLUSTÝ černobílý a černožlutý vodič konektoru, který byl vytažen z bloku. Zajistíme IZOLACI místa skoku, aby nedošlo ke zkratu.

V tomto případě nebudete mít automatické spouštění a dálkové spouštění z dálkového ovladače A BLOKOVÁNÍ STARTÉRU.
Přečtěte si – pokud problémy pokračují s „koktáním startéru“, rozhodně nejsou v poplašném systému.

Bezpečnostní funkce zůstanou nedotčeny. Dojde k aktivaci/deaktivaci zabezpečení. A také zamykání/odemykání dveřních zámků (pokud jsou připojeny).
Hodně štěstí s vašimi kontrolami.

Děkuji mnohokrát! Myslím, že to vypnu, jak jsi řekl, a pak bude všechno jasné)