Koda Fabia | Airbag (SRS) | Škoda Fabia

Pro dosažení maximální účinnosti SRS (doplňkového zádržného systému) založeného na airbagu je nutné správně nastavit sedadlo a volant a používat bezpečnostní pás. V případě kolize senzor zaregistruje nárazové zatížení přesahující předem stanovenou hodnotu a aktivuje generátory, které nafouknou airbagy pro ochranu řidiče a spolujezdce.

Airbag se nafoukne při silném čelním nárazu. Airbag je navržen tak, aby uvolnil plyn ihned po nafouknutí, aby nebránil výhledu. Airbag se neaktivuje při bočních nebo zadních nárazech nebo při převrácení vozidla.

Porucha systému může být rozpoznána kontrolkou airbagu.

V dobrém stavu se kontrolka rozsvítí při zapnutí zapalování a po 6–8 sekundách zhasne. Pokud dojde k poruše, lampa začne blikat nebo zůstane svítit.

Aktivace systému

Typ kolize vozidla: Čelní náraz nebo náraz pod úhlem ne větším než 30° při rychlosti vyšší než následující.

Rychlost vozidla při nárazu: Závisí na tuhosti naráženého předmětu. Pokud je předmět tuhý (nedeformovatelný), systém se spustí při rychlosti vyšší než 25 km/h při striktně čelním nárazu.

Srážka s pevným předmětem při rychlosti 25 km/h se rovná srážce s jiným autem při rychlosti 50 km/h.

Podmínky, za kterých systém nefunguje:

– boční náraz;
– rána zezadu;
– převrácení;
– najetí na obrubník;
– náraz zespodu při jízdě vysokou rychlostí na nerovné vozovce;
– kolize, když klíč není ve spínací skříňce (bez napájení).

Komponenty systému

Systém se skládá z modulu airbagu, řídicí jednotky, kontrolky, kabeláže a sestavy vinuté pružiny.

Řídící jednotka airbagu

Řídicí jednotka airbagu funguje na základě měření jednoho bodu. Skládá se ze senzoru zrychlení a bezpečnostního senzoru. Jednotka zaregistruje impuls nárazového zatížení a zapne airbag. Komponenty:

– CPU a paměť;
– přídavný zdroj energie;
– senzor zrychlení a bezpečnostní senzor.

Airbag se aktivuje, když jak akcelerační senzor, tak bezpečnostní senzor zaregistrují nárazový impuls dostatečný k jeho spuštění. Pro případ, že by se během kolize odtrhly vodiče od baterie, je k dispozici další zdroj napájení. Systém provádí autotest elektrických součástí a konektorů pomocí CPU. Pokud dojde k poruše, rozsvítí se kontrolka airbagu a chybový kód se zapíše do interní paměti. Pro přečtení obsahu paměti je nutné použít externí diagnostický modul. Potřebné funkce pro interakci s takovými diagnostickými moduly poskytuje řídicí jednotka.

Airbag lze aktivovat pouze tehdy, je-li klíč v poloze ON nebo ACC. Pro provedení servisu systému otočte klíč do polohy LOCK nebo jej vyjměte ze spínače zapalování, odpojte záporný kabel baterie a počkejte alespoň 1 minutu. Upevňovací šrouby opatrně utáhněte předepsaným utahovacím momentem, aby se řídicí jednotka nebo její držák nepohnuly, například při nehodě. Utahovací moment musí být alespoň 8 N·m.

Výstražná kontrolka airbagu

Kontrolka airbagu se rozsvítí otočením klíčku z polohy „BATERIE“ do polohy „ZAPNUTO“ na 6–8 sekund. Během této doby se provede autotest elektrických součástí a konektorů systému. Pokud není zjištěna žádná závada, kontrolka po 6–8 sekundách zhasne, a pokud je zjištěna závada, zůstane rozsvícená nebo bliká.
Samokontrola se provádí i za jízdy a v případě potřeby je vydáno i varování.

Pokud je klíč v poloze “ON” a kontrolka se nerozsvítí, je třeba zkontrolovat kontrolku, sdružený přístroj a celý systém. Při zapnutí zapalování byste měli zkontrolovat, zda se kontrolka rozsvítila, protože systém nevydává samostatné varování.

Montáž kabeláže a vinuté pružiny

Kabeláž přenáší energii baterie do řídicí jednotky airbagu. Poskytuje energii k aktivaci airbagu při srážce – pro airbag řidiče prostřednictvím vinuté pružiny a pro airbag spolujezdce přímo.

Modul airbagu řidiče

Modul airbagu řidiče je instalován ve volantu. Jeho konstrukce je taková, že se airbag při silném čelním nárazu nafoukne a okamžitě uvolní plyn, aby neblokoval výhled ani nebránil řízení. Modul nevyžaduje údržbu: pokud airbag uvolnil plyn nebo vyžaduje opravu, je nutné vyměnit celý modul. Modul obsahuje generátor, montážní desku s pojistným kroužkem, polštáře a kryty volantu.

Konektor se spirálovou pružinou

Konektor vinutých pružin je integrován do kombinovaného spínače, který zajišťuje bezpečné spojení mezi modulem airbagu řidiče a kabelovým svazkem vozidla, přičemž stále umožňuje otáčet volantem za jízdy. Konektor vinutých pružin integrovaný do kombinovaného spínače lze vyměnit pouze jako součást jedné sestavy.

Modul airbagu se při srážce nafoukne zapálením tuhého paliva, které při hoření uvolňuje dusík. Rozbuška se elektricky aktivuje a zapálí zesilovač zapalování, který následně zapálí palivové pelety. Filtr s chladičem chladí a filtruje dusík vstupující do airbagů.

Montážní deska s pojistným kroužkem

Montážní deska s pojistným kroužkem slouží k upevnění sestavy airbagu ke generátoru a utěsnění jejich spojení.

Montážní držák se používá k upevnění pouzdra a instalaci celého modulu k volantu. Tyto díly jsou součástí modulu airbagu a nejsou opravitelné.

Kryt volantu

Jednotka airbagu se nachází pod krytem. Při aktivaci airbagu se kryt podél perforace protrhne. Kryt je součástí systému SRS a nepodléhá servisu ani opravám.

Modul airbagu spolujezdce

Modul airbagu spolujezdce je namontován v přístrojové desce přímo nad přihrádkou v palubní desce. Po vyjmutí přihrádky v palubní desce se dostanete ke čtyřem upevňovacím šroubům modulu airbagu. Po vyjmutí šroubů můžete modul airbagu vytáhnout z přístrojové desky a poté jej odpojit od kabeláže vozidla. Modul není opravitelný: pokud z airbagu uniká plyn nebo je nutná oprava, je nutné vyměnit celý modul.

Modul airbagu spolujezdce je výrazně větší než modul airbagu řidiče, protože airbag musí vyplnit větší část prostoru pro cestující, aby při srážce ochránil cestujícího na předním sedadle. Kvůli tomuto rozdílu ve velikosti je generátor modulu airbagu spolujezdce větší a má válcový tvar.

Elektrický systém

Systém airbagů je napájen přímo z baterie. Systém může fungovat v jakékoli poloze spínače zapalování, včetně poloh OFF a LOCK.
Systém může fungovat i v případě, že je sedadlo řidiče prázdné. Elektrický systém má tři hlavní funkce:

– zaregistruje kolizi;
– otestuje systém, aby se určila jeho připravenost;
– dodává proud do rozbušky.
Elektrický systém se skládá z:
– řídicí jednotka airbagů;
– diagnostický monitor;
– senzory (nárazové a bezpečnostní);
– záložní napájecí zdroje;
– kontrolka airbagu;
– montáž kabeláže a konektorů;
– rozbušková jednotka.

Před výměnou součástí

Elektrický obvod systému je napájen přímo z baterie. Aby se zabránilo neúmyslné aktivaci a možnému zranění osob, musí být baterie odpojena a záložní zdroj napájení vybit před prováděním servisu systému nebo výměnou jakékoli jeho součásti.

Zákaz demontáže součástí a oprav kabeláže

	1. Součásti systému airbagů nelze za účelem údržby demontovat. Pokud diagnostický modul zjistí poruchu součásti, vyměňte ji po kontrole konektorů a zapojení. Nerozebírejte žádné součásti.
	2. Pokud test kontinuity odhalí přerušený obvod, vyměňte kabeláž. Nepokoušejte se kabeláž opravovat.

Práce s modulem airbagu

	1. Nepoužívejte ohmmetr k testování modulu airbagu. Mohlo by dojít k jeho neúmyslnému nafouknutí.
	2. Při umisťování funkčního modulu airbagu na jakýkoli povrch jej vždy umístěte pláštěm nahoru, abyste omezili jeho pohyb v případě neúmyslného aktivace.
	3. Při manipulaci s funkčním modulem airbagu jej vždy namiřte od sebe, abyste předešli zranění v případě jeho náhodné aktivace.
	4. Při manipulaci s vybitým modulem airbagu používejte rukavice a ochranné brýle, protože vybitý modul airbagu může obsahovat hydroxid sodný, vedlejší produkt reakce, při které vzniká plyn.

Pomocí sondy

Při kontrole použijte jako sondu tenký vodič, abyste nepoškodili konektor.

Aktivovaný airbag

Pro servis vozidla, ve kterém se aktivoval airbag, je nutné aktivovaný airbag vyměnit za nový.

Aktivovaný airbag by se měl demontovat následovně.

Při manipulaci s aktivovaným airbagem buďte opatrní. Po aktivaci může povrch airbagu obsahovat hydroxid sodný, což je vedlejší produkt reakce při vývoji plynu, který může způsobit podráždění kůže.

Porucha airbagu

Pokud diagnostika odhalí vadný airbag, je nutné jej vyměnit za nový. Takový airbag nelze jen tak vyhodit. Musí být vrácen společnosti KIA Motor Company k řádné likvidaci. Nepokoušejte se airbag aktivovat, vraťte jej v souladu s pokyny dodanými s náhradním airbagem.

Likvidace aut

Některá vozidla, která jsou poškozená nebo opotřebovaná tak, že se nedají opravit, mohou obsahovat airbagy, které se neaktivovaly. K tomu může dojít při nárazu zezadu nebo z boku, převrácení nebo pokud je vozidlo používáno po uplynutí doby životnosti. Před sešrotováním vozidla by měly být airbagy aktivovány podle níže uvedeného postupu.

Dálkové aktivování airbagu

Tento postup by se měl použít k přípravě na likvidaci vozidla s nepoužitým airbagem, ale nevztahuje se na vozidla s poškozenou kabeláží nebo chybějícími součástmi systému. výstraha

Dálkové aktivování airbagů by mělo být prováděno venku s personálem ve vzdálenosti alespoň 6 m z bezpečnostních důvodů a kvůli hlasitému hluku, který aktivaci airbagu doprovází.

Neumisťujte airbagy dnem vzhůru, protože síla jejich nafouknutí by mohla způsobit odraz a zranění.

Demontáž a instalace

Elektrický obvod používaný k aktivaci systému je napájen přímo z baterie. Aby se zabránilo neúmyslné aktivaci a možnému zranění osob, musí být baterie odpojena a záložní zdroj napájení vybit před prováděním servisu systému nebo výměnou jakékoli jeho součásti.

Odpojte záporný kabel baterie, odizolujte jej a počkejte alespoň 1 minutu, než se záložní zdroj napájení řídicí jednotky vybije.

Airbag řidiče

Airbag spolujezdce

Odpojení konektoru dvojitého zámku

Systém airbagů používá konektory s dvojitým zámkem.

Tyto konektory se odpojují následovně.

1. Stiskněte oranžové tlačítko a odpojte oranžový konektor.
	2. Stiskněte modré tlačítko a odpojte modrý konektor.
3. Připojení konektorů se provádí v opačném pořadí než odpojení.

Nastavení konektoru vinuté pružiny

Kdykoli je volant demontován, před opětovnou instalací nainstalujte konektor s vinutou pružinou následujícím způsobem.

1. Nastavte přední kola do střední polohy.
	2. Otáčejte konektorem s vinutou pružinou ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví.
výstraha

Konektor vinuté pružiny se může poškodit, pokud je příliš utažený.

Pokud je volant namontován mimo střed, může dojít k poškození konektoru vinuté pružiny.

Po provedení servisu systému zkontrolujte jeho správnou funkci kontrolkou systému airbagů.

Pokud systém funguje správně, kontrolka se rozsvítí při zapnutí zapalování a po 4–8 sekundách zhasne.