Díky baterii generátor přijímá proud, který roztáčí klikovou hřídel motoru a umožňuje práci elektronice v autě. Hlavním nepřítelem baterie je mráz. Stává se, že auto zůstane přes noc venku a ráno ho nelze nastartovat – baterie se v chladu vybije.
Řekneme vám, proč potřebujete v autě baterii, proč se vybíjí a jak ji správně nabíjet.
Proč potřebujete baterii v autě?
Téměř všechna auta se spalovacími motory jsou vybavena olověnými bateriemi. Ty se skládají z:
- plastový obal;
- kryty;
- negativní a pozitivní desky;
- propojky spojující přihrádky;
- elektrolyt;
- separátory;
- kladné a záporné svorky;
- plnicí zátka.
Olověná baterie má nádrže naplněné elektrolytem. V něm jsou ponořeny desky – anoda a katoda. Když deskami prochází elektrický proud, dochází k chemické reakci, při které vznikají nové sloučeniny, díky nimž se baterie nabíjí.
Když je k baterii připojen spotřebič (například startér), dochází k obrácené chemické reakci. V tomto případě se baterie stává zdrojem elektřiny. Životnost baterie závisí na počtu takových cyklů nabíjení a vybíjení – v průměru je to 5–6 let.
Důvody vybití baterie a jak to zkontrolovat
Existuje mnoho možných důvodů, proč se baterie může vybíjet:
- přirozené samovybíjení;
- porucha generátoru;
- opotřebení baterie;
- svodový proud;
- chladné počasí;
- vzácné používání auta;
- krátké výlety;
- elektrické problémy;
- nesprávný provoz.
Nízká hladina elektrolytu může také poškodit baterii. Pokud má baterie vyboulení, promáčkliny nebo praskliny, neměla by se nabíjet: je lepší koupit novou.
Baterii lze zkontrolovat bez speciálních zařízení nastartováním motoru a zapnutím potkávacích světel. Pokud je baterie vadná, jas světlometů se sníží a ztlumí se.
Spolehlivější metodou je kontrola pomocí speciálních zařízení: multimetru nebo zátěžové vidlice.
- Multimetr je elektronické zařízení se dvěma sondami. Je třeba odpojit baterii od všech zařízení, připojit černou sondu k mínusovému pólu, červenou k plusovému a změřit hodnoty. Pokud multimetr ukazuje hodnoty přibližně 13 voltů, je baterie plně nabitá a připravená k provozu. Pokud je napětí nižší než 12 voltů, je třeba zvážit výměnu nebo nabití baterie.
- Kontrolu zátěžovou vidlicí je lepší svěřit odborníkům, protože tato operace vyžaduje určité dovednosti. K tomu je třeba záporný pól sevřít černou svorkou a kladný pól červenou. Nastavte zátěž od 100 do 200 ampérů, což odpovídá zátěži v režimu s rotačním startérem. Pokud jsou indikátory nižší než 9, je třeba baterii nabít.
Hladina elektrolytu se kontroluje speciální skleněnou trubičkou s dělicími dělkami. Nejprve je třeba trubičku spustit na dno baterie skrz plnicí otvor. Poté prstem sevřete stranu trubičky, která zůstane vně, a vytáhněte ji. Míra naplnění trubičky bude považována za hladinu elektrolytu. Normální hladina je kolem 10-12 ml.
Postup je nutné zkontrolovat v každé z nádob. Hustota elektrolytu se kontroluje hustotou elektrolytu. U dobře nabité baterie bude přístroj ukazovat 1,22 až 1,3 g na 1 cm³.
Jak správně nabíjet autobaterii
Než začnete nabíjet baterii, měli byste okamžitě chránit sebe a své blízké, protože baterie obsahuje kyselinu sírovou. Při průchodu elektrického proudu elektrolytem se začnou uvolňovat toxické páry. Pokud není k dispozici vytápěná garáž, měli byste baterii nechat v oddělené místnosti a otevřít okna. Před nabíjením je nutné baterii důkladně očistit od nečistot a kontaktní svorky od oxidů. Baterii je nutné nabíjet při pokojové teplotě.
Baterie se nabíjejí speciální nabíječkou (ZU), která se skládá z transformátoru a usměrňovače. Zařízení přeměňuje střídavý proud z elektrické sítě na stejnosměrný proud.
Existují dva hlavní způsoby nabíjení baterie – v režimu konstantního proudu nebo konstantního napětí. V obou případech je třeba prostudovat informace o povoleném maximálním proudu a napětí pro baterii a nepřekračovat je. Pokyny jsou uvedeny v technické dokumentaci baterie nebo na pouzdře baterie.
U „servisovaných“ baterií je potřeba odšroubovat zátky z plechovek, aby se uvolnil přebytečný tlak vzniklých par. Moderní baterie mají speciální ventil pro uvolnění přebytečného tlaku.
Samotný algoritmus nabíjení je jednoduchý. K tomu je potřeba:
- Určete polaritu baterie. To lze provést pomocí značek „+“ a „-“ umístěných na pouzdře baterie.
- Připojte nabíječku dle polarity – červený vodič na “+”, černý na “-“.
- Připojte nabíječku k síti.
Baterie se liší samotným způsobem nabíjení. Před připojením baterie k nabíječce je vhodné si pečlivě přečíst návod k obsluze.
Nabíjení konstantním proudem
Nyní se podívejme na přibližné algoritmy pro nabíjení baterie. Baterii je třeba nabíjet stejnosměrným proudem takto:
- Nastavte ochrannou hodnotu napětí na nabíječce na maximální povolenou úroveň pro baterii.
- Upravte proud na 8–10 A – čím nižší hodnota, tím déle, ale „bezbolestněji“ se baterie bude nabíjet.
- Hodnota napětí se bude postupně zvyšovat – měla by být sledována na displeji nebo stupnici nabíječky.
- Jakmile se hodnota napětí rovná maximální povolené hodnotě pro baterii, musí se dodávaný proud snížit na polovinu. Pokud se elektrolyt začne vařit, musí se proud okamžitě snížit.
- Po poklesu proudu se napětí sníží, ale po chvíli se opět začne zvyšovat. Pokračujte v nabíjení tímto proudem, dokud napětí opět nedosáhne prahové hodnoty.
- Baterie je téměř plně nabitá, kdy je nutné proud snížit na minimálně 0,25–0,5 A. V tomto režimu by měla být baterie ponechána další 1–2 hodiny, napětí by mělo zůstat nezměněno.
- Baterie je nabitá, odpojte nabíječku ze zásuvky.
Průměrná doba nabíjení je asi 12 hodin.
Nabíjení konstantním napětím
Pro nabíjení baterie konstantním napětím je třeba provést následující:
- Nastavte proudový limit na 25 A.
- Nastavte dodávané napětí na nabíječce na 14,8 V.
- Proud prudce vzroste a poté hodnota začne rychle klesat.
- Nechte baterii v tomto stavu. Proud se bude automaticky snižovat s tím, jak se baterie nabíjí.
- Doba potřebná k obnovení nabití závisí na kapacitě a procentu vybití – přibližně 24 hodin.
- Když nabíjecí proud klesne na 0,25–0,5 A, lze nabíjení považovat za dokončené.
Pokud se elektrolyt během nabíjení začne vařit, je třeba vypnout nabíječku, nechat baterii vychladnout a poté pokračovat v nabíjení.
Po dokončení nabíjení odpojte zařízení ze zásuvky a odpojte vodiče od svorek – nejprve kladný, poté záporný. Pokud tak neučiníte, může dojít k poklesu úrovně nabití baterie a rozpadu desek.
Závěr
Autobaterie je potřeba k napájení všech elektrických zařízení v autě. Baterie se může vybíjet jak přirozeně, tak i vlivem vnějších faktorů – chladu, deformace nebo v důsledku poruchy generátoru.
Baterie se kontroluje speciálními zařízeními – multimetrem a zátěžovou zástrčkou. Existují dvě hlavní metody nabíjení – stejnosměrným proudem a stejnosměrným napětím.
