Fórum funguje v režimu spánku. Spíše ne jako prostředek komunikace, ale jako znalostní základna o vozech Nissan. Zveme všechny staré přátele na fóru a další vlastníky a nadšence Nissan Maxima do našich nových zdrojů na Telegramu!
chyba P0171 nevede k vysoké spotřebě paliva
Firsttinman Nováček Zprávy: 5 Registrovaný: 23. srpna 2010 18:06 Automobil: Nissan Maxima QX 3.0V6 (A33) 2001
Prosím, řekněte mi, co by to mohlo být?
zpráva PrvníTinMan » 23. 2010. 18 59:XNUMX
Takže to všechno začalo takto. Jel jsem asi před týdnem a půl z Tulské oblasti do Moskvy. Někde na 50.-60. kilometru, kde se už objevuje kouřová clona, jsem natankoval zbývající benzín 92 v TUTNĚFTU. Po 5 minutách se auto začalo chovat divně. Sešlápnete plyn – nic. Sotva zrychlí na 80 km. Konečně jsem se dostal do centra. Nechal jsem ho na bulvárním okruhu. Ze smutku jsem si zašel dát sklenici německého piva. Pak jsem si pomyslel, zkusím to nastartovat. Nastartoval jsem. Nasedl jsem. Jel jsem. Zřejmě se benzín usadil nebo co. Ale sotva to “zrychlilo” na 20 (!) km. A tak jsem jel se zapnutými výstražnými světly. Odbočil jsem na Voroncovo pole. A pak to projelo. Rozjelo se to jako předtím. A dostanete kickdown a všelijaké rychlosti až do 140. Říkal jsem si, skvělé, všechno je opravené. Natankoval jsem půl nádrže 95. Druhý den jsem jel a jel a na konci dne, ejhle! svítí kontrolka, třese se a po celém autě je cítit výfuk. Je to hodně znatelné při zastavení na semaforu a následném rozjezdu. A taky to začalo žrát jako KamAZ. Dívám se na číslo na obrazovce. 34 litrů na 100 km. Myslím si, že je to divné. Hned jsem to dal zpátky. Pro jistotu jsem zkontroloval hladinu oleje. Do motoru jsem dolil dva litry k normě (to je moje opomenutí – dlouho jsem to nekontroloval). Ale s největší pravděpodobností to není olej. Obecně jsem ho dolil a jel do servisu.
Provádějí diagnostiku (Japankars na židovském). Najdou 171 chyb. Podívají se na vnitřní úpravy směsi:
1 banka 133 %
2 banky 80% s kopějkami.
škrábou se na hlavách.
Vyjměte svíčky. Černé svíčky. Vášnivé svíčky. V první sklenici.
Druhý je normální, až na jeden, na který trochu uniká olej. Nová těsnění jsou pravděpodobně za rohem.
Zkrátka, umyli jsme zapalovací svíčky. Zašroubovali jsme je. Resetovali jsme nastavení. Prozvonili jsme lambda sondy. Z jejich odporu jsme nějak usoudili, že fungují.
Po všech těchto postupech auto začalo správně fungovat. Na volnoběh. Řekli, ať se projedu, pokud se kontrolka znovu objeví, vraťte se. Dále to vyřešíme. Zaplatil jsem za tuto diagnostiku. Jel jsem. Večer se kontrolka znovu rozsvítila a začalo se to třást. A spotřeba opět vyskočila z 11.1 litru na 25-28. Neměl jsem čas jet do servisu. Rozhodně jsem se v noci rozhodl sundat terminál. Ráno jsem ho zase nasadil. Auto se opět cítilo dobře. Při 130 na Jaroslavlské dálnici ukazovalo spotřebu 6.7 litru. A přišel zase večer. A zase 30 litrů, třesení, zápach. Znovu jsem s Tavojem sundal terminál. Ráno to zase funguje. Jedu na venkovský dům. Začíná pršet. Kontrolka se rozsvítí. Uvíznu v dopravní zácpě. Je málo benzínu – 12-14 litrů. 2.5 km k zázračnému semaforu u sloupku jsem jel hodinu a půl. a pak se dívám na obrazovku a nemůžu uvěřit vlastním očím. roste! stále roste! čím dál víc. a tady jsou, 99.9 litru na 100 km! rekord!! bohužel to dál nevyšlo. počet číslic na obrazovce nestačil. ručička palivové nádrže byla skoro u semaforu. sotva jsem dojel za tuto křižovatku. hned tam na BP. dotankuji polovinu nádrže. snažím se jet 150-170. znovu měřím spotřebu. už lepší než 24 litrů na 100 km. dálnice. moskevský okruh. tam a zpět. dorazím domů. v nádrži zbývá asi 16-17 litrů. za tu dobu jsem najel 70-75 km. tj. přibližně 17 litrů na 70 km spotřeba. slušnou rychlostí! sundávám terminál. ráno ho nasazuji. jedu do servisu v Moskvě (Nachimovskaja 32). dopravní zácpy. tam a zpět. začíná pršet. rozsvítí se kontrolka. Myslím, že to je dobré. Ukážu vám to, abych to tak řekl, abych to uvedl do perspektivy. Už se tam dostávám. Musel jsem natankovat další půlku nádrže. Víte, jaká je spotřeba. 600-700 rupií denně.
Proveďte diagnostiku. Najděte 171 chyb. Podívejte se na vnitřní úpravy směsi:
1 banka 112 %
2 banky 90% s kopějkami.
Už je to o trochu lepší.
Podívají se na vzduchový senzor v testu a říkají. Vzduchový senzor banky 1 nefunguje dobře. Vyměňte ho! A zároveň vyměňte senzor hmotnostního průtoku! Říkám, a kolik to stojí – kyslíkový senzor – 5500 rublů + 2000 rublů za práci. Vzpomínám si na místo, kde to bude stát asi 3000. Říkám, že zatím o výměně přemýšlím. Přijde senior, který auto přijal, a říká diagnostikovi – a alespoň ho prozatím vypněte a tím to končí! Dokud nenasadí nový. Alespoň směs nebude bohatá! Obecně teď mám zapnutou kontrolu, protože senzor je odpojený a může to být z jiného důvodu. Spotřeba je 17-19 litrů. Nevím, co mám dělat. Nemůžete pochopit, kdo má pravdu.
Sám nejsem moc velký expert, ale náhody jako začátek lijáku – rozsvítí se kontrolka. Asi před 4 měsíci, když jsem si koupil auto v servisu, mi řekli, že potřebuje nový dešťový senzor. Vjeli jsme do kouře blízko Moskvy a začaly tyhle nesmysly. Možná to není kvůli benzínu. Na internetu jsem četl spoustu podobných problémů. Lidi tam nakonec narazili na vstřikovače.
KDO CO ŘEKNE?? PROSÍM, OZNÁMEJTE TO!
allert Marshall Zprávy: 9285 Registrovaný: 04. dubna 2006 23:24 Automobil: 32 QX ’99 manuální převodovka vq20, Teana J32 vq25 11, Almera B10 automatická převodovka 06, Teana J32 vq25 13 Kde: Moskva Kontaktní informace:
