Ahoj milovníci EV!
V tomto roce na schovávanou před Covid19 se toho stalo hodně. Bohužel dodávky ems stavebnic Cyclone z Tchaj-wanu do Ruska byly zastaveny kvůli nedostatečnému leteckému spojení s tímto ostrovním státem. Ale pro mě je rok, i když je těžký, velmi produktivní.
Těsně před první vlnou tvrdého zablokování jsem byl v partnerství se svým synem a poté jsem koupil malý venkovský dům a stal se majitelem dílny o rozloze 50 m2 v jeho suterénu.
Od té doby jsem si uvědomil, že teď mám velký prostor pro kreativitu a hodně prostoru pro své projekty a koníčky. Když bydlel v bytě, nemohl o lodi ani snít, protože ji nebylo kam uložit. A bez toho nebylo dost místa ve 2 pronajatých garážích.
Během výpadku kanálu jsem natočil mnoho releasů, ale nejsou žádné dodávky – nemá smysl upravovat a zveřejňovat. Pro začátek jsem se rozhodl stát se výrobcem vlastních cyklo elektrifikačních sad, podobných Cyclone, ale upravených a zesílených. Stávám se také oficiálním prodejcem Denzel v Rusku! Elektromotocykly Rush4 s převodovkou a motory na testy k nám brzy dorazí!
Mezitím jsem udělal projekt cyklonu 6 kW, svépomocí předělal 3 kW elektrofatbike na řemenový pohon, zabývám se elektrifikací motokrosového motocyklu s odhadovaným špičkovým výkonem 12-15 kW a se také rozhodl udělat nejlevnější projekt nafukovacího pvc elektrického člunu!
Opravdu miluji rybaření, zvláště na dravce s přívlačovým prutem. S mým přítelem a věrným pomocníkem Yurou jsme nedávno vyrazili na úžasný rybářský výlet. Video s ní mám i na svém Instagramu. A tam jsem si uvědomil, jak moc mi chybí moje loď, a to ještě s tichým motorem. Abyste se mohli v tichosti klouzat po průhledné vodní hladině na tempomatu a jen tak házet přívlač.
Vzal jsem si loď s motorem 2,6 litru a strašně mě to trápilo. Za prvé, neřídí. Za druhé zanechává na vodě skvrnu od benzínu, za třetí to dělá strašný hluk a děsí všechny ryby v okolí, za čtvrté, samotná loď byla s měkkým plochým dnem a i když motor neustále držel vyrovnaný, loď drhne .
Bylo rozhodnuto sledovat Avito při hledání ziskových nabídek. Narazil jsem na inzerát na prodej člunu Patriot 280 ihned vyrobeného s příčkou na motor do 8hp, s tvrdou podlahou (knihou) a nafukovacím kýlem. Jen 8500 rublů, ale jedna věc byla: loď se rozpadla ve švech na 2 místech.
Hledal jsem na YouTube informace o opravě švů, hned jsem si v internetovém obchodě objednal TEXACOL M 150 PVC lodní plnič s tužidlem Desmodur RFE a také metr PVC látky na záplaty. To vše stojí s dodávkou CDEK 1400 rublů.
Cena takové nové lodi v této konfiguraci je 28 tisíc rublů, takže jsem v každém případě uzavřel dohodu, dokonce jsem utratil dalších 1500 XNUMX rublů za palivo na výlet do Nevinnomyssku za loď.
Yura pracuje jako autoelektrikář ve skvělé autoopravně Autodoctor vedle mého domu. A chlapi nám tam laskavě poskytli mrtvý elektrický posilovač řízení, u kterého hrozilo, že bude poslán na dodávku do barevného kovu. Proto byla tato část dána zdarma.
Ovladač z elektrokola na 60V (při plném nabití 67,2V) jsem vyměnil za sedlo motorky. Kromě toho jsem dostal také motorové kolo s přímým pohonem, které lze v budoucnu přeměnit na větrný generátor.
Aby se ale motor spustil z elektrického posilovače řízení, muselo do něj BMW zabudovat hallovy senzory, aby se dal nastartovat v normálním režimu pomocí stávajícího ovladače. V režimu no-hollow mohou vázy často selhat a motor se zastaví, takže jsme opustili myšlenku ovládání motoru pomocí regulátoru rychlosti ESC.
Dále bylo nutné vypočítat místo pro instalaci hallových čidel. S tím mi opět pomohli účastníci telegramového chatu “Techies”, kteří mi dali odkaz na zahraniční článek se vzorci
mitrocketscience.blogspot.com/2011/08/hall-eff.
a společně vypočítaly úhly umístění pro stávající motor.
První palačinka byla hrudkovitá – z nějakého důvodu se motor vypnul. Nejprve to udělali bez textolitové desky. Poté opět utratili 3 další hallové senzory SS43F, které již nainstalovali na textolitovou desku nakreslenou ve vektorovém editoru a narychlo vyrobenou na stolním CNC stroji. Byla to pro mě také první taková zkušenost. Učit se, růst, jít dál!
Motor se otáčel dobře i při poloze maximálního výkonu 5m. Přežil sudové testy, pak ještě pár testů na vzduchu bez vody. Pak jsme položili všechny dráty, připravili se k jezeru a naposledy jsme se rozhodli vyzkoušet to na lodi na závaží. Připojili jsme baterii bez vypnutí vypínače, cvaknutí a najednou selhaly všechny hallovy senzory včetně senzoru v řídící jednotce akcelerátoru.
Yura strávil ještě pár hodin finalizací ochrany desky pod mikroskopem na SMD prvcích, pájením nových hal.
To znamená, že v té době jsme již utratili 9 z 10 dostupných senzorů. Už nebylo možné se pokazit. Desku jsme pokryli elektroizolačním lakem KO-921, dodatečně zaizolovali termopáskou a odpilovali všechny výstupky na krytu motoru a také překryli izolantem na stejné PVC lepidlo na nafukovací čluny.
Co se týče baterie, mám ji od NMC s balením microvast, kterou jsem dlouho levně sehnal z ukázky elektrobusu. Deklarovaná kapacita je 30 Ah, ale od jejich použití je skutečná kapacita 27 Ah. Sestava 16S (16 balení zapojených do série). Středové napětí 60V!
To znamená, že energetická náročnost přesahuje 1600 Wh
Jsou lidé, kteří uvedli, že mají gelové trakční baterie na lodích s továrním motorem, které mají kapacitu 100 Ah. Ale neberou v úvahu skutečnost, že je to 12 voltů. To znamená, že energetická náročnost takové baterie je 1200 Wh a váží 35 kg. Zatímco moje 7kg baterie má téměř o 40 % vyšší energetickou kapacitu!
Jinými slovy, 300 wattů při 12 voltech je 25A a 300 wattů při 60 voltech je pouze 5A. To znamená, že při stejném výkonu motoru při různých napětích spotřebujeme méně ampérů při vyšším napětí, dráty se méně zahřívají a maximální otáčky motoru se zvyšují úměrně nárůstu napětí. Proto elektrická vozidla používají vysokonapěťové sestavy od 120 do 400 voltů!
V baterii mám také desku Smart BMS, která přenáší všechny údaje včetně rychlosti GPS, wattů a ampérů, teploty, zbývající kapacity a zbývajících kilometrů na zbývajícím nabití podle stylu jízdy.
Musím říct, že loď jede skvěle! 9+ kmch to jen se mnou je 85 kg, což spolu s Yurou je +80 kg. Co s vyfouknutým kýlem, co s nafouknutým. Ale jde sebevědomě, nedrhne a maximální rychlost nabere jedním skokem za 3 sekundy!
Myslím, že v experimentech lze pokračovat. A upřímně řečeno, rád bych rozvinul téma elektrické vodní dopravy. Pokud projekt získá odezvu v podobě lajků, komentářů, pak rádi natočíme krásné video z testů s kamerou insta R 360, dronu, rybaření, tichého trollingu na štiky a okouny na velkém rybníku a také v budoucnu rádi výkon zvýšíme, přeneseme na sebevědomý kluzák. Existuje nápad nainstalovat stanovou střechu a solární panely na nabíjení baterie při rybaření.
Klást otázky. Rádi na ně odpovíte ve druhé části videa! Možná vyklepat celý rozpočet? Řekni mi, kde jinde se dají tyto motory sehnat?
Odešlete své nápady a myšlenky! Každý komentář je vítán!
Jak se vám líbí formát tohoto videa?
Mnoho lidí si užívá rybaření a výlety lodí po vodě. Vášeň pro tuto outdoorovou aktivitu je oblíbená, zvláště pokud existuje alespoň malá plastová loď pro 1-2 osoby. Rozpočtové verze takových lodí jsou vyráběny bez motoru, takže musíte veslovat vesly. Ale co když si uděláte kompaktní a levný elektrický pohon vlastníma rukama, který lze ovládat jako volant?
materiály
-
Stejnosměrný motor, řada 775 pro 12 V, 150 W – http://ali.pub/3xhgtm;
Výroba lodního elektromotoru
Hlavním úkolem je utěsnit motor a chránit jej před vodou. Konec motoru s hřídelí zakryjeme listem papíru a fixou si označíme montážní otvory pro šrouby.
Přeneseme je na PVC zátku se středovou značkou. Otvory pro upevňovací prvky vyvrtáme vrtákem 3 mm, uprostřed – 12 mm.
Zátku otočíme, natřeme horkým lepidlem a nasadíme na motor, přičemž vycentrujeme otvory pro upevňovací prvky.
Před upevněním šroubů namažeme jejich sedla pro těsnost tavným lepidlem. Můžete použít i silikon.
Na hřídel nasadíme pryžové těsnění (ucpávku) a následně adaptér pro zajištění oběžného kola ventilátoru. Je zajištěno malými skrytými šestihrannými šrouby. Natáhli jsme to a přitiskli ucpávku k motoru.
Malá plastová oběžná kola mají malou trysku pro přistání na hřídeli. Do tohoto dutého prvku opatrně zašroubujeme samořezný šroub nebo šroub velikosti, abychom zpevnili jeho osu. Pod lopatkami na protilehlých stranách vyvrtáme otvor pro imbusový klíč, kterým upevníme oběžné kolo v adaptéru. Musí být pevně sevřen, jinak může být s voděodolností jednoduše odtržen od hřídele.
Kontakty napájecího kabelu připájeme k výstupům na motoru.
Na skříň motoru jsme nasadili 50 mm trubku a na ni nalepili PVC odpaliště s půlpalcovým výstupem na lepidlo. Kabel je vyveden volným otvorem v T-kusu. Všechny spoje musí být dobře utěsněny.
Vypočítáme další úsek PVC trubky tak, aby po přistání v zátce byl výstup asi 1 cm Tyto dvě části přilepíme a vložíme do odpaliště pro lepidlo.
Ochranné pouzdro pro motor je připraveno. Zbývá k němu připevnit pohodlné madlo, za které jej bude možné v lodi držet. Do odbočky na odpališti vložíme půlpalcovou PVC trubku a protáhneme jím kabel.
Další takovou trubku spojíme s předchozí 90 stupňovou rohovou tvarovkou. Všechny spoje musí být slepené. Na konci poslední trubky vyvrtáme otvor pro páčkový spínač elektrického pohonu.
Výstupní kontakty připájíme k tlačítku a poté jej položíme na tavné lepidlo. Kontakty izolujeme smršťovací nebo elektrickou páskou.
Kabel upevníme na konci trubky nylonovou sponou, aby nedošlo k porušení kontaktů. Zařízení je připraveno k instalaci na loď.
Praktická část
Tento typ přívěsného motoru je určen pro malý lehký plastový člun. Výkon motoru určuje sílu pohybu oběžného kola ve vodě. Zařízení se připevňuje ke karmě lodi pomocí adaptérového držáku z drátu nebo vhodného materiálu. Činnost motoru a oběžného kola se počítá na samém povrchu, protože zařízení ve větších hloubkách prostě nemusí odolat voděodolnosti nebo může loď nadměrně zeslabit.
Zařízení funguje na stejnosměrný proud z baterie 12 V. Na typu baterie nezáleží (olověná nebo lithiová), ale pod ní se vyplatí vyrobit utěsněné pouzdro na ochranu proti zkratům v důsledku vniknutí vody do skupiny kontaktů.
Jinak jde o vcelku fungující nápad, jehož ztělesnění lze na trhu najít již v hotové podobě. Tato možnost vám umožní co nejvíce ušetřit na nákladech a získat užitečné zařízení pro relaxaci na vodě.
