Pro provoz lehkého přívěsu nestačí namontovat spojovací zařízení (tažné zařízení) a sladit přípustné zatížení včetně brzd. Je nutné zajistit přívod napětí do osvětlovacích zařízení.
Zároveň nepřetěžujte standardní obvody a standardizujte konektory, abyste mohli používat nejen jeden přívěs, ale i kterýkoli jiný s jednotným schématem zapojení.
Typy konektorů
Dosáhnout úplné standardizace v automobilovém průmyslu se nikdy nikomu nepodaří. Auta vyrábí různé firmy, země a hlavně – všechny mají svou vlastní technickou školu. Proto můžeme s jistotou mluvit pouze o několika nejběžnějších standardech, a to až na výjimky.
Předpokládá se, že na autě je instalována bloková vícekolíková zásuvka jako zdroj energie a zařízení přívěsu končí kabelovou zástrčkou.
Jedná se o obecně uznávanou metodu, která poskytuje maximální elektrickou bezpečnost. Rozdíly mezi normami jsou v počtu kontaktů (pinů) konektorů, jejich velikosti, účelu a zavedených systémech napájení přívěsu přijatých v zemi použití.
Konektory pracují v otevřeném prostředí, proto je třeba je chránit před nečistotami, srážkami a korozí. Musí se však pravidelně čistit chemickými a mechanickými prostředky.
2 způsoby připojení zásuvky tažného zařízení
Při nákupu nebo dočasném používání přívěsu si musíte představit, jak napájet osvětlovací zařízení.
Žádné problémy nebudou při nákupu sladěných tažných zařízení (tažných zařízení) a přívěsu určeného speciálně pro ně, nebo pokud je na vůz již namontováno zařízení nejběžnějšího standardu, které odpovídá konektoru přívěsu.
pravidelná metoda
Některé stroje obsahují tažné zařízení jako volitelné příslušenství, které se volí během procesu konfigurace.
Není pochyb o tom, že norma bude splněna a přívěs dostane potřebný výkon pro své lampy a elektrický obvod vozu nebude narušovat jeho běžný provoz dodatečným zatížením.
To je důležité, protože vozy jsou obvykle vybaveny monitorovacími zařízeními, která detekují přetížení nebo přerušení obvodů. I když tam nejsou, přehřívají se propojovací vodiče a selžou relé a pojistky.
Univerzální připojení
Nejjednodušší způsob je připojit piny konektoru podle pinu ke stávajícím svítidlům vozu.
Mnoho z nich to dokáže odolat kvůli přítomnosti spotřebitelského výkonového rozpětí, ale pokud se vyskytnou problémy s řídicím systémem nebo zjevným přetížením, budete muset použít odpovídající zařízení.
Jedná se o zakoupenou nebo doma vyrobenou jednotku, která vnímá vzhled napětí na standardních lampách pouze jako signál. Když se objeví, je generován proud pro spotřebiče přívěsu.
Takové reléové zesílení nebude rušit palubní řídicí počítač a umožní vám nainstalovat lampy s dostatečným výkonem. Instalace se ale zkomplikuje, bude potřeba více znalostí v elektrotechnice vozu.
Pinout různých zásuvek
Existuje několik typických schémat zapojení, nejběžnější u osobních automobilů.
7 pinová zásuvka
S největší pravděpodobností půjde o kulatý konektor se sedmi piny. Na vnějším obvodu je klíč pro orientaci zástrčky vzhledem k zásuvce.
To, stejně jako asymetrická sada kontaktů samec a samice, eliminuje možnost nesprávného připojení kabelu.
Pinout konektorů je typický, definovaný normami DIN / ISO:
- Napájení pro levá směrová světla.
- Mlhové světlo, napájení +12 V nebo couvací světlo, bude specifikováno při instalaci.
- Hmotnost vozidla, -12 voltů.
- Napájení pravých směrových světel.
- Je zde připojeno i pravé obrysové svítilny, osvětlení SPZ.
- Brzdová světla.
- Levé svítilny. Někdy jsou zde zapojeny jak rozměry, tak osvětlení SPZ a 5 pin se nepoužívá nebo jsou na něm zobrazeny couvací světla.
Číslování kontaktů je vytištěno na materiálu protilehlých dílů, lze jej také určit v pořadí, například na straně kontaktů patice bloku, první kolík je umístěn nahoře, na opačné straně klíč.
Další jsou kolíky 2 až 6 ve směru hodinových ručiček, přičemž sedmý je umístěn uprostřed.
13 pinů
13pinová Euro zásuvka slouží především k napájení velkých obytných přívěsů, zde se zobrazují doplňkové funkce.
Například konstantní napájení plus, signál zapalování, dvojité uzemnění, záložní vedení. Norma má pevný vývod podle ISO 11446, nejsou zde žádné problémy.
Pro vlastní zapojení byste se měli řídit poměrně objemnou tabulkou s uvedením obvodů, jejich zatížení, barev a průřezů napájecích vodičů s odkazem na schéma zapojení přívěsu.
15 pin
Takové konektory se používají na užitkových vozidlech, jsou také standardizované, zahrnují specifické obvody, jako je sledování stavu brzdové soustavy, zdvihu nápravy, ale i palubní informační dvouvodičové sběrnice.
Používá se ve spojení s přídavnými konektory pro elektronické ovládání brzd a stabilizační systémy silničního vlaku.
Americké spojovací čipy
Americká auta používají svůj vlastní typický konektor SAE s plochými nožovými kontakty.
Vlastní zásah je možný pouze pomocí specifických schémat zapojení automobilu a přívěsu, protože účel kabelů se může lišit.
Až do vyrovnání kontaktů brzdových světel a rozměrů použití stejných kontrolek pro indikaci zatáček a brzdění. Pouze +12 voltů a zem jsou jednoznačné, jsou vždy na 4 a 1 kontaktech, „plus“ je blíže ke klíči a mínus je opačný v průměru.
Prostřednictvím kontaktu 7 je přenášen nejen proud do zpětného světla, ale také do zařízení pro uvolnění brzdy během zpětného chodu.
Připojení tažného zařízení (nákladního přívěsu) je jednoduchý postup. Připojení přívěsu k autu je opravdu snadné, ale zapojení přívěsu už může být složité. V takových případech budete potřebovat schéma zapojení zásuvky tažného zařízení. A existuje několik typů konektorů:
- sedmikolíkové (7kolíkové) konektory evropského typu;
- sedmikolíkové (7kolíkové) konektory amerického typu;
- třináctipinové konektory (13pin);
- speciální konektory.
Nejběžnější typy patic mají 7 a 13 pinů. V Rusku se obvykle používají 7pinová zařízení a 13pinové zásuvky lze vidět na mnoha autech z Evropy a USA. Rozdíl spočívá v použití přídavných kontaktů nutných k aktivaci mlhových světel a dalších elektrických výplní obytných přívěsů, které jsou oblíbené v zahraničí.
Mezinárodně uznávané předpisy stanoví instalaci levých/pravých směrových světel a signálů pro zastavení na přívěsech pro osobní automobily. Schéma zapojení zásuvky přívěsu osobního automobilu závisí nejen na počtu kontaktů, ale také na národní normě, takže přívěs s evropskou elektroinstalací nelze bez úprav připojit k zásuvce s ruskou kabeláží. Pokud jej nainstalujete bez úprav, pak se správné rozměry BTS nespálí.
Schémata přímého připojení
Pokud je tažné zařízení a přívěs osobního automobilu (a nákladního vozidla) vybaveno příslušnými konektory, pak schéma zapojení nebude vůbec potřeba, protože stačí zasunout zásuvku do zásuvky.
Pinout 7kolíková zásuvka pro přívěs Euro a RF
- Blinkr na levé straně.
- Zpětné světlo.
- Země
- Pravý boční blinkr.
- Osvětlení SPZ a pravé obrysové světlo.
- Brzdová světla.
- Pravá obrysová lampa.
US 7kolíkový konektor zásuvky přívěsu
Charakteristickým rysem konektoru je přítomnost zpětného kontaktu a absence oddělení v pravé a levé řadě obrysových světel. U některých modelů amerických aut není oddělení obrysových a brzdových světel (jdou na stejném drátu).
Schéma zapojení 13pinová zásuvka
- Blinkr na levé straně.
- Zadní mlhové světlo.
- Uzemnění pro svorky 1 až 8.
- Pravý boční blinkr.
- Na levé straně jsou rozměry a osvětlení čísla.
- Brzdová světla.
- Pravá strana rozměrů a podsvícení čísla.
- Zpětné světlo.
- Stejnosměrné napětí 12 voltů 35 ampér.
- Napětí je 12 voltů 35 ampér, dodávané po zapnutí zapalování.
- Zem pro terminál.
- Signální drát.
- Uzemnění pro terminál 9.
Když vůz není vybaven moderní elektronickou řídicí jednotkou. Díky tomu lze elektrické vodiče přímo napojit na stávající elektrické obvody. To znamená, že vodiče, které vycházejí z konektoru, jsou připojeny k těm, které jsou připojeny k zadnímu osvětlení.
Elektronická párovací jednotka
Pokud mluvíme o moderním autě se složitým elektronickým plněním, první možnost připojení přívěsu nebude tou nejlepší volbou. Řídící jednotka testuje zadní optiku. Když zjistí, že spotřebovává více proudu, zobrazí chybovou zprávu. V takových případech se používá tzv. „matching block“. Používá se také v případě přenosu řídicích signálů po multiplexní sběrnici.
Elektroinstalace je připojena k signálním obvodům, pouze v tomto případě signály do osvětlovacího zařízení taženého zařízení nepocházejí z vozu, ale z přizpůsobovací jednotky a její přítomnost není elektronikou vnímána. Kromě toho musí být jednotka připojena k ojetému vozidlu.
Materiály pro připojení tažného zařízení
Jdeme do autoservisu nebo na autoservis a nakupujeme materiály potřebné pro instalaci a připojení:
- pouzdro zásuvky pro tažné zařízení s krytem a pryžovým těsnícím kroužkem. Dbáme na normální lícování všech částí pouzdra, nepřítomnost vůle nebo nalisovaných mosazných kontaktů zavěšených v paticích, kontrolujeme závity, stav upevňovacích šroubů na svorkách.
- vysoce kvalitní jednožilový drát používaný v elektrickém vedení automobilu, průřez drátu není menší než 1,5 mm2;
spojovací bloky, je lepší použít model s pojistkovými zásuvkami. - polypropylenová nebo kovová vlnitá hadice pro izolační kabelové svazky – 2-3 metry a několik desítek plastových montážních svorek pro upevnění kabelových svazků.
- silikonové těsnění, vyberte si barvu a výrobce podle svého vkusu.
Funkce připojení do zásuvky
Pro připojení tažného zařízení k elektroinstalaci automobilu doporučujeme použít lankový měděný vodič. Ideální možností je drát, ve kterém má každé jádro průřez nejméně 1,5 mXNUMX. mm. Drát musí mít dvojitou vrstvu izolace.
Po připojení přívěsu podle našeho schématu a kontrole výkonu jeho osvětlovacího zařízení je vhodné postarat se o ochranu vnitřních prvků výstupu před vlhkostí. Nebude zbytečné používat grafitové mazivo, které také zabrání oxidaci kontaktů.
