Výběr a stavba nadace vždy zůstává nejobtížnější fází výstavby budovy. Pokud je staveniště v nížině a kromě jílovité půdy přesahuje hloubka promrzání standardních 120–130 cm, je lepší použít pilotový základ. Ale u stěn z netuhého pěnového betonu, plynem plněných nebo dřevobetonových stěn musí být základ spojen s příliš silnou a silnou železobetonovou mříží. Položení monolitické desky bude stát mnohem více, a to navzdory skutečnosti, že ve srovnání s typem piloty neexistují prakticky žádné zvláštní výhody.
Nejlepší možností by byl pilotový základ s monolitickou deskou nebo masivní mřížkou.
Výhody pilotových základů s monolitickou mříží
Vždy je nutné najít kompromis mezi efektivitou a cenou použitého řešení. V tomto případě jsou výhody konstrukce, která využívá pilotované podpěry a vyztuženou desku, zřejmé:
- Náklady na uspořádání monolitického roštu, a to i ve vyztužené verzi, jsou téměř poloviční než náklady na lití plnohodnotného deskového základu nebo klasické páskové verze na úroveň zamrznutí půdy;
- Příčná tuhost na ohybové zatížení je jen o málo nižší než u desky ve střední části základového systému a převyšuje klasickou desku v okrajové zóně, kde je instalována většina pilotových podpěr;
- Díky vyztuženému suterénu a zasypaným podpěrám jsou pilotové základy s monolitickým roštem schopny obstát téměř na jakémkoli terénu, za předpokladu, že piloty jsou zasypány do úrovně hustých skal pod bodem mrazu.
Pro vaši informaci! Ve skutečnosti může být takové schéma základů reprezentováno jako monolitická deska instalovaná a pevně připevněná k zakopaným podpěrám, ale je správnější nazývat takové konstrukce pilotovými základy s monolitickou mříží, protože celý systém je vyroben ve formě betonu. “stůl” visící nad zemí ve výšce 10-15cm.
Pilotové základy i při velké tloušťce pásové mříže mohly zajistit potřebnou tuhost v horizontální rovině pouze díky velmi velké hloubce a pevnosti podpěr. Jakýkoli pohyb zeminy vedl k deformaci stavební krabice, zejména pokud se jednalo o trám nebo pórobetonovou tvárnici. Monolitická deska pilotového základu vyztužená tyčí umožňuje vyloučit i náznak takové situace.
Výstavba pilotových základů s monolitickými deskami
Při uspořádání tohoto typu základů se používají stejné technologické metody jako při stavbě běžného pilotového základu, ale s ohledem na požadavky na vytvoření mříže ve formě monolitické železobetonové desky:
- V první fázi jsou v souladu s plánem umístění nosných stěn vyraženy studny pro požadovaný počet pilotových podpěr, do těla budoucí piloty jsou položeny hydroizolace a výztuže;
- Plocha pod základem domu je zhutněna, pokryta pískem a štěrkem s položenou drenáží. Jsou položeny hydroizolace a izolace;
- Je instalováno bednění, pracovní objem mříže a desky je vyplněn výztuží, tyč je svázána na křižovatkách a vrstvách, nalévá se beton.
Pro vaši informaci! Povrch monolitické desky se zpravidla používá jako základová podlaha a základna pro budoucí podlahu. Proto se pečlivě vyrovná a v případě potřeby vyleští.
Příprava půdy pro uspořádání monolitického pilotového základu
V první fázi bude nutné naplánovat a připravit povrch staveniště stejným způsobem, jako je tomu ve většině případů u základů z tenkých desek. Celá úrodná vrstva a povrchová hlína se odstraní do hloubky bajonetu lopaty, dno se pečlivě vyrovná a udusí výplní tenkou vrstvou hrubého štěrku. I přes to, že monolitická základová deska nebude spočívat na dně, je nutné ji zpevnit, aby byla zachována celistvost s případným nadzvedáváním. Po obvodu základu je do výkopu položena drenážní trubka do hloubky 70-80 cm, nejlépe na betonové preparaci, ale je možné i na pískovém polštáři.
Před zásypem na plánku je nutné prorazit vrty pro požadovaný počet vrtaných pilot. Nejčastěji se jedná o piloty TISE nebo kotevní podpěry, s kuželovitým rozšířením podrážky. Teprve po položení hydroizolace ve formě střešního materiálu nebo izospanové trubky je povrch pokryt silnou vrstvou písku a pečlivě zhutněn ve čtyřech až pěti průchodech. Půda pod budoucí monolitickou deskou tak bude suchá a relativně odolná vůči pohybu. V případě potřeby lze pod písek položit geotextilii typu dornite nebo podobné hustoty. V tomto případě se okraje panelů překrývají o 15-20 cm.
Pokládka tepelné izolace a armatur
Na vyrovnaný a zhutněný “pískomil” se položí vrstva hydroizolace, poté vrstva extrudovaného PPS o tloušťce 100-150 mm. Doporučuje se použít tenké, 30 mm silné desky tepelného izolantu položené se švy mezi vrstvami.
Izolaci je třeba položit po celé ploše základu, v místech osazení pilot, vyříznout okna pro podpěry, položenou hydroizolační folii vysunout za obrys základu piloty a upevnit na bednění pomocí sešívačka. Výsledkem je, že pod středovou deskou a v prostoru mezi podpěrami pilot bude silná vrstva XPS, která bude plnit roli spodní části bednění a dále chránit celou konstrukci před nabobtnalou zeminou. Bednění je instalováno podél obrysu monolitické desky.
Jako výztužný prvek je použita ocelová výztuž o průměru prutu 8 mm. Spodní vrstva výztuže je položena ve výšce 30 mm od izolace a je nutně svázána s výztuží podpěr pilot. Horní vrstva výztuže se vyvěsí tak, aby vzdálenost od budoucího povrchu monolitické desky byla minimálně 40 mm. Okno výztuže je 25 cm, krok oblékání horní a spodní vrstvy výztuže je zachován na 70 cm.
Lití betonu a uspořádání slepé oblasti
Po položení výztužných prvků pilotového základu je zahájena procedura zalévání betonem do tvaru pilotového základu. Nejkompetentnější bude nalít celé pole současně pomocí betonového čerpadla a betonových míchaček. Připravit 20-25 kubíků betonu k zalití do 12 hodin denního světla je úkol, který je zjevně nad síly i týmu pracovníků, takže je snazší jej koupit v továrně, ale s povinnou koordinací přesný harmonogram dodání.
V první fázi se zalije obvod desky a oblasti, ve kterých jsou umístěny vnější a vnitřní podpěry pilot. Dutina uvnitř každé piloty musí být zhutněna vibrátorem s maximálním zatížením, po kterém je beton odléván podél obrysu základu.
Po 5-6 hodinách bude viskozita betonu dostatečná pro zahájení vyrovnávání a ořezávání povrchu monolitické desky. V nejjednodušším případě lze základové zrcadlo na pilotách vyrovnat pomocí dlouhé kolejnice, ale kvalitnější betonový potěr se získá pomocí specializovaného motorového nářadí s horizontálním strojem.
Po 6-7 dnech se bednění odstraní a můžete začít vybavovat základovou slepou oblast. Úroveň 20-25 cm po obvodu základové desky je pokryta pískem, hydroizolace je položena a izolována deskovou polystyrenovou pěnou. Betonový potěr je vyroben shora se sklonem 5-6 stupňů. To stačí k odstranění vody, ale zároveň nevytváří nepohodlí při chůzi. Správně naplánovaná slepá oblast umožňuje zcela uzavřít izolační vrstvu a vykouknout v prostoru mezi hromadami.
Závěr
Dnes je základ ve formě monolitické desky – roštu na pilotových podpěrách nejúspěšnější pro použití na zvednutých půdách. Z hlediska vyrobitelnosti a nákladů je monolitický roštový základ nejlepším řešením, což potvrzuje vysoká popularita monolitických systémů v severních oblastech země. O vysoké odolnosti proti vztlaku svědčí fakt, že jednoduchá izolace slepého prostoru umožňuje zazimování základové desky, zatížené pouze stěnami prvního patra, bez sebemenších stop po deformaci či prasknutí.
