Drenážní systém plastových oken se skládá ze speciálních kanálů a otvorů. Jeho hlavním úkolem je odstranit vodu, která se dostala do profilu venku.
Způsoby, jak se voda dostává do PVC konstrukce:
— Vnější srážky (sníh, déšť) – voda proniká do vnitřku konstrukce přes těsnění mezi křídlem a rámem na vnější straně okna. Voda může také unikat přes těsnění mezi skleněnou jednotkou a rámem. To se může stát jak při otevřeném, tak i těsně uzavřeném křídle.
— Kondenzace, která se tvoří na vnitřním povrchu skleněné jednotky. Když se pára změní na kapky vody, začnou se valit dolů. Je velká pravděpodobnost, že přes těsnění bude vlhkost prosakovat do konstrukce.
— Voda, která se dostala do konstrukce při intenzivním čištění oken.
Způsoby vypouštění vody:
– Přirozeně. Voda se zahřívá na pokojovou teplotu a postupně se odpařuje. — Vypouštění speciálními výstupními kanály a drenážními otvory.
— Protéká vnitřním těsněním a hromadí se na parapetu. K tomu dochází při silných deštích a kvůli slabému těsnění si s tím drenážní systém neporadí.
Drenážní otvory jsou štěrbiny vytvořené speciální frézou vyrobenou během výrobního procesu PVC okna, kterými uniká voda nahromaděná v drážce rámu. Kromě odvodu vlhkosti jsou potřeba drenážní otvory pro odvětrávání vnitřních ploch profilu. Odtokové otvory lze detekovat při otevření křídla. Na vnějším povrchu okenního rámu můžete také vidět malé vrcholy, jedná se o vývody okenního odvodňovacího systému.
Odvodňovací drážky jsou navrženy tak, aby vlhkost nepřišla do kontaktu s výztuží instalovanou v profilu. Takové zařízení zabraňuje vzniku koroze.
Princip fungování drenážního systému v oknech z PVC je založen na sotva znatelném sklonu rámového falcu, který navenek vypadá jako plochý horizontální povrch. Díky tomu je nahromaděná voda odváděna přirozeně drenážním kanálem.
Možnosti odvodňovacích otvorů
1. STANDARDNÍ – používá se pro výrobky s vnitřním otevíráním. Drenážní otvor ústí do dutiny profilu nejblíže vnějšímu povrchu. Vnější výstupní otvor je vytvořen nad vodorovnou propojkou vnitřní dutiny, která dále omezuje pronikání vody a vede ji ven. Ozdobné průzory na výstupních drenážních otvorech slouží jako ochrana proti vnikání vnější vlhkosti a jako prostředek k estetické výzdobě okna.
2. ZPĚT – používá se pro výrobky s vnějším otevíráním. Drenážní otvor ústí do dutiny profilu nejblíže vnitřnímu povrchu. Vnější výstupní otvor je vytvořen nad vodorovnou propojkou spodní vnitřní plochy, která odvádí vodu ven. Ozdobné průzory na výstupních drenážních otvorech slouží jako ochrana proti vnikání vnější vlhkosti a jako prostředek k estetické výzdobě okna.
3. SKRYTÝ – používá se pro výrobky s vnitřním otevíráním. Žlab pro odvod vody probíhá svisle v dutině profilu až ke krajní drážce na jeho spodní ploše. Voda je v tomto případě odváděna otvorem pod profilem, který není zvenčí vidět a je dobře chráněn před atmosférickou vlhkostí.
U takové konstrukce okenního odvodňovacího systému by měl být odliv instalován pouze do druhé drážky profilu, jinak se voda z kanálu dostane pod odliv, což povede ke smáčení instalačního švu a materiálů umístěných pod ním. .
Otvory pro vyrovnání tlaku (kompenzace)
Konstrukce drenážního systému rovněž počítá s odvětráním dutin nutných pro nerušený odvod kondenzátu. Systém odvodnění oken má stejné kanály v horním profilu. To je nezbytné pro vyrovnání tlaku v drenážních dutinách. Vypouštěním vody okenní odvodňovací systém zároveň propouští venkovní vzduch, takže nedochází ke stagnaci kondenzace v kanálech vlivem nízkého tlaku v dutinách profilu.
Péče o drenáž
Systém odvodnění oken vyžaduje sledování jeho výkonu a pravidelnou údržbu. Prach se nevyhnutelně dostává do kanálků systému, který se po navlhčení přilepí na stěny a časem může zcela zablokovat průtok vody.
Odtokové otvory je nutné minimálně 1-2x ročně zkontrolovat a odstranit z nich cizí předměty. Pokud jsou kanálky ucpané, můžete je opatrně vyčistit kartáčkem s plastovými štětinami nebo drátem. Odstranění nečistot pomocí vysavače je jednodušší, rychlejší a efektivnější. Fungování drenáže můžete zkontrolovat tak, že do profilu nalijete trochu vody. V tomto případě byste měli sledovat, kde vychází.
Kontrola by měla být provedena zvláště pečlivě před začátkem chladného období. Odvodňovací systém plastových oken při správné péči zabrání hromadění a zamrzání vody.
Skupina: VIP
Příspěvky: 2129
Registrace: 19.2.2008
Z: Kirovograd, Ukrajina
Uživatelské číslo: 2407
Vůz: VAZ 21061
Barva: Bílá 202
Rok vydání: 1983
Děkuji řekl: 1 krát
Pokud sundáte obložení dveří, uvidíte všechno, co se ve dveřích děje. Zvažte výměnu řas, protože by neměly propouštět vodu ke dveřím, měly by sklo docela pevně přitlačovat.
Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 128
Registrace: 30.5.2008
Od: Severomorsk
Uživatelské číslo: 3567
Vůz: VAZ 21061
Barva: Modrá
Rok vydání: 1983
Děkuji řekl: 0 krát
Chápu, že to není v
toto téma, ale přesto. Co kdybyste kufr namazali tenkou vrstvou maziva, navrch dali voskované plátno, protáhli jím dráty a navrch dali standardní obložení. No, a pak to zakryli, jak chcete. Jak se vám líbí tato antikorozní ochrana?
Skupina: Zhigulenok
Příspěvky: 88
Registrace: 6.11.2007
Od: Kazaň
Uživatelské číslo: 1552
Vůz: VAZ 2106
Barva: oceánská modrá
Rok vydání: 2002
Děkuji řekl: 0 krát
Citace(Glym @ 13.7.2008, 14:12)
Chápu, že to není v
toto téma, ale přesto. Co kdybyste kufr namazali tenkou vrstvou maziva, navrch dali voskované plátno, protáhli jím dráty a navrch dali standardní obložení. No, a pak to zakryli, jak chcete. Jak se vám líbí tato antikorozní ochrana?
pod fólií nebude žádné větrání a kondenzace se tam bude velmi rychle hromadit
Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 128
Registrace: 30.5.2008
Od: Severomorsk
Uživatelské číslo: 3567
Vůz: VAZ 21061
Barva: Modrá
Rok vydání: 1983
Děkuji řekl: 0 krát
No, nevím. Dnes jsem nad tím strávil půl dne. V podstatě se mi dokončuje kufr, stejně jako celé auto. Takže to zatím nechám takhle, l.JPG (67.65 kilobajtů) Počet stažení: 478
a uvidím na podzim. Navrhli mi na to nalít trochu Movilu. Nevím, co je Movil a k čemu se používá.
Skupina: VIP
Jméno: A. Nikolajevič
Příspěvky: 30953
Registrace: 26.12.2007
Od: Moskevská oblast.
Uživatelské číslo: 1911
Stroj: 21065 byl
Barva: úžasná
Rok výroby: 330 tis
Děkuji řekl: 2081 krát
Citace(Glym @ 13.7.2008, 14:12)
Chápu, že to není v
toto téma, ale přesto. Co kdybyste kufr namazali tenkou vrstvou maziva, navrch dali voskované plátno, protáhli jím dráty a navrch dali standardní obložení. No, a pak to zakryli, jak chcete. Jak se vám líbí tato antikorozní ochrana?
Přesně to se mi stalo. A vypadá to, jako by to bylo z výroby. Jen se tahle marmeláda rozmaže. Bůhví co. Celou jsem to sundal. Stejně se do kufru dostane voda a jak ji můžu setřít? Stéká mi to přes tuk.
Citace(Glym @ 13.7.2008, 3:12)
Lidi, řekněte mi, kde jsou odtokové otvory ve dveřích a v karoserii. Problém je, že všechny dutiny mám zaplněné použitým olejem. A ten periodicky kape. Brousil jsem práh a narazil jsem na díru (malou díru), ze které kapal použitý olej (kapka za hodinu). Ale když jsem zrychlil a prudce zastavil, tak se z něj vylila voda. Přemýšlím, že ten použitý olej a vodu vypustím. Mimochodem, jak to můžu později nalít zpátky? A voda kape i ze dveří, i když nepršelo.
P.S. Někdy se vybaví myšlenka: Vyplatí se auto renovovat? Ale když do něj pak nasednete, nastartujete a jedete, tato myšlenka pomine.
Pokud tam nejsou žádné díry, prorazte je hřebíkem a nechte vodu vytéct. Díry jsou i na prahu z vnitřní strany. Když je v prahu hodně vody, zateče dovnitř. Tuto díru jsem právě zaplátal.
PICT0202.JPG (204.84 kilobajtů) Počet stažení: 583
PICT0205.JPG (210.28 kilobajtů) Počet stažení: 528
Červená skvrna
Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 128
Registrace: 30.5.2008
Od: Severomorsk
Uživatelské číslo: 3567
Vůz: VAZ 21061
Barva: Modrá
Rok vydání: 1983
Děkuji řekl: 0 krát
No, vody v kabině se nebojím. Stejně je jí tam dost – není kde ji uschnout. Navíc je celá podlahová krytina politá použitým olejem. Zvednete ji a je tam kaluž použitého oleje.
Skupina: VIP
Jméno: A. Nikolajevič
Příspěvky: 30953
Registrace: 26.12.2007
Od: Moskevská oblast.
Uživatelské číslo: 1911
Stroj: 21065 byl
Barva: úžasná
Rok výroby: 330 tis
Děkuji řekl: 2081 krát
Citace(Glym @ 14.7.2008, 0:38)
No, vody v kabině se nebojím. Stejně je jí tam dost – není kde ji uschnout. Navíc je celá podlahová krytina politá použitým olejem. Zvednete ji a je tam kaluž použitého oleje.
Proč to sakra potřebuješ? Dokážu si představit, jak těžké to leží na podlaze – všechno to rozdrtí k prasknutí. A dýchat výpary je prostě masochismus. Vyhoď to – nebudeš litovat. A voda v kabině v zimě zamrzne – bum, roztaje se v prasklinách a začne koroze. A ta neustálá vlhkost – okna se zamlží, elektroinstalace obroste mechem (na severní straně).
Děkuji řekl:
Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 128
Registrace: 30.5.2008
Od: Severomorsk
Uživatelské číslo: 3567
Vůz: VAZ 21061
Barva: Modrá
Rok vydání: 1983
Děkuji řekl: 0 krát
Chci si to vyměnit sám, ale nejdřív chci udělat podvozek, repasovat motor, modernizovat vzhled a připravit to na zimu. Solon je odložen na příští léto. Ale mimochodem, moje podlaha je bez jediné známky rzi. A ten zápach. Ten zápach není problém. Kouřím, mám chronickou rýmu + trochu pootevřené okno.
Skupina: VIP
Jméno: A. Nikolajevič
Příspěvky: 30953
Registrace: 26.12.2007
Od: Moskevská oblast.
Uživatelské číslo: 1911
Stroj: 21065 byl
Barva: úžasná
Rok výroby: 330 tis
Děkuji řekl: 2081 krát
Citace(Glym @ 14.7.2008, 1:03)
Chci si to vyměnit sám, ale nejdřív chci udělat podvozek, repasovat motor, modernizovat vzhled a připravit to na zimu. Solon je odložen na příští léto. A ten zápach. Se zápachem to není problém. Kouřím, mám chronickou rýmu + trochu pootevřené okénko.
Problém není v zápachu, ale ve škodlivých výparech z odpadního oleje.
Mimochodem, moje podlaha nejeví ani známku rzi.
A zkus píchnout do podlahy šroubovákem. Ten můj je v pořádku, ale píchl jsem do něj a udělal díru. Zvenku rezaví.
Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 128
Registrace: 30.5.2008
Od: Severomorsk
Uživatelské číslo: 3567
Vůz: VAZ 21061
Barva: Modrá
Rok vydání: 1983
Děkuji řekl: 0 krát
No, zaseli mi do duše pochybnosti, ale příští léto si k kadeřníkovi půjdu((
Skupina: Super Zhigulators
Jméno: Michail
Příspěvky: 44637
Registrace: 22.2.2010
Od: Jižní federální okruh
Uživatelské číslo: 27287
Vůz: VAZ 21063
Barva: světle modrá
Rok vydání: 87
Děkuji řekl: 2237 krát
Citace (pan poručík @ 13.7.2008, 23:13)
Mimochodem, moje podlaha nejeví ani známku rzi.
A zkus píchnout do podlahy šroubovákem. Ten můj je v pořádku, ale píchl jsem do něj a udělal díru. Zvenku rezaví.
Byl tam takový případ, šťouchl jsem do něj šroubovákem, chtěl jsem zkontrolovat jeho pevnost a asistent byl dole. Je dobrý v zimní čepici.
Skupina: Zhigulisté
Jméno: Maxim Alexejevič
Příspěvky: 1959
Registrace: 1.2.2010
Od: Kusa, Čeljabinská oblast
Uživatelské číslo: 26098
Auto: Lada 21104 1.6i 16v
Barva: Mléčná dráha
Rok vydání: 2005
Děkuji řekl: 6 krát
Napíšu sem, zdá se to jako vhodné téma. Kde je na Šachu pod kapotou odvodnění, v místě, kde je přišroubovaný štítek o údajích o autě, je po umytí voda. Kam by měla odtékat, nebo se má voda z motoru odpařovat?
Skupina: Super Zhigulators
Jméno: Michail
Příspěvky: 44637
Registrace: 22.2.2010
Od: Jižní federální okruh
Uživatelské číslo: 27287
Vůz: VAZ 21063
Barva: světle modrá
Rok vydání: 87
Děkuji řekl: 2237 krát
Tady to je, šipka je dole. Moje se jednou ucpala, vystříklo asi 2 cm vody, ukázalo se, že je to hadr, odpadky. Vytáhl jsem to – a ono to tlakem vybuchlo))
Skupina: Zhigulisté
Jméno: Maxim Alexejevič
Příspěvky: 1959
Registrace: 1.2.2010
Od: Kusa, Čeljabinská oblast
Uživatelské číslo: 26098
Auto: Lada 21104 1.6i 16v
Barva: Mléčná dráha
Rok vydání: 2005
Děkuji řekl: 6 krát
Rolaks, děkuji. To budu muset taky vyčistit.
Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 5
Registrace: 22.12.2009
Uživatelské číslo: 23856
Vůz: VAZ 2106
Barva: Světle modrá
Rok vydání: 1992
Děkuji řekl: 0 krát
Můžete mi říct, jak se voda dostává do peřejí?
Skupina: Zhigulenok
Příspěvky: 1
Registrace: 7.3.2012
Uživatelské číslo: 64942
Vůz: VAZ 21065
Barva: Bílá
Rok vydání: 1995
Děkuji řekl: 0 krát
Taky mě tato otázka zajímá. Mám prahy zašlé mastnotou, včetně odvodňovacích otvorů. V důsledku toho se voda z prahů dostala do kabiny otvory v prahu vpředu. Voda se dostává do prahu někde na spoji s předním křídlem. Voda je čistá, ne z kaluží. Není možné odvodnění vyčistit. Nenapadlo mě nic lepšího, než to vypěnit montážní pěnou. Teď se snažím pochopit, jak se to dostává do prahů. Karoserie je celá, nepoškozená. Mezi křídlem a sloupkem není žádná mezera.
Přišel jsem na důvod. Do okraje se mi dostala voda zepředu, kde se spojuje křídlo a práh. Měl jsem plastové blatníky, které trochu vyčnívaly z křídla, takže jimi voda tekla rovnou do křídla, je tam díra, ale byla ucpaná nečistotami a movilem. Sundal jsem je, sundal tovární plastovou zátku na křídle a tam byla tekutá špína, všechno jsem to vyčistil, vyčistil díru a když jsem blatník nasadil zpět, na okraj jsem nanesl tmel, teď to tam nezaplavuje. Teď je interiér suchý, zkontroloval jsem to v dešti a po umytí tlakovou myčkou.
Příspěvek byl upraven SaTiS — 17.5.2012. 16. 02, XNUMX:XNUMX
Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 1431
Registrace: 1.3.2010
Z: Pjatigorsk 26RUS
Uživatelské číslo: 27676
Stroj: 21063
Barva: zelená
Rok vydání: 1985
Děkuji řekl: 237 krát
Citace (SaTiS @ 25.4.2012, 6:57)
Taky mě tato otázka zajímá. Mám prahy zašlé mastnotou, včetně odvodňovacích otvorů. V důsledku toho se voda z prahů dostala do kabiny otvory v prahu vpředu. Voda se dostává do prahu někde na spoji s předním křídlem. Voda je čistá, ne z kaluží. Není možné odvodnění vyčistit. Nenapadlo mě nic lepšího, než to vypěnit montážní pěnou. Teď se snažím pochopit, jak se to dostává do prahů. Karoserie je celá, nepoškozená. Mezi křídlem a sloupkem není žádná mezera.
Příspěvek byl upraven mixa84 — 25.4.2012. 17. 08, XNUMX:XNUMX
