Přemýšlel jsem o problému úplného odinstalování systému ABS z auta. Nefunguje to od doby, co jsem auto koupil, všechny senzory jsou odříznuté a i při demontáži se ukázalo, že jsou fyzicky rozbité. Chci vše odstranit a položit nové měděné vedení. A nakonec se mi nelíbí tyhle kecy, které to údajně pomáhají/usnadňují. Byla auta s ABS, nelíbí se mi to, raději ten proces řídím sám, než abych ho svěřil procesům starým 20 let.
Obecně je podstatou otázky toto: bude možné udělat vše bez následků pro ECM? Existuje nějaké spojení mezi jednotkami ABS a ECM? (I když o tom pochybuji.)
PS Zaklínače nemám, zřejmě jsem ho nikdy neměl, roli rozdělování brzdných sil sehrála nejspíš manuální skříňka ABS pod kapotou.
#2 amotsarack
Publikováno 24. srpna 2016 – 11:17
- Členové
- 2 777 zpráv
- Petrohrad
- Monterey 3.2i DOHC 1992 a Isuzu Trooper 2001 6VE1 dlouhé
žijí zcela oddělené životy. Ani moje ABS mi nikdy nefungovalo, jen jsem vytáhl žárovku z panelu, aby mě chyba neobtěžovala. Senzory jsou také poškozené a odříznuté a nic jsem neměnil – jezdím tak, jak jsou, brzdy jsou vynikající. Blok se prostě stáhl, tam to patří
#3 svěrák
Publikováno 24. srpna 2016 – 11:22
- Členové
- 774 příspěvků
- Krasnojarsk
- Monterey 94, 6VD1, DOHC, (SOHC ECU), manuální převodovka, UBS25GW
Ano, psychicky mě trochu trápí, že brzdové potrubí prochází boxem ABS, je to zvláštní autorita. Kromě toho bude měď spolehlivější než ta, která je v současnosti. Vyměnil jsem hadici na zadním kole a ať jsem ji tahal, jak jsem ji tahal, pořád to na spojce frčelo, ten kus železa už nešlo zase pořádně prostrčit, musel jsem to protáhnout olověnou podložkou.
#4 VladTr
Publikováno 24. srpna 2016 – 12:17
- Členové
- 23 222 zpráv
- Moskva, dálnice Yaroe Slavskoe
- Frosya B 3.2, 2 x Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Přemýšlel jsem o problému úplného odinstalování systému ABS z auta. Nefunguje to od doby, co jsem auto koupil, všechny senzory jsou odříznuté a i při demontáži se ukázalo, že jsou fyzicky rozbité. Chci vše odstranit a položit nové měděné vedení. A nakonec se mi nelíbí tyhle kecy, které to údajně pomáhají/usnadňují. Byla auta s ABS, nelíbí se mi to, raději ten proces řídím sám, než abych ho svěřil procesům starým 20 let.
Obecně je podstatou otázky toto: bude možné udělat vše bez následků pro ECM? Existuje nějaké spojení mezi jednotkami ABS a ECM? (I když o tom pochybuji.)
PS Zaklínače nemám, zřejmě jsem ho nikdy neměl, roli rozdělování brzdných sil sehrála nejspíš manuální skříňka ABS pod kapotou.
není tam žádné zkurvené spojení, systém můžete snadno amputovat bez jakýchkoli vedlejších účinků
Ano, psychicky mě trochu trápí, že brzdové potrubí prochází boxem ABS, je to zvláštní autorita. Kromě toho bude měď spolehlivější než ta, která je v současnosti. Vyměnil jsem hadici na zadním kole a ať jsem ji tahal, jak jsem ji tahal, pořád to na spojce frčelo, ten kus železa už nešlo zase pořádně prostrčit, musel jsem to protáhnout olověnou podložkou.
pověsit tepelné smrštění na měď, aby byla chráněna před korozí, Vekhomechtatel právě udělal svůj projekt jako tento
#5 andira2002
Publikováno 24. srpna 2016 – 13:21
- Členové
- 10 574 zpráv
- Petr
- OFA Sport, Monya 3,1 a 3,2
zahoď to a nemysli na to.
#6 Alexandr
Publikováno 24. srpna 2016 – 13:29
- Členové
- 2 668 zpráv
- Opel Frontera Sport
Na dlouhém OFA x22x jsem úplně sundal jednotku ABS při zakrytí brzdového potrubí vpravo vzadu. Vyměnil jsem ho za 1 měděný, vyhodil zaklínač a zpětné potrubí zezadu dopředu. Osobně se cítím lépe bez ABS.
#7 svěrák
Publikováno 24. srpna 2016 – 13:38
- Členové
- 774 příspěvků
- Krasnojarsk
- Monterey 94, 6VD1, DOHC, (SOHC ECU), manuální převodovka, UBS25GW
Elektronická jednotka, ta v kabině, může být také odstraněna?
#8 VladTr
Publikováno 24. srpna 2016 – 14:32
- Členové
- 23 222 zpráv
- Moskva, dálnice Yaroe Slavskoe
- Frosya B 3.2, 2 x Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Elektronická jednotka, ta v kabině, může být také odstraněna?
opravdu ti vadí? pokud ano, tak to rozeberte
#9 Alexandr
Publikováno 24. srpna 2016 – 15:42
- Členové
- 2 668 zpráv
- Opel Frontera Sport
Blok můžete také odstranit. Pod kapotou je ještě hřeben, který se připojuje k jednotce ABS, kabeláž jsem neroztrhl. Nemá vliv na chod vozu. Pokud chcete, odstraňte jej nebo jej nechte, stačí vypnout napájení.
#10 zaziG
Publikováno 24. srpna 2016 – 17:49
- Členové
- 894 příspěvků
- Město vojenské slávy Mozhaisk
- opel frontera a x22xe 1995
Nemáte někdo schéma, kde se dá něco znovu připojit při demontáži ABS?
#11 VladTr
Publikováno 24. srpna 2016 – 18:22
- Členové
- 23 222 zpráv
- Moskva, dálnice Yaroe Slavskoe
- Frosya B 3.2, 2 x Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Nemáte někdo schéma, kde se dá něco znovu připojit při demontáži ABS?
Co chcete znovu připojit? stačí odpojit vše od jednotky ABS a vyjmout pojistku
#12 Milestone Dreamer
Publikováno 24. srpna 2016 – 19:18
- Komerční
- 22 510 zpráv
- Yubileiny Moskevská oblast
- OFB Sport 6VD1
Co chcete znovu připojit? stačí odpojit vše od jednotky ABS a vyjmout pojistku
Osoba znamená elektronky, vedení pro směrování obvodů.
Kam vedou díry z GTZ?
#13 andira2002
Publikováno 24. srpna 2016 – 19:51
- Členové
- 10 574 zpráv
- Petr
- OFA Sport, Monya 3,1 a 3,2
Osoba znamená elektronky, vedení pro směrování obvodů.
Kam vedou díry z GTZ?
Potřebujete tři trubky
Dva na přední kola,
Jeden na záda.
Jednou jsem zveřejnil schéma
#14 VladTr
Publikováno 24. srpna 2016 – 21:57
- Členové
- 23 222 zpráv
- Moskva, dálnice Yaroe Slavskoe
- Frosya B 3.2, 2 x Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Osoba znamená elektronky, vedení pro směrování obvodů.
Kam vedou díry z GTZ?
No, pak se musíme vyjádřit jasněji
#15 svěrák
Publikováno 25. srpna 2016 – 01:02
- Členové
- 774 příspěvků
- Krasnojarsk
- Monterey 94, 6VD1, DOHC, (SOHC ECU), manuální převodovka, UBS25GW
pověsit tepelné smrštění na měď, aby byla chráněna před korozí, Vekhomechtatel právě udělal svůj projekt jako tento
V našich končinách nemá smysl, náš soused má Volhu 24 ze 70. let, nějak jsem mu pomohl s brzdami, takže dálnice jsou, i když to vezmeš a namontuješ jako dárce. Moskva, Petrohrad – ano, v zimě jsou všelijaké kraviny, ale teď v zimě kvůli hromadění aut a zácpám není na silnicích ani sníh, dá se jezdit na letních pneumatikách. A kromě toho „proč potřebuji věčnou jehlu primus“ (C)
#16 VladTr
Publikováno 25. srpna 2016 – 05:53
- Členové
- 23 222 zpráv
- Moskva, dálnice Yaroe Slavskoe
- Frosya B 3.2, 2 x Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
V našich končinách nemá smysl, náš soused má Volhu 24 ze 70. let, nějak jsem mu pomohl s brzdami, takže dálnice jsou, i když to vezmeš a namontuješ jako dárce. Moskva, Petrohrad – ano, v zimě jsou všelijaké kraviny, ale teď v zimě kvůli hromadění aut a zácpám není na silnicích ani sníh, dá se jezdit na letních pneumatikách. A kromě toho „proč potřebuji věčnou jehlu primus“ (C)
Eh, zbývá jen žárlit.
#17 Milestone Dreamer
Publikováno 25. srpna 2016 – 07:08
- Komerční
- 22 510 zpráv
- Yubileiny Moskevská oblast
- OFB Sport 6VD1
V našich končinách nemá smysl, náš soused má Volhu 24 ze 70. let, nějak jsem mu pomohl s brzdami, takže dálnice jsou, i když to vezmeš a namontuješ jako dárce. Moskva, Petrohrad – ano, v zimě jsou všelijaké kraviny, ale teď v zimě kvůli hromadění aut a zácpám není na silnicích ani sníh, dá se jezdit na letních pneumatikách. A kromě toho „proč potřebuji věčnou jehlu primus“ (C)
Ne, měď byla tehdy prostě jiná. Ne guano s nejrůznějšími odpadky ve směsi.
V létě jsem ve vesnici vykopal velký kus měděného drátu. No, je mu určitě 50 let. Zapojte přibližně 4 čtverce. Takže nejen že se dá pekelně ohnout ve srovnání se stejným moderním drátem, ale ještě ležel v zemi a ve skutečnosti nezoxidoval!
Není tedy třeba srovnávat tehdejší měď a současnou.
#18 svěrák
Publikováno 25. srpna 2016 – 07:26
- Členové
- 774 příspěvků
- Krasnojarsk
- Monterey 94, 6VD1, DOHC, (SOHC ECU), manuální převodovka, UBS25GW
Ne, měď byla tehdy prostě jiná. Ne guano s nejrůznějšími odpadky ve směsi.
V létě jsem ve vesnici vykopal velký kus měděného drátu. No, je mu určitě 50 let. Zapojte přibližně 4 čtverce. Takže nejen že se dá pekelně ohnout ve srovnání se stejným moderním drátem, ale ještě ležel v zemi a ve skutečnosti nezoxidoval!
Není tedy třeba srovnávat tehdejší měď a současnou.
Ano, to je pochopitelné. Koupím měděnou trubku, nainstaluji ji, vydrží mi 10 let? Myslím, že ano. Proč potřebuji „věčnou jehlu primus“?
#19 Milestone Dreamer
Publikováno 25. srpna 2016 – 21:58
- Komerční
- 22 510 zpráv
- Yubileiny Moskevská oblast
- OFB Sport 6VD1
In, pro žíznivé a trpící.
Zabouchl přítele na disku
Přiložené obrázky
#20 svěrák
Publikováno 26. srpna 2016 – 08:30
- Členové
- 774 příspěvků
- Krasnojarsk
- Monterey 94, 6VD1, DOHC, (SOHC ECU), manuální převodovka, UBS25GW
Teď dělám vše tvrdě a jednoduše, podle toho, co mám na autě (nedostatek zaklínače). 2 odpaliště, trubky. Konce šroubení můžete srolovat se závitem 1,25 a bude možné instalovat ruské brzdové hadičky, jejichž cena. alespoň každý rok je vyměňte za nové.
To znamená: na GTZ jsou tvarovky se závitem 1.0, dále T-kusy mohou být se závitem 1,25 a na koncích trubek jsou tvarovky se závitem 1,25.
zpráva Stanislav 24rus » Po 01. 2010. 10 00:XNUMX
Jak “ručně” smazat chyby na ABS-E WABCO? Zkoušel jsem to tlačítkem – nefunguje to.
Stanislav 24rus
deniskaznin Zprávy: 486 Registrovaný: St 08. července 2009 11:41 Kde: Rusko, Nižnij Novgorod Kontaktní informace:
zpráva deniskaznin » Po 01. 2010. 12 27:XNUMX
na ABS-E nebo TEBS-E?
deniskaznin
Vitali Zprávy: 1085 Registrovaný: So 18. října 2008 10:47 Kde: Kyjev Kontaktní informace:
zpráva Vitali » Po 01. 2010. 1 14:XNUMX
„Manuálně“ se má porucha opravit, chyba sama zmizí. A můžete to zkusit tlačítkem na jakémkoli systému – pak, pokud je aktivní chyba, nic nebude fungovat.
Vitali
Stanislav 24rus Zprávy: 11 Registrovaný: út 02. února 2010 7:49 Kde: Rusko, Krasnojarsk
zpráva Stanislav 24rus » Po 01. 2010. 2 57:XNUMX
Problém jsem vyřešil, chyba se jednoduše změnila z aktivní na pasivní a ABS nefunguje.
Stanislav 24rus
Stanislav 24rus Zprávy: 11 Registrovaný: út 02. února 2010 7:49 Kde: Rusko, Krasnojarsk
zpráva Stanislav 24rus » Po 01. 2010. 2 58:XNUMX
Autobus ABS-E LiAZ-5256
Stanislav 24rus
Vitali Zprávy: 1085 Registrovaný: So 18. října 2008 10:47 Kde: Kyjev Kontaktní informace:
zpráva Vitali » Po 01. 2010. 3 18:XNUMX
Nepamatuji si, že by se něco takového stalo s Wabcem. A chyba není u senzoru, ale diagnostikujete ho před jeho spuštěním nebo po vypnutí a zapnutí zapalování? A postup mazání by měl být pravděpodobně standardní. Vypněte zapalování, stiskněte tlačítko, zapněte zapalování a počkejte déle než 5 sekund. Uvolněte tlačítko.
Vitali
Stanislav 24rus Zprávy: 11 Registrovaný: út 02. února 2010 7:49 Kde: Rusko, Krasnojarsk
zpráva Stanislav 24rus » Po 01. 2010. 4 27:XNUMX
Chyba se týkala jen senzoru, levého předního, přerušený drát. Drát jsem opravil, zkusil jsem chybu standardním způsobem smazat, ale nefunguje to. Četl jsem, že v takových případech ji dokáže smazat pouze diagnostika.
Stanislav 24rus
syava Zprávy: 3561 Registrovaný: St 14. května 2008 5:29 Kde: Ukrajina Luck Kontaktní informace:
zpráva syava » Po 01. 2010. 4 49:XNUMX
Zkoušel jsi řídit?
syava
Zheka124 Zprávy: 3 Registrovaný: So 27. února 2010 6:27 Kde: Rusko, Krasnojarsk
zpráva Zheka124 » Út 02. 2010. 1 22:XNUMX
Zheka124
Vitali Zprávy: 1085 Registrovaný: So 18. října 2008 10:47 Kde: Kyjev Kontaktní informace:
zpráva Vitali » Út 02. 2010. 1 55:XNUMX
Zkoušel jsi počítat chyby bez vypnutí auta po jízdě? Nebo znovu utáhnout senzor? Nebo je možná ucpaný kroužek senzoru, nebo jsou tam zuby na každý druhý?
Vitali
Stanislav 24rus Zprávy: 11 Registrovaný: út 02. února 2010 7:49 Kde: Rusko, Krasnojarsk
zpráva Stanislav 24rus » Út 02. 2010. 10 16:XNUMX
Zkoušel jsem všechno, dokonce jsem vyměnil řídicí jednotku, ale s jinou řídicí jednotkou všechno funguje.
Stanislav 24rus
wabcoman Zprávy: 68 Registrovaný: St 21. května 2008 4:55 Kde: bělorusko Kontaktní informace:
zpráva wabcoman » Čt 04. 2010. 8 25:XNUMX
Pokud se závady související se snímačem rychlosti objevily více než 100krát, lze kontrolku vypnout pouze pomocí diagnostického programu nebo kompaktního testeru. Při tak závažném počtu závad je nutná diagnostika páru ozubený rotor-snímač (což nelze provést blikajícími kódy, ale diagnostickým programem za jeden, dva, tři) a odpovídající oprava. Závady související se snímači rychlosti přímo ovlivňují bezpečnost při brzdění a v tomto případě je bezpečnější mít nefunkční ABS a brzdit vědomě, než brzdit s vadným systémem. 100 chyb je super! Pokud řidič raději systém neopravuje, pak systém automaticky raději nefunguje. Ať je lenoch zodpovědný za svůj vlastní život a nepodepisuje do něj ostatní. To je celý příběh.
wabcoman
Stanislav 24rus Zprávy: 11 Registrovaný: út 02. února 2010 7:49 Kde: Rusko, Krasnojarsk
zpráva Stanislav 24rus » Pá 05. března 2010 1:04
