U chudé směsi se do spalovací komory dodává méně benzínu a více vzduchu. U bohaté směsi více benzínu a méně vzduchu. Proč je chudá směs horší než bohatá, se budeme dále zabývat.
Vlastnosti chudé směsi
Jak je známo, motor skútru, stejně jako jakýkoli spalovací motor, běží na směs paliva a vzduchu. U dvoutaktních motorů se směs paliva a vzduchu skládá z benzínu, oleje a vzduchu. U čtyřtaktních motorů se skládá z benzínu a vzduchu. Jak je známo, čtyřtaktní motory odebírají olej z klikové skříně. Proč má chudá směs škodlivější vliv na dvoutaktní motory? Je to jednoduché – spolu s nedostatkem paliva motor zároveň zažívá i nedostatek oleje. Proto budeme klást větší důraz na dvoutaktní motory. Pro ideální provoz motoru skútru musí být směs paliva a vzduchu do válce přiváděna v přísném poměru benzínu, vzduchu a oleje. Pokud se z nějakého důvodu přivádí více vzduchu nebo méně benzínu, dostaneme chudou směs.
Více: Hlavní příznaky opotřebení těsnění klikového hřídele skútru
Jak zjistit chudou směs na skútru
- Musíte odšroubovat zapalovací svíčku a podívat se na izolátor a elektrody. V ideálním případě by izolátor a elektrody měly mít cihlově světle hnědou barvu. Bílý izolátor a elektrody ukazují na chudou směs.
- Vyskočí v karburátoruPraskavé zvuky v karburátoru, „kýchání“ z karburátoru vždy naznačují chudou směs.
Příčiny chudé směsi na skútru
- Znečištěný karburátor. Pokud je hlavní tryska karburátoru ucpaná, je snížen přívod paliva do spalovací komory. Než začnete s čištěním, přečtěte si následující článek:
— Jak správně vyčistit karburátor. - Neseřízený karburátor. Nesprávné seřízení karburátoru může vést k chudé směsi paliva a vzduchu. K tomu dochází při zvedání jehly, odšroubování šroubu pro nastavení kvality více, než je norma, a také při samostatné výměně hlavního paprsku za menší v nominální hodnotě.
Než začnete seřizovat karburátor, přečtěte si nejprve následující články:
Více: Kontrola provozuschopnosti elektrické výbavy skútru Suzuki Lets 2
- Úniky vzduchuÚnik vzduchu může být způsoben prasklou trubkou vzduchového filtru, volně nainstalovanou svorkou vzduchového filtru nebo únikem vzduchu zpod těsnění.
- Vzduchový filtr s nulovým odporemK ladění skútru je třeba přistupovat moudře a přesně vědět, co děláte a proč to děláte. Filtr s nulovým odporem bez seřízení karburátoru ochuzuje směs vzduchu. Pokud nechápete, proč je ve vašem případě filtr s nulovým odporem nainstalován, je lepší ho odmítnout. Doporučujeme také přečíst si následující článek:
— Filtr s nulovým odporem na koloběžce od A do Z.
Důsledky používání skútru s chudou směsí
Používání skútru s chudou směsí vždy vede k přehřátí motoru. Jak již bylo napsáno výše, s chudou směsí má motor skútru také nedostatek oleje.
Chudá směs je obzvláště škodlivá pro součásti motoru při provozu ve vysokých rychlostech a dokonce i na dlouhých cestách. V takových případech existuje riziko tepelného zadření nebo dokonce zadření motoru.
Více: Olej v tlumiči výfuku dvoutaktního skútru – normální nebo patologický
U chudé směsi ovlivňuje nedostatek oleje nejen píst a válec, ale také hlavní ložiska a jehlové ložisko ojnice. To několikrát urychluje proces opotřebení celého motoru.
Můžete se také podívat na další články na toto téma:
- Praskavé zvuky v karburátoru skútru – hlavní důvody
- Motor skútru se přehřívá – hlavní důvody
- Kouření ze skútru – příčiny a následky
- Jazýčkový ventil na skútru – účel, konstrukční prvky, poruchy
- Hluk v převodovce skútru – příčiny a následky
- Výkon motoru skútru klesl
- Koloběžka po dlouhé jízdě zpomaluje – hledáme příčinu
Jste technicky zdatní? Chceš něco říct? Napište článek! Kdokoli se může stát autorem článků na scooter-remont.com. Napište svou vizi opravy, provozu a údržby skútrů a mopedů. Materiál bude zveřejněn na hlavní stránce. Více čtěte ZDE.
12 komentáře
Přesně tak. Moje elektroda zapalovací svíčky se také roztavila kvůli chudé směsi.
Alexander :
Dobré ráno. Řídím svou Liadu 48 už 4 roky. Žádný z mechaniků nedokáže přijít na to, jak podivný je chod motoru. Při jízdě v provozu ujedu tři metry a zastavím, motor klesne v otáčkách a musím otočit klíčkem do polohy vypnuto, dole se ozve cvaknutí nějakého relé a při poslední otáčce motoru vrátím klíček doprava a otáčky se vrátí do normálu, ALE když otevřu plynovou páku, otáčky zase klesnou a musím všechno opakovat. Odpojil jsem čidlo ve filtru, nepomáhá to. Co je tak divného? Děkuji.
Bogdan :
Zkuste odpojit startovací relé.
Sergei :
Skútr Aprilia SR2, 50T, vodou chlazený karburátor. Nainstaloval jsem 70cc píst, malý a tlumič Technogas, nastartovalo to, zaběhlo to, jelo to 80, pak se něco stalo, jede to 40-50, při plném otevření plynu se nic neděje nebo se to zastaví, co by mohlo být důvodem?
Skútr 4t viper storm po výměně pístu na rovné silnici jede perfektně, ale při jízdě z kopce začne cukat a zhasne. Při opětovném poklesu otáček trochu táhne a začne znovu cukat, poraďte mi, co by to mohlo být?
Dobrý den, mám skútr 2t, pístový 70 ccm (47mm), olejové čerpadlo nefunguje, řekněte mi, kolik oleje mám dolít do nádrže?
Alexander :
Pokud je olej dobrý, 30 g oleje na 1 litr benzínu. Pokud olej není moc dobrý, pak 40.
milující vedení :
Pro můj Lead 90 byl vybrán v praxi. Pro špičkové oleje (prémiová syntetika od Motul. LM atd.) – 1/33 (5 z 5 bodů). Pro vysoce kvalitní (univerzální polosyntetika od Liqui Moli Motoroil 2-takt) – 1/27 (4 z 5). Pro jednoduše vysoce kvalitní (minerální vody od známých značek) – 1/23-1/25 (3 z 5). S těmito se špatně jezdí i s předávkováním – motor je hlučný, vibruje a normálně nezrychluje.
milující vedení :
Citát: „U chudé směsi postihuje nedostatek oleje nejen píst a válec, ale i hlavní ložiska a jehlové ložisko ojnice. To několikrát urychluje opotřebení celého motoru.“ Autor si plete „CHUDOU“ směs s PŘÍLIŠ CHUDOU (příliš chudou) a „BOHATOU“ směs s PŘÍLIŠ BOHATOU. Bílý povlak na zapalovací svíčce a nadměrná spotřeba paliva (s jejími důsledky – přehřátím a nedostatkem oleje) jsou skutečně způsobeny příliš chudou směsí. A chudá (tedy přípustně chudá) směs odpovídá minimální spotřebě paliva (a tedy maximálnímu poměru oleje k benzínu ve směsi, tj. lepšímu mazání) a menšímu zahřívání. Proto je chudá směs dobrá v horkém počasí. I když trakce je pak samozřejmě také menší. Mimochodem, chudá směs je přesně nastavena na minimální spotřebu. Bohatá směs však dává maximální výkon a nejostřejší reakci na plyn a je dobrá pro sport, kde spotřeba, zahřívání a zdroj nejsou důležité. Je to bohatá směs se svou vysokou spotřebou paliva, která přispívá k nedostatku oleje více než chudá. Nejlepší obohacení je STŘEDNÍ, s ním je trakce nadprůměrná a spotřeba podprůměrná, jinými slovy výkon motoru je maximální. Mimochodem, u mého Leadu 90 je poloha měřicí jehly v karburátoru pro chudou směs nižší než poloha pro bohatou směs o cca 0,08 mm. Je jasné, že kvůli neznalosti můžete při nastavování snadno minout optimální směs, protože tovární polohy jehel se liší až o 1 mm. Dále. Abyste se vyhnuli hladovění olejem, je třeba motor vrátit na jmenovitou spotřebu paliva, protože výkon olejového systému je na to speciálně navržen. A přehuštěná směs je jen jedním z důvodů zvýšené spotřeby a hladovění olejem.
Dobrý den, mám Stels Tactic píst 70, věčný problém s karburátorem, otáčky při vytáčení pomalu klesají.
V čem by mohlo být důvodem?
Dobrý den! Nechali jsme si u Suzuki nainstalovat 47mm zapalovací svíčku. Je normální, že je zapalovací svíčka během záběhu černá? Nalévám olej do benzínu v poměru 1:25. Systém přívodu oleje je deaktivovaný.
Bogdan :
Suzuki, pojďme 1
Nenašli jste odpověď na svou otázku? Zeptejte se nyní v poli komentářů! Chcete-li získat kvalifikovanou pomoc, popište podrobně svou situaci a dodržujte pravidla pravopisu.
Přidat komentář <small>Zrušit odpověď na komentář</small>
Stále máte otázky? Zaregistrujte se na našem fóru! Vše o opravách, údržbě, tuningu skútrů, mopedů a lehkých motocyklů. Vítejte v našem klubu. Přejít na fórum >>
- Oprava skútru
- Servis skútrů
- Ladění skútru
- zařízení na koloběžku
- Poruchy skútru
- Tipy pro jezdce na koloběžkách
- Recenze skútrů a mopedů
- Dotazy ohledně servisu skútrů
- Výhody pro jezdce na koloběžkách
- Návody a manuály
- Novinky o skútrech a mopedech
- forum
- Telegramový kanál
Sekce na fóru
- Opravy, údržba, provoz čínských skútrů
- Opravy a údržba skútrů Honda
- Opravy a údržba skútrů Yamaha
- Karburátory, palivová čerpadla, filtry, olejová čerpadla a další.
- Opravy a údržba skútrů Suzuki
- Baterie, elektrické problémy
- Výkup, prodej, výměna skútrů a mopedů
- Opravy a údržba skútrů Kymco, Daelim, Sym, Hyosung
- Pro majitele evropských skútrů
- Pro majitele mopedů Carpathians, Delta, Verkhovyna atd.
- Pro majitele skútrů Ant, Vyatka, Tula, Chezeta
- Jak naladit koloběžku, problémy a návrhy na tuning, fotky vytuněných koloběžek
- Oprava plastů, montáž LED a mnoho dalšího
Příručky
- Honda Lead 100 JF 06
- Honda Lead AF 48
- Honda Lead 90
- Honda Dio AF 18, 27, 28
- Honda Dio AF35
- Honda Tact af 24
- Honda dio
- Yamaha jog
- Suzuki Let’s 2
- Viper Active
- Přejděte do sekce návody
Nyní online
- Re: Yamaha Jog SA-16 – oprava, údržba, ladění
18. července — 17:00 - Re: NÁDRŽ skútru X-7 (dvojitá NÁDRŽ JILANG, Vento Smart 3)
14. července — 15:45 - Re: Nelze zasunout jehlu do karburátoru. POMOC.
11. července — 20:53 - Re: Startovací řetěz ALPHA
10. července — 17:18 - Re: Špatný začátek
03. července — 22:11 - Re: Ztracená jiskra.
30. června — 09:13 - Re: Jak zvýšit maximální rychlost
27. června — 11:02 - Re: Yamaha Jog AY01 — údržba, provoz, manuál
24. června — 11:07 - Re: Honda Dio AF 68 — údržba, provoz, opravy
19. června — 20:13 - Re: pneumatiky na skútry rozměr R12, výměna
16. června — 17:42
