Fórum Nissan Almera Club: recenze majitelů, testovací jízda, novinky, recenze, specifikace, fotky.
Zasekávání plynu ovlivnilo výkon motoru
Baterie, generátor, startér, světelný a světelný alarm, palubní počítač.
alex_163 Pokročilý začátečník Zprávy: 130 Registrovaný: 01. května 2014, 21:04 Kde: Samara
Zasekávání plynu ovlivnilo výkon motoru
zpráva alex_163 »07. února 2016, 21:54
Minulý týden jsem měl případ. Celý den sněžilo. Večer, po odchodu z práce, jsem nastartoval auto na dálku s alarmem. Došel jsem k němu asi 3 minuty. Když jsem tam dorazil, viděl jsem, že z výfuku jde hojně kouř a motor fungoval, jako by někdo periodicky mačkal plyn. Když jsem nastoupil do auta, cítil jsem spálenou izolaci a na palubní desce byla kontrolka poruchy elektrického nebo elektronického systému. Vypnul jsem motor, počkal minutu a po opětovném nastartování se vše opakovalo. V okamžiku nastartování jsem viděl, že se škubají stěrače, které jsem ráno zapomněl vypnout, ale protože celé auto bylo v pořádné vrstvě mokrého sněhu, stěrače se nemohly pohnout ani o 2 cm. Poté, co jsem z auta a čelního skla smetl veškerý sníh, při opětovném nastartování stěrače udělaly plný cyklus, kontrolka na palubní desce se již nerozsvítila a motor běžel stabilními otáčkami. Pořád nechápu, proč přehřátí motorku stěračů ovlivňuje chod motoru auta?
Alexey Komarov Oldtimer Zprávy: 1939 Registrovaný: 22. července 2013, 18:55 Kde: Moskva
zpráva Alexej Komarov »08. února 2016, 11:19
alex_163 napsal: Pořád nechápu, proč přehřívání motorku stěračů čelního skla ovlivňuje provoz motoru auta?
Motor, který je napájen napětím, ale neotáčí se, protože ho něco fyzicky drží, začne při snaze o otáčení spotřebovávat velké množství proudu. Děje se to proto, že jeho vinutí se bez otáčení změní na obyčejnou cívku z drátu, tj. na vodič s malým odporem, který zkratuje zdroj napětí, a proto ze zdroje začne téct velký proud. A samotné vinutí se od takového protékajícího proudu začne zahřívat a hořet. Takhle snadno a rychle se elektromotor spálí, pokud se po zapnutí ihned nezačne otáčet.
Obecně platí, že při spouštění jakéhokoli elektromotoru se vyskytují krátkodobé rozběhové proudy, které 5–10krát překračují proud, na který je motor konstruován při provozu v normálním režimu. To se děje proto, že v okamžiku spuštění se motor ještě neotáčí, jeho vinutí je dobrý vodič s nízkým odporem. Poté se začne otáčet, odpor se zvyšuje a proud se během několika sekund sníží na normál. Pokud se motor fyzicky neotáčí, pak tento režim rozběhových proudů přetrvává déle a motor se z takového proudu začne vypalovat.
Zřejmě tento abnormálně velký proud procházející elektromotorem ovlivnil normální provoz motoru, respektive jeho senzorů či řídicích jednotek, které neměly dostatek výkonu.
ra4fz.b Váš muž Zprávy: 923 Registrovaný: 02. února 2014, 11:47 Kde: Region Penza
zpráva ra4fz.b »08. února 2016, 12:03
No, to je všechno pravda. Ale zajímá mě jedna otázka: proč nefungovala ochranná pojistka v obvodu motoru, i když začalo být cítit, jako by se něco pálilo? Podle všeho měla přehořet.
Podíval jsem se na tabulku, kromě stěrače čelního skla na této pojistce visí i několik dalších obvodů. Její jmenovitá hodnota je 20 A. Ukazuje se, že méně jich nelze nainstalovat. A ochrana není účinná.
-TEKNA MT- 2013 květen
Alexey Komarov Oldtimer Zprávy: 1939 Registrovaný: 22. července 2013, 18:55 Kde: Moskva
zpráva Alexej Komarov »08. února 2016, 12:10
ra4fz.b napsal: proč nefungovala ochranná pojistka v obvodu motoru, i když to začalo zapáchat, jako by se něco pálilo? Podle všeho měla shořet.
Protože je navržen pro spouštěcí proudy, tj. pro proud mnohonásobně větší, než je nutné. Navíc mohl být důležitý režim stěračů čelního skla – motor se pravděpodobně zapínal periodicky, a ne režim stěračů čelního skla.
ra4fz.b Váš muž Zprávy: 923 Registrovaný: 02. února 2014, 11:47 Kde: Region Penza
zpráva ra4fz.b »08. února 2016, 12:29
Alexey Komarov napsal: motor se pravděpodobně zapínal periodicky, a ne v režimu neustálého provozu stěračů čelního skla.
Pokud se motor nastartuje, nevypne se, dokud nedokončí celý cyklus (otáčku).
Pojistky se v obvodu vždy instalují s ohledem na proudový přepětí, to je pochopitelné. Ale tady se dráty začaly tavit, pokud byl cítit zápach. O jakou ochranu se jedná?
-TEKNA MT- 2013 květen
ra4fz.b Váš muž Zprávy: 923 Registrovaný: 02. února 2014, 11:47 Kde: Region Penza
zpráva ra4fz.b »08. února 2016, 12:43
Měla by tam být také tepelná bimetalická pojistka.
Instalovali je na modely VAZ. Možná to mělo nějaký vliv.
-TEKNA MT- 2013 květen
alex_163 Pokročilý začátečník Zprávy: 130 Registrovaný: 01. května 2014, 21:04 Kde: Samara
zpráva alex_163 »08. února 2016, 18:42
ra4fz.b napsal: Takže je to všechno pravda.. Ale zajímá mě jedna otázka: proč nefungovala ochranná pojistka v obvodu motoru, i když to začalo zapáchat, jako by se něco pálilo? Podle všeho měla shořet.
Podíval jsem se na tabulku, kromě stěrače čelního skla na této pojistce visí i několik dalších obvodů. Její jmenovitá hodnota je 20 A. Ukazuje se, že méně jich nelze nainstalovat. A ochrana není účinná.
O tom mluvím. Proč se pojistka nepřepálila, ale motor se rozjel v otáčkách? Počítač si uvědomil, že je něco v nepořádku s elektrickým obvodem a kontrolka se rozsvítila. Mimochodem, stalo se mi to jednou, co se týče otáček motoru. Spěchal jsem, otočil klíčkem, okamžitě zapnul startér, aniž bych čekal na nasávání palivového čerpadla, a motor naskočil s vibracemi a konstantními otáčkami. Poté, co jsem ho vypnul a normálně nastartoval, všechno začalo normálně fungovat. Nepamatuji si, jestli kontrolka tehdy svítila, nebo ne.
