Ikona „Check Engine“ na přístrojové desce signalizuje majiteli, že došlo k poruše naftového motoru. Ve skutečnosti je proto nutné „zkontrolovat motor“.
Existuje mnoho důvodů, proč se varovná kontrolka Check Engine rozsvítí. A pochopit je není snadné, zvláště pro laika.
„Kontrola“ se tak může rozsvítit v případě jakýchkoli poruch v zapalovacím systému a systému přívodu paliva, v případě poruch v časových fázích, v případě detonace motoru, v případě selhání různých senzorů, v případě nedostatku oleje v motoru nebo převodovce, a to i při tankování nekvalitního paliva.
Řešení problému se tedy bude lišit – od výměny levných prvků až po vážné opravy.
Rozsvítila se kontrolka Check Engine – co dělat?
V každém případě, pokud majitel uvidí na palubní desce „Check Engine“ (Zkontrolujte motor), když je vůz v pohybu (běžně se tato kontrolka rozsvítí po zapnutí zapalování a po několika sekundách zhasne), musíte poslouchat motor, poté zastavte a zkontrolujte motor, zda nemá olejové skvrny a viditelné poškození.
Pokud kromě ikony nejsou žádné poruchy v provozu spalovacího motoru, můžete jít do servisního střediska a diagnostikovat problém.
Ale pokud se spolu s „kontrolou“ objevily podivné zvuky – klepání, hučení, vrzání z motorového prostoru nebo motor „trápí“ a znatelně ztrácí výkon, musíte co nejrychleji zastavit a zavolat odtahovku.
Pokračující provoz vozidla s blikajícím nápisem „Check Engine“ za jízdy a známkami poškození motoru může skončit katastrofou.
Proč se u vznětového motoru může rozsvítit kontrolka „Check Engine“?
U benzínových motorů se důvody, proč se kontrolka rozsvítí, souvisejí hlavně se systémem ECM – vyplatí se diagnostikovat zapalovací svíčky a zapalovací cívky, stejně jako vysokonapěťové vodiče a četné senzory – poloha vačkového hřídele, otáčky, snímač hmotnostního průtoku vzduchu , kyslík atd.
U dieselových motorů Důvody, které vedou k varování „Zkontrolujte motor“ (s výjimkou problémů se systémem ECM), jsou podobné: nesprávná činnost snímačů, problémy s katalyzátorem výfukových plynů, poruchy palivového systému. Podívejme se na potenciální problémy podrobněji.
špatné palivo
Obyvatelé SNS se často potýkají se skutečností, že „kontrola“ se rozsvítí poté, co bylo auto nedávno natankováno. Pokud současně dojde ke ztrátě výkonu, může být důvod právě v kvalitě paliva.
Nesprávně zvolená nekvalitní nafta může způsobit detonaci v motoru a narušit proces normálního spalování. Elektronická řídicí jednotka motoru zaznamená tyto změny a vygeneruje chybu.
K vyřešení problému často stačí již naplněné palivo jednoduše naředit kvalitním palivem. Pokud je vše provedeno správně, po několika kilometrech „Kontrola motoru“ sama zhasne.
Ve zvláště pokročilých případech bude muset být palivo zcela vypuštěno a systém přívodu paliva bude muset být propláchnut. Pokud poté „kontrola“ nezhasne, bude muset být chyba resetována pomocí programu.
těsnost palivového systému
Varování „Zkontrolujte motor“ není vždy spojeno s vážnými poruchami. Někdy se tato kontrolka rozsvítí, když motor z nějakého důvodu dostává příliš málo nebo příliš mnoho paliva.
Prvním krokem, který by tedy měl majitel udělat, je zkontrolujte těsnost uzávěru palivové nádrže — víko může být prasklé nebo uvolněné. Takový banální důvod často vysvětluje vzhled „kontroly“ na přístrojové desce.
Pokud kontrola ukáže praskliny v krytu, je třeba jej urychleně vyměnit. Pokud je uzávěr odšroubován, stačí jej utáhnout a ujet několik kilometrů, aby „kontrola“ zhasla.
kyslíkový senzor (lambda sonda) selhal
Kyslíkový senzor se podílí na úpravě proporcí palivové směsi. Shromažďuje údaje o tom, kolik kyslíku je obsaženo ve výfukových plynech, a přenáší je do systému řízení motoru. V závislosti na těchto údajích se ECU rozhodne, zda u benzínových motorů palivovou směs obohatí nebo sníží.
U dieselových motorů lambda sonda spolu se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) pomáhá přesně určit stupeň recirkulace výfukových plynů pro každý provozní režim.
To znamená, že smyslem lambda sondy je přenášet přesná data do řídicího systému motoru, aby byl jeho provoz ekonomičtější a šetrnější k životnímu prostředí. Moderní vozy jsou vybaveny 2-4 kyslíkovými senzory.
Časem se lambda sonda pokryje vrstvou použitého motorového oleje a začne přenášet chybná data do ECU motoru. V důsledku toho se do komory dostane příliš mnoho nebo příliš málo paliva, což vede k poruše.
Řešením problému je výměna vadné lambda sondy a je lepší ji neotálet, protože vadná lambda sonda může poškodit katalyzátor.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu selhal
Senzor hmotnostního průtoku vzduchu se spolu s kyslíkovým senzorem podílí na dávkování paliva při přípravě směsi vzduch-palivo.
Pokud snímač hmotnostního průtoku vzduchu selže, je porušen podíl tvorby palivové směsi, tedy poruchy naftového motoru, potíže se studenými starty, ztráta výkonu a zvýšená spotřeba nafty.
Selhání snímače může být navíc způsobeno porušením předpisů o výměně vzduchového filtru.
Vadný snímač je třeba vyměnit, jinak nebudou odstraněny problémy s provozem motoru a na přístrojové desce zůstane varování „Check Engine“.
porucha katalyzátoru výfukových plynů
Katalyzátor čistí výfuk a snižuje množství oxidů dusíku, které vznětový motor vypouští do atmosféry během provozu.
Katalyzátor může prasknout v důsledku selhání lambda sondy, jak je popsáno výše. Přehřátí, kryt katalyzátoru praskne a na palubní desce se objeví „kontrola“.
Nemůžete jezdit s nefunkčním katalyzátorem – auto ztratí výkon a spotřebuje více paliva.
Vzhledem k tomu, že oprava dílu je složitá a nákladná, mnoho majitelů automobilů v této situaci jednoduše vyřízne katalyzátor a místo něj nainstaluje pojistku plamene.
přehřívání motoru / hladovění oleje
Pokud se kontrolka „Check Engine“ rozsvítí v létě a dokonce i v dopravní zácpě, je to špatné. Příčinu je třeba hledat v přehřátí motoru.
A pokud je jeho teplota normální a nejsou zjištěny žádné úniky nemrznoucí směsi, vyplatí se zkontrolovat hladinu motorového oleje a jeho stav.
Pokud je olej v pořádku, můžete nastartovat spalovací motor a poslechnout si rovnoměrnost jeho chodu. Pokud je olej pod minimální hladinou na měrce a vypadá podezřele, je lepší jít do servisního střediska pro diagnostiku, a ne vlastní silou.
porucha palivového čerpadla
Pokud palivové čerpadlo nevytváří požadovaný tlak, systém vstřikování paliva nefunguje správně nebo nefunguje vůbec.
Tento smutný scénář může vést k neustálé doplňování špatné motorové nafty, předčasná výměna palivového filtru, zvyk jezdit „s žárovkou“ (když čerpadlo doslova škrábe zbývající palivo po stěnách nádrže, shromažďuje s ním sedimenty s prachem, nečistotami, stopami koroze atd.).
Problém je vyřešen diagnostikou vstřikovacího čerpadla a kontrolou činnosti vstřikovačů paliva.
- O tom, proč mohou otáčky naftového motoru kolísat, jsme psali zde.
Palivová čerpadla a vstřikovací čerpadla paliva pro dieselové motory naleznete v katalogu
Diesel Craft LLC
ZAŘÍZENÍ NA VZNĚTOVÉ PALIVO
Registrační číslo v živnostenském rejstříku 392854
