Tipy na opravu a provoz děrovače pro vlastní potřebu

Příklepovou vrtačku má doma nebo v garáži každý správný muž. Ale bez ohledu na to, jak „zlaté“ a úhledné ruce máte, dříve nebo později se váš hlasitý „asistent“ porouchá. Oprava takového zařízení se zřídka nachází v blízkosti domu, takže často je nejlepším způsobem pokusit se jej opravit sami.

V tomto článku zvážíme, jak rychle zjistit příčinu poruchy a opravit zařízení doma.

Vlastnosti údržby děrovače

Jakákoli odchylka od dobré práce je již varováním, že něco není v pořádku. Pokud váš nástroj nefunguje jako dříve, ale s některými chybami, můžete vždy zjistit důvod sami. Ale k tomu musíte pochopit, jak perforátor funguje zevnitř.

Klient při nákupu zařízení, zejména drahého a značkového, dbá především na kvalitu. Přeci jen chcete, aby zařízení sloužilo dlouhou dobu. Ale bez ohledu na cenu a výrobce jsou vždy dvě součásti: elektrická a mechanická.

Část opravy, která je porušena, bude záviset na podrobnostech opravy.

Při demontáži a opravě perforátoru vlastníma rukama musíte znát vlastnosti zařízení, jak je motor instalován: svisle nebo vodorovně.

Pokud je rotor instalován svisle, pak se takové perforátory nazývají sud. Jejich zvláštností je, že fungují na principu klikového bicího mechanismu. Takový nástroj je těžší, ale zároveň je výkonný. Stojí za zvážení, že kvůli tomu potřebuje vertikální kladivo více mazání, aby bylo v pořádku.

Vrtačky s příklepem, kde je motor vodorovně, jsou méně náladové a jejich použití je pohodlnější. Tento nástroj je ideální pro domácí opravy.

Když tohle všechno víte, je čas pochopit, co je uvnitř. Elektrická část je vždy blíže k místu, kde potřebujete držet razník. Je v něm umístěno „srdce“ našeho bicího mechanismu – motor. Kromě toho má tato část tlačítko napájení, struktury, které pohlcují rušení, a také napájecí kabel.

Mechanická část obsahuje samotný nárazový mechanismus, převodovku a nábojnici. Toto jsou hlavní detaily této části. Někdy se pro vylepšení modelu přidávají nové mechanismy: různé režimy provozu, vysavač a další doplňky.

Identifikace poruch

Jak již bylo uvedeno, některé problémy lze identifikovat okamžitě. Hlavní věcí je pochopit, ve které části perforátoru se problém vytvořil.

Pokud cítíte spáleninu, nástroj je příliš hlučný nebo se rychle zahřívá, ozývá se skřípání nebo již vychází kouř, jedná se o známky toho, že váš opravný nástroj nefunguje správně.

Pokud chápete, že problém je v elektrické části, buďte opatrní. Zkontrolujte, zda kladivo není napájeno, jinak je oprava takového nástroje nebezpečná nejen pro něj samotného, ​​ale i pro vaše zdraví.

Když se kladivo odmítne zapnout, porucha je elektrická a měli byste zkontrolovat, zda nejsou přerušené dráty. V tomto případě nejprve určete, kde přesně došlo k přerušení drátu, poté jej vyměňte nebo zkraťte v místě přerušení.

Pokud je kladivo příliš zatíženo, může dojít k vyhoření hasicího mechanismu.. Poté musíte vyměnit všechny spálené části.

Dělejte si přestávky, abyste tomu zabránili. Například zastavte přístroj každých 20 minut nepřetržitého provozu.

Pokud se uvnitř něco třpytí, pak je s největší pravděpodobností problém v kartáčích.. Buď ke kotvě nepřiléhají, nebo se tam dostala vlhkost a začaly oxidovat. Pak nejlepším řešením by bylo je vyměnit.

Pokud voda již zasáhla kotvu, budete muset vše pečlivě vysušit, ale abyste nepoškodili vinutí. K tomu použijte vatový tampon a alkohol.

Dalším příznakem problémů s kartáči je vzhled kouře. To znamená, že tato zařízení jsou opotřebovaná a dráty jsou v kontaktu s kotvou. V tomto případě štětce by měly být nahrazeny novými.

Kromě toho, kouř může znamenat poruchu v motoru – drží se, zahřívá sea vychází z něj kouř. Poruchy v mechanické části jsou ve většině případů určeny sluchem. Hluk a chrastění jsou hlavními příznaky problému v této části kladiva. Řešení potíží je zde mnohem jednodušší a bezpečnější pro zdraví.

Nejčastějším příznakem, že nastal problém, je pokles produktivity. Často je to právě kvůli rozbitému spínači, že děrovač přestane bušit. Nutno vyměnit tlačítko napájení pro další práci.

Dalším možným důvodem zhoršení úrovně výkonu může být kontaminace zařízení. Chcete-li problém vyřešit, musíte zařízení vyčistit a namazat.

Aby se předešlo poruchám, po každém použití nástroje je nutné otřít alespoň jeho povrch od prachu a kousků cihel.

Navíc často bývají problémy se samotným bicím mechanismem. Ale pro určení přesné příčiny je nutné prozkoumat celou část, protože problémem může být buď vrták, nebo malá železná kulička uvnitř sklíčidla. Pro opravu nárazového mechanismu je proto třeba hledat příčinu v celé mechanické části zařízení.

Demontážní algoritmus

Nezapomeňte, že oprava vrtacího kladiva je možná pouze v režimu bez napětí! Vzhledem k podobnosti vnitřního složení hlavní části perforátorů je schéma analýzy nástroje přibližně stejné. Chcete-li zahájit demontáž zařízení, pokud nejsou pozorovány žádné externí poruchy, mělo by to být z kazety.

Dále jsou postupně odstraněny následující části:

• gumová bota;
• pojistný kroužek (pomocí šroubováku);
• plastová bota;
• podložka;
• talíř;
• jaro;
• malá kovová koule.

Když se opotřebují poslední čtyři části, hlaveň se v náboji neudrží a začne vypadávat. Chcete-li to opravit, musíte vyměnit zlomenou část a vyčistit a namazat zbývající části.

Dalším detailem v algoritmu analýzy je tělo. První věc, kterou musíte udělat, je odstranit spínač. Chcete-li to provést, musíte jej převést do stavu „Strike“ označeného nataženým kladivem. Po přidržení tlačítka na tomto mechanismu otáčejte, dokud nezaklapne.

Pro dokončení demontáže vezměte šroubovák, použijte jej k vypáčení spínače a vyjměte jej. Abyste se dostali k elektrické poruše, vyplatí se odstranit plastové pouzdro.

Není to nic těžkého, většinou se to drží po obvodu šrouby. V případě problému v převodovce je nutné ji demontovat a vyměnit poškozená ložiska.

Výměna tlačítka a kartáče

Porucha kartáčů a nutnost jejich výměny je indikována výrazným zápachem spáleniny, který vychází při provozu děrovačky. Štětce se při dlouhé práci vymažou, jiskří a mohou dokonce začít hořet. V tomto případě by měly být vyměněny.

Kartáče jsou v elektrické části, takže po vyjmutí plastového pouzdra a rozebrání na sestavu kartáče je potřeba staré kartáče dostat zpod zámku a vyměnit je za nové. Nyní někteří výrobci okamžitě vložili do sady náhradní kartáče, což zjednodušuje úkol pro běžného uživatele.

Výměna spínacího tlačítka je mnohem jednodušší, ale není součástí přídavné sady. Poškozené tlačítko v rozebraném pouzdře stačí odpojit a na jeho místo nasadit nové.

Někdy není problém s přepínačem tak vážný a někteří mistři radí jednoduše otočit tlačítko o 180 stupňů a pokračovat v používání. Ale tento life hack pomáhá pouze v případě, že problémy jsou menší.

Zařízení a oprava bicího mechanismu

Již bylo zmíněno, že vrtací kladiva se liší umístěním motoru v nich. A proto budou mít taková zařízení různá schémata oprav.

U pistolového perforátoru je motor nebo rotor umístěn vodorovně. A nejčastější příčinou poruchy jsou opotřebovaná nebo zaseknutá ložiska. Problém opotřebení lze vyřešit výměnou dílů, ale ložiska v každém vrtacím kladivu jsou často uspořádána jednotlivě.

Charakteristickým rysem válcového perforátoru je vertikální uspořádání rotoru. V takových nástrojích poměrně často je nutné zkontrolovat opotřebení dílů a vyměnit je, jinak vznikne pocit, že je razník zlomený.

Zvláštní pozornost by měla být věnována mazání, protože razník je výkonné zařízení a části se kvůli nedostatku kluzného povlaku stávají nepoužitelnými mnohem rychleji.

Odstranění dalších poruch

Kromě problémů s tlačítky, kartáči a nárazovým mechanismem existuje řada dalších poruch, které lze opravit a opravit doma. A k tomu budete potřebovat také schopnost rozebrat děrovač.

Zaseknutý vrták

Pokud vrták nedrží v kazetě, pak stojí za to věnovat pozornost malé kovové kouli. Vyměňte ji nebo upevňovací pružinu. Když se vrták zasekne, problém není v dostatečném mazání.

Když není vrták zasunutý nebo vytažený, problém spočívá v malých detailech. Měli byste rozebrat mechanickou část a zjistit příčinu poruchy. Stejně jako v případě, kdy vrták visí ve sklíčidle, může to být způsobeno vadou koule.

Přestal pracovat

Pokud je váš úder hůře porazitelný, je možné, že problémem jsou opotřebené zuby ozubeného kola na pohyblivé části motoru. K tomu může dojít v důsledku velkého zatížení nebo přerušení činnosti spojky. Stejně jako ostatní vadné díly by měly být vyměněny.

Nebo došlo k poruše spínacích tlačítek, pak stojí za to zkontrolovat neporušenost vodičů.

Vrták nedrží

Pokud to cítíte v práci sklíčidlo nedrží vrtačku, pak to znamená, že kladivo je vadné a nejlepší možností je vypnout hoprotože pokračování v práci je zdraví nebezpečné.

Problém s největší pravděpodobností není ve vrtačce, ale ve sklíčidle. Stejně jako v předchozích případech je jediným východiskem demontáž a určení příčiny poruchy.

Spouští se ráčna

Této ráčně se říká spojka, chrání vás před zlomením a je varovným signálem, že práce kladívka se blíží limitu. Tento signál vám ale nezakazuje pokračovat v práci, stačí si udělat přestávky a nechat zařízení odpočinout. Obvykle se takové problémy vyskytují pouze u levných zařízení..

Oprava spojky vlastníma rukama bez odborného školení je téměř nemožná a opravy ve službě jsou drahé. Proto je výhodnější koupit nový vysoce kvalitní děrovač.

Sundává vrchol

Při práci s děrovačkou se cihla láme na malé kousky, které jsou pak všude, zejména uvnitř nástroje. Důvodem odchodu vrcholu může být kontaminace kazety úlomky cihel. V tomto případě je cestou z této situace čištění kazety.

Preventivní opatření

Poté, co jsme analyzovali hlavní příčiny selhání děrovače a způsoby opravy poruch, můžeme zdůraznit několik bodů, jak prodloužit životnost vašeho bicího nástroje.

• V případě častých oprav je třeba příklepovou vrtačku čistit alespoň jednou za měsíc.
• Nezapomeňte pravidelně promazávat části zařízení.
• Abyste předešli poruchám, měli byste si vybrat kvalitní děrovač. Levné přístroje jsou dobré jen párkrát do roka.
• Aby se mechanismus nepřehříval a kartáče se neopotřebovávaly, stojí za to dělat přestávky v práci. Například po použití po dobu 20-30 minut dejte sobě a perforátoru odpočinek po dobu 10 minut.
• A poslední věc – po dokončení práce nenechávejte děrovač špinavý. Nezapomeňte jej po každém použití vyčistit a uložit do speciální krabice.

Dodržováním těchto malých tipů můžete prodloužit životnost vašeho vrtacího kladiva, což vám ušetří čas na opravy a peníze na nákup nového nástroje.

Nebojte se ho rozebrat, možná přestal fungovat kvůli malé poruše, kterou můžete vyřešit vlastníma rukama.

A nezapomeňte na bezpečnostní opatření, protože se jedná o elektrické zařízení, což znamená, že byste s ním měli zacházet opatrně.

Jak opravit děrovač vlastníma rukama, viz další video.

Vrtačka s příklepem, jako každé elektrické nářadí, vyžaduje pečlivé zacházení, správný provoz a včasnou preventivní údržbu. Pokud tyto standardy zanedbáte, může se stát, že zařízení selže, aniž by vyřešilo svůj zdroj. V případě některých poruch lze příklepovou vrtačku opravit vlastníma rukama a k odstranění poruch spojených s elektrickou částí motoru budete potřebovat pomoc odborníka.

Hlavní poruchy perforátoru a jejich vnější znaky

Všechny poruchy jednotky lze rozdělit do 2 skupin: mechanické a elektrické.

Mechanické poruchy

Pokud se v děrovači objeví jakákoli mechanická porucha, může být její přítomnost identifikovat podle ucha (vzrůstá hluk, objevuje se chrastítko).

Můžete také cítit zvýšené vibrace nebo nepříjemný zápach vycházející z těla jednotky.

Mechanickým poruchám lze tedy přičíst následující:

• rozbití spínače provozních režimů zařízení;
• opotřebované gumičky bubeníka a útočníka;
• selhání nárazového mechanismu;
• selhání válce jednotky v důsledku opotřebení;
• zlomení zubů ozubených kol;
• zlomení sklíčidla, v důsledku čehož vrták vyletí.

Elektrické závady

Poruchy spojené s elektrickou částí děrovače mohou být také doprovázeny nepříjemným zápachem z těla stroje, jiskřením. Také si toho můžete všimnout motor se rychle zahřívá a hučíbez otáčení, nebo z ní vychází kouř.

Mezi elektrické poruchy zařízení patří:

• zařízení se nezapne;
• rozbití spouštěcího tlačítka;
• opotřebení kartáčů;
• ucpání kolektoru;
• porušení elektrických kontaktů;
• vyhoření vinutí statoru nebo rotoru elektromotoru.

Algoritmus demontáže perforátoru

Pro odstranění mechanických a elektrických poruch (s výjimkou prasklé elektrické zástrčky) je nezbytná demontáž krytu jednotky. Nejoblíbenější mezi řemeslníky, domácími i profesionálními, jsou značky vrtacích kladiv Bosch, Makita, Interskol, Energomash. Konstrukce jednotek od různých výrobců je přibližně stejná, proto budou způsoby demontáže zařízení podobné. Zařízení byste však neměli úplně rozebírat, protože bude obtížné jej sestavit zpět. Níže uvedená fotografie ukazuje, jak vypadá zcela rozebraná příklepová vrtačka.

Demontáž kazety

Demontáž jednotky za účelem řešení problémů by měla být prováděna opatrně, s kontrolou každé odstraněné části. Aby se zajistilo, že montáž nezpůsobí potíže, je lepší vyfotografovat proces demontáže. Pokud jste na zařízení nenašli vnější vady, pak se doporučuje začít s jeho demontáží pomocí kazety.

1. Nejprve sejměte gumovou botku (1).
2. Opatrně, abyste se neztratili, odstraňte pomocí šroubováku pojistný kroužek (2) a poté plastovou manžetu (3).
3. V další fázi je důležité neprohrát malý míček, která se nachází pod podložkou (4). Odstraňte podložku (4), desku (5) a pružinu (6) a kuličku (7). Právě při opotřebení těchto dílů vrták vypadne z kazety. Některé modely kazet mohou mít další kuličky a podložky.

Rozebíráme pouzdro

Je-li nutná demontáž tělesa jednotky, je nutné nejprve odstranit přepínač provozních režimů.

1. Dejte vypínač v pozici “Strike”.. Obvykle je v tomto místě na těle nakresleno kladivo. V případě, že tento režim není k dispozici, nastavte přepínač do polohy „Příklep + vrtání“.
2. Dále byste měli stisknout tlačítko umístěné na rukojeti spínače a otočit jej mírně pod ikonou kladívka, dokud nezaklapne.
3. Poté je nutné vypáčit spínač šroubovákem a přitažením k sobě jej vyjmout. U některých modelů jednotek lze tento spínač přišroubovat k tělu pomocí šroubů.

Demontáž elektrické části děrovače

Abyste se dostali k elektrické části zařízení, pokud máte podezření, že právě zde může dojít k poruše, musíte provést následující kroky.

1. Povolte šrouby držící zadní kryt a sejměte jej.
2. Odšroubujte upevňovací prvek, který drží síťový kabel.
3. Dále byste měli vytáhnout dráty z držáků a odstranit startovací tlačítko.
4. Odstraňte všechny vodiče připojené ke statoru.
5. Odstraňte kartáče odšroubováním upevňovacích šroubů.
6. Oddělte kryty elektrických a mechanických částí přístroje odšroubováním příslušných šroubů. Oddělené použití”plochý” šroubovák.
7. Vyjměte rotor z převodovky. Pokud potřebujete vyměnit ložiska, použijte speciální stahovák.
8. Odstraňte přívod vzduchu umístěný v těle elektrické části razníku.
9. Odpojte stator od skříně. Aby se snáze vysouval z pouzdra, doporučuje se přitáhnout stator lehkým poklepáním na pouzdro dřevěným předmětem.

Pokud chcete demontovat děrovač hlavně s vertikálním uspořádáním elektrického pohonu, nejprve se odstraní rukojeť a poté se odšroubují šrouby držící motor.

Výměna kartáče motoru

Hlavním znakem, že je čas vyměnit kartáče, je vytváření zvýšeného jiskření v oblasti kolektoru elektromotoru, rychlé zahřívání držáků kartáčů a zápach spáleniny. Když kartáče nejsou opotřebované, je jiskra vidět pouze pod nimi. V opačném případě je jiskra viditelná kolem celého kruhu kolektoru.

Přítomnost jiskry kolem kolektoru s opotřebovanými kartáči je známkou opotřebení ložisek, porušení izolace rotoru nebo statoru, spálení kolektorových desek, vyhoření statoru nebo rotoru.

Dalším příznakem, že stator vyhořel, je přítomnost jisker pouze pod jednou elektrodou. Pokud máte tester, pak mohou zkontrolujte stator a rotor: změřte postupně odpor na rotoru a statoru. Pokud je to na obou vinutích stejné, tak je se statorem vše v pořádku. Pokud si všimnete zjevných známek problémů s rotorem nebo statorem ve vašem vrtacím kladivu, budete muset zařízení přenést do servisního střediska k opravě. Co se týče štětců, můžete si je vyměnit sami.

Abyste se dostali na místo, kde jsou kartáče instalovány, budete muset demontovat pouzdro, ve kterém je nainstalován motor, nebo jednoduše odstranit zadní kryt. Po otevření víka uvidíte kartáče upevněné ve speciálních držácích. Níže uvedená fotografie ukazuje, jak tyto detaily vypadají.

Kartáče, které jsou instalovány na motorech vrtacích kladiv, jsou 3 typů.

1. Grafit – liší se trvanlivostí, ale jelikož jsou velmi tvrdé, jejich tření o kolektor není ideální, což jej negativně ovlivňuje.
2. Uhlí – snadno se otírá o kolektor, poskytuje dobrý kontakt, ale rychle se opotřebovává.
3. Karbon-grafit – ideální možnost, protože se jedná o směs 2 složek, které se vzájemně doplňují.

Je velmi důležité nečekat, až motor jiskří, a poté vyměnit kartáče. Výměna je nutná po jejich opotřebení o 1/3 jmenovité hodnoty (8 mm). I když je jeden kartáček opotřebovaný méně než druhý, musíte oba vyměnit.

Pozor na stav pružiny u nových kartáčů a upevnění kontaktu. Pokud pružina odletí za chodu motoru, utrpí značné poškození. Také, pokud je pružina slabá, nebude schopna zajistit dobrý kontakt.

Ujistěte se, že před výměnou kartáčů musíte vyčistěte rotor a stator od zbytků grafitu nebo uhelného prachu. Tyto části můžete čistit technickým nebo lékařským lihem.

Dále byste měli upevnit elektrody v držácích a brousit je do kolektoru. Chcete-li to provést, položte na kolektor kousek jemnozrnného brusného papíru a otáčejte v různých směrech lapovací elektroda. Lapování pokračuje, dokud není kontaktní plocha elektrody mírně zaoblená. Tím se zajistí jeho lepší usazení na kolektorové desky a tím i lepší kontakt.

Schéma zařízení bicího mechanismu, jeho poruchy a opravy

Bicí mechanismy perforátorů se liší svým provedením podle toho, do jaké rodiny zařízení patří. Proto bude oprava těchto mechanismů probíhat podle odlišných principů.

Prorážeče sudů

Vrtací kladiva s vertikálním motorem mají obvykle úderový blok založený na klikovém mechanismu (KShM). Níže je schéma tohoto typu bicího mechanismu.

Na následující fotografii je zařízení v řezu, kde je vidět umístění KShM.

Nárazový mechanismus vertikální motorové jednotky může mít následující poruchy. Klikový mechanismus má samostatné ložisko, které je namontováno na vačce excentrického kola, ale někdy může být umístěno na základně kliky. U některých modelů vrtacích kladiv lze v tomto místě instalovat kluzné ložisko (místo valivého), které vyžaduje neustálé mazání. Pokud tam není, nebo je již zastaralý, pak se tento uzel opotřebuje. Při opravě budete muset kompletně vyměnit ojnici a excentrickou hlaveň.

Dalším častým problémem je útočník se zlomil. Tuto poruchu lze vypočítat, pokud si všimnete, že váš úder již nezasahuje. Abyste se dostali k úderníku, budete muset zcela rozebrat hlaveň zařízení. Provádí se následujícím způsobem.

1. Odpojte hlaveň od těla perforátoru, vyjměte kazetu (viz popis výše). Poklepejte sudem o stůl tak, aby z něj vypadl píst. Vezměte gumovou paličku a vyklepněte hlaveň z těla.
2. Odstraňte pojistný kroužek, který drží ložisko.
3. Odstraňte samotné ložisko a lehkým poklepáním na stůl vyjměte kuličky.
4. Po vyjmutí 3 kuliček můžete vytáhnout rastrovou objímku.
5. Stejně jako v předchozím případě odstraňte také kuličky umístěné na objímce, jen je nezaměňujte s těmi, které byly odstraněny dříve (tyto kuličky mají menší průměr). Po vyjmutí kuliček je třeba vložit šroubovák do objímky a vytlačit úderník.

V tomto případě je útočník celý. Ale pokud je rozbitý, vyměňte jej za nový. Měli byste také věnovat pozornost těsnicí gumě a těsnění v těle hlavně. Pokud jsou opotřebované, je nutné je vyměnit.

Děrovače pistolového typu

Zařízení bicího mechanismu pro jednotku pistolového typu se mírně liší od mechanismu stejného účelu instalovaného v zařízení sudového typu.

Jeho hlavní rozdíl je v tom, že píst se uvádí do pohybu nikoli pomocí ojnice, ale z kyvného („opilého“) ložiska. Nejčastější poruchou této sestavy je proto opotřebení „opilého“ ložiska, které je třeba vyměnit.

Další fotografie ukazuje zničené „opilé“ ložisko, což je důvod, proč kladivo přestalo bušit.

Oscilační ložisko se odstraňuje pomocí plochého šroubováku, který je třeba sebrat držák a odstranit jej. Poté se ložisko snadno oddělí od skříně převodovky.

Při výměně vadného ložiska byste měli splachovací převodovka, protože právě v jeho těle mohou zůstat fragmenty zlomené části.

Po vyčištění a instalaci nového ložiska naneste na tento blok mastnou vrstvu maziva.

Také důvodem, že zařízení nezasáhne, může být zlomený úderník. Chcete-li jej získat, musíte odstranit pojistný kroužek, který je viditelný v otvoru.

Vezměte malý šroubovák, zahákněte s ním kroužek a posuňte jej doprava (směrem k ozubenému kolu).

Proveďte stejné kroky na druhé straně součásti. Dále zasuňte šroubovák do otvoru v dílu a zatlačte vyjmuté vnitřní části mechanismu.

Po tomto úkonu se jednoduše odstraní pojistný kroužek a tělo, ve kterém se nachází zlomený úderník.

Pokud toto pouzdro rozeberete, uvidíte „viníka“ poruchy, kvůli kterému děrovač nebuší.

Při montáži nárazového mechanismu nezapomeňte na všechny jeho části štědře namazat mazivem.

Ostatní mechanické poruchy a jejich odstraňování

Kromě poruch spojených s nárazovým mechanismem může dojít k dalším mechanickým poruchám děrovače.

Přepínač režimu

Jsou chvíle, kdy selže přepínač režimu jednotky. V zásadě je to způsobeno ucpání prachem tento uzel. Chcete-li spínač opravit, musíte jej odpojit od krytu (viz výše, jak to provést) a očistit jej od nečistot. Pokud zjistíte jakékoli poškození plastových částí spínače, bude nutné jej vyměnit.

Šroubová ozubená kola

Důvod, proč zařízení přestalo normálně fungovat, konkrétně přestalo vrtat a sekat, může spočívat v opotřebovaných zubech na hřídeli rotoru.

Pokud k tomu dojde, budou zuby opotřebované a na mezilehlém místě spirálové ozubené kolo.

K tomuto problému dochází, když je nástroj zaseknutý nebo spojka nefunguje správně. Porucha je eliminována výměnou mezipřevodu a rotoru motoru.

Vrták v kartuši nedrží

Důvod, proč děrovač nedrží vrták, spočívá v poruše kazety a opotřebení jejích součástí: