Nyní při nákupu startovací baterie máme velký výběr, od ekonomické po prémiovou. Každý výrobce garantuje dlouhou výdrž baterie, ale je tomu skutečně tak? Nákup baterie je jen polovina úspěchu, důležitým faktorem je také správné fungování baterie. Dnes se podíváme na tyto problémy.
Jaká je životnost baterie?
Průměrná životnost baterie je 1,5-4 roky, ale při správném a správném používání může dosáhnout i přes 6 let.
Taková nejistota a obrovské časové období je způsobeno skutečností, že životnost ovlivňuje mnoho faktorů, například:
- Provoz generátoru
- Obsluha elektrického zařízení v automobilu (regulátory napětí a jiné)
- Auto najeté kilometry
- Styl jízdy
Existují 3 typy životnosti:
- Skutečný
- Regulované (období podle GOST je 18 měsíců)
- Záruka (v průměru 1-2 roky, v závislosti na výrobci)
Nás samozřejmě vždy zajímá ta první možnost. Pokud vezmeme v úvahu výše naznačená čísla, je jasné, že v náročných podmínkách baterie vydrží něco málo přes rok. Podívejme se na to z hlediska stylu jízdy.
- Když auto funguje v režimu „Taxi“, tj. existuje mnoho startů motoru za den, neustálé dopravní zácpy, parkoviště atd. V důsledku toho je baterie podbitá, což má velmi špatný vliv na její celkový stav.
- Na dlouhých cestách ale není všechno tak dobré. V tomto případě se baterie naopak dobíjí, protože generátor neustále dodává napětí. V tomto případě se elektrolyt začne „vařit“ a kvůli tomu se na deskách baterie tvoří nadměrné množství síranu olovnatého. Tím se naruší elektrické procesy, které dále ničí baterii zevnitř.
Zbývá udělat malý závěr, že pro prodloužení životnosti baterie je nutné upravit chod elektrocentrály, veškeré elektrické výzbroje a zvolit optimální styl jízdy.
Požadovaná hustota a napětí elektrolytu
Při nákupu nové startovací baterie nezapomeňte zkontrolovat hustotu elektrolytu a změřit napětí na svorkách. Pro naše klima by se hustota měla pohybovat od 1,25 do 1,28 g/cm 3 a napětí by se zase mělo pohybovat v rozmezí 12,5-12,7 V. Za jízdy auta by měl voltmetr ukazovat hodnoty 13,8- 14,4 V.
U baterií klasického typu k tomu dochází, když hladina elektrolytu klesá, ale hustota působí opačně. To je také špatný indikátor, protože tekutina musí zcela zakrýt talíře. Tento problém lze napravit jednoduchým přidáním destilované vody do každé nádoby na požadovanou úroveň. Pokud není vidět, můžete hladinu zkontrolovat skleněnou trubicí (dodává se s hustoměrem).
V dnešní době stále existují „bezúdržbové“ baterie, u kterých je hustota prostě nemožné zkontrolovat. Baterie tak může být ovlivněna pouze nabíječkou. Pokud v chladném období dojde k podbití, musíte baterii dobít alespoň jednou za měsíc. Tyto akce mohou výrazně prodloužit životnost baterie.
Obecně platí, že pokud napětí během provozu vozidla není v normálních mezích, pak je nutné tento problém odstranit. V podstatě spočívá v regulátoru napětí, případně energii mohou sbírat různá zařízení zabudovaná v palubním systému. V tomto případě se generátor jednoduše nedokáže vyrovnat a neposkytuje baterii požadované napětí.
No, opět, styl jízdy má vliv i na životnost a nejde ani tak o ujeté kilometry. V mírném režimu baterie skutečně vydrží mnohem déle než v režimu „Taxi“.
Jak uložit?
Aby baterie během skladování nevypadla, je nutné ji zkontrolovat, respektive změřit voltmetrem napětí mezi svorkami a zkontrolovat hustotu a hladinu elektrolytu. Pokud napětí není v normálních mezích, je nutné baterii nabít. V případě elektrolytu je nutné uvést hladinu a hustotu na doporučenou hodnotu.
Aby se zabránilo korozi na svorkách, musí být ošetřeny roztokem vody a jedlé sody a poté opláchnuty pouze vodou a vytřeny do sucha.
Baterii dáme na tmavé, chladné místo (jen ne do mrazu).
Správné nabíjení baterie
Při správném používání baterie v podstatě nevyžaduje nabíjení, generátor to zvládá dobře. Když ale dojde k podbití, musíte se v každém případě obrátit o pomoc na nabíječku.
Čím vyšší proud, tím rychlejší nabíjení, ale to může mít velmi neblahý vliv na baterii a obecně je vysoká pravděpodobnost, že selže. Potřebné napětí, při kterém je nutné baterii nabíjet, se vypočítá pomocí vzorce (kapacita baterie * 0,1). Například kapacita je 60 Ah, vynásobte 0,1 a výsledek je 6, tj. je třeba ji nabíjet proudem 6 A. V průměru se baterie nabíjí 11-15 hodin.
Pokud je baterie mírně podbitá, můžete ji nabíjet nízkým proudem (1-2 A).
Nabíječku si můžete zakoupit na našem webu, zde je odkaz na sekci „Nabíječky“.
Závěr
Každoroční nákup nové baterie není ziskový a velmi drahý. Provedením jednoduchých manipulací tedy můžete prodloužit životnost baterie o několik let. Hodně štěstí!
Nová technologie umožňuje prodloužit životnost, protože chemické reakce se zpomalují a prakticky nedochází k samovybíjení.
S prodlužující se dobou skladování je údržba a provoz stroje snazší. Majitel vozu si může nechat baterii v rezervě, dokud se stará baterie nevybije. Pro prodejce znamená prodloužení doby skladování ve skladu pohodlí při předzásobení.
Výhody a nevýhody
Navíc – olověné desky jsou uzavřené, nejsou vystaveny vlhkosti a nereagují se vzduchem. V tomto stavu je zaručeno, že baterie bude skladována po dobu až 5 let nebo déle. Garantovaná životnost suché nabité baterie je 5 let, u běžné baterie není delší než 1,5 roku.
- Při skladování nevyžaduje údržbu: kontrola hladiny elektrolytu, dobíjení.
- Rozumnou cenu.
- Baterie bez elektrolytu se pohodlně přepravuje. Má malou hmotnost a neobsahuje tekutinu, která by se mohla rozlít.
Nevýhodou je, že s prodlužující se dobou skladování se zvyšuje pravděpodobnost poruchy baterie. Chemické reakce jsou pomalé, ale vyskytují se a mohou poškodit desky.
Relativní nevýhodou je příprava na montáž do automobilu, která vyžaduje určitý čas.
Uvedení do provozu suchého nabitého akumulátoru
Suchou nabitou autobaterii je nutné před instalací znovu naplnit. Do takové baterie se nalije elektrolyt o hustotě 1,28 g/cm 3 stejně jako olověná.
Vyrobte si vlastní elektrolyt nebo si ho kupte v obchodě. Kyselinu připravíte tak, že ji zředíte destilovanou vodou.
Před prací byste si měli vzít rukavice a masku, které chrání pokožku a sliznice dýchacího ústrojí před poškozením výpary nebo kapalnou kyselinou. K uvedení baterie do provozu budete potřebovat následující přístroje: hustoměr (měří hustotu kapaliny), voltmetr (měří napětí) a nabíječku.
- Odtlakování baterie. Provádí se s ohledem na design. Pro odtlakování odstraňte zátky nebo zátky nainstalované na krytu skříně. U některých modelů je nutné odstranit přílivy na zástrčkách.
- Plnění elektrolytem. Kapalina se nalévá se zaměřením na značky nebo do úrovně 15–20 mm nad desky.
- Nechte 2-3 hodiny v klidu, aby se spustila chemická reakce.
- Kontrola hladiny elektrolytu – v důsledku započaté reakce hladina většinou mírně klesne.
- Měření hustoty kapaliny pomocí hustoměru.
- Měření napětí voltmetrem. Údaj 12,6–12,7 V znamená plné nabití.
- Pokud je napětí baterie bez zátěže nižší než 12,5 V, ale více než 10,5 V, je nutné baterii dobít.
Práce se provádějí při teplotě 18–25 °C. Objem elektrolytu pro doplnění je cca 2,5–5 litrů v závislosti na kapacitě baterie. Pro větší baterie, například 190 Ah, bude potřeba větší množství elektrolytu – 13 litrů.
Jak nabíjet suchou nabitou baterii
Po instalaci a určité době provozu je potřeba baterii dobít. Suchá nabitá baterie se nabíjí jako každý jiný zdroj energie. Pokyny krok za krokem:
- Odšroubujte zátky.
- Připojte zařízení pro nabíjení s ohledem na polaritu při připojování diod.
- Upevněte diody do svorek (svorek).
- Připojte nabíječku k elektrické síti.
- Nastavte ukazatel proudu, který se rovná 10 % kapacity (ampérhodinová charakteristika) baterie.
- Nabíjejte asi 5 hodin, dokud nebude naměřené napětí 12,5 V.
Pokud uplynulo 5 hodin a napětí v baterii nedosáhlo 12,5 V, snižte proud a pokračujte v nabíjení.
Závěr
Suchá nabitá baterie je vhodná pro dlouhodobé skladování. Taková baterie je win-win variantou pro velké vozové parky, kde, aby se vyhnuli prostojům zařízení, udržují zásobu dílů, mechanismů a funkčních součástí vozidel.
Nákup suché nabité baterie pomůže chránit před problémy: zvýšenými cenami náhradních dílů nebo přerušením dodávek požadovaných modelů.
