Kola jsou důležitou součástí vozu, jejíž stav ovlivňuje bezpečnost řidiče a jízdní komfort. Proto je důležité pravidelně kontrolovat hladinu tlaku v pneumatikách.
Pro sledování stavu pneumatik jsou instalovány elektronické senzory. Proto můžete řídit moderní vozy bez obav z úniku vzduchu nebo proražení: automatika vyšle signál na indikátor nebo displej. Senzory zabraňují opotřebení pneumatik a poskytují informace o tlaku: řidič se bude moci vyhnout jízdě na poloprázdných pneumatikách a přehuštění.
Co to je a proč je to potřeba?
Technika je stejná pro všechny modely. Parametry lze definovat dvěma způsoby:
TPMS, osobní měřicí systém
Konstrukce se skládá ze 4 senzorů s rádiovými vysílači v kolečkách. Senzory určují tlak vzduchu a přijímač vysílá impuls do ECU a je zodpovědný za ověření skutečné referenční hodnoty. Nevýhoda: falešné poplachy v zimě.
Systém ABS
Senzor systému kontroly trakce upozorní řidiče na proražené kolo, pokud ztratí svůj průměr, otáčí se rychleji. Renault Duster funguje podle tohoto schématu.
Výstavba
Snímač má jednoduchý design: dlouhá životnost, minimální údržba. Schematicky design vypadá takto:
- automobilový standardní ventil typu Schrader;
- pomocí matice č. 10 se vsuvka utěsní na sedle;
- snímač je namontován uvnitř bezdušové pneumatiky;
- guma je vroubkována zpět na své původní místo.
Systém je relevantní nejen pro automobily, ale také pro motocykly nebo jiná kolová vozidla. Někdy se používá konstrukce externího snímače: v tomto případě je našroubován čtecí prvek, nikoli víčko.
Standardní senzory
Nativní senzory mají ve srovnání s analogy maximální přesnost odezvy. Prvky jsou navrženy a smontovány ve výrobě pro dlouhotrvající a vysoce kvalitní výkon.
Externí senzory
Externí snímače jsou našroubovány na vsuvku kola. Obvykle jsou takové mechanismy instalovány na autech s pneumatikami s duší. Na rozdíl od vnitřních částí mají pouzdro, které je odolné proti vlhkosti, prachu a mechanickému poškození. Aby se minimalizovala nevyváženost ráfku, jsou menší.
Interní TPMS senzory
Obvod je instalován na moderních autech pro čtení tlaku v pneumatikách. Senzory jsou namontovány uvnitř pneumatiky pro maximální ochranu. Pro přenos signálu je k dispozici překladač. V interiéru vozu je instalována přijímací jednotka pro přenos informací do palubního počítače. Pokud je vyvážení mezi skutečnými a referenčními indikátory nevyvážené, na panelu se zobrazí odpovídající zpráva.
Sada gumových tlakových senzorů s informacemi zobrazovanými na obrazovce
Na trhu je mnoho zajímavých řešení, např.
- bezdrátové senzory pro vnější montáž na vsuvku, přenos signálu přes Bluetooth. Mezi výhody patří minimální chyba, rychlá odezva;
- vnitřní senzory v dutině kola pro přenos informací do přijímače pomocí rádiových frekvencí. Systém je odolný (ve srovnání s Bluetooth) a nevyžaduje údržbu – baterie stačí vyměnit jednou za 5 let.
V závislosti na způsobu výstupu informací se zařízení dodávají v několika typech:
- modely pro rádia Android – informace se zobrazují na monitoru pomocí elektronické jednotky ve výstupu systému;
- zařízení s vlastní obrazovkou – kvůli nepohodlnosti implementace je méně žádané: je třeba najít místo pro displej a pak jej opravit.
Podle způsobu stanovení tlaku jsou senzory:
- mechanické – jednoduchá zařízení určená pro vnější upevnění. Činnost zařízení je založena na posunutí víčka pod tlakem v pneumatice ze zelené zóny (optimální tlak) do červené zóny (nízká hladina). Zařízení neobsahují čipy, takže data nejsou přenášena do ústředny. Je zajištěno vizuální sledování;
- elektronická – technicky náročná zařízení. Obsahují čipy pro přenos informací na obrazovku. Zelená kontrolka – vše je v pořádku, červená – řidič by měl zkontrolovat pneumatiky;
- vnitřní elektronika – drahá, složitá, funkční zařízení. Zařízení se skládají z několika prvků: vnější je počítač, vnitřní je namontován na kole. Zařízení shromažďuje informace ze senzorů, analyzuje a zobrazuje teplotu pneumatiky a rychlost otáčení;
- zařízení se softwarem, který přenáší informace do smartphonu.
Jak funguje senzor pneumatiky? Princip činnosti, instalace
Montuje se v místě, kde je umístěn standardní ventil. Každou minutu se do jednotky přenáší informace o tlaku v pneumatikách. Pro provoz snímače kola slouží baterie, jejíž životnost dosahuje až 10 let. Po uplynutí této doby není nutná výměna baterie. Proto byste neměli kupovat použité senzory: ani prodejce nemá přesné informace o jejich výkonu.
Místo antény je instalována část centrálního zamykání pro příjem signálů z kol. Na autě jsou instalovány prvky, které přijímají impulsy ze snímače. Tento přístup pomáhá sledovat tlak v pneumatikách a zobrazovat data na obrazovce v interiéru vozu.
Data z antény jsou přenesena do jednotky, informace jsou porovnány s továrními parametry. Při nízkém tlaku se na panelu rozsvítí kontrolka a zazní zvukový signál. Ale které kolo jede, řidič určí pomocí testeru.
Informace o stavu pneumatik jsou přijímány na ovládacím panelu následovně:
- ke kolu je připojen ovladač pro sběr a záznam informací o tlaku;
- zařízení přenáší informace do transceiveru s frekvencí 3 sekund. Bluetooth je poskytován pro přenos dat;
- program zpracovává data a porovnává je s přijatelnými ukazateli. Pokud je hodnota vyšší než normální, program vydá řidiči odpovídající signál. Totéž se stane, pokud jsou indikátory překročeny;
- jsou přijímány zvukové a světelné signály;
- maximální hodnoty se nastavují nezávisle. Nastavení je povoleno v rozsahu 1,7–3,2 bar;
- některé systémy předávají informace řidiči na chytrém telefonu.
Měřicí zařízení fungují jednoduše: pro srovnání berou úhlové natočení kol. Tato rychlost se používá k výpočtu vzdálenosti, kterou kola urazí za jednu otáčku. Různými tlaky se mění vnější průměr kola: rozdíl je minimální, pouhým okem jej nelze zaznamenat. Zařízení zaznamená rozdíl a systém jej zaregistruje. Nesprávná interpretace signálů je možná z následujících důvodů:
- pneumatiky jsou poškozené;
- tlak v pneumatikách je příliš nízký;
- zatížení vozu je rozloženo nerovnoměrně, takže může být jednostranně přetíženo;
- stroj má řetězy, které vytvářejí protiskluzový efekt;
- kola náprav jsou přetížená. Hlavním důvodem je tažení přívěsu nebo automobilu na svahu do kopce nebo z kopce;
- řidič vyměnil kola a zvolil jiný běhoun, rozměr pneumatik nebo tvar;
- řidič namontoval rezervní kolo na místo hlavního – může dojít k nesrovnalostem.
Nevěřte bláhově systému. Pokud tlak v pneumatikách klesá rovnoměrně, systém nevydá alarm. To je také možné díky příliš rychlému snížení tlaku v případě neočekávaného selhání kola. Pro správnou diagnostiku musí mít vůz nízký počet najetých kilometrů: poté program vyšle chybový signál. Je důležité aktualizovat základní instalaci ročně nebo po 10 000 km: to je nejlepší způsob, jak odstranit chyby.
Drahé systémy
U drahých systémů je snadnější řídit tlak. Pokud má vozidlo 4 antény, na panelu se zobrazí signál: indikuje, která pneumatika je prázdná. Práce je založena na příjmu a přenosu informací do počítače. Majitel vozu má přístup k informacím o stupni nahuštění každého kola.
Indikace barvy
Barevně odlišené uzávěry jsou nejprimitivnější zařízení. Jsou instalovány na ventilu pro huštění kola. Princip fungování je jednoduchý:
- tlak nižší než 2 atmosféry – žlutý odstín;
- tlak menší než 1 atmosféra – červený odstín;
- normální tlak – zelená barva.
Mezi výhody patří jednoduchá instalace (není potřeba jednotka ani anténa), přijatelná cena. Mezi nevýhody patří nedostatek informačního obsahu: displej nefunguje, když se auto pohybuje, a s jeho pomocí není možné pochopit, která pneumatika je prázdná.
Rádiové senzory
Jedná se o nejprogresivnější typ zařízení: instaluje se na místo ventilu. Pro instalaci budete potřebovat sadu elektrických prvků: obrazovku, jednotku, anténu. Jedná se o nejdražší, ale zároveň efektivní možnost. Systém funguje při jízdě rychlostí 100 km/h: tlak v pneumatikách lze určit s minimální chybou. I když řidič zapomene zkontrolovat úroveň tlaku, systém to udělá automaticky. Systém je inovativní, protože je velmi obtížné pochopit, že zadní kolo je prázdné (při jízdě s nízkoprofilovými pneumatikami).
Jak deaktivovat senzory v gumě?
Deaktivace venkovních mechanických zařízení bude vyžadovat odstranění senzorů bez tohoto kroku, není možné deaktivovat systém TPMS. Existuje několik způsobů, jak to udělat zbytečným:
- Pokud není TPMS připojen k rádiu, vyjměte dálkové ovládání z vozidla nebo vypněte napájení;
- zakryjte lampy tmavou páskou;
- vyjměte indikátory a vypněte zvuk.
Jak zkontrolovat senzory v pneumatice auta?
Pro testování jednoduchých zařízení je vhodné jejich porovnání s údaji referenčního tlakoměru. TPMS kontroluje: musíte vybrat kolečko na displeji, vypustit vzduch a znovu ho nafouknout (celý proces se ovládá na obrazovce). Postup se provádí podobně pro všechna kola.
Dokončili jste kontrolu? Upravte nastavení: vyberte maximální tlak, metodu měření, typ zvukového signálu.
Jak resetovat senzor v pneumatice?
Toto je postup krok za krokem:
- zkontrolujte tlak v pneumatikách;
- vypustit nebo nafouknout pneumatiky – v závislosti na ukazatelích;
- zapněte zapalování;
- podržte tlačítko SET na několik sekund, dokud se neaktivuje indikace tlakového senzoru.
Aktuální nastavení bude resetováno a začne aktualizovaná kalibrace. Po aktualizaci se objeví signál a indikace zhasne.
Kvůli zvyšujícímu se počtu nehod způsobených nepozorností řidičů musí být od roku 2008 všechna auta ve Spojených státech vybavena tlakovými senzory. Od roku 2014 platí pravidlo také pro osobní vozidla vyrobená v evropských zemích.
Senzory nezbavují motoristu odpovědnosti za nebezpečnou jízdu. Abyste předešli riziku nehod způsobených nízkým tlakem v pneumatikách, měli byste tlak pravidelně kontrolovat klasickou mechanickou metodou.
V našem internetovém obchodě si můžete koupit pneumatiky od nejlepších výrobců za přijatelné ceny. Podívejte se na podmínky dodání, platby a sortiment na našich oficiálních stránkách.
