Elektrická kapacita akumulátoru se skládá z nominální a skutečné.
Jmenovitá elektrická kapacita je množství energie, kterou by baterie teoreticky měla mít v nabitém stavu. Tento parametr je podobný nádobě, například sklenici. Stejně jako lze nalít 200 ml vody do standardní fazetové sklenice, lze do baterie „napumpovat“ jen určité množství energie. Toto množství energie se však neurčuje v okamžiku nabíjení, ale během zpětného procesu (kdy je baterie vybitá) stejnosměrným proudem po měřenou dobu, dokud není dosaženo stanoveného prahového napětí. Kapacita se měří v A/h (ampérhodinách) nebo mAh a je označena písmenem S. Hodnota jmenovité kapacity baterie je zpravidla zašifrována v jejím označení.
Skutečná hodnota kapacity nové baterie v době jejího uvedení do provozu se pohybuje od 80 do 110 % jmenovité hodnoty a závisí na výrobci, podmínkách a době skladování a také na technologii uvádění do provozu. Spodní hranice (80 %) je obecně považována za minimální přijatelnou hodnotu pro novou baterii. Teoreticky může baterie např. s nominální kapacitou 1000 mAh dodávat proud 1000 mA po dobu 1 hodiny, 100 mA po dobu 10 hodin, 10 mA po dobu 100 hodin.
V praxi se při vysokém vybíjecím proudu nedosáhne jmenovité kapacity a při nízkém proudu je překročena.
Během používání se kapacita baterie snižuje. Rychlost poklesu závisí na typu baterie, servisní technologii, použitých nabíječkách, provozních podmínkách a délce času.
Vnitřní odpor baterie určuje její schopnost dodávat vysoký proud do zátěže. Tato závislost se řídí Ohmovým zákonem. Při nízké hodnotě vnitřního odporu je baterie schopna dodat větší špičkový proud do zátěže (bez výrazného poklesu napětí na jejích svorkách), a tím i větší špičkový výkon, zatímco vysoká hodnota odporu vede k prudkému pokles napětí na svorkách baterie s prudkým nárůstem proudového zatížení. To vede k tomu, že navenek dobrá baterie nemůže plně přenést energii v ní uloženou do zátěže. To znamená, že zařízení se stane neefektivním pro použití.
Tento text je informační list.
Pokračování na litry
Přečtěte si také
STOP NABÍJENÍ BATERIE
DOBÍJENÍ AKUMULÁTORU STOP Nejpravděpodobnější příčiny: spálená dioda a porucha usměrňovače nebo prasknutí řemenu alternátoru Pokud po nastartování motoru ukazuje ampérmetr velký nabíjecí proud a okamžitě klesne na nulu, baterie
“PSANÍ A ROZDÍL”
„PSANÍ A ROZDÍL“ („L’ecriture et la diff6rence“) je jedno z prvních děl J. Derridy (viz), které mu přineslo světovou slávu a vyšlo v roce 1967. Tématem knihy byl problém toho, co psaní je! dopis. * Rozhodně název tohoto díla je těžko přeložitelný. Je to spojeno s
“ROZDÍL A OPAKOVÁNÍ”
„DIFFERENCE AND OPAKOVÁNÍ“ („Difference et Repetition“) je kniha J. Deleuze (viz), vydaná v roce 1968. Podle Deleuze je „téma, o které se zde diskutuje, jasně přítomná ve vzduchu naší doby. Je možné vyčlenit znaky tohoto jevu: Heideggerova stále více zdůrazňovaná orientace na
IDENTITA A ROZDÍL
IDENTITA A ROZDÍL jsou dvě vzájemně propojené kategorie filozofie a logiky. Při definování pojmů T. a R. se využívá dvou základních principů: principu individuace a principu identity nerozlišitelných. Podle principu individuace, který byl obsahově rozvinut v r
2.2. NABÍJENÍ BATERIE
2.2. NABÍJENÍ BATERIE 2.2.1. Elektrochemické děje při nabíjení.Při nabíjení přechází síran olovnatý obou desek působením elektrického proudu při elektrolýze na kladné desce na peroxid olova a na záporné desce na houbovité olovo.Jak je patrné z
4. VYBITÍ BATERIE
4. VYBITÍ BATERIE Vybití baterie je nejdůležitější režim provozu baterie, při kterém jsou spotřebiče zásobovány proudem. Proces vybíjení baterie je popsán elektrochemickou reakcí: při vybíjení baterie se tedy tvoří síran olovnatý a voda
5. OPOTŘEBENÍ BATERIE
5. OPOTŘEBENÍ BATERIE 5.1. Pojem spolehlivost baterie Nejdůležitějšími výkonnostními charakteristikami jsou spolehlivost, celková doba skladování a provozu, vybíjecí charakteristiky, zejména režimy startéru a další, do značné míry závisí na provozních podmínkách a
8. ULOŽENÍ BATERIE
8. ULOŽENÍ BATERIÍ Startovací baterie mají malou životnost. Bezprostředně po suché výrobě je garantovaná trvanlivost 1 rok Při přítomnosti stop kyseliny, vody a oxidu uhličitého se životnost snižuje Baterie,
Udělejte odpovědnost skutečnou
Udělejte odpovědnost skutečnou Vy jste klíčem k tomu, abyste odpovědnost učinili skutečnou. Vlastníte proces. • Ujistěte se, že vaši podřízení chápou, že vám budou muset často a podrobně vysvětlovat své jednání. • Přiřaďte jednání každého podřízeného
Kapitola 12 Nebezpečí baterie
Kapitola 12 Nebezpečí z baterie Naprosto každý uživatel mobilního telefonu s určitou frekvencí musí provést stejnou rutinní akci – nabít jej. K čemu to je? Nedělejte to a mobilní telefon může kdykoli
7.6. Věty skutečné a neskutečné modality
7.6. Věty skutečné a neskutečné modality děj se odehrává v minulém, přítomném nebo budoucím čase, pak se jedná o větu skutečné modality. Pokud v návrhu
Akumulátor je určen k akumulaci, skladování elektrické energie a jejímu předávání elektrickým spotřebičům. Jedním z nejdůležitějších parametrů, kromě startovacího proudu, velikosti a polarity, je kapacita baterie, která se měří v ampérhodinách. Jinými slovy, kapacita je množství elektřiny, které může plně nabitá baterie přenést za jednotku času. Vybíjení současně na konečné minimální napětí, které se rovná 10,5 voltu. Zvažme toto téma podrobněji.
Měření kapacity baterie v ampérhodinách
Zvažte ampérhodiny jednoduchými slovy pomocí následujícího příkladu: máme baterii s kapacitou 100 A / h. Jedná se o teoreticky novou, plně nabitou baterii, která dokáže dodávat proud 1A po dobu 100 hodin, dokud se nevybije na konečné minimální napětí 10,5 voltu. Pokud se tak stalo v předpokládaný čas, pak kapacita v ampérhodinách odpovídá deklarované charakteristice. Baterie tedy vydá 2 ampéry za 50 hodin. A to platí pro nové baterie. U starých může kvůli opotřebení takový test ukázat 50% vybití, což znamená, že je čas vyměnit baterii. Ale nová baterie nevydrží 50 ampér za 2 hodiny, protože do procesu vstupuje zákon energetické závislosti, který se počítá pomocí složitého matematického vzorce. Nebudeme ale naše čtenáře zatěžovat zbytečnými informacemi, protože spotřebitele v praxi nejspíše zajímá zbytková kapacita již použité baterie nebo vyhovění charakteristikám nové při nákupu v obchodě.
V současné době existuje poměrně dost testerů baterií, které během pár minut diagnostikují baterii a zobrazí indikátory zbytkové a rezervní kapacity baterie. Mimochodem, více o tom níže.
Výpočet množství rezervního výkonu v baterii
Pohotovostní výkon ukazuje, jak ampérhodiny v baterii ovlivňují dobu trvání připojeného elektrického spotřebiče. Tato charakteristika je určena dobou potřebnou k dodání proudu 25 A, dokud se baterie nevybije na minimální povolené napětí 10,5 voltů. Neměří se v hodinách, ale v minutách.
Tato charakteristika je zpravidla indikována pouze u trakčních baterií používaných v nepřerušitelných zdrojích energie, solární energii a podobně. U startovacích autobaterií je důležitějším ukazatelem, zejména při testování staré baterie, zbytkový startovací proud, který klesá s životností baterie a je přímo úměrný zbytkové kapacitě baterie cca 1 ampérhodina na 8-10 ampér startování aktuální.
Jmenovitá a skutečná kapacita baterie
Bohužel všechny baterie, zejména startovací, podléhají chemickému stárnutí. Provozní podmínky a jízdní vzorce, frekvence startů, délka jízdy a přítomnost dodatečného elektrického vybavení, to vše ovlivňuje výkon baterie. A čím je stáří úctyhodnější, tím více se jmenovité charakteristiky uvedené na pouzdru baterie liší od skutečných. Nová baterie s kapacitou 60 A/h a startovacím proudem 600A po 5 letech může ztratit až 50% své kapacity a tedy i startovacího proudu. Ano, a nový, je-li to žádoucí, lze do takového stavu uvést za šest měsíců.
Skutečnou kapacitu staré baterie, řekněme 75 Ah, lze měřit dvěma způsoby. První je připojit k baterii 1 ampérový spotřebič, zásobit se voltmetrem, zaznamenat čas a počkat, až napětí klesne na 10,5 voltu. Docela těžké a dlouhé. Druhým způsobem je zajet na 5 minut do chytrého autoservisu, autoelektrikář připojí tester k baterii a dá vám výsledek, který lze snadno dešifrovat: zbytkovou kapacitu baterie v ampérhodinách a zbytkový startovací proud. A už budete mít plné informace, je čas vyměnit baterii nebo sezóna ještě potrvá.
