Mezi běžnými a oblíbenými lídry výrobců bran je Hormann nejdražší a tato skutečnost je společností odůvodněna přítomností další funkčnosti a spolehlivosti. Nejběžnější sekční vrata Herman jsou zpravidla dodávána s jednou nebo druhou sadou automatizace v závislosti na modelu, ale zpravidla ne všichni nájemci nejprve vyberou sadu zařízení, které potřebují, a následně zakoupí určité technické jednotky. odděleně.
Bez omezení velikosti
Mezi domácími majiteli domů existuje názor, že řetězový pohon je spolehlivější a je poměrně obtížné najít takové zařízení od společnosti Hormann. To je vysvětleno právě tím, že tyto brány patří do drahé třídy a mechanismus založený na kabelech v praxi funguje tišeji, umožňuje vám otevřít bránu plynuleji a pokud jde o statistiky poruch, neliší se od řetěz.
Možná nedostatek u obyvatel oblíbeného řetězového pohonu lze přičíst nevýhodám z jiného důvodu, mechanická část s ním málokdy dobře funguje a může ovlivnit životnost kování brány, o pohonu nemluvě.
Prvky značky
Právě vertikální sekční vrata se dodávají především do Ruska, i když výrobce má velký výběr jak výklopných, tak sekčních posuvných vrat. Tato vlastnost je diktována výhradně domácím klimatem, protože v posuvných branách se vodítka snadno ucpávají sněhem, který je zhutněn koly, a hroty na zimních pneumatikách vyžadují hluboké přistání kluznic, což navíc vede k jejich ucpání. sníh i v krátké době vjezdu.
Zvedací a otočné mechanismy, za deště nebo sněhu při otevření, mohou při otevírání / zavírání sbírat spodní částí srážky, které nedosahují horní části sekce, ale zpravidla díky horizontálnímu reliéfu spadají do horní části vodítek, a při zavření – do vodícího oblouku.
Vertikální sekční vrata Hermann jsou na jednu stranu poměrně technicky propracovaná, na druhou stranu jsou dostatečně spolehlivá, aby fungovala po dlouhou dobu, i když při častém opakování cyklů je stále třeba volit modely se zvýšenou životností, které dále ovlivňuje jejich cenu.
Jak prodejci ujišťují, modelová řada umožňuje jejich montáž do libovolných otvorů, ale i to v případě nestandardních rozměrů dále zvyšuje jejich cenu a také prodlužuje dodací lhůtu z Německa.
Kování – součást, která nejvíce ovlivňuje provoz
Na jedné straně je design rámu a kování promyšlený do nejmenších detailů a má dodatečnou ochranu, která je v našem klimatu nejdůležitější. Takže například rám ve spodní části je vybaven plastovými zarážkami a většina mechanismů, které jsou náchylné k rozbití, má blokovou konstrukci, která umožňuje jejich snadnou výměnu. Na druhou stranu je poměrně obtížné tyto komponenty najít na skladě a na jejich dodání musíte téměř vždy čekat několik týdnů i déle, a to i ve velkých městech.
Tyto obtíže kompenzuje samotná kvalita všech dílů, sestav a příslušenství, počínaje dvojitou pružinou, která i když praskne, nemůže konstrukčně odskočit, konče rámem, který má v základní konfiguraci všechny potřebné drážky a upevňovací body pro následnou modernizaci brány, která je v praxi běžnější než polovina majitelů.
Příprava na instalaci a výběr modelu
Všem stavebním a montážním pracím předchází příprava, návrh a především měření.
Příprava na otevření
S přihlédnutím k domácímu klimatu je v první řadě potřeba zajistit, aby nad branou na střeše nebyla žádná sněhová kapsa, tzn. sníh a déšť nebudou stékat ke spodnímu těsnění. V létě to není tak významné, protože těsnění sedí docela těsně, ale v zimě, na podzim a na jaře může tvorba ledu a noční zamrzání bránu pevně zmrazit a odlamování ledu je v praxi problematické a vede k poškození listu.
To se děje proto, že Hormannův okraj má obvykle tři řady. Dva krajní jsou volné a prostřední je uvnitř dutý a při odlomení ledu se snadno poškodí střední okraj.
Vnější držák na zavěšení
Kromě spolehlivého odvodnění ze střechy je nutná ochrana před vodou z příjezdové cesty, ať už instalací roštu, nebo zvýšením hladiny, v žádném případě však vytvořením bariéry v podobě zpomalovače.
Je také důležité zajistit spolehlivé a vhodné pro montáž stěn a stropu. V případě betonu, porobetonu, garáže z aeroca a jiných kapitálových materiálů nejsou žádné problémy, jen je potřeba se ujistit, že mají správnou geometrii a počítat s tím, že Hormannova úprava je minimální a vyžaduje němčinu kvalita stěn a stropu.
V případě opláštění izolací, i když je list pěnového plastu ze dvou, je již nutné zajistit možnost jeho demontáže v upevňovacích bodech. Také při použití lehkých materiálů, stejného pórobetonu nebo dutých tvárnic je lepší vnitřní okraj dále zpevnit ocelovým rohem, zatímco jeho montáž na něj bude vyžadovat vyvrtání otvorů.
Měření a výběr modelu
Na skladě zpravidla najdete pouze standardní velikosti a navzdory možnosti doplnění jakýchkoli rozměrů otvorů tohoto modelu budete muset čekat navíc, což povede ke zvýšení nákladů. Vzhledem k základním technickým údajům pro montáž vyžadují sekční vrata Herman v první řadě velikost otvoru, na kterém závisí výběr modelu a od toho výběr pohonu, pokud je ihned zakoupen, a další kování, pokud to bude v budoucnu vyžadováno.
Hlavní rozměry otvoru
V první řadě nás zajímají rozměry B a A, tzn. šířka otvoru a výška, které se měří podél vnitřní stěny a v ideálním případě by neměly přesáhnout pět metrů na délku a tři na výšku.
Rozměry otvoru jsou měřeny podél vnitřní stěny a jejich hodnotu zapisujeme v milimetrech, abychom se při výběru a instalaci nepletli, takže veškerá dokumentace Hormann jde v těchto jednotkách.
Druhým důležitým rozměrem je výška překladu D, tzn. vzdálenost od horní hrany otvoru ke stropu. Pokud je hodnota alespoň 350-400 mm, pak brána patří do provedení se standardním zdvihem, pokud méně, ale ne méně než 150, pak do modelů s nízkým zdvihem, které jsou poněkud dražší. Vzdálenost mezi bočními stěnami otvoru a stěnami musí být podle výrobce minimálně 130 mm, i když v praxi ji lze v extrémních případech zmenšit až o dvě třetiny, není to však žádoucí a může dojít ke ztrátě záruky.
Výrobce také udává povinnou rezervu pro tloušťku stěny u otvoru, rovných 500 milimetrů, v závislosti na modelu však může být poloviční.
Kromě toho je užitečné určit rozměry:
- Korespondence všech úhlů do 90 stupňů;
- Zásoba prostoru pod stropem není jen pro bránu, ale i pro pohon;
- Náhradní na bočních stěnách a pod stropem pro přístup k nastavení a regulaci;
- Vyžaduje garáž v budoucnu izolaci, protože tloušťka dveřních panelů ovlivní tento ukazatel nejsilněji.
Hlavní rozměry a hmotnost
Praktické nuance výběru modelu
Pokud váš otvor nevyhovuje standardním rozměrům, často se obyvatelé snaží ušetřit jeho zmenšením. Jednak se tímto způsobem omezíte v budoucím pořízení vyššího auta a moderní SUV se střešním montážním rámem dosáhnou tří metrů s kufrem na něm.
Také byste neměli volit výšku brány k zadku, protože bez nákladu, na zimních pneumatikách nebo s ledem, stejně jako na sněhu u vjezdu, bude pro vás výška brány s malou rezervou velmi užitečná. .
Světlá výška v zimě
Samotný proces instalace je poměrně jednoduchý a každý model je dodáván s podrobným návodem s barevnými obrázky. Neexistují žádná univerzální řešení a pokyny k instalaci a závisí na modelu a s ohledem na požadavky na hladký chod, přesné dodržování hmotnosti a další nuance byste měli přísně dodržovat pokyny pro váš konkrétní model Hormann.
Montáž brány Herman
související témata
Návod k montáži sekčních vrat Doorhan: montážní detaily
Sekční vrata Doorhan jsou dodávána s montážním návodem. Dbá na bezpečnostní předpisy a vlastnosti montáže panelů.
Posuvné brány pro letní chaty a chalupy
Pokyny pro instalaci posuvných bran krok za krokem.
Návod k instalaci automatických vrat udělej si sám
Pokyny pro instalaci automatických bran: tipy krok za krokem, fotografie, videa.
Jak nainstalovat křídlové brány sami: pokyny krok za krokem, podrobnosti o případu
Jak správně nainstalovat křídlové brány na dřevěný a kovový rám.
Montáž rolet: typy montáže, vybavení, postup
Jak nainstalovat rolety vlastníma rukama.
Montáž sekčních vrat Doorhan: přednosti
Sekční vrata Doorhan jsou navržena pro dlouhou životnost, jsou estetická, bezpečná a vzduchotěsná. Schéma a způsob montáže konstrukce závisí na typu výtahu.
Často kladené otázky a odpovědi
K dnešnímu dni jsou katastrální práce a jejich výsledek dokumentem, který je elektronickou formou, schváleným formulářem (Xml-schéma). Jakýkoli výsledek katastrálních prací může být podepsán elektronickým digitálním podpisem (EDS) žadatele, což držiteli práva umožní neztrácet čas návštěvou MFC za účelem převodu balíku dokumentů pro katastrální zápis nebo zápis práv k nemovitosti, ale pošlete elektronický dokument přes internet společnosti Rosreestr. Chcete-li vytvořit EDS, musíte kontaktovat jakékoli certifikační centrum, které vyrábí kvalifikované certifikáty pro klíče pro ověřování elektronického podpisu (QSKP ES), v souladu s federálním zákonem č. 06.04.2011-FZ ze dne 63. dubna XNUMX „O elektronickém podpisu“ pro společnost Rosreestr. Při tvorbě ES CSIS pro fyzické a právnické osoby je používán speciální algoritmus šifrování informací, který vylučuje změnu dokumentu podepsaného takovým elektronickým podpisem.
Postup při odsouhlasení hranic pozemku stanoví 221-FZ ze dne 24.07.2007. a je povinný, pokud jsou prováděny katastrální práce, v jejichž důsledku je poloha hranice (hranic) pozemku, na kterém byly práce prováděny, nebo sousedních pozemků, o nichž jsou informace zapsány ve sjednoceném Státní registr nemovitostí, je specifikován:
1) majetek;
2) doživotní dědičné vlastnictví;
3) trvalé (trvalé) používání;
4) nájem (pokud jsou tyto sousední pozemky ve vlastnictví státu nebo obce a příslušná nájemní smlouva je uzavřena na dobu delší než pět
Postup pro odsouhlasení hranic zahrnuje: 1) Oznámení všem zainteresovaným stranám; 2) provádění koordinace hranic a vypracování aktu o koordinaci.
Oznámení držitelů práv k přilehlým pozemkům je možné provádět jak individuálně, tak jednáním k dohodě o umístění hranic a zveřejněním ve sdělovacích prostředcích způsobem stanoveným pro úřední zveřejňování právních aktů obce. Zveřejnění oznámení o koordinaci hranic se provádí při absenci informací v USRN o kontaktních adresách zainteresovaných stran.
Více podrobností si můžete přečíst v tomto článku na odkazu.
Od 01.01.2017 došlo ke sloučení postupů pro katastrální zápis a zápis práv k nemovitostem v souladu s federálním zákonem-218 ze dne 13.07.2015. července 01.07.2017, který vstoupil v platnost. „O státní evidenci nemovitostí“. Nyní bude možné zaregistrovat nemovitost v jedné fázi předáním balíčku dokumentů držitelem práv oprávněným federálním orgánům pro soubor postupů a v důsledku toho získat výpis z USRN na registrované právo. Do dnešního dne tento postup bohužel nebyl společností Rosreestr technicky realizován, ale dle informací Ministerstva hospodářského rozvoje je možnost současného katastrálního zápisu a zápisu práv plánována do XNUMX. XNUMX. XNUMX.
V případě vzniku pozemku z pozemků ve vlastnictví státu nebo obce se v souladu s pozemkovým zákonem poskytuje pozemek na základě uspořádání pozemku v katastrálním plánu území. Umístění schématu na KPT má schválenou podobu v souladu s nařízeními Ministerstva hospodářského rozvoje a lze jej zpracovat jak v elektronické podobě, tak v listinné podobě. Elektronický pohled je ve formátu Xml a je podepsán elektronickým podpisem oprávněného orgánu místní samosprávy. Poskytnutí pozemku na základě lokalizačního schématu na CPT se provádí pro pozemky určené k zahrádkaření, k pozemkům osobního vlastnictví a k individuální bytové výstavbě.
Po papírování (příprava technického plánu nebo průzkumu) je balík dokumentů zaslán společnosti Rosreestr prostřednictvím MFC. Registrátor kontroluje dostupnost dokumentů, jejich soulad se stanovenými formuláři, správnost zadaných informací. Pokud zjistí překážky v registraci, rozhodne o pozastavení, o kterém informuje žadatele. Chcete-li objasnit důvod pozastavení a rozluštit byrokratické fráze, které jsou obvykle plné pozastavení, měli byste kontaktovat katastrálního inženýra, který dokumenty vytvořil. Změny se obvykle provádějí do tří měsíců. Více o pozastaveních a důvodech jejich přijetí si můžete přečíst zde.
Nemožnost čtení disku ověřeného elektronickým podpisem katastrálního inženýra na zařízení MFC nebo registrátora Rosreestr je jedním z důvodů pozastavení katastrálního operátu. Problémem ale často není vada disku nebo čtečky, ale jiné nuance, které se zde detailněji projeví. Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste znovu kontaktovat katastrálního inženýra, který připravil balík dokumentů, a ten vám disk přepíše.
Ano, můžete, k tomu potřebujete elektronický digitální podpis. Vše lze provést prostřednictvím vašeho osobního účtu u Státních služeb. Pokud EDS nemáte, můžeme vám jej vystavit a pomoci vám odeslat všechny dokumenty, aniž byste opustili naši kancelář.
Klasické křídlové brány dnes stále více ustupují pro naši realitu relativně novému designu stropních sekčních vrat. Není žádným tajemstvím, že po dlouhou dobu většina motoristů považovala otočné garáže za nejodolnější proti vloupání, ale postupně se ukázalo, že je zbytečné obětovat pohodlí a snadnost použití. Vzhledem k tomu, že pouze profesionálně postavené zabezpečovací systémy mohou zastavit narušitele a samotná konstrukce, ať už se jedná o křídlové, posuvné nebo sekční brány, nepředstavuje zvláštní překážku pro narušitele.
Jaké jsou výhody stropních sekčních vrat?
Důvody a podmínky, pro které motoristé preferují zvedací sekční schémata, jsou zřejmé:
- Vzhled garážových vrat nového designu je mnohem hezčí a příjemnější;
- Místo dvou těžkých křídlových dveří se používá jeden typový list několika sekcí, s vnější složitostí designu můžete sekční vrata sestavit vlastníma rukama za několik dní;
- Sekční garážová vrata se zpravidla instalují s ohledem na další automatizaci procesu otevírání a zavírání vrat. V tomto smyslu jsou zvedací sekční konstrukce bezkonkurenční, je mnohem jednodušší instalovat ovládací zařízení a pohon než na křídlová vrata.
Právě možnost otevřít garáž stisknutím tlačítka na dálkovém ovladači, aniž byste museli opustit vůz, nejvíce láká motoristy. Garážová vrata ze starého schématu se často musí otevírat za deště, sněhové závěje jsou odhrnovány z otočných dveří, než se dostanete do garáže.
Zvedací a otočná garážová vrata související se zařízením v podmínkách sněhových závějí také často musí být vykopána, méně než otočná vrata, ale je třeba udělat spoustu práce, než bude možné uvolnit spodní okraj dveřní křídlo. Sekční konstrukce prakticky žádné takové problémy nemají. I když napadne sníh a vypadne proud, sekční garážová vrata lze poměrně snadno zvednout ruční klikou.
Zařízení sekčních vrat
Zařízení stropních sekčních vrat je samozřejmě mnohem složitější, lze říci, že schémata sekčních vrat, fotografie, jsou produktem nové generace. Celkem jsou v nových garážových vratech použity asi dvě desítky komponentů a dílů.
Hlavní konstrukční prvky stropních sekčních vrat jsou znázorněny na obrázku.
Konstrukce stropních sekčních vrat ve zjednodušené verzi zahrnuje:
- Dveřní křídlo sestavené ze samostatných 4-5 sekcí. Jednotlivé panely jsou vzájemně propojeny na pantech. Sekce jsou nejčastěji vyráběny ve formě sendvičových panelů. Mezi dvěma pláty tenkého pozinkovaného kovu je položena izolace z polyuretanové pěny nebo minerálních vláken;
- Dva páry vodítek spojených obloukovými sekcemi. Svislé nosníky spojené s horní příčkou a ocelovým prahem fungují jako rám garážových vrat a poskytují dveřím pevnost. Horizontální vedení slouží k uchycení křídla sekčních vrat v prostoru stropu;
- Elektrický pohon, který zajišťuje zvedání dveřního křídla a jeho pokládání na vodorovné kolejnice;
- Přídavné pružiny lineárního nebo torzního typu, určené k vyvážení poměrně velké hmotnosti dveřního křídla. Tím se snižuje zatížení elektrického pohonu a válečkových ložisek;
- Pro zajištění minimálního odporu při zvedání jsou na koncích každé sekce instalovány pogumované plastové nebo kovové válečky.
Za nejsložitější prvek v konstrukci sekčních garážových vrat je považován elektrický pohon. Konstrukce elektromotoru s lineárním řetězem nebo řemenovým pohonem není nijak zvlášť náročná na výrobu vlastníma rukama, ale existuje jedna vlastnost. U většiny modelů sériových pohonů jsou elektromotory vybaveny snímači nouzového zastavení. Pokud dojde k aktivaci senzoru rušení, můžete si být jisti, že spouštěcí křídlo nerozdrtí stojící vůz a nezraní osobu, která je pod křídlem stropních sekčních vrat.
Sekční vrata vyrábíme vlastníma rukama
Jakákoli stavba začíná označením budoucího území pro výstavbu. Pokud plánujete koupit hotovou sadu horních sekčních vrat, pak než se pokusíte instalovat sekční vrata vlastníma rukama, musíte změřit parametry dveří, bočních stěn, překladů a hloubku garážového prostoru.
U zakoupených modelů dveří musíte před zadáním objednávky změřit:
- Nejkratší vzdálenost od svislého sloupku dveří k boční stěně musí být alespoň 12 cm;
- Nadpraží neboli vzdálenost od horního nadpraží dveřního otvoru ke stropnímu trámu by měla být 35-40 cm, v nestandardních případech lze za příplatek objednat pohon pro nízkoprofilové střechy garáží, ve kterém překlad je pouze 9-10 cm;
- Maximální šířka zvedacích sekčních konstrukcí je omezena pouze možnostmi garážového stání. Často, kvůli specifickému velkému sklonu střechy přístřešku, musí být garážová vrata omezena na výšku 200 cm.
Pro výrobu domovní konstrukce stropních sekčních vrat lze použít parametry: překlad – 400 mm, boční niky – minimálně 300 mm, optimální rozměry sekce pro křídlo vrat jsou 350×2500 mm.
Je třeba si uvědomit, že po instalaci vodorovných kolejnic se užitečný strop garážového prostoru sníží na 210-220 cm, takže možná budete muset změnit uspořádání věcí v garážovém prostoru a především v autě.
Možnost sekcí a vedení pro provizorní sekční sekční vrata
Zpočátku budete muset vyrobit a sestavit samotné plátno. U průmyslových modelů stropních sekčních vrat jsou sekce vyraženy ve standardním rozměru – tloušťka 40 mm, výška 400 mm. Pro vlastní provedení je nejlepší snížit výšku sekcí na 300 mm, u stropních sekčních vrat se standardní výškou otvoru bude potřeba 7 panelů.
Nejjednodušší způsob je vyrobit panely z tenkého pozinkovaného kovu o tloušťce 1,5-2 mm. K tomu se nejprve nařežou pásy o šířce 350 mm a délce rovné šířce garážových vrat. Po stranách pásů jsou bočnice vysoké 20 mm s kladívkem.
Hotové sekce jsou vzájemně propojeny pomocí konvenčních vrat nebo garážových přístřešků. Závěsy lze svařit, ale nejlépe je zajistit pomocí nýtů, šroubů a matic. Šroubové spojení vám umožní upravit umístění vrchlíků tak, aby se sestavené plátno ohýbalo na každém závěsu úplně stejně. Pro spojení dvou sekcí garážových výklopných sekčních vrat jsou zapotřebí alespoň tři přístřešky.
Dále je třeba k osám závěsů přivařit koncové osy délky 35-40 mm pro připevnění plastových válečků. Jako podpěry se nejlépe hodí díly z kolečkových bruslí.
Dalším krokem je zhotovení vertikálních a horizontálních kolejnic pro garážová sekční vrata. Můžete použít stejný kov jako pro výrobu sekčních panelů. Pro výrobu vertikálních vodítek se řežou dva pásy kovu, šířka pásu se volí na základě velikosti válečku, nejčastěji pro zvedací konstrukce bran váleček o vnějším průměru 50 mm a šířce 22 mm se používá. V tomto případě bude šířka obrobku 95-100 mm.
Obrobek je ohnut na trnu tak, aby se získal obdélníkový profil s řezem na boční stěně. Valivé ložisko by mělo vstupovat relativně volně dovnitř profilovaného vedení s malou mezerou 1,0-1,5 mm. Druhý pár je vyroben podobným způsobem – horizontální vodítka.
Nejobtížnější je výroba přechodových oblouků spojujících oba páry vodítek. Pro úsek o výšce 35 cm bude nutné vyrobit zakřivený profil s poloměrem zakřivení 45 cm.
Předběžná montáž garážových stropních sekčních vrat začíná montáží vertikálních lamel. Vodítka se nasadí na válečky plátna, nainstalují se do dveří a upevní se dočasným uzávěrem. Dále nasaďte přechodové oblouky a vyzkoušejte vodorovné lamely. Na základě výsledků měření se vyrobí a namontuje držák pro oblouky a druhý pár vodítek. Největším problémem při výrobě vodícího mechanismu pro garážová sekční vrata je volba zakřivení přechodového oblouku. Proto jsou oblouky vyrobeny z několika možností a nejvhodnější možnost je určena metodou pokusu a omylu.
Pohon pro garážová výklopná sekční vrata
Automatizace a elektrický pohon garážových vrat jsou nejdražší částí odhadu na stavbu zvedací sekční konstrukce. V nejprimitivnější verzi se pro výrobu elektrického pohonu používá startér z automobilu s namontovaným řetězovým kolem z vačkového hřídele a dvouřadého řetězu. Výkon podomácku vyrobeného pohonu stačí k otevření zvedací sekční konstrukce až do hmotnosti 300 kg. Ale rychlost zdvihu se ukazuje jako zbytečně velká, a to i s ohledem na instalaci regulátoru napětí.
K napájení startéru je navíc potřeba výkonný transformátor se stejnosměrným výstupem minimálně 10V. Mnoho kutilů dává přednost napájení pohonu starou autobaterií připojenou k nabíječce.
Aby bylo možné stropní sekční vrata otevřít ručně bez pohonu, je nutné těžké křídlo garážových vrat odlehčit pomocí pružiny, nebo častěji pružiny a přídavného závaží. Parametry vykládky je třeba zvolit individuálně.
Závěr
Za spolehlivější a bezpečnější se považuje použití zakoupené verze garážové automatizace, nejčastěji se používají levné modely SECTIONAL nebo CAME Ver. Například model SECTIONAL500 bude stát 6 tisíc rublů se sadou držáků a senzorů. Téměř veškerá automatizace pro garážová výtahová vrata je navržena pro nízkonapěťové napájení a dálkové ovládání, takže pokud je design postaven pro dlouhodobé používání, bude nákup značkové automatizace dobrým řešením.
Komunity › DIY › Blog › Zvedací garážová vrata.
Bohužel nemohu koupit sekční vrata, proto bylo rozhodnuto, že si vrata vyrobím sám.
Rozhodl jsem se to udělat co nejjednodušeji a z toho, co je po ruce a v každé domácnosti. obchod, nakonec dospěl k tomuto designu.
Tato varianta se mi líbila, protože je snadná na výrobu, horní vodítka jsou zbytečná a díky tomu, že brána má průlet mimo garáž, je vhodná v létě, když prší nebo slunce ze strany brány, zakryté a málo a nejsou žádné problémy.
No, hlavním faktorem je, že tento typ mechanismu zabírá méně vnitřního prostoru při zavírání a otevírání, protože pokud byste auto postavili zpět k bráně, jednoduchý design by mu ublížil. A nechci hýbat autem tam a zpět, abych otevřel a zavřel bránu
No, vlastně o designu.
Rozměry otvoru brány mám: šířka 298 cm, výška 230 cm.
Při výrobě brány jsem použil:
Profilová trubka 40 x 20 x 600 cm = 4 ks.
Roh 35 x 35 x 600 cm = 4 ks.
Roh 25 x 25 x 600 cm = 1 ks.
Polyuretanová kolečka = 2 ks.
Profilovaný C8 120 x 200 = 6 listů.
Bohužel se mi nepodařilo sehnat 3 metrové, nejsou dostupné a na objednání je velmi malý objem.
Kabel 3 mm = 5 metrů.
Kabelový nástavec 3 mm = 4 ks.
Držák lana = 4 ks.
Lanový blok 30 mm = 6 ks. (Provizorní řešení, bude nahrazeno ložisky).
Šrouby, matice = měl jsem.
Začal jsem výpočty vzdálenosti brány a upevnění tahu.
Na papír jsem si vše nakreslil v měřítku a zkontroloval, jak se brána bude otevírat.
Rozhodl jsem se udělat vzdálenost od spodní části brány ke kolu 80 cm, to znamená, že přesah brány je 80 cm, ale ukázalo se, že je 81 cm.
Na tuto vzdálenost se obojek při otevírání vozu nedotkl.
Ale se vzdáleností upevnění musel tah působit výběrem.
Vzal jsem kolejnici podle výšky límce, vyznačil na ní místo upevnění kola 81 cm, poté zašrouboval šroub, kde bylo plánováno horní upevnění tyče, přivázal lano, zvolil potřebnou vzdálenost na kolejnice s druhým koncem mi vyšlo 85 cm.
Princip výběru je jako na fotografii níže.
