Elektrická síť jakéhokoli automobilu je napájena generátorem, který je poháněn motorem pomocí řemenového pohonu. Jeho otáčky se neustále mění v rozmezí od 900 do několika tisíc, což způsobuje, že se rotor podle toho otáčí. Pro normální provoz všech elektrických spotřebičů a nabíjení baterie musí být napětí v palubní síti stabilní, což zajišťuje reléový regulátor. Jako nejslabší článek v systému napájení je nutné zařízení nejprve zkontrolovat, když jsou zjištěny problémy s nabíjením baterie a jiné poruchy v elektrické síti vozidla.
Princip činnosti
Regulátor napětí autogenerátoru je navržen tak, aby udržoval napětí palubní sítě v požadovaných mezích v jakémkoli provozním režimu a při různých otáčkách generátoru, změnách zátěže a změnách vnější teploty. Je schopen vykonávat i doplňkové funkce – ochranu generátoru před přetížením a nouzovým provozem, automatické připojení budicích vinutí nebo alarmu poruchy generátoru k palubnímu obvodu.
Provoz jakéhokoli regulátoru napětí je založen na stejném principu a je určen následujícími faktory:
- Rychlost rotoru.
- Síla proudu, kterou generátor dodává do zátěže.
- Indikátor magnetického toku vytvářeného proudem budícího vinutí.
Vyšší otáčky rotoru určují zvýšení napětí generátoru. Zvýšení síly proudu na budícím vinutí zesílí magnetický tok a současně i napětí. Jakýkoli regulátor napětí jej stabilizuje změnou budícího proudu. Když se napětí zvyšuje nebo snižuje, regulátor snižuje nebo zvyšuje budicí proud a reguluje napětí v požadovaných mezích.
Vlastní reléový regulátor je elektronický obvod s výstupy na grafitové kartáčky. Je instalován jak v samotném těle generátoru vedle kartáčů, tak mimo něj, a poté jsou kartáče připevněny k držáku kartáčů.
Poruchy
Nejčastěji reléový regulátor selže z následujících důvodů:
- Když baterie funguje správně, nedochází k žádnému nabíjecímu proudu, a proto se nenabíjí. K tomu dochází, když jsou vodiče špatně připojeny ke svorkám relé nebo když je přerušen obvod od generátoru k baterii. Eliminováno upevněním vodiče v obvodu, kontrolou a seřízením regulátoru napětí a reléového regulátoru.
- Nedostatečný nabíjecí proud při vybité baterii nebo vysoký proud při plně nabité baterii je způsoben špatnou funkcí regulátoru napětí. Lze ji eliminovat úpravou zařízení nebo jeho výměnou.
- Spálení a vyhoření lamp s nadměrným teplem nastane, když je narušeno nastavení regulátoru relé nebo jsou zavřeny kontakty. Eliminováno odpojením a vyčištěním uzavřených kontaktů, úpravou nebo výměnou regulátoru napětí.
- Vysoký vybíjecí proud po zastavení motoru. Vyskytuje se při sepnutí kontaktů relé-regulátoru (slinování kontaktů, prasknutí pružiny kotvy) nebo při zkratu elektrického vodiče. Opravuje se nalezením a odstraněním zkratu při odpojené baterii, kontrolou a seřízením omezovače proudu, rozepnutím a vyčištěním kontaktů, výměnou pružiny a seřízením její vůle a napnutí.
Jak zkontrolovat regulátor relé
Selhání reléového regulátoru se projevuje systematickým podbíjením nebo přebíjením baterie. Nejjednodušší test zařízení se provádí testerem v režimu voltmetru při stejnosměrném proudu v rozsahu od 0 do 20V. Když motor neběží, jsou sondy zařízení připojeny ke svorkám baterie a zaznamenávají hodnoty voltmetru, které se liší v rozmezí 12-12,8 V v závislosti na stavu baterie.
Poté nastartujte motor a podívejte se na údaje na přístroji: napětí by se mělo zvýšit na 13-13,8 V, v závislosti na otáčkách klikového hřídele. Další zvýšení rychlosti by mělo odpovídajícím způsobem zvýšit napětí. Takže při průměrné rychlosti otáčení je 13,5-14 V a maximálně dosahuje 14-14,5 V. Absence zvýšení napětí po nastartování motoru indikuje poruchu reléového regulátoru.
Existuje možnost, že se baterie nenabíjí z jiného důvodu, například kvůli poruše samotného generátoru. Za účelem stanovení diagnózy je relé-regulátor odstraněn pro přesnější kontrolu pomocí testeru a 12V lampy. Dále budete potřebovat vodiče se svorkami, napájecí zdroj nebo nabíječku, ve které lze proud upravit.
Po připojení relé k obvodu a zapnutí napájení se kontrolka rozsvítí. Regulátor napětí postupně zvyšuje proud a sleduje hodnoty voltmetru nebo stupnice připojeného testeru. Když jsou hodnoty do 14,5 V, kontrolka by se měla rozsvítit a po překročení zhasnout. Pokud se po poklesu pod 14,5 V znovu rozsvítí, pak relé-regulátor funguje správně. Pokud se provoz odchýlí jedním nebo druhým směrem, relé se přebíjí nebo nedodává požadovaný proud pro nabíjení, což je důvod k jeho výměně.
Podobným způsobem se testují integrovaná relé, lidově nazývaná „čokoládové tyčinky“, používaná na starších modelech domácích automobilů. Obvod je také připojen ke zdroji nebo nabíječce přes žárovku, která by měla zhasnout při dosažení požadované meze napětí. V tomto případě je třeba věnovat pozornost stavu svorek, které, pokud jsou znečištěné nebo zoxidované, mohou vytvářet dodatečný odpor a pokud relé funguje, způsobit ztrátu napětí.
Výměna relé regulátoru generátoru
Výměna relé je nutná v následujících případech:
- Opotřebení kartáčů, při kterých kontakt s relé-regulátorem zmizí a generátor nefunguje.
- Porucha v obvodu zařízení, která způsobí zvýšení napětí v systému.
- Poškození upevňovacích prvků nebo krytu, které může vést ke zkratu.
Proces výměny zařízení je zvažován pomocí generátoru Lada-Kalina jako příkladu. Výměna reléového regulátoru je spojena s demontáží generátoru a provádí se v následujícím pořadí:
- Odstranění záporné svorky z generátoru.
- Demontáž generátoru.
3. Uvolněte plastové spony na krytu generátoru a sejměte jej.
4. Odpojte konektor diodového můstku.
5. Odšroubujte matici a demontujte pouzdro skupiny kontaktů.
6. Odšroubujte pár šroubů držících regulátor relé.
7. Demontáž samotného relé.
8. Montáž se provádí v opačném pořadí.
