Průvodce návrhem pilotových základů

Doporučeno k publikaci sekcí Akademické rady “Základy a nadace” NIIOSP pojmenované po V.I. N. M. Gersevanova.

Směrnice pro navrhování pilotových základů / NIIOSP im. N. M. Gersevanova Gosstroy ze SSSR. — M.: Stroyizdat, 1980.

Obsahuje materiály vysvětlující normy a požadavky stanovené v kapitole SNiP II-17-77 „Pilotové základy. Konstrukční standardy”. Jsou uvedena doporučení pro návrh, výpočet a stavbu pilotových základů.

Pro inženýrské a technické pracovníky projekčních, projektových a průzkumných ústavů a ​​stavebních organizací zabývajících se montáží pilotových základů.

předmluva

„Průvodce návrhem pilotových základů“ obsahuje materiály vysvětlující normy a požadavky kapitoly SNiP II-17-77 „Základy pilot, s výjimkou problémů souvisejících s konstrukčními vlastnostmi pilotových základů pro podpěry nadzemního elektrického vedení, které budou nastaveny. ve speciálním průvodci.

Příručku sestavil Řád rudého praporu práce Výzkumný ústav základů a podzemních staveb. N. M. Gersevanova ze Státního stavebního výboru SSSR spolu s GPI Fundamentproekt Minmontazhspetsstroy SSSR a Všesvazovým výzkumným ústavem dopravního stavitelství (TsNIIS) ministerstva dopravy za účasti NIIZhB,. TsNIIEP bydlení, PNIIIS, Charkov PromstroyNIIproekt, Krasnojarsk PromstroyNIIprojekt Gosstroy SSSR, VNIIGS Minmontazhspetsstroy SSSR, MIIT, VZIIT, MISI SSSR Ministerstvo vysokého školství, Uralský polytechnický institut RSFSR Ministerstvo vysokého školství TsstroyNI Ministerstvo školství RSFSR Tsstroy zemědělství, KISI a DISI Ministerstva vysokého školství Ukrajinské SSR, Orgtekhstroy běloruského ministerstva stavebnictví SSR, Vědecko-výzkumný ústav Ministerstva průmyslu a výstavby SSR (NIIpromstroy), Ústav Giprotyumenneftegaz Ministerstva Ropný a plynárenský průmysl SSSR.

Manuál byl vyvinut laboratořemi NIIOSP: pilotové základy, přírodní základy a základové konstrukce, metody výzkumu zemin, mechanika zemin, konstrukce na měkkých půdách, dynamika půdy.

Obecnou úpravu a úpravu textu provedl Ph.D. vědy BV Bakholdin a II. B. Ekimyan.

Na přípravě Průvodce se podíleli: Odd. 1 – 8 a přihlášky k nim – uchazeči tech. B. V. Bakholdin, L. Ya. Ilkevich, P. A. Konovalov, G. B. Kulchitsky, L. G. Mariupolsky, B. L. Fayans, V. G. Fedorovsky, N. B. Ekimyan, inženýři V. S. Knyazev, V. I. Sturov (NIIOSP); cand. tech. Sci. Yu. G. Trofimenkov, inženýři B. F. Kisin, G. M.Leshchin, Z. K. Pyarnpuu, V. F. Sokolova, B. S. Sominskaya, R. E. Khanin, A. A. Sherman (Fundamentproekt); Dr. tech. vědy A. A. Luga, Ph.D. vědy N. M. Glotov, K. S. Zavriev (TsNIIS); tech kandidáti. vědy V. N. Golosov, N. N. Korovin, V. A. Jakušin (NIIZhB); cand. tech. vědy S. V. Timofeev (TsNIIEPromzdaniy); tech kandidáti. vědy I. Z. Goldfeld, V. L. Trofimov (PNIIIS); tech kandidáti. pavouk V. I. Berman, E. M. Perlei, A. Ya. Serebro (VNIIGS); cand. tech. vědy Yu. I. Kovalev (MIIT); kandidáti, tech. vědy L. N. Vorobkov, N. M. Doroshkevich (MISI); tech kandidáti. vědy G. S. Lekumovich, I. Ya. Luchkovsky (Charkov PromstroyNIIproekt); cand. tech. Sciences A.P. Khamov (VZIIT); cand. tech. vědy I. P. Bojko (KISS); Dr. tech. vědy V. B. Shvets, inženýr. V. I. Feklin (DISI); cand. tech. vědy S. N. Wasserman (Giprotyumenneftegaz); cand. tech. vědy V. B. Shakhirev (Orgtechstroy ministerstva výstavby BSSR); cand. tech. vědy I. B. Ryžkov (NIIpromstroy); cand. tech. vědy V. L. Tarasov (UPI); Dr. tech. pavouk A. A. Bartolomey (PPI); sek. 9 – Dr. tech. vědy A. A. Grigoryan (NIIOSP); sek. 10Dr. vědy E. A. Sorochan (NIIOSP); sek. 11 – kand. tech. vědy A. I. Yushin (NIIOSP); sek. 12 – Dr. tech. vědy V. A. Il’ichev, Ph.D. vědy Yu V. Mongolov, V. M. Shaevich (NIIOSP); S. I. Grib (Krasnojarsk PromstroyNIIproekt); sek. 14 – kand. tech. věd N. V. Žukov, inženýři I. L. Balov a L. N. Karabanova (TsNIIEPselstroy).

Citovaný text kapitoly SNiP II-17-77 je označen svislým pruhem vlevo. Každému nebo několika. v odstavcích kapitoly SNiP jsou uvedena příslušná vysvětlení jejich použití a také příklady výpočtů pokrývající nejtypičtější případy, se kterými se setkáváme v projekční praxi. V některých případech je číslování vzorců, tabulek a obrázků dvojité: v hranatých závorkách – čísla průvodce, v kulatých závorkách – čísla odpovídající kapitole SNiP II-17-77.

Průvodce návrhem pilotových základů

Klasickým vodítkem ve vývoji pilotového zakládání je publikace sovětského stavebního institutu Gosstroy SSSR – NIIOSP im. N.M. Gersevanov. Tento „Průvodce projektováním pilotových základů“, vydaný v roce 1980, popisuje dostatečně podrobně podstatu sloupových základů a postup jejich vývoje a výstavby.

Obecná ustanovení pro navrhování pilotových základů

Zvláště si všimneme, že pilotové základy se dělí na dva velké poddruhy:

• pilotové základy postavené v oblastech s permafrostem,
• Pilotové základy ve výstavbě v oblastech středního jízdního pruhu.

Každý z těchto typů základů má vlastnosti v designu a konstrukci. Kromě toho je k dispozici speciální metodika návrhu pro pilotové základy vystavené dynamickému zatížení. Speciální technika se také používá při výstavbě na nestabilních půdách, například na půdách s dutinami nebo náchylnými k sesuvům půdy, takže vedení Gosstroy je velmi vhodné pro individuální bydlení a domácí výstavbu v běžných oblastech oblasti.

Typy konstrukcí pilotových základů

Podle klasického návodu může být pilotový základ navržen a postaven na předem uměle zhutněné zemině a může mít podobu pilotového pole.

Průvodce doporučuje používat typické vzory, které jsou ve vaší oblasti nejoblíbenější.

Gosstroy Sovětského svazu v této příručce výslovně varuje, že místo pásového základu lze postavit pilotový základ. Podle tvůrců příručky může být účelnost nahradit pásový základ sloupovým základem, pokud hloubka navrženého pásového základu přesáhne 1,7 metru.

Zvláštní pozornost by měla být věnována možnosti navrhnout sloupcový základ v případě, že váš web má slabou půdu a také se zvýšenou hladinou podzemní vody.

Základ sloupu na hromadě zeminy

Pro stavbu pilotových základů jsou nejvhodnější zeminy mírně stlačitelné. Téměř ideální pro stavbu pilotového základu, například kamenitá půda, hustý písek, oblázky).

Postup při navrhování pilotových základů

V počáteční fázi projektování pilotových základů bez problémů probíhají práce na inženýrsko-geologických a hydrogeologických průzkumech.

V domácích podmínkách se jedná o vyvrtání nebo vyhloubení výzkumné jámy, jejíž hloubka nesmí být menší než 2,5 metru. Nejlepší je provádět takové studie na jaře v období maximální výšky podzemní vody. V průběhu studie zjistíte nejen to, jaké typy půd se nacházejí v různých horizontech pod Vaším stanovištěm, ale také to, v jaké výši stoupá voda na místě při jarním stoupání.

Před vybudováním pilotového základu pečlivě prozkoumejte půdu

V případě, že opravíte vysokou hladinu podzemní vody, musíte přijmout opatření k ochraně základové konstrukce před korozí.

Při přípravě projektu musíte nejprve určit počet pilot pro základ a jejich typ. Dále je nutné definovat jejich parametry, např. Stejně jako délka a sekce. Kromě toho se počítá i únosnost pilotového základu a každé jeho součásti.

Výchozí data pro návrh pilotového základu

Než tedy začnete navrhovat pilotový základ, musíte připravit následující počáteční údaje:

Rozložení pilot na místě

Výsledky inženýrsko-geologického průzkumu na staveništi,

• Obecný stavební plán s parcelou. Obvykle se vyrábí v měřítku 1 až 2000 nebo 1 až 500. Měly by na něm být vyznačeny obrysy rozestavěné budovy. Na plánu by také měla být vyznačena místa vrtaných výzkumných jam a vzdálenosti k nejbližším objektům.
• Informace o vlastnostech zemin na všech úrovních vašeho staveniště a také informace o stavu podzemních vod.
• Umístění všech budov na místě,
• Návrh suterénu a suterénu (pokud existuje).
• Odhadované údaje o všech zatíženích, která budou umístěna na základ.
• Potřeba umístění inženýrských komunikací v základovém prostoru (například vodovod, kanalizace, elektrické kabely nebo komunikační vedení).

Designové prvky pilotovaných dřevěných základů

Při vývoji pilotového základu, který bude založen na dřevěných pilotách, je nutné zajistit ošetření konstrukce speciálními aseptickými roztoky a také kompozici, která chrání piloty před poškozením dřevokazným hmyzem.

Při vypracovávání projektu pilotového základu, který zahrnuje dřevěné piloty, musí být tyto umístěny v hloubce, která je alespoň o půl metru nižší než minimální zaznamenaná hladina podzemní vody ve vaší oblasti.

Typy pilot pro základy

Podle klasické příručky lze při stavbě základů použít tyto typy pilot:

Hnané hromady

Zarážená hromada – vzorek

V prvé řadě se jedná o tzv. ražené piloty, tedy piloty, které jsou prefabrikovány v průmyslových podnicích nebo na stavbě a následně zaráženy do země pomocí různých mechanizačních zařízení, jako jsou mechanická kladiva nebo vibrační beranidla.

Používají se i skořepinové piloty. Taková hromada se také vyrábí v průmyslovém podniku, ale uvnitř má dutinu, která je následně po uložení do země vyplněna betonem.

Znuděné hromady

Schéma konstrukce vrtaných pilot

Nejoblíbenější v individuální výstavbě jsou vrtané piloty. Jejich název je odvozen od dvou akcí, kterými jsou tvořeny. V první fázi probíhá vrtání – na staveništi jsou vyvrtány otvory pro budoucí piloty. Měly by být umístěny v rozích budoucí budovy, pod křižovatkou stěn. Na dlouhých rovných úsecích nosných stěn by měly být nosné piloty umístěny minimálně 2,5 metru od sebe.

Po vyvrtání otvorů v jejich spodní části lze vytvořit dutinu, širší v průměru než hlavní hromada. To se děje tak, že hromada má velkou plochu podpory a tlačí na zem menší silou. Na dno studny se nasype polštář písku, který se po rozsypání vodou pečlivě zhutní.

Jako bednění pro vrtané piloty se používají různá provedení. Takže často dělají tradiční dřevěné bednění podél stěn čtvercového otvoru v sekci. Pokud je studna vrtána pomocí mechanických vrtacích zařízení, má smysl vyrábět bednění pro piloty z trubek velkého průměru. V takové konstrukci lze použít trubky z téměř jakéhokoli materiálu: azbestocement, kov nebo mrazuvzdorný plast.

Uvnitř bednění je namontován silový rám z kovových tyčí a následně zalit betonovým roztokem s vysokou pevností.

Hromady šroubů

Šnekové piloty – vzorek

Šroubové piloty jsou v poslední době velmi oblíbené. Byly popsány v klasických sovětských „Směrnicích pro navrhování pilotových základů“, ale v 21. století se staly de facto standardem pro výstavbu lehkých konstrukcí na osobních pozemcích. Hromada šroubů je velký šroub, který lze zašroubovat do země bez použití mechanických zařízení, s jednoduchou svalovou silou.