Mnoho řidičů, kteří mění žárovky do auta za LED, si všimne jejich krátké životnosti. Žárovky buď přestanou svítit, nebo, což je ještě nepříjemnější, začnou náhodně blikat. Proč se to děje – koneckonců, LED je ve skutečnosti téměř věčné zařízení? Zkusme na to přijít!
Lokalizace problému a trocha teorie.
Zkusme na to přijít! A začněme teorií. LED je napájena přesně definovaným proudem, který je normalizován výrobcem. Méně je možné, více není! Proto je v sérii s „věnec“ diod zařazen prvek, který omezuje nebo stabilizuje proud procházející jimi na hodnotu doporučenou výrobcem diody.
Ve skutečnosti neexistují žádné stížnosti na životnost diod v lampách s vestavěným stabilizátorem proudu (který se často nazývá „ovladač“). Většina dnes prodávaných LED žárovek s nízkým výkonem (obrysová světla, vnitřní osvětlení, palubní deska, směrová světla atd.) jsou však žárovky vyrobené bez „řidiče“, podle zjednodušeného schématu: nikoli se stabilizátorem proudu, ale s omezovačem. , roli, kterou plní jednoduchý rezistor. S ním obvod nejjednodušší diodové žárovky s nízkým výkonem vypadá takto:
Nejtypičtější poruchy těchto LED žárovek:
Úplné vyhoření – porucha jedné diody v řetězci. Pokud je v lampě pouze jeden obvod, pak kvůli spálení kterékoli z diod se sériový obvod přeruší a lampa úplně zhasne.
Částečné vyhoření – porucha jednoho z řetězů, pokud je jich v lampě několik. Nezpůsobuje zánik, ale jas klesá.
Blikání – “strobe” – druh defektu “umírající” diody v řetězci, kdy se vlivem přehřátí mění pn-struktura krystalu – na polovodiči se tvoří nestabilní oblast, někdy prochází proud, někdy ne .
Proč tedy LED žárovky vyhoří? V čem je problém jejich křehkosti? To, že výrobci nepoužívají proudové stabilizátory, ale používají elementární odporové omezovače? Částečně ano. ale nejen!
Dokonce i ten nejjednodušší odpor plní svou funkci dobře jako „neprůstřelná vesty“ pro LED, která je chrání před nadměrným proudem a předčasnou smrtí. Ale pouze pokud:
– Hodnota tohoto rezistoru je správně vypočtena a poskytuje bezpečný proud přes diody;
– Napájecí napětí je stabilní.
Ale často neexistuje ani jedno, ani druhé . Čínští nešťastní inženýři vědí, že majitelé automobilů zpravidla kupují LED žárovky podle principu: „Zapni mi to, uvidím, jak to bude svítit!“. A prodejci jsou připraveni vyjít kupujícím vstříc – vždy mají po ruce speciální stojan s nejrůznějšími kazetami a baterií, na kterém jsou připraveni rozsvítit jakoukoli lampu na zkoušku. A protože klient „miluje svýma očima“, výrobci lamp argumentují následovně – musíte umístit takový odpor omezující proud, aby se lampa rozsvítila zoufalým světlem a vypadala atraktivně i při 10–11 voltech staré baterie napájející stojan, který nebyl dlouhou dobu nabitý!
Výsledkem je, že diody lamp, dokonce i při 12 voltech, JIŽ pracují s přetížením a po nastartování motoru se napětí v palubní síti, která napájí diody, zvýší z 12 na 14,2 voltů – a to na minutu , je téměř 20% rozdíl! Proud narostl – už na nebezpečné hodnoty. Proud se zvýšil – teplota krystalů diod se zvýšila, což způsobilo lavinový nárůst proudu – a diody se přepnuly do režimu opotřebení!
Pojďme k praxi!
Abychom demonstrovali, jak to vypadá, přejděme k experimentům – elementárním, ale vizuálním! Aplikujme standardní napětí 14,2 V na několik náhodně zakoupených diodových lamp a podívejme se na proud spotřebovaný lampou, zahřívání lampy a další zvyšování proudu.
Pojďme otestovat několik různých modelů žárovek W5W, žárovky C5W, panelu žárovek C5W a také vodotěsných žárovek v přišroubovaném pouzdře, určených pro montáž do nárazníku jako DRL:
Pro začátek si vezmeme lampu ve formě LED modulu-panelu s externí základnou, jako jsou tyčové lampy typu C5W a C10W. Předpokládá se, že tento modul lze nacpat do stropního světla vozu a připojit ke kontaktům určeným pro standardní C5W. Modul je připraven, nalisován na oboustranné pásce, navržený pro snadnou instalaci svépomocí.
Když se na lampu přivede 14,2 voltů, doslova bije do očí nezdravým světlem a rychle se zahřívá v rukou – proud spotřebovaný při zapnutí je 0,58 ampér (více než 8 wattů) a neustále roste samovolným ohřevem lampy. krystaly – po několika minutách dosáhne 0,71, 10 ampér (to je již 70 wattů!) a dále stoupá. Stává se nemožné držet lampu v ruce ani na sekundu, což naznačuje, že teplota přesáhla 80-XNUMX stupňů, a to není limit . Skutečnost, že diody jsou namontovány na hliníkové desce, která údajně slouží jako dobrý chladič, vůbec jim nepomáhá!
Závěr: Číňané v honbě za jasem napájeli diody v lampě extrémním proudem, který překračoval všechny rozumné meze, proto je taková lampa předem odsouzena k záhubě. Zařízení ospravedlňuje svůj název – “značka”, která dala vzniknout této lampě, se nazývá . Long Hui . Long, tedy “ahoj”. Z Číny…
Dále si vezmeme LED analog oblíbené pětiwattové automobilové žárovky bez patice o velikosti W5W. LED svítilna W5W má v balení po 2 kusech v blistru, na kterém je značka jistého ruského distributora, ale ve skutečnosti je stejně tak vymakaná a vyšinutá jako patice Long Hui .
U slušných značek jako Osram nebo Philips spotřebuje LED ekvivalent 5wattové žárovky W5W 1 watt, což odpovídá proudu asi 0,07 ampéru. Čínský LED analog W5W, jak vidíme, „jí“ mnohem více – 0,26 ampér (asi 3,5 wattu) a také se rychle zahřeje na bolestivé pocity v dlani, zatímco provozní teplota takových diod by neměla překročit 45-50 stupňů . ..
Závěr: svítilna je podmíněně vhodná pro krátkodobý provoz (řekněme ve světle kufru), ale v dlouhodobém režimu (řekněme v parkovacích světlech) také není nájemcem .
Další lampa-analogová W5W. Lampa je zcela překonaná – i ve srovnání s předchozími, protože se prodává bez obalu – “na váhu”. Jeho jas je nižší než u předchozího, ale režim provozu je proto správnější. Po přivedení napětí 14,2 V na lampu spotřebuje proud 0,14 ampér – lampa je teplá, ale nehoří, což ukazuje na téměř správnou činnost diod.
Dalším „klientem“ je plochá lampa standardu C5W. Rozsvítíme, díváme se – lampa není příliš jasná, ale spotřebovává méně wattů a zahřívá se poměrně středně. Musí žít dlouho.
No, nakonec – žárovky vyrobené ve formátu šroubů pro instalaci do nárazníku. Cín jak je . Jediné, “díky” kterým se autorovi podařilo pořádně popálit dlaň – i když mírné . Spotřebovávají jen 0,2 ampéru, ale kvůli hliníkovému pouzdru se zvenčí zahřívají na naprostý úžas. Aniž by se podíval, vzal žárovku do ruky poté, co několik minut hořel, byl nucen ji s nadávkami a ječením upustit!
Předběžný, mezizávěr vypadá takto – vložením LED žárovek do svých vozů místo klasických, majitelé aut, spokojení s jejich jasem a bílým světlem, zavírají stropní svítidla, světlomety a další lampy, aniž by věděli, že při napětí 14,2 voltu, lampy se zahřejí na nouzovou teplotu.
Závěry
Na závěr bych chtěl vyslovit jasná a obsáhlá doporučení pro výběr vysoce kvalitních žárovek. Ale z tohoto důvodu se k tomu nezavazuji. Vezměte si například notoricky známou žárovku W5W – pětiwattovou, bez patice, univerzálně používanou ve většině aut. Klasická žárovka W5W od dobré značky stojí 20-30 rublů. Jeho nejmenovaný čínský LED protějšek už stojí asi 100 rublů – a přestože svítí jasněji a spotřebuje méně energie, je to z hlediska spolehlivosti loterie. Může fungovat dlouho, pokud Číňané nezašli s jasem a spotřebou proudu, nebo se může „ohnout“ za měsíc nebo dva. V souladu s tím LED W5W dobré značky, jako je již zmíněný Osram nebo Philips, bude jistě fungovat šťastně až do smrti, ale zároveň stojí 500-800 rublů za pár, což osobně vidím za hranice dobra a zla.
Vlastně radit svátostnému „kupte si značku!“ na pozadí výše uvedeného je to obtížné, protože cenový rozdíl mezi vysoce kvalitní žárovkou a nejmenovanou „diodou“, nemluvě o významné „diodě“ . 30 rublů za skutečnou „klasiku“ s spirála versus 100 rublů za diodovou loterii bez záruky. Nebo dokonce 30 proti 250-300 za „diodu“ evropské výroby… Jedna žárovka je stále tam a zpět, ale pokud chcete vyměnit pár kusů, pak zdravý rozum již naznačuje neproduktivitu takového ladění, zejména proti pozadí krize.
Pokusme se dospět k závěrům, které jsou konstruktivní a na druhou stranu srozumitelné i pro laika – jak si vybrat z množství levných nejmenovaných čínských LED žárovek, aby dlouho vydržely? Teoreticky to lze udělat, ale v praxi . Ke správným závěrům potřebujete příliš komplikovaný postup plus dovednosti radioamatéra . Seberte žárovku, vizuálně prostudujte diody, určete jejich plemeno , zapamatujte si, jaký proud tento typ diod odebírá, spočítejte jejich počet a vypočítejte přibližnou spotřebu proudu celé žárovky. Poté zapněte napájení lampy přes ampérmetr a zjistěte, zda se spotřebovaný proud blíží nominální hodnotě nebo je příliš vysoký. Nesmysl?! Vztekat se…
Další možností je koupit levnou LED lampu a samostatně ji do ní zabudovat nebo do mezery drátu vhodného pro kartuš připájet vybraný rezistor, čímž se sníží přemrštěný jas a teplota diod. Ale opět jsou zde vyžadovány elektrické dovednosti a povyk, což nebude vyhovovat každému .
Zdá se tedy, že kruh je uzavřen . Pokud vám výše uvedené možnosti nevyhovují, pak buď koupíme drahou evropskou značku, nebo experimentujeme s outbredními žárovkami, měníme je jednu po druhé a čekáme na štěstí, nebo ne vůbec nezasahovat do designu vozu a . čekáme na levnější LED zařízení!
materiál zapůjčený z portálu www.kolesa.ru
Pokud vás tento příspěvek zaujal, byl bych vděčný, kdybyste odkaz sdíleli se svými odběrateli.
Technologie nestojí – LED lampy se začaly aktivně používat v autech a zdálo by se, že problém s rozměry a mlhovými světly je vyřešen. V praxi je vše složitější – LED žárovky vyhoří mnohem rychleji než žárovky. To se děje z řady důvodů, které je třeba vzít v úvahu a nezapomenout při provozu LED.
Čeho se LEDky nejvíce bojí?
Existuje několik důležitých důvodů pro rychlé selhání podsvícení LED v autě:
- kolísání teploty. LED krystaly jsou určeny pro určitou teplotu. Pokud roste, začnou degradovat a selhat mnohem dříve (často desítkykrát) plánované provozní životnosti. To znamená, že LED svítí jasně, ale ne dlouho, a proto pro ně musí výrobci instalovat speciální chladicí systémy, které stabilizují teplotní režim v rozmezí + 35 + 40 C.
- Kolísání proudu. LED diody vyžadují určitý elektrický proud (uveden na obalu), jsou schopny odolat pádům, ale elektrické přetížení je „zabije“. Proto je pro ně speciálně instalován omezovač-stabilizátor proudu.
- Kolísání napětí. Ideální napětí je 12 V, ale v jedoucím autě neustále kolísá a při nastartování motoru vyskočí na 15V, což je o 20 % více, než je přípustná norma.
Pokud vezmete v úvahu a naučíte se neutralizovat tyto účinky škodlivé pro LED lampy, vydrží dlouho (nejméně 20-25.000 XNUMX hodin).
Proč vyhoří LED diody v autě?
Výrobci LED svítilen tvrdí, že zařízení jsou téměř věčná a necitlivá na většinu zátěží typických pro elektrický systém automobilu. Ve skutečnosti. To je pravda, ale pouze v případě, že dochází k mírnému, nikoli kritickému nebo náhlému zatížení.
Na poruchu a snížení jejich životnosti v elektrickém systému automobilu má přímý vliv:
- Problémy s elektrickým vedením. Je nutné zkontrolovat kvalitu elektrických spojů a stav vodičů.
- Oxidace a koroze kontaktů pod vlivem vzduchu a vlhkosti, pokud je zařízení netěsné nebo poškozené.
- Skutečný příkon lamp je vyšší než udávaný, nebo jste omylem nainstalovali vysoce výkonné LED, které svítí slabě, ale více se zahřívají.
Je také důležité si uvědomit, že LED lampy, stejně jako jakékoli jiné elektrické produkty, mají svou vlastní životnost. Pokud již dávno uplynula, měla by být LED vyměněna, ale pokud záruční doba ještě neskončila a LED již vyhořela, neváhejte kontaktovat prodejce s reklamací (nezapomeňte si uschovat účtenku při nákupu).
Špatná kvalita LED žárovek
Špatná montáž LED je jedním z důvodů jejich rychlého selhání. Jejich hlavním designem je polovodičový pn přechod, který kriticky reaguje na porušení provozních parametrů:
- teplotní režim;
- síla napájecího elektrického proudu;
- dopředné/zpětné napětí.
Aby se minimalizovaly destruktivní účinky, jsou vyžadována složitá schémata pro řízení provozu LED lamp, i když významně ovlivňují náklady na výrobky. Výrobci se naopak snaží minimalizovat náklady a snaží se používat jednoduché obvody a levné montážní technologie bez chladičů.
Většina levných LED světel do auta používá jednoduchý usměrňovač. LED dioda je levná, ale její kvalita a životnost je samozřejmě sporná.
Pro zvýšení jasu záře výrobci přeceňují procházející proud, a protože nedochází k rozptylu tepla, prvek se rychle zahřeje a rychle selže. Navíc se často musíte potýkat s nekvalitními pájecími kontakty.
Vadné zapojení
Vadné elektrické zapojení způsobuje nepravidelné přerušení napětí aplikovaného na lampu. Pokud je kontakt přerušen v kazetě, spínači nebo spojovací skříni, pak jsou v síti pozorovány výpadky napájení a reaktivní prvky řídicího obvodu LED způsobují napěťový ráz, který je pro LED nebezpečný.
Motoristé se často musí potýkat s takovým problémem po výměně žárovek, kdy se působením vysokých teplot kontakty pružiny spékají a ztrácejí elasticitu, díky čemuž se LED sama spálí a může způsobit požár v celé elektroinstalaci. auto.
Vadné zapojení je častou příčinou vyhoření i drahých a kvalitních LED svítidel. Problémem není kvalita LED – problémem jsou špatné elektrické kontakty.
Pozornost! Vyvarujte se kroucení vodičů v elektrickém obvodu vozu – použijte speciální montážní konektory, případně vyměňte celou část vedení mezi svorkami.
Přepětí a přehřátí
Přehřívání LED svítilen v autě může být způsobeno nekvalitními svítilnami nebo ovladači zapojenými do elektrického obvodu. Jak ukazuje praxe, pouze lampy “premium” třídy “neonemocní” tímto problémem.
Pokud porovnáme drahé a levné LED diody, pak při stejné úrovni výkonu mohou tyto svítit mnohem jasněji. To ale neznamená kvalitu: s největší pravděpodobností můžeme mluvit o jejich krátké životnosti.
Důležité! LED diody v autě také vyhoří kvůli špatné a nepromyšlené cirkulaci vzduchu, což vede k přehřívání.
Jak vybrat správné LED diody pro vaše auto
Lakomec platí dvakrát. Toto rčení má hodně společného se snahou ušetřit na LED. Vysoce kvalitní LED lampa není nikdy levná: LED bude buď levná, nebo bude fungovat po dlouhou dobu – ale ne současně!
Pokud je výrobce neznámý, buď odmítněte koupit takovou LED, nebo si prostudujte samotnou lampu:
- na plastových prvcích by neměly být žádné stopy po lisování nebo ražení;
- na základně by neměla být žádná vůle a mezery viditelné okem;
- lampa by během provozu neměla blikat;
- z hlediska jasu by se lampa neměla výrazně lišit od analogů se stejným spotřebovaným napětím, výkonem a teplotou světelného toku.
Charakteristiky proudu a napětí musí přesně odpovídat označení. Při montáži více LED do jednoho ovladače zvažte celkový odběr proudu.
Jak se vyhnout rychlému selhání LED žárovek
Nejlepší možností pro úsporu LED žárovek a zvýšení jejich životnosti je stabilizační řídící jednotka, která vyrovnává napětí, stabilizuje jeho případné poklesy a úrazy elektrickým proudem.
Které LED lampy si vybrat – evropské, domácí a čínské? První z nich jsou dražší, ale lepší, čínské mají rozpočtové náklady, ale netrvají dlouho a LED diody ruské výroby kombinují výhody východu a západu – relativně levné a dostatečně kvalitní.
Na závěr stojí za zmínku, že LED diody v automobilovém elektrickém systému začaly „zakořeňovat“ relativně nedávno a motoristé mají spoustu otázek o kvalitě a podmínkách jejich provozu. Rychlý výpadek LED žárovek má jasné důvody – tovární závady, nesprávně zvolený výkon, přepětí a změny teploty v systému.
Pokud si vyberete LED diody s optimálními charakteristikami, správně je připojíte k systému se stabilizátory a ovladači, neustále monitorujete stav elektrického vedení, budou LED lampy sloužit dlouhou dobu a spolehlivě. Pokud se spálí příliš rychle, je čas, abyste přestali šetřit na vlastní bezpečnosti a pořídili si licencované LED od spolehlivé značky.
