Princip činnosti relé nabíjení baterie

Pokud se plánuje instalace nové baterie na “sedm” nebo existují problémy s nabíjením se stávajícím zdrojem proudu, nezapomeňte na nabíjecí relé VAZ-2107. Než se ale budete věnovat jeho kontrole, ujistěte se, že řemenový pohon i generátor jsou v dobrém stavu.

Na vůz VAZ-2107 byly nainstalovány 2 typy výměnných nabíjecích relé:

V případě výpadku napájení z výstupu generátoru pro nabití baterie se sepne relé kontrolky. Informuje o nedostatku energie baterie. Na starém obvodu není, kontrolka je součástí obvodu. S rozdílem potenciálu (při absenci napětí na výstupu generátoru) bude svítit. Může však být zvýrazněna výraznými poklesy napětí v zátěžových obvodech, což uvádí řidiče v omyl. Proto je v upraveném obvodu s generátorem 37.3701 toto relé zavedeno. Alarm nabíjení již funguje v režimu klíče.

Kde je nabíjecí relé na VAZ 2107 a jak jej zkontrolovat

V obou schématech jsou nabíjecí relé VAZ 2107 umístěny na samotném generátoru. U starších verzí tohoto modelu vozu, s generátorem G-222 a podobně, byla tato elektronická sestava umístěna samostatně.

Pokud na generátoru, kde by mělo být umístěno nabíjecí relé na VAZ 2107, není vstřikovač, pak je elektronická sestava umístěna na levém oblouku (pod kapotou). Během provozu se ujistěte, že je z této „čokolády“ dobře odváděno teplo. V opačném případě jednotka selže spálením elektronického klíče. Z tohoto důvodu přestane do vinutí proudit budicí napětí a nebude doplňovat vybíjení baterie.

Schémata obvodu nabíjecího proudu se výrazně neliší, stejně jako princip fungování této elektronické sestavy.

Kde je nabíjecí relé na VAZ 2107 a jak jej zkontrolovat

Předpokládá se, že nabíjecí relé VAZ 2107 stabilizuje nabíjecí napětí baterie, ale ve skutečnosti pracuje v klíčovém režimu a blokuje provoz generátoru, když jeho výstupní napětí dosáhne 14,8 V. Jedná se o druh stabilizace. S ohledem na skutečnost, že síť je neustále zatížena, napěťové relé udržuje hodnotu palubní sítě v rozmezí 13,2 – 14,8 V.

Pro lepší pochopení provozu zařízení zvažte schéma ověření VAZ 2107 (karburátor nebo vstřikovač). V tomto případě není žádný rozdíl, kde je nabíjecí relé umístěno, protože princip jejich činnosti je stejný. Pokud je zařízení připojené podle schématu znázorněného na obrázku 4 nebo 6 napájeno napětím v rámci nominální hodnoty pro baterii, kontrolka bude svítit. Při provozu systému je to vyjádřeno tím, že při jmenovité hodnotě napětí je proud přiváděn do budícího vinutí a generátor dorovnává vybití baterie pod zátěží.

READ
Zpracování skleníku na podzim před škůdci a chorobami: co a jak se provádí dezinfekce

Kde je nabíjecí relé na VAZ 2107 a jak jej zkontrolovat

Vyplatí se zvýšit potenciálový rozdíl, protože relé vypne řídicí obvod. Pokud je napětí na svorkách B a na skříni vyšší než 14,8 V, řídicí obvod je bez napětí (viz obrázek 6). V testovacím diagramu (obrázek 4) je to vyjádřeno tím, že světlo zhasne. Při tomto síťovém napětí nebude vinutí generátoru buzeno. V takových případech, pokud není generátor zatížen, může vykazovat zvýšení napětí, ale nabíjecí obvod nebude doplňovat vybití baterie. Tím se stabilizuje napětí automobilové sítě.

Nejjednodušší známkou poruchy nabíjecího relé je, že alternátor nedoplňuje vybití baterie. To lze vyjádřit tím, že při běžícím motoru se zvyšuje napětí automobilové sítě. A pokud je baterie nová, porucha bude zaznamenána až po měsíci provozu nebo ještě více.

Někteří “řemeslníci” řeší problém pomocí propojky nebo dokonce odporu. Někdy je to druhé tak dobře zvolené, že se problémy téměř neobjeví.

Kde je nabíjecí relé na VAZ 2107 a jak jej zkontrolovat

Mějte to na paměti při nákupu ojetého vozu, když dáte baterii ke kontrole elektrického vybavení (samozřejmě nového). Porucha nabíjecího relé na krátkou dobu, která vytváří dojem provozuschopnosti elektrického zařízení, zničí jakýkoli zdroj energie. Důsledky navíc mohou být jakékoli – od předčasného selhání baterie až po její var se zapálením elektrického vedení.

Výkon nabíjecího relé můžete předem zkontrolovat, aniž byste jej odpojili od elektrického obvodu. Chcete-li to provést, připojte voltmetr: „+“ k plusu baterie (ke svorkám) a „-“ k pouzdru. Pokud během provozu motoru při různých rychlostech nedojde ke zvýšení napětí o více než 13,2 – 14,8 V, relé s největší pravděpodobností funguje správně. Pokud dojde ke krátkodobým a ještě delším přepětím, relé je vadné.

Přesnější kontrola se provádí podle výše popsaného algoritmu. Chcete-li to provést, postupujte podle schémat na obrázcích 4 a 6.

Kde je nabíjecí relé na VAZ 2107 a jak jej zkontrolovat

U tříúrovňového relé nastavuje spínač následující napětí:

  • nízké – 13,6 V;
  • jmenovité – 14,2 V;
  • vysoká – 14,8V.

Výměna relé je snadná. U externího zařízení nejprve odpojte napájecí vodiče, poté zátěže a poté odšroubujte šrouby, které jej zajišťují. Instalace analogu probíhá v opačném pořadí. Relé na generátoru je také upevněno dvěma šrouby. Před jejich vyjmutím odpojte napájecí svorku. Takové zařízení má 2 kartáče, po jejichž opotřebení bude muset být celá sestava vyměněna. V první verzi jsou kartáče samostatnou jednotkou.

READ
Zařizování koupelny

Pokud je obtížné najít provozuschopné zařízení, sestaví se podle níže uvedeného schématu.

Kde je nabíjecí relé na VAZ 2107 a jak jej zkontrolovat

Výstupní tranzistory struktury pnp jsou vhodné pro staré lampově-tranzistorové barevné televizory. Jako diody můžete použít 1N4004 – 1N4007, zenerovu diodu – jakoukoli 5-voltovou. T1 a T2 jsou instalovány na chladiči, který má izolovaný, ale dobrý tepelný kontakt s karoserií vozu.

Schéma zapojení nabíjecího relé pro VAZ 2106

Jak zkontrolovat nabíjecí relé na skútru nebo mopedu – vzdělávací program na populárních modelech

Problémy s nabíjením baterie a generátoru na VAZ 2106-2107 – lampa svítí, ale nabíjí se

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: