Postup při vázání šroubových pilot

Rostoucí popularita rámové konstrukce je vysvětlena skutečností, že tato metoda umožňuje stavět domy ve velmi krátké době. Pro ještě větší urychlení práce se jako základ používají pilotové šroubové základy. Faktem je, že v procesu jejich uspořádání neexistují žádné mokré procesy. Pro zajištění správné stability základu budete potřebovat kompetentní potrubí pilotového základu.

Pro stabilitu dřevěného domu nestačí zarážet piloty do země – musí být také spojeny shora. Zdroj fucbgik.kal.ru.net

Vlastnosti pilotového základu

Pilotové šroubové základy jsou velmi běžné v nízkopodlažních stavbách. To platí zejména pro stavbu rámových a dřevěných domů, které se vyznačují nízkou hmotností.

To je vysvětleno následujícími výhodami pilotových konstrukcí:

1. Možnost použití na obtížných půdách. To se týká slabé, vzdouvající se a zmrzlé půdy. Totéž platí pro nerovné plochy, kdy se vzhledem k vlastnostem reliéfu tento typ základů ukazuje jako jediné možné řešení.
2. Dlouhá životnost. Dodržení technologie uspořádání, použití vysoce kvalitních materiálů a správný provoz zajišťuje dlouhou životnost pilotového základu (minimálně 100 let).
3. Láce. Jiné typy základů jsou mnohem dražší.
4. Jednoduchá a rychlá stavba. Pro ponoření šroubových podpěr se obvykle používá speciální technika, která umožňuje tento postup provést během několika hodin. Existuje i varianta s ručním šroubováním, které zvládnou 3-4 osoby.

Šroubování šroubových pilot pomocí speciálních zařízení ušetří spoustu času Zdroj clubwell.ru

Při zakládání šroubových pilot nebudou nutné pracné zemní práce. Hlavní věcí je správně vypočítat hloubku zašroubování a vzdálenost mezi podpěrami.

Určujícími faktory při výpočtech jsou mohutnost budoucí stavby a vlastnosti půdy – její složení, hloubka podzemní vody a stupeň zamrznutí.

Při zvažování možnosti použití pilotového založení je důležité vzít v úvahu skutečnost, že v konstrukci není pevná opěrná plocha. To způsobuje určité potíže při použití materiálů pro stěny malého formátu. Stávající problém je řešen vázáním šroubových pilot, pro které lze použít několik technologií. Správnost tohoto postupu přímo ovlivňuje pevnostní vlastnosti hotové stavby.

Proč je potřeba páskování

Vazebnou funkci plní horní prvek základny – mříž, pro jejíž uspořádání můžete použít několik metod (výběr závisí na tom, z čeho je dům postaven). Mříž nelze považovat za povinný konstrukční prvek pilotového základu. Navzdory tomu se doporučuje používat jej v každém případě, což zaručuje spolehlivost a stabilitu konstrukce.

Rosstverk plní následující funkce:

1. Rovnoměrně rozloží zatížení na piloty. To platí zejména v situacích, kdy vzhledem k vlastnostem půdy mají podpěry různou hloubku ponoru. Tento stav může způsobit deformace a smrštění budovy. Díky mřížce je riziko takových situací minimalizováno.
2. Vytvoří obecnou strukturu z jednotlivých hromádek. Poté podpěry přestanou “žít svým vlastním životem” a tvoří spolehlivý rám pro dům. V důsledku toho se prostorová tuhost konstrukce a její životnost zvyšuje 2krát.
3. Sváže základ po obvodu. Mělká a zapuštěná mřížka přispívá ke zvětšení plochy podpory k zemi a vytváří ochranu podzemní zóny před vlivy z ulice.

Základové potrubí je klasifikováno podle typu použitého materiálu:

• Dřevěné z baru. Používá se při stavbě dřevěných rámových domů a dřevostaveb. Postup uspořádání je levný a lze jej realizovat samostatně nebo s jedním asistentem.
• Promenáda. Tímto způsobem jsou vybaveny malé dřevěné a rámové stavby. Pro stavbu mříže, tzv. kompozitní nosník z několika dřevěných desek.
• Kov. Kanálový rošt je schopen zajistit stabilitu dvou nebo třípatrového dřevěného domu.
• Železobeton. Tato konstrukce vykazuje největší spolehlivost a odolnost a lze ji použít v investiční výstavbě. V procesu uspořádání se betonový roztok nalije do předem sestaveného bednění vybaveného výztužnou sítí.

Vázání pilotového základu s trámem je nejoblíbenější při stavbě venkovských domů a chat. To platí zejména pro regiony s drsným klimatem a permafrostem.

Dřevěné páskování se používá pouze pro rámové budovy a dřevěné domy Zdroj postroifundament.ru

Výběr materiálu

Pilotová zakládací mříž se nejčastěji vybavuje z tyče 200 × 150 mm. Pokud má budovaný dům působivou velikost, je lepší jej připevnit lištou 200 × 200 mm. Při použití materiálu 200 × 150 mm je nutné pokládat na hlavice úzkou částí. Páskovací nosník tak bude mít výšku 200 mm.

Příprava základny hlavy

Pro usnadnění následných stavebních postupů jsou vrcholy pilot opatřeny speciálními čtvercovými deskami (hlavami) o rozměrech 250×250 cm.

Je třeba je připravit:

• Vyvrtejte několik otvorů (obvykle 3-4 kusy). Usnadňují postup připevňování dřevěných pásků pomocí klempířských šroubů. Velikost vrutu – 10×120 mm.

• Proveďte hydroizolaci hlav pomocí střešní lepenky nebo inovativního bitumenového materiálu. Při řezání kusů je pro každou hlavu vytvořen okraj 20 mm na stranu: to usnadňuje fixaci.

Díky hydroizolačním těsněním je zajištěna ochrana dřevěných potrubních prvků před škodlivými účinky vlhkosti. Jeho zdrojem je kondenzát, který vzniká na studeném kovovém povrchu při kolísání teplot. Je třeba vynaložit veškeré možné úsilí, aby bylo dřevo vždy suché.

Hydroizolační vrstva mezi podrážkou hlavy a nosníkem zabraňuje pronikání zkondenzované vlhkosti na páskování. To výrazně zvyšuje jeho životnost a zabraňuje hnilobě. Aby se zabránilo posunu hydroizolačních pásů, je podešev hlavy potřena bitumenovým tmelem.

Hydroizolace mezi hlavou a nosníkem je povinná, jinak se může postroj v důsledku vlhkosti rychle „opotřebovat“ Zdroj stroy-dom-pravilno.ru

Upevňovací tyče

Pro usnadnění instalace použijte předběžné rozložení nosníku po obvodu celé konstrukce. To umožňuje dodržet všechny konstrukční parametry pro vyvázání základu tyčí. Položené nosníky musí mít navzájem pravý úhel dokování. Pro kontrolu kolmosti změřte úhlopříčky rohových úseků – musí být totožné.

Pořadí instalace nosníku:

1. Montážní uzly jsou vybrány jako výchozí bod pro instalaci v oblastech, kde se nosníky vzájemně protínají.
2. Dokovací dřevo se obvykle provádí „na půl těla“. Vzácněji lze použít spolehlivější spojení „tlapka“. Aby byla zajištěna těsnost dřeva, musí být jeho konce odříznuty co nejrovnoměrněji. Spojovací sekce jsou navíc natřeny lepidlem na dřevo.
3. Upevnění nosníku k podrážce hlav se provádí šestihrannými šrouby, což umožňuje jejich zašroubování zespodu. Postup šroubování je usnadněn předvrtáním otvorů o malém průměru v upevňovacích bodech. K utažení šroubů se používá nástrčný klíč.
4. Trám uvnitř obvodu mříže je také vyříznut do “poloviny”. Předtím je dřevo na spojovacích sekcích opatřeno drážkami.

Poté se odřízne na část konce, která je ponořena do hlavního postroje. Je nutné zajistit, aby vložený fragment co nejtěsněji vstoupil do vybaveného sedadla.

Přídavná montáž

Pro spolehlivost jsou prvky spojovacích uzlů dodatečně upevněny ocelovými konzolami vyrobenými z kovové tyče o průměru 8 mm. To musí být provedeno v případě, kdy délka samořezných šroubů nestačí k pevnému upevnění tlustých nosníků. Místo instalace držáků je zvoleno horní část nosníku, naproti spojovacím uzlům. Ostré konce upevnění musí být zaraženy do pevných částí nosníku, které nejsou vybaveny vzorky „půlstromu“.

Není vždy snadné zcela zarazit 8mm sponku do dřeva, proto je tento postup implementován následovně:

• Je použito značení. K tomu stačí připevnit upevňovací prvek k povrchu nosníku a zakroužkovat jej značkou.
• Podél značkovací linie se vyřízne drážka o hloubce 10 a šířce 8 mm.

• Body na ploše, kde budou nožky ponořeny, jsou opatřeny otvory o průměru 5-6 mm. To ochrání trám před prasknutím během ucpání držáku.
• Otvory a drážky musí být ošetřeny antiseptickou impregnací.

• Zatloukají se skoby. Musí být ponořeny v jedné rovině s povrchem nosníku.
• V průsečících dvou trámů je použit polostromový spoj. Samořezné šrouby se šroubují zespodu. Sponky zatlučené shora (4 ks) by měly mít čtvercový tvar.

Instalované držáky by neměly vyčnívat nad společný povrch, jinak to způsobí potíže pro následné stavební práce.

Popis videa

Podrobnosti o vlastnostech vázání pilotového základu v následujícím videu:

Kontrola vodorovnosti konstrukce

Po dokončení vazby šroubových pilot s tyčí se zkontroluje vodorovnost hotové konstrukce. K tomu použijte vodováhu nebo úroveň budovy. Přípustný diagonální rozdíl mezi protilehlými rohy – ne více než 5 mm. Všechny parametry hotového páskování musí přesně odpovídat pokynům v projektové dokumentaci. S pozorovanými chybami je třeba počítat při výstavbě stěnových konstrukcí.

Kontrola vodorovné polohy je povinným krokem, jejím obcházením můžete mít v budoucnu spoustu problémů s domem Zdroj vse-pro-stroyku.sqicolombia.net

Pilotový základ vám umožňuje nezáviset na vlastnostech půdy a klimatických podmínkách regionu. Pokud mluvíme o stavbě lehkého rámového domu, hromady jsou obvykle svázány tyčí.

Pilotové zakládání je schopnost stavět budovy na půdách, které neumožňují použití jiného typu nosné konstrukce.

Charakteristickým rysem pilot je schopnost klesnout do požadované hloubky, dosáhnout hustých vrstev půdy a poskytnout spolehlivý základ pro budovy jakékoli kategorie, až po ty nejmasivnější, odpovědné a specifické.

Možnosti pilotového založení jsou velmi široké, což jasně ukazuje množství odrůd a konstrukčních možností podpěr.

Existují výkonné a těžké vzorky, se kterými lze pracovat pouze pomocí stavebních strojů.

K dispozici jsou také lehčí typy pro vlastní montáž, jako jsou šroubové piloty.

Typy pilotových základů

Klasifikace pilotových základů zahrnuje mnoho pozic.

Liší se následujícími způsoby:

• Způsob působení (závěsné a hromady).
• Typ hlavně (monolitický a plášť)
• Materiál (dřevo, kov, železobeton)
• Způsob ponoření (zarážení, vrtání nebo šroubování).

V soukromé bytové výstavbě jsou nejběžnější možnosti vrtání a vrutů, které vám umožňují pracovat v hustě zastavěné oblasti bez poškození okolních budov.

Typy pilot

Šroubové piloty mají dva hlavní typy:

Rozdíl mezi nimi je v provedení hrotu. To je důležitý prvek, který přebírá hlavní zátěž při potápění.

Kvalita hrotu určuje, jak se hromada chová, když přijde do kontaktu s umělou nebo přírodní překážkou, kterou není hustá vrstva půdy. Svařované hroty jsou v tomto ohledu méně odolné, při setkání s úlomky hornin se často deformují a selhávají.

Odhozený hrot je mnohem silnější a je schopen projít přes překážky, zničit je a bez ztráty výkonu hromádky.

Kromě toho existují rozdíly v počtu lopatek.

Jsou tam šroubové hromady:

• Jednočepel.
• Vícečepel.

Jednolopatkové piloty mají jednu spirálovitě tvarovanou lopatku, která zajišťuje translační pohyb, když se pilot otáčí kolem svislé osy. Jsou navrženy pro instalaci v relativně měkkém a homogenním terénu bez hustých nebo skalnatých inkluzí.

Únosnost takových pilot je nižší než u vícelopatkových vzorků, které jsou mnohem stabilnější a pevněji spojené se zemí. Přítomnost několika nosných uzlů umožňuje zmenšit průměr kmene, což usnadňuje instalaci a zajišťuje integritu konstrukce.

Kompletní s lisovanou špičkou jsou optimálně vhodné pro práci na hustých půdách, v zónách permafrostu nebo s velkým počtem umělých inkluzí.

Podle typu ochranného nátěru se piloty dělí na pozinkované a negalvanizované. Ty nejsou prakticky chráněny před účinky zemní vlhkosti, protože vrstva barvy, která je nanesena pro větší pevnost výrobků, se při šroubování uvolňuje.

Kromě toho nejsou všechny typy šroubových pilot prakticky chráněny před elektrochemickou korozí nebo účinky bludných proudů, což je obtížné předem předvídat nebo určit.

Které se nejlépe hodí pro soukromou výstavbu

Výběr konkrétní značky a velikosti kmenů se provádí především na základě typu a vlastností půdy.

Po určení nejvhodnější odrůdy (jedno- nebo vícečepelové, délka, typ hrotu) se zvolí průměr hlavně. Výpočet se provádí podle únosnosti podpěry.

Pro soukromé domy se obvykle používají kmeny relativně malého průměru.:

Velké průměry vyžadují značné úsilí při ponoření, takže se prakticky nepoužívají pro soukromou bytovou výstavbu.Já jsem.

Pro jaké půdy jsou vhodné?

Šnekové piloty jsou zaraženy do dostatečné hloubky, aby se vyloučil vliv svislých zatížení mrazem. Zůstávají pouze boční vlivy, které vzhledem k malé styčné ploše nejsou schopny vyvinout rozhodující vliv na podpěry.

Při určování vhodnosti zeminy je proto zvykem zohledňovat pouze mechanické vlastnosti.

Nejvhodnějšími typy jsou následující typy půd (v sestupném pořadí podle vhodnosti)::

• Sandy.
• Písčitá hlína.
• Hlíny.
• Jílovitý.

Naprosto nevhodné půdy jsou kamenité a skalnoklastické druhy. Kromě toho jsou kontraindikovány biogenní typy – rašeliniště nebo volné poklesové půdy.

Opatrnost je třeba dbát na silně podmáčené oblasti se silným sezónním kolísáním hladiny podzemní vody..

Při výstavbě v takových oblastech je nutné provést zkušební vrtání a zvýšit hloubku ponoru na maximum.

Obecné schéma instalace pilotového šroubového základu

Postupné pokyny pro instalaci pilot s vlastními rukama krok za krokem se skládají z následujících kroků:

• Přípravné práce. Označení místa, kontrola rovnoběžnosti čar a dodržování pravých úhlů.
• Ponoření úhlových hřídelí.
• Instalace mezilehlých podpěr.
• Řezání stonku. Povrch podpěr by měl tvořit rovnou vodorovnou rovinu.
• Betonování vnitřních dutin pilot pro zvýšení pevnosti.
• Instalace záhlaví. Jsou instalovány na horním konci, přivařeny a slouží jako upevňovací body pro mříž. Všechna místa v blízkosti sváru nebo místa s poškozeným ochranným nátěrem jsou okamžitě tónována.

Při označování by se mělo postupovat od os zdí, nikoli od hranic obvodu domu. Stěny by měly stát na hlavách a ne viset z nich.

Jak vypočítat množství materiálu?

Výpočet počtu podpor se provádí ve dvou směrech:

• Na tratích největší zátěže.
• Podle únosnosti hromady.

První fáze spočívá ve sčítání počtu pilot podél všech linií umístění vnějších a vnitřních nosných stěn. Vzdálenost mezi nimi by neměla přesáhnout 2-3 m (čím těžší je dům, tím blíže by měly být podpěry instalovány k sobě).

Druhá fáze spočívá v kontrole získaného počtu podpor. Celková hmotnost domu spolu s vypočtenými dodatečnými zatíženími (hmotnost sněhu, nábytku a domácích spotřebičů, stropů, osob atd.) musí být vydělena přípustným zatížením na hromadu.

Pokud je výsledné číslo menší, než bylo zjištěno v prvním kroku, je výpočet správný. Pokud druhý stupeň vykazuje vyšší hodnotu, je nutné zvýšit počet pilot podél zatěžovacích čar.

Můžete to udělat jednodušeji a využít online kalkulačku, která celý výpočet provede sama. Stačí pouze nahradit vaše parametry v požadovaných polích a dostanete odpověď.

Jak správně označit místa instalace?

K provedení této operace budete potřebovat plán pro první patro domu. Nejprve se označí rohové body, spoje nosných stěn jsou vnitřní a vnější. Poté je zbývající počet hromádek rovnoměrně rozložen podél všech čar.

Pokud existují velké mezery, jsou poskytnuty mezilehlé podpěry pro podepření podlahových nosníků.

Jak určit hloubku ponoření?

Stanovení hloubky zapuštění podpor lze provést pouze na základě rozboru zeminy a jejího složení. Kromě toho je důležitým faktorem hloubka promrznutí půdy, nad kterou se nedoporučuje zasypávat piloty, zejména u kritických (obytných) budov.

Pro pomocné budovy a stavby (altány, ploty, kůlny atd.) postavené na vhodných půdách se předpokládá minimální hloubka ponoru 1,5 m.

U obytných budov by se doporučená hloubka ponoru měla rovnat výšce domu. V praxi je to často méně, za což může především negramotnost nebo touha zkrátit čas stavitelů.

Při potápění je nutné znát mezní hodnotu odolnosti půdy a nepřekračovat přípustné limity stanovené výrobcem. V opačném případě hrozí zatočení technologického otvoru až do dosažení požadované hloubky, což znamená, že hromada je mimo provoz a je třeba ji vyměnit.

Zarážení hromad do půdy

Jsou dva způsoby, jak zatlouct hromady:

• Manuální ponor.
• Mechanická metoda.

Ruční instalace je povolena pouze u relativně tenkých pilot a při stavbě nekritických pomocných konstrukcí. U obytných budov je nutné použít stavební techniku. V první řadě je to z důvodu nemožnosti ručního sešroubování piloty o průměru 108 mm.

Procento selhání piloty je příliš vysoké a opak je nepřijatelný kvůli ztrátě správné pevnosti spojení. Kromě toho je přípustné vertikální vychýlení hlavně pouze 2°, čehož nelze dosáhnout ručně.

Mechanická metoda umožňuje zajistit kvalitní ponoření při dodržení svislice a stanovené síly. U obytných budov je přípustná pouze mechanická metoda, ačkoli reklamy všemi možnými způsoby prosazují možnost působit pomocí svalové síly v jakékoli situaci.

To vytváří příležitost k různým porušením, kdy nezkušení stavitelé začnou jednat sami a v důsledku toho obdrží nestabilní a mobilní základ. V praxi se většinou používá minibagr s namontovaným beranem.

Je schopen ponořit kmeny o průměru až 159 mm do hloubky 12 m, což ve většině případů stačí pro soukromé stavby.

Jak zarovnat vodorovně

Ponořené piloty šroubů musí být vyrovnány vodorovně. K tomu je nastavena laserová úroveň budovy (potřebujete model, který dokáže narýsovat vodorovnou rovinu) v požadované výšce od povrchu půdy.

Podle stávající značky jsou ořezány všechny kmeny. Pokud je některá z nich příliš krátká, provede se předběžná montáž.

K řezané části kmene je přivařena další trubka (odříznutá část s technologickým otvorem), což zvyšuje chybějící délku, po které se provádí ořezávání na obecné úrovni.

Všechny svarové švy a části kovu vystavené při ořezávání musí být okamžitě zabarveny ochrannou polymerovou barvou. Je nutné zvolit typy, které jsou nepropustné pro vlhkost nebo použít bitumenový tmel.

lití betonu

Vnitřní dutiny pilot jsou vyplněny betonem. To umožňuje výrazně zvýšit mechanickou tuhost trubky, snížit riziko koroze uvnitř hlavně.

Betonování zvyšuje nosnost hřídele o třetinu, což vám umožňuje získat určitou rezervu bezpečnosti základu, která je nezbytná pro odolnost vůči nepředvídaným situacím.. Pro lití se používají husté betony – M200 a vyšší. Plnění se provádí na úrovni mírně nižší, než je výška sečení.

V prvních hodinách se beton ve studni propadne o několik centimetrů, proto se po naplnění nasype do horní části šachty suchá pískovo-cementová směs. Pohltí částice vody vytlačené při sestupu a vytvoří zátku, která utěsní hlaveň před montáží hlavy.

Pásková mříž

Grillage je páskový pás, který spojuje jednotlivé podpěry do jednoho systému. Je potřeba převzít váhu stěn nebo jiných konstrukčních prvků domu, aby se zatížení rovnoměrně rozložilo po celém pilotovém poli.

Existují různé způsoby montáže mřížky, vzhledem k materiálu výroby:

Dřevěné

Je použit dřevěný trám o minimální tloušťce 150:150 mm. Alternativně můžete použít balíky desek o tloušťce 50 mm a šířce 200 mm, spojené do jednoho balíku o rozměru 150:200 mm. Používá se vysoce kvalitní suché řezivo 1 nebo 2 jakostí.

Povrch stromu je pokryt antiseptickou a samozhášecí kompozicí (v současné době existuje impregnace, která plní obě funkce). Trámy jsou spojeny v polovině výšky stromu a pouze nad hlavou piloty.

Spoje umístěné v rozpětí nejsou povoleny. Mezi kov a dřevo je na všech místech položena dvojitá vrstva střešního materiálu (hydroizolace). Instalace se provádí tak, aby hromada byla umístěna přesně podél podélné osy nosníku.

Kovové

Používají se různé druhy válcovaného kovu:

• Kanál.
• I-paprsek.
• Obdélníková trubka.

Při použití kanálu nejsou hlavy potřeba, ačkoli jejich přítomnost je povinná pro trubku nebo I-paprsky. Pro kanál se používají speciální zapuštěné díly, instalované v potrubí při lití betonu.

Je možné se obejít bez hydroizolace mezi hlavami a páskou, ale mezi kovem a stěnou se v každém případě používá. Díly jsou spojeny svařováním s povinným vyztužením pomocí šroubů.

Se zvýšenou pevností kovové mříže vzniká velký kovový konstrukční prvek, který vyžaduje údržbu – periodické natírání ochrannými látkami.

železobeton

Jedná se o časově nejnáročnější a časově nejnáročnější možnost pro vytvoření grilu, ale také nejtrvanlivější a nejspolehlivější, nepodléhající korozi nebo rozkladu. K jeho vytvoření je nutné zhotovit bednění nainstalované na hlavách.

Uvnitř je umístěna výztužná klec, po které začnou nalévat beton.

Bednění je zevnitř pokryto vrstvou střešního materiálu nebo polyetylenu, aby se zabránilo úniku vlhkosti. Někdy se mříž nalévá pod úroveň hlav a přivařuje výztužnou klec přímo ke kmenům. Nejčastěji se tak děje v dostatečné výšce nad úrovní terénu.

V takových případech se horizontální ořez provádí po vytvrdnutí betonu (28 dní) a šachty se po oříznutí zaplní..

Jak vyrobit falešnou základnu

Falešná základna je určena k ochraně prostoru pilotového pole pod domem před pronikáním zvířat nebo ptáků, zametáním sněhu v zimě, před větrem a vlhkostí. K vytvoření takové základny se používají různé materiály.

Nejlevnější a esteticky nejatraktivnější možností je pás podél vnějšího obvodu vlnité lepenky. Připevňuje se horní částí ke speciální dřevěné desce instalované po obvodu mříže.

Spodní část je připevněna k dřevěnému trámu položenému na stojanech z cihel, škvárového bloku atd. k přerušení kontaktu se zemí.

Podél spodního okraje je uspořádán betonový odliv a podél horního okraje musí být namontován odliv, aby se odstranila dešťová voda.

Užitečné videa

V tomto videu uvidíte technologii instalace základu s pilotovými šrouby:

Závěr

Šroubové pilotové základy jsou rychlou a levnou možností pro vytvoření základu pro soukromé domy nebo vedlejší stavby. Snadná instalace a vysoká rychlost vytváření konstrukce přitahuje mnoho uživatelů, nevýhodou je však nutnost neustálé údržby kovových částí.

Pokud padne rozhodnutí použít šroubové piloty, je velmi důležité najít tým profesionálů se zkušenostmi s prací s podobnými základy, jinak se místo pevného a spolehlivého základu objeví nestabilní palisáda nedostatečně hluboko zapuštěných šachet.

Při správném přístupu a správném dodržování technologie může takový základ vydržet asi 75 let.