Níže jsou uvedeny hlavní příčiny poruchy nízkého tlaku v chladiči a způsoby jejich odstranění. Popsané situace se vztahují k případům, které se vyskytly na správně fungujícím chladiči před vznikem této poruchy. Pokud k poruše došlo po krátké době provozu, může se jednat o výrobní vadu nebo nesprávné nastavení zařízení. Pro radu a záruční opravu se obraťte na výrobce chladiče.
Znečištěný filtr průmyslového chladiče
Důvod: porucha nízkého tlaku v důsledku ucpaného hrubého filtru na vstupu ochlazené kapaliny do výparníku. Pokud jsou v chladicí kapalině nějaké mechanické nečistoty, pak se při absenci filtračního systému a přídavného filtru na vstupu do chladiče veškeré nečistoty hromadí přímo ve filtru před výparníkem. V důsledku toho se snižuje průtok výparníkem, v důsledku čehož se snižuje tlak varu freonu. Po poklesu na havarijní úroveň se chladič zastaví v důsledku poruchy nízkého tlaku.
Řešení: Vyčištění filtru před výparníkem, instalace dalšího filtru na vstupu průmyslového chladiče – “lapače bahna”, který zabraňuje vniknutí mechanických nečistot do výměníku tepla chladiče. Filtr instalovaný uvnitř chladiče je posledním stupněm ochrany výměníku tepla chladiče před částicemi nečistot, které se náhodně dostanou do čerpadla, ale nikoli filtračním systémem jako takovým. Jeho pravidelné čištění uvnitř chladiče není zcela pohodlné a bezpečné, protože v úzkém prostoru uvnitř rámu existuje riziko poškození něčeho uvnitř chladiče, například kapilárních trubic. Je snazší a bezpečnější čistit externí filtr. Pokud se chladí tekoucí voda s rizikem neustálé kontaminace (například voda ze zásobníku), má smysl instalovat další filtrační systém s několika stupni čištění. Po vyčištění resetujte alarm na nízkotlakém relé stisknutím tlačítka pro resetování alarmu. Poté spusťte. Doporučuje se vyčistit oba filtry 30-60 minut po zahájení provozu, aby se odstranily případné nečistoty, které se dostaly po instalaci druhého filtru.
Snížení teploty okolního vzduchu
Důvod: existují monoblokové chladiče pro venkovní použití a pro použití ve vytápěné místnosti. Venkovní chladiče jsou vybaveny systémem studeného startu (zimní balíček), který zajišťuje standardní start chladiče při záporných okolních teplotách. Pokud chladič není vybaven zimním balíčkem a byl objednán z výroby jako chladič pro danou místnost, pak při zastavení chladiče (například v noci) a poklesu teploty v dílně na přibližně 0 °C nebo méně klesne tlak ve freonovém okruhu také na havarijní úroveň a je zaznamenána porucha nízkého tlaku.
Řešení: Chladič lze spustit ručním resetováním alarmu nízkého tlaku. Měli byste rozpojit relé, poté pomocí šroubováku mechanicky podepřít jazýček relé v bezpečnostní poloze a stisknout resetovací tlačítko. Poté spusťte chladič. Jakmile tlak stoupne na provozní hodnotu, vytáhněte šroubovák. To se často stává i při prvním spuštění, protože v zimě lze chladič přepravovat ve vozidle s negativní teplotou. Při práci se šroubovákem dbejte na to, abyste jej nezasunuli příliš hluboko do relé, protože u některých modelů může dojít k poškození měchu.
Abyste předešli dalším nehodám, instalujte chladič tam, kde teplota neklesne pod +5 °C. Mnoho lidí chladí vodu v interiéru a když teplota klesne pod 0 °C, může to vést k zamrznutí vody v tenkém mezilamelovém prostoru výparníku a prasknutí desek, což si vyžádá velmi nákladné opravy.
Porucha teplotního senzoru průmyslového chladiče
Důvod: mechanické poškození senzoru nebo výrobní vada. V tomto případě obrazovka regulátoru ne vždy zobrazuje chybu senzoru, ale regulátor sice zobrazí nějakou teplotu, ale ve skutečnosti bude mít chladicí kapalina zcela jinou teplotu, například mnohem nižší, než je zobrazeno na regulátoru – chladicí kapalina může být podchlazená, tlak varu freonu se sníží, chladič zaznamená poruchu nízkého tlaku.
Řešení: Změřte teplotu na výstupu z výparníku na jakémkoli vhodném místě pomocí mechanického, rtuťového, lihového, elektronického nebo, je-li k dispozici, bezkontaktního teploměru. Obvykle jsou v potrubí k tomuto účelu kovové návleky; pokud návlek není, můžete měřit na kovovém šneku čerpadla, přilepením teplotně citlivého senzoru měřicího zařízení a zakrytím nesousední části senzoru tepelnou izolací po dobu měření. Je třeba počítat s chybou ~ 1-2 stupně. Pokud má chladič vestavěný hydromodul s nádrží a senzor regulátoru chladiče je umístěn přímo v nádrži, změřte teplotu ochlazené kapaliny v nádrži. Teplota na teploměru a zobrazená na regulátoru by se neměla lišit o více než ~ 0.5-1 stupeň. Pokud je rozdíl větší, je třeba teplotní senzor vyměnit. Po výměně měření opakujte.
Únik freonu z průmyslového chladiče
Důvod: mechanické poškození freonového okruhu; mikrotrhlina ve válcovaném spoji v důsledku vibrací; částečně uvolněná matice na ventilech, armaturach nebo válcovaných spojích ze stejného důvodu; mikropóry v pájeném spoji; negativní chemický vliv na měděné trubky atd.
Řešení: zkuste vizuálně najít úniky oleje na podlaze rámu chladiče a dalších prvcích pomocí baterky. Místo úniku oleje najděte při podrobnější kontrole. Pokud tlakoměr kontrolované oblasti (vysoký/nízký tlak) ukazuje přetlak a unikla pouze část freonu, aplikujte na podezřelé poškozené místo pěnový roztok, abyste se ujistili, že se únik nachází právě zde. Pokud tlakoměr ukazuje nulu, napumpujte do oblasti dusík (25-27 barů) přes Schraderov ventil a napěňte ho. Nebo napumpujte dusík smíchaný s freonem, zkontrolujte oblast detektorem netěsností a v případě podezření na netěsnost jej napěňte.
Pokud nenajdete žádné olejové skvrny, napumpujte dusík smíchaný s freonem, zkontrolujte celý okruh pomocí detektoru netěsností a v případě podezření na netěsnost jej lokálně napěňte.
Prasknutí výparníku průmyslového chladiče
Důvod: pokud není vidět žádné poškození, nejsou ani žádné úniky oleje na podlaze rámu, ale tlak na tlakoměrech je nulový. Pravděpodobně by mohl být poškozen výparník chladiče. Mnoho moderních chladičů s nízkým a středním výkonem je vybaveno deskovými výměníky tepla kvůli jejich vysoké účinnosti a malým rozměrům, ale vyžadují opatrnější provoz. Důvody jejich selhání jsou různé: vadné relé pro regulaci průtoku vody výparníkem (~10 % případů), vadný teplotní senzor (~10 % případů), vadné nízkotlaké freonové relé nebo jeho nesprávná rekonfigurace (~50 % případů) atd.
Jasným příznakem takové poruchy mohou být olejové skvrny v ochlazené kapalině, například v zásobníku chladiče.
Řešení problémů: pokud dojde k takovému poškození, deskový výparník bude mít vizuálně znatelné vyboulení. Pokud je výparník neporušený, ochlazená kapalina a freon spolu komunikují pouze přes stěnu výparníku a nijak se nemísí. Přes servisní vsuvku (Schroedderův ventil) nízkotlaké oblasti pumpujte dusík do freonového okruhu pod tlakem; pokud je výparník poškozený, dusík bude unikat chladicím okruhem (okruhem chlazené kapaliny).
Zjistěte, který automatizační prvek způsobil prasknutí výparníku. Odstraňte poškozený výměník tepla a vyměňte vadný automatizační prvek. Při této nehodě se voda absorbuje do freonového okruhu chladiče. Poté postupujte podle doporučení pro výměnu freonového filtru v průmyslovém chladiči – je uveden popis nezbytných opravných opatření pro vysušení freonového okruhu od vlhkosti.
Nesprávná funkce mechanického nízkotlakého relé
Důvod: výrobní vada, mechanické poškození nízkotlakého relé. Nesrovnalost mezi skutečným tlakem chladiva v okruhu, nastavením relé a jeho reakčním tlakem. Například tlak v okruhu je 8 barů, skutečné nastavení RD na stupnici je 5 barů, ale RD stále reaguje při 8 barech. Taková nesrovnalost mezi nastavením stupnice a skutečným reakčním tlakem může být způsobena vadnou pružinou nebo měchem RD.
Řešení: Vyměňte RD, je téměř nemožné jej opravit a určit konečnou příčinu mimo tovární testovací stolice.
Jako dočasné řešení: (pokud jednotka potřebuje fungovat, dokud nebude vyměněn RD) můžete relé nastavit nikoli podle nastavovací stupnice, ale podle skutečného tlaku v nízkotlakém okruhu, tj. snížit/zvýšit nastavení pružiny a zjistit, při jakém skutečném tlaku bude RD fungovat. Proveďte to několikrát, abyste se ujistili, že RD pracuje při požadovaném skutečném tlaku v okruhu, bez ohledu na údaj na nastavovací stupnici.
Nesprávná funkce nouzového senzoru nízkého tlaku
Důvody: Tovární vada, vniknutí nečistot do senzoru v místě připojení k freonovému okruhu. Porucha nebo porucha regulátoru.
Řešení: odpojte senzor od freonového okruhu a poté jej očistěte například sprejem s éterem nebo jiným chemickým čističem, který není agresivní k materiálu senzoru. Vyměňte senzor.
Připojte k regulátoru další podobný senzor, pokud chyba přetrvává, pak je problém v regulátoru. Obnovte nastavení regulátoru na tovární nastavení. Pokud je nainstalován volně programovatelný regulátor, zkontrolujte správnost kódu a (nebo) jej přepište. Nebo regulátor vyměňte.
