Pračky mohou využívat různé typy elektromotorů. Nejběžnější jsou následující:
- Motory s přímým pohonem
- Kolektor
- A asynchronní
Tyto elektromotory mají své vlastní charakteristiky fungování. Například, aby asynchronní motor fungoval normálně, potřebujeme speciální kondenzátor s fázovým posunem. Pomocí této metody fungovala většina praček vyráběných po dlouhou dobu.
V dnešní době se v autě pro ovládání tohoto typu motoru používá speciální řídicí systém. A abyste mohli otestovat kvalitu asynchronního motoru bez speciálního stojanu nebo testovacího stroje, budete se muset hodně snažit.
Neméně obtížné bude nezávisle zkontrolovat výkon elektromotoru s přímým pohonem. Takový pohon se používá u některých modelů moderních praček. Při jejich kontrole mohou nastat potíže kvůli tomu, že jsou připojeny k nádrži CMA. Navíc, aby bylo možné tento typ elektromotoru otestovat, je zapotřebí také řídicí systém.
Metody kontroly motoru kolektoru
Bez problémů a dokonce i doma můžete otestovat kolektorové motory. Většina motorů tohoto typu je připojena podle následujícího schématu:
Na schématu můžete vidět, že napájení motoru prochází obvodem: dvě stě dvacet voltů – řídicí triak – kontakty zpětného relé (II nebo I) – vinutí statoru – a rator.
Pro spínání statorového vinutí v SM se používá relé a skupiny kontaktů povelového zařízení. Všechny jsou umístěny v řídicím modulu stroje.
Statorové vinutí obsahuje 2 sekce. Tato konstrukce snižuje vliv různých rušení, které se mohou vyskytnout v důsledku výskytu jisker na kolektoru.
Změna strany, ve které se otáčí buben stroje, je způsobena změnou polarity vinutí statoru. Některé pračky mají kohoutek pro vinutí statoru. Aktivuje se při ždímání prádla. U takového systému je elektřina připojena k jednomu z extrémních závěrů a kohoutku, který byl popsán výše. A když je statorové vinutí připojeno přes krajní svorky, stroj je zařazen do obvyklého režimu praní. A její buben se pomalu točí.
Za účelem otestování chodu motoru odborník postupně připojuje vinutí statoru a rotoru. A připojte je k elektřině. Schematické znázornění, viz níže:
Tento způsob ověřování má své nevýhody. Například u tohoto testu si stále nemůžete být XNUMX% jisti, že motor funguje. I v případě, že se hřídel točí, to neznamená, že můžete zaručit, že během různých režimů provozu stroje nedojde k žádným poruchám nebo zjevným závadám.
Toto schéma navíc nezahrnuje žádnou ochranu. A pokud se náhle elektrický motor může během provozu „zkrátit“, pak se s největší pravděpodobností rychle stane nepoužitelným. Aby motor nebyl vystaven zbytečnému nebezpečí, je do ověřovacího schématu zařazen ještě jeden odkaz. Jako to můžete použít topné těleso z pračky nebo výkonnou lampu (přes pět set wattů). Předřadník je zapojen podle schématu:
A v případě, že dojde ke zkratu, pak topné těleso zvýší svou teplotu působením elektřiny. Existuje také další možnost kontroly provozu motoru. Je nutné připojit vinutí stejným způsobem, jako to bylo provedeno ve druhém okruhu. A vše napájejte pomocí speciálního autotransformátoru, který má výkon více než 500 wattů. Tato metoda umožňuje jasněji ovládat rychlost otáček a umožní vám včas reagovat na jakákoli překvapení. Pro zabezpečení celého procesu můžete použít pěti nebo desetiampérovou pojistku.
Místo laboratorního transformátoru lze použít i elektronický regulátor. Ten, který je určen k ovládání zátěže daného výkonu. Pokud rozumíte elektronice, můžete si ji vyrobit sami pomocí příslušného obvodu.
Existuje další možnost testování výkonu. Je nutné sledovat, jak silné jiskření mezi kartáči a sběračem vzniká. Pokud silně jiskří, je s největší pravděpodobností vadný elektromotor pračky.
Hlavní příčiny selhání motoru
Hlavní důvody poruchy motoru pračky mohou být následující:
- poruchy kolektorových lamel,
- Přerušení vinutí rotoru a statoru,
- Opotřebované kartáče motoru.
K poruchám lamel nejčastěji dochází v důsledku zkratu ve vinutích.
Rozbití lamely
V důsledku zlomení mohou lamely ztratit kontakt s částí vinutí rotoru. Mohou být také příliš horké a dokonce se mohou odlupovat. Lamely jsou na kolektor upevněny lepidlem. A elektrické spojení se sekcemi vinutí rotoru je vytvořeno speciálními háky. Jednou z nejčastějších poruch této motorové části je přetržení šňůry v sekci rotoru v místě styku s lamelou.
Mnohem horší je, pokud se vlivem nadměrného zahřívání lamela odloupla. K takovému průrazu dochází v důsledku zkratů v sekcích vinutí, mezi lamelami a zablokováním rotoru. K takové závadě dochází proto, že elektřina prochází lamelami výrazně nad provozní úrovní.
To se může stát, když jsou ložiska zaseknutá nebo když pračka s horním plněním začala prát s nezajištěnými dvířky bubnu v zavřené poloze. Častěji nás tato závada lamel informuje, že došlo k jiným poruchám elektromotoru nebo stroj není správně provozován.
Nevýznamná delaminace, nepřesahující půl milimetru, se odstraní otočením kolektoru na speciálním stroji. Poté musíte pečlivě zkontrolovat a vyčistit všechny části dílu od prachu a třísek a odstranit otřepy.
Chcete-li zjistit přítomnost této poruchy, můžete pomalu otáčet rotorem vlastníma rukama. Pokud uslyšíte charakteristické praskání, pak s největší pravděpodobností došlo k dané poruše.
Opotřebení kartáče motoru
Pokud jsou kartáče motoru pračky opotřebované, je čas je vyměnit za nové. Nové štětce seženete ve specializovaných prodejnách. Lze je zakoupit i na objednávku. Nejjednodušší způsob, jak najít vhodné díly pro vaši pračku, je použít vyhledávače na internetu. Ve výsledcích vyhledávání Google nebo Yandes můžete najít organizace, které tyto náhradní díly prodávají. A když jim zavoláte, můžete zjistit, zda jsou štětce, které potřebujete, na skladě, nebo si je objednat.
Chcete-li zjistit, zda jsou kartáče opotřebované, můžete použít vizuální kontrolu nebo zkontrolovat, kolik jiskří motor během provozu.
Mimochodem, poměrně silná jiskra může nastat, když jsou kartáče stále nové a nezvykly si na vnitřní části motoru. Dalším důvodem, proč se rozhodnout, že kartáče jsou opotřebované, je neúplné otáčení bubnu stroje. Dost často se to stává při problému s hnacím řemenem. Například když praskla nebo sklouzla z kladky. Také příčinou toho, co se děje, může být zkrat mezi otáčkami vinutí motoru.
Ve většině případů nebudou fungovat kartáče z jiných motorů. Musíte si zakoupit kartáče navržené speciálně pro váš motor.
Tvrdost kartáčů může ovlivnit jejich životnost. Ale velmi tvrdé kartáče mohou způsobit, že komutátor časem selže.
Zkraty a přerušení vinutí rotoru a statoru
Stal se motor méně výkonným? Mezi závity vinutí jsou možné zkraty. Jak jsme psali výše, při takové poruše se buben stroje nemusí otáčet nebo se nemusí otočit úplně.
Přestal fungovat elektromotor? S největší pravděpodobností došlo k přerušení vinutí statoru. Může k tomu také dojít v důsledku přílišného zahřívání krytu motoru v důsledku zkratů všech ve stejném vinutí motoru. Pokud se motor zahřeje na teplotu nad devadesát stupňů, bude fungovat speciální termostat určený pro ochranu. Běžná teplota při provozu elektromotoru by neměla přesáhnout osmdesát stupňů. Jak jste se již dočetli výše, při přehřátí motoru a zkratu může dojít k odlepení lamel.
Chcete-li zkontrolovat, zda je ve vinutí otevřené, můžete použít multimetr (tester). Přepněte jej do režimu ohmmetru. Poté jej zavěste na sousední lamely. V různých polohách hřídele by měl být odpor mezi lamelami umístěnými vedle sebe stejný (od 0,1 do 0,4 Ohm).
Kromě toho může v důsledku poruchy izolace dojít ke zkratu ve vinutí motoru pračky. Bohužel v tomto případě budete muset vyměnit celý motor. Nebo znovu vytvořte vinutí. Což není moc jednoduché. A nedoporučujeme to dělat sami.
Zkrat v motoru stroje může způsobit mnoho dalších poruch. Například kontakty konektorů řídicího modulu se mohou stát nepoužitelnými, může selhat výkonový triak, reverzní relé a tak dále.
Častou příčinou poruchy pračky jsou problémy s motorem. Aniž by byla vydána deklarovaná rychlost bubnu nebo vůbec selhala, pračka je podrobena přestavbě motoru nebo pohonu, kterým se buben otáčí.
Typy zařízení ke kontrole
Kromě standardní sady nářadí (kleště, sada šroubováků a klíčů) budete potřebovat elektrické zařízení, které provádí „zvonění“ motoru.
Multimetr
Dříve se multimetr nazýval avometr – byl to ukazatelový přístroj, který měřil odpor, napětí a proud. Ukazovací zařízení dnes z trhu téměř úplně zmizela – s výjimkou miniaturních, moderních verzí, které je problematické najít. Ustoupily digitálním protějškům, které umožňují kontrolovat diody, kondenzátory, induktory a vinutí a dokonce i zdraví tranzistorů.
Tester
Stejný jako multimetr, ale může být vyroben nezávisle – z libovolného ukazatele galvanometru. Pro provedení měření se tester přepne do režimu měření odporu (hodnoty v sektoru se symboly Ohm a kOhm).
Zařízení se nazývalo “vytáčení” – pro režim bzučáku: když je odpor pod 200 ohmů, spustí se zvukový alarm.
Odstraňování problémů
Před opravou motoru doma zkontrolujte, který ze tří typů motorů je ve vaší pračce použit.
Asynchronní
zastaralý typ. Navzdory své jednoduchosti jsou magnety na vinutí rotoru a statoru bez kroužků a kartáčů vytlačeny z trhu moderních domácích spotřebičů pro svůj nízký výkon a působivé rozměry. Uplatnění našel pouze mezi uživateli jako generátor – smontovaná jednotka může fungovat 30 a více let bez opravy. Jako spotřebitel je k ničemu: vyrobí polovinu energie, než odebere z elektrické sítě, zbytek utratí za ztráty v práci.
Jeho vylepšená verze je krokový motor s XNUMX vinutími, který vyžaduje desku pulzního ovladače. U krokového motoru byla eliminována nízká účinnost – „krokový“ má velmi silný tah (momenty generovaného točivého momentu, když jsou proudové impulsy aplikovány na různé cívky v sérii).
Takové schéma se ale v automatických pračkách nepoužívá – rychlost je příliš vysoká, byl by zapotřebí výkonný vysokofrekvenční budič s desítkami kilohertzů hodinové frekvence.
Kolektor
Má výrazně vyšší účinnost. Rotor a stator jsou soustavou nezávislých vinutí zapojených do série. Okruh rotoru je rozdělen na tucet sektorů vinutí, z nichž každý má na hřídeli nasazenou dvojici lamel – kluzné měděné nebo poměděné kontakty. Počet lamel může dosáhnout 20 a více – podle počtu vinutí.
Aby nedocházelo k opotřebení lamel, místo měděných kontaktů se používají grafitové kartáčky. Kartáč má vzhled rovnoběžnostěnu, jakési „cihly“ dlouhé až několik centimetrů, spojené pomocí bronzového nebo mosazného kontaktu do něj vlisovaného, na jehož konci je připájen lankový měděný vodič.
Grafit má měrný odpor stokrát větší než měděný vodič, ale jeho vodivost stačí k napájení vinutí rotoru správným proudem – mají odpor 1-4 ohmy.
Rotorová sestava je zapojena do série se statorem, jehož vinutí, stejně jako primární cívka transformátoru, má odpor až 200 ohmů.
přímý pohon
Má zvýšenou účinnost díky dodatečné magnetizaci z permanentních neodymových magnetů. Takový motor stojí mnohem více než ostatní, ale produkuje, stejně jako krokový motor, vysokou účinnost – asi 90-95%. Nevyžaduje řemeny nebo ozubená kola, kterými by se na buben přenášela kroutící síla.
Pokud se motor neotáčí nebo pracuje přerušovaně, sběrač nejprve zkontroluje použitelnost kartáčů. Vytáhněte je – opotřebované kartáče jsou několikanásobně kratší než nové: grafit je měkký materiál a rychle se opotřebovává intenzivní mnohahodinovou prací. To je hlavní nevýhoda kolektorového motoru.
Pokud jsou kartáče neporušené, zkontrolujte neporušenost lamel. Začerněné lamely lze očistit jemným brusným papírem nebo v dílně na soustruhu. Po vyčištění jsou z lamel odstraněny stopy čištěného materiálu.
Pokud jsou lamely zcela opotřebené, vymění se celý rotor, protože tyto kontakty nelze vyměnit. No, jestli je poblíž úplně stejný nebo podobný motor s provozuschopným a plně funkčním rotorem. S celistvostí kartáčů a lamel zbývá zkontrolovat vinutí rotoru a statoru.
U motoru s přímým pohonem se kontroluje integrita magnetů. Pokud se některý z nich rozpadl nebo uletěl, můžete si z Číny objednat přesně stejné nebo podobné neodymové magnety a vložit nové, abyste nahradili zničené. Pokud jsou magnety neporušené, zkontrolujte stav vinutí.
V kolektorovém motoru zase „prozvoňte“ vinutí na rotoru připojením testeru jeho sondami k odpovídajícím „spárovaným“ lamelám. Nekonečný odpor znamená přerušení a téměř nulový odpor znamená přerušený obvod. Ke zkratu nejčastěji dochází neustálým přehříváním, kvůli kterému se odlupuje epoxidové lepidlo, kterým je vinutí naplněno, a lak pokrývající drát vinutí tenkou vrstvou.
Střídavé magnetické pole indukované vinutím statoru koná svou špinavou práci – uzavřené závity se díky uvolnění příliš velkého indukčního proudu a vlastnímu nízkému odporu doslova zahřejí a tato část vinutí jednoduše shoří. Poté část drátu ztratí kontakt a multimetr indikuje přerušený obvod. Vinutí rotoru by nemělo být zkratováno ke skříni (porucha cívek na hřídeli).
K otočnému zkratu dochází jak v rotoru, tak ve statoru. Vinutí statoru s jedním nebo více zkratovanými závity nemůže poskytnout výkon požadovaný spotřebitelem a přehřívá se. Pokud by na motoru v pračce nebyl termistor, stalo by se z něj požárně nebezpečné zařízení: z motoru by vycházel kouř a síťová pojistka na elektrickém panelu by „vypadla“.
Termistor vypne napájení motoru, pokud se zahřeje na 90 stupňů: normálně provozuschopný motor se ani při každodenním mytí trvajícím několik hodin nezahřeje na více než 80 stupňů.
Ve statorových motorech jsou 3 vinutí: když jedno z nich selže, zbývající 2 špatně „tahají“. Motor získá „mrtvý střed“: když se hřídel zastaví, nemusí se spustit. Jedno vinutí je stejné jako u zcela vadného motoru. Motor je konstruován tak, že všechna 3 statorová vinutí důsledně „tlačí“ rotor – za interakce magnetických polí statoru a rotoru.
Takový problém je vyřešen převinutím motoru: starý smaltovaný drát je odstraněn a na jeho místo je navinut nový. Pokročilý uživatel si objedná požadovaný drát od ruských nebo čínských dodavatelů a stator sám přetočí. Začátečník – využijte služeb servisního střediska. Rotor „naplněný“ výrobcem je desetkrát obtížnější převinout – bude vyměněn.
Konečně, ložiska motoru se mohou opotřebovat. Výrobce aplikuje dostatečné množství maziva, aby motor mohl běžet několik měsíců bez dodatečného mazání. Teplota konců hřídele a statoru se však zvyšuje ohřátím vinutí na několik desítek stupňů, od jiskření kartáčů (pokud existují), a proto se mazivo postupně odpařuje. V ideálním případě je potřeba namazat motor litholem nebo tukem pro každodenní praní prádla alespoň jednou za půl roku.
Bez ohledu na to, jak kvalitní jsou hřídel, statorové desky a ložiska, je „hladovění“ oleje cestou ke tření, desetkrát větší než u dobře načasovaného mazaného mechanismu.
Ložiskové kuličky a klece se opotřebovávají a vytvářejí parazitní mezeru. Separátor a kuličky prasknou, hřídel “chodí” a motor vibruje ve vysokých otáčkách. Ozve se třecí zvuk, hřídel se zasekává a motor běží extrémně nestabilně. Mezera mezi rotorem a statorem (méně než 1 mm) na jedné straně je narušena při viklání hřídele. Desky statoru a rotoru jsou broušeny, čímž je dokonale vyvážený motor z výroby vyrovnán. Nesouosost zase vede k dalším vibracím. Po demontáži motoru nezapomeňte zkontrolovat stav ložisek.
U motorů s přímým pohonem dochází k opotřebení části hřídele, která je v kontaktu s motorem. Toto kolo je pevně spojeno s hřídelí motoru. Má menší průměr než buben. Obložení tohoto kola se také opotřebovává.
Ať už je vyroben z pryže nebo připomíná spirálové ozubené kolo, opotřebený prvek je nutné vyměnit.
Советы
- Jednou za půl roku nebo za rok zkontrolujte stav mazání ložisek motoru. Pokud dochází, očistěte hřídel od zbytků starého maziva a přidejte nové. Nepoužívejte průmyslový olej – rychle schne při 50-80 stupních.
- Nepřetěžujte auto, “honíte” ho na limit. Pokud model poskytuje 7 kg prádla, vložte 5-6 kg.
- Snižte rychlost během cyklu odstřeďování, zvláště když je prádla hodně (blízko limitní hmotnosti). Místo 1000 otáček za minutu je lepší použít 400-600.
- Lehké prádlo vyžaduje osvěžující praní – jeden hlavní cyklus, jedno máchání, jedno odstředění. Při malém znečištění prádla neodkládejte praní o 3 hodiny. Pokud je k dispozici sušička a žehlička, nemůžete použít režim sušení a snadného žehlení.
- Upevněte stroj tak, že jej umístíte do malého prohlubně a nohy zapustíte o centimetr do podlahy. Při vysokých otáčkách se nehne.
- Nezavěšujte CMA na držáky nad podlahou, i když je stěna železobetonová. Zachycením rezonance při třesení během cyklu odstřeďování můžete naplnit dům.
- Pokud se napájecí napětí ve vaší síti často mění, použijte vysoce výkonný stabilizátor nebo UPS, který produkuje stabilních 220 voltů.
- Při kontrole provozuschopnosti motoru jej zapněte sériově přes topné těleso stroje – zachrání se vadná vinutí, protože v případě jejich nízkého odporu, zkratů se spirála topného tělesa rychle zahřeje.
- V kabeláži (vedení) zásuvky, do které je SMA připojen, by měl být použit další difavtomat.
Pračka, jako každý spotřebič, potřebuje pečlivé zacházení a včasnou péči. Pak bude bez problémů fungovat 10-20 let.
Diagnostika a oprava motoru – v dalším videu.
