Motorová pila nepadá, sama nabírá otáčky, neudržuje volnoběžné otáčky

– motor nestartuje
– motor běží nestabilně
– motor naskočí, ale velmi často zhasíná
– motor se rychle přehřívá
— motor běží normálně na volnoběh, ale při zatížení se „dusí“.
— motor hodně kouří, výkon klesá

V určitých situacích je lepší vyhledat pomoc profesionálů a odnést pilu do autorizovaného servisního střediska. Ale s některými poruchami se můžete vyrovnat sami.

Obecně platí, že pro odstranění samotné příčiny je nutné ji nejprve správně určit, jinak se celá oprava bude rovnat střelbě na vrabce z děla, případně i střelbě na „fiktivní“ vrabce, jelikož tam nemusí být jakákoli porucha.

Pokud se snažíte nastartovat motorovou pilu, ale nestartuje a přitom nevydává žádné podivné zvuky, které pro ni nejsou charakteristické (klepání, broušení), tak ji prostě nastartujete špatně (pokud zatáhnete za motorová pila po dlouhou dobu na sání, spalovací motor se naplní palivem a po tomto startu je obtížné).

Jak nastartovat studený motor? 1. Páčku nebo spínač dáme do polohy “klapka zavřená”. 2. Pokud je model vybaven palivovým čerpadlem, načerpejte palivovou směs do karburátoru. 3. Zatáhněte za rukojeť startéru, dokud se neobjeví odpor, poté silně zatáhněte v amplitudě a posuňte ruku do strany (2-3krát). Není třeba zkoušet “vytahovat” startovací šňůru z motorové pily! Pila by se měla spustit a poté zastavit. 4. Pokud motor nenaskočí, přesuňte páku do polohy poloviční plyn nebo do pracovní polohy a zkuste motorovou pilu nastartovat v tomto režimu. Vezměte prosím na vědomí: Některé modely mají tlačítkový spínač zapalování, ujistěte se, že je zapnutý.

Co dělat, když motor nenaskočí? Nejprve odšroubujte a zkontrolujte zapalovací svíčku. Stává se, že při startování motorové pily v chladném počasí se spalovací komora náhodně naplní palivovou směsí. V tomto případě byste měli také vyšroubovat zapalovací svíčku, vysušit spalovací komoru s vinutím naprázdno, vyčistit zapalovací svíčku a zkusit znovu nastartovat pilu.

Jak zkontrolovat jiskru na zapalovací svíčce? Nasaďte odšroubovanou svíčku připojenou k vysokonapěťovému vodiči na válec a zatáhněte za startér. Buď opatrný! Během této procedury se svíčky nedotýkejte rukama! Pokud vidíte modrou jiskru, pak je svíčka v pořádku. Zašroubujeme svíčku na místo, pokusíme se znovu nastartovat pilu. Pokud opět neuspějeme, zkontrolujeme spojení vysokonapěťového vodiče se svíčkami, cívkou a systémem zapalování.

<strong>Podle stavu svíčky můžete pochopit, co se stalo s pilou:</strong>

• suchá svíčka. Palivová směs se do válce zřejmě nedostane. Problémem není zapalovací svíčka, takže svíčku otočíme zpět. A zkontrolujte systém přívodu paliva.
• Vlhká, silně znečištěná zapalovací svíčka. Příčina přebytku paliva je skryta buď v porušení pravidel modelářské továrny, nebo v nesprávném seřízení karburátoru.
• Svíčka byla pokryta černými sazemi. Může to znamenat použití nekvalitního oleje (proto používejte pouze originální olej pro vaši pilu), špatně seřízený karburátor nebo nevhodně připravenou palivovou směs. Svíčku je třeba umýt, dobře očistit od sazí šídlem nebo jehlou, elektrody otřít smirkovým papírem a přišroubovat na místo.

Při kontrole svíčky dávejte pozor na mezeru mezi elektrodami (měla by být 0,5 – 0,65 mm). Opotřebované těsnění je nutné vyměnit.

<strong>Kontrola a seřízení karburátoru</strong>

V servisních střediscích se karburátor seřizuje pomocí speciálního zařízení. U každé pily jsou hodnoty úhlů natočení seřizovacích šroubů různé (jsou uvedeny v návodu k použití). Potřeba seřízení karburátoru nevzniká příliš často, zvláště pokud byla pila zakoupena od důvěryhodného prodejce. Všechny naše pily Husqvarna jsou před prodejem odeslány do servisního střediska, kde odborníci upraví ovládání rychlosti.

Někdy však dochází k porušení fixace seřizovacích šroubů.

<strong>Příčiny nesprávného seřízení karburátoru řetězové pily:</strong>

• Silné opotřebení motoru (pístu). V tomto případě je třeba věnovat větší péči opravě motoru, nicméně seřízením karburátoru lze na určitou dobu zlepšit funkčnost pily.
• Ucpání karburátoru v důsledku poškození vzduchového filtru, použití nekvalitního benzínu a tvorby vodního kamene.V takové situaci budete muset kromě seřízení karburátoru také propláchnout.
• Silné vibrace pily nebo poškození ochranného krytu. To se stává velmi zřídka, ale stále existují případy.

Známky, které indikují potřebu seřídit karburátor řetězové pily:

• Motor buď nenaskočí, nebo naskočí a okamžitě zhasne. To je způsobeno použitím špatné palivové směsi.
• Výrazné zvýšení spotřeby paliva a zvýšení emisí. Zvýšení množství výfukových plynů naznačuje, že palivo není zcela spáleno. Důvodem může být nedostatek paliva.

Schéma nastavení karburátoru pro různé modely řetězových pil se liší a je popsáno v návodu k použití. Obecný princip však zůstává stejný: je nutné změnit množství a kvalitu palivové směsi přiváděné do válce motoru.

<strong>Tři šrouby nám pomohou nastavit karburátor:</strong>

• „L“ – nízká, pro nastavení nízké rychlosti
• „H“ – vysoká, pro nastavení nejvyšší rychlosti
• „T“ („LA“, „S“) – pro nastavení otáček volnoběhu (modely, které mají pouze jeden šroub, mají přesně šroub „T“)

Při seřizování karburátoru motorové pily je třeba dodržovat následující pravidla:

• Ujistěte se, že řezací řetěz pily směřuje od vás.
• Pilu postavte na stabilní, rovnou plochu, řezná část by se neměla dotýkat žádných předmětů.

Vezměte prosím na vědomí: v návodu jsou uvedeny přesné úhly natočení seřizovacích šroubů. Přesné dodržování pokynů v návodu umožní zabránit poškození motoru.

Samotný proces seřízení karburátoru zahrnuje dva body: základní (při vypnutém motoru) a konečný (se zahřátým motorem).

<strong>Základní nastavení karburátoru</strong>

Pomalu otáčejte seřizovacími šrouby maximální a minimální rychlosti (H a L) úplně ve směru hodinových ručiček a poté jeden a půl otáčky v opačném směru.

<strong>Konečné nastavení karburátoru</strong>

Nejprve zahřejte motor po dobu 5-10 minut (ne ve vysokých otáčkách).

<strong>Upravte volnoběžné otáčky</strong>

Nyní otáčením šroubu volnoběhu (T, LA, S) proti směru hodinových ručiček nastavte minimální počet otáček, při kterých je motor stabilní. Řetěz se nesmí hýbat. Pokud motor přestane běžet na volnoběh, otočte šroubem volnoběhu ve směru hodinových ručiček. Pokud se řetěz pohybuje, otočte šroubem proti směru hodinových ručiček.

Pro finální seřízení karburátoru motorové pily zkontrolujeme zrychlení a maximální otáčky motoru.

<strong>Kontrola zrychlení</strong>

Jemně sešlápněte plynový pedál a sledujte, jak rychle motor nabere otáčky z volnoběhu na maximální výkon. Pokud se motor otáčí pomalu, může být nutné povolit šroub L (nízká rychlost) jeho mírným otočením proti směru hodinových ručiček (ne více než o 1/8 otáčky).

<strong>Nastavení maximálních otáček</strong>

Jak již bylo zmíněno, maximální počet otáček se nastavuje pomocí šroubu H, otáčky se zvyšují při otáčení ve směru hodinových ručiček, snižují při otáčení proti směru hodinových ručiček.

Nejvyšší otáčky motorů benzínových řetězových pil se pohybují v rozmezí 11 500 – 15 000 ot./min., v závislosti na modelu. Vyšší otáčky jsou nebezpečné pro motor, který mu nedovolí nastartovat. Maximální rychlost může být určena přerušením zapalování. Pokud se nějaké objeví, otočte šroubem H proti směru hodinových ručiček.

<strong>Ještě jednou zkontrolujte motorovou pilu při volnoběhu</strong>

Jakmile jsme upravili akceleraci a maximální otáčky, opět zkontrolujeme chod motoru na volnoběh. Pochopíme, že jsme karburátor seřídili správně, pokud:

• Řetěz se při volnoběhu nepohybuje
• Motor jde nahoru
• Zvuk běžícího motoru připomíná zvuk čtyřdobého spalovacího motoru

Pokud není splněna alespoň jedna z těchto podmínek, je třeba úpravu opakovat (kromě základního stupně).

<strong>Kontrola tlumiče</strong>

Nepodceňujte poruchu této sestavy motorové pily. Pokud se tlumič zanese, pila ztratí výkon a samozřejmě se nerozběhne. Pokud je tlumič skládací, tak jej rozebereme, zkontrolujeme a odstraníme všechny karbonové usazeniny. U některých modelů bude nutné tlumič výfuku odšroubovat, po umytí by měl být neoddělitelný tlumič vysušen fénem.

Vezměte prosím na vědomí: saze obsahují karcinogeny nebezpečné pro lidské zdraví, chemické čištění je nepřijatelné, protože může vést k vdechování těchto škodlivých látek.

Když odstraníme tlumič výfuku, ucpeme výstup motoru čistým hadrem. Důvody, proč se tlumič může ucpat, jsou:

• Použití nesprávné palivové směsi (příliš mnoho oleje)
• Použití nesprávného oleje (oleje, ne pro dvoudobé motory nebo oleje nízké kvality)

<strong>Porucha systému mazání řetězu v motorové pile</strong>

<strong>Jaké jsou poruchy v systému mazání řetězu:</strong>

• Žádná nebo nízká zásoba oleje
• Úniky oleje

V prvním případě nejprve prozkoumáme kanály, kterými je olej dodáván do pneumatiky, a vyčistíme je. Jejich ucpání je poměrně častým jevem.

V případě výrazného úniku oleje (malý únik oleje je normální u všech benzínových pil) zkontrolujte těsnost potrubí a armatur olejového čerpadla. Trubky mohou spadnout a dokonce prasknout. Porušení těsnosti trubek se eliminuje jejich výměnou nebo utěsněním těsnícím materiálem.

Pokud jde o olejová čerpadla, mohou mít různé konstrukce pro různé modely řetězových pil a pohon se také provádí různými způsoby (pohon se zpravidla provádí hnacím řetězovým kolem nebo speciálním převodem na klikovém hřídeli) . Pokud je problém s olejovým čerpadlem, pak nejčastěji nebudete muset kompletně vyměnit celou tuto sestavu, postačí vyměnit její pohyblivou část (plunžr), je to ona, kdo nejčastěji selže kvůli vniknutí velké množství nečistot a pilin.

Nejzávažnějším poškozením je prasklina ve skříni olejového čerpadla. V tomto případě bude muset být zcela vyměněn.

<strong>Brzda řetězu nefunguje</strong>

Brzda řetězu může selhat, pokud jsou spodní prostor a brzdový pás znečištěny mazivem a pilinami. Navíc brzda řetězu nemusí fungovat kvůli opotřebení brzdového pásu. Při znečištění pilinami je třeba pilu očistit od nečistot, a pokud je páska opotřebovaná, vyměňte pásku za novou.

<strong>Jak se vyhnout předčasným poruchám? Tipy na údržbu motorové pily</strong>

Vaším hlavním pomocníkem by měl být návod k použití. Pokud jste ji ztratili, můžete se obrátit na prodejce firmy, jejíž motorovou pilu používáte, poskytne vám návod v elektronické podobě.

To znamená, před zapnutím benzínové řetězové pily určitě zkontrolujte, zda je řetěz v dobrém stavu, zda má nabroušené zuby, zda je dobře napnutý (neprověšuje se, ale ani není příliš napnutý, lze jej mírně stáhnout z plátna).

Řetěz můžete naostřit pomocí speciálního stroje nebo pilníku se speciální šablonou (v závislosti na rozteči zubů řetězu existují různé šablony).

Po každém použití je nutné řetězovou pilu vyčistit: řetěz, pneumatika, vzduchový filtr, pouzdro, chladicí žebra, štěrbiny a další drážky jsou očištěny od pilin. Po použití pily pneumatiku otočte, aby se rovnoměrně opotřebovala, namažte řetězové kolo (pokud jsou v přední části pily drážky pro mazání).

Při dlouhodobém skladování nezapomeňte vypustit palivo a olej! Řetěz a lišta tvoří elektrochemický pár, takže spolu rezaví a musí být skladovány odděleně.

Kvalitu řezu a celkovou účinnost motorové pily ovlivňuje mnoho faktorů, z nichž hlavním jsou otáčky jejího motoru. Jejich intenzita nebo nepřítomnost může naznačovat nejtypičtější poruchy zahradního nářadí, včetně poškození motoru CPG, poruchy nebo potřeby seřízení karburátoru, stejně jako opotřebení prvků zapalovacího systému.

<b>Proč motorová pila nenabírá na síle</b> <b>– důvody a řešení</b>

Spuštění motoru benzínové řetězové pily je víceúrovňový postup, během kterého se aktivují téměř všechny součásti nástroje. Jedním z prvních příznaků poruchy motoru řetězové pily je nedostatečné zvýšení otáček motoru. To se může projevit různými způsoby: motor může přerušovaně běžet na volnoběh, nebo nemusí dosáhnout požadovaných otáček při zatížení, tedy při sešlápnutí plynové spouště. V každém z těchto případů musíte přístroj rozebrat a pečlivě zkontrolovat jeho vnitřní strukturu.

Poruchy, kvůli kterým motorová pila nevyvine rychlost, jsou:

• porucha motoru. První, co se může stát, je opotřebení motoru, tedy jeho konečné vyčerpání. O tom budou svědčit četné oděrky a otřepy na povrchu dílů CPG, deformace klikového hřídele nebo průchozí otvory uvnitř jiných dílů. V tomto případě může pomoci pouze výměna motoru, což se rovná nákupu nové motorové pily;

• porušení nastavení v karburátoru – pokud jsou ocelové trysky na palivové jednotce špatně vyrovnány, bude nutné je nainstalovat podle návodu k obsluze;
• Zapalovací svíčka naplněná olejem nebo vadná. První věc, kterou musíte udělat, je vyčistit zapalovací svíčku od zaschlého motorového oleje. Pokud to nepomůže a pila stále nenabere rychlost, bude potřeba vyměnit zapalovací svíčku.

Při čištění zapalovací svíčky musíte být extrémně opatrní, abyste nepoškodili její hrot. Je zodpovědný za vytvoření jiskry nezbytné k zapálení paliva.

<b>Co když</b> <b>motorová pila nezpomaluje</b><b>?</b>

S tímto problémem se pravidelně setkávají majitelé, kteří příliš často manipulují s plynovou pákou. Mnoho lidí tuto poruchu ignoruje, ale nakonec se ukáže, že zahradní nářadí spotřebuje mnohonásobně více paliva než obvykle.

Problém může být způsoben následujícími faktory:

• natažení kabelu připojeného k plynové páce;
• demontáž nebo deformace pružiny odpovědné za návrat plynové páky do její původní polohy;
• porušení polohy škrtící klapky – aby motorová pila fungovala, musí být pevně uzavřena.

Úplná demontáž mechanismu zodpovědného za provoz plynové páky pomůže odstranit poruchu.

Za tímto účelem:

1. Odstraňte horní část ochranného krytu řetězové pily;
2. Opatrně vyjměte pružinu a zkontrolujte její stav;
3. Zkontrolujte napnutí kabelu;
4. Zkontrolujte upevnění odpovědné za upevnění plynové páky.

Pokud jsou všechny prvky mechanismu v dobrém stavu, budete muset hledat příčinu v karburátoru. Pokud je šroub zodpovědný za provoz motoru při maximálních otáčkách zašroubován příliš pevně, motor nebude schopen snížit otáčky vůbec nebo to udělá pozdě. Chcete-li problém vyřešit, budete muset znovu seřídit karburátor.

<b>Motorová pila nabírá rychlost sama</b> <b>- jak vyřešit problém?</b>

Tato porucha nejčastěji naznačuje narušení provozního režimu paliva a dalších systémů řetězové pily. Neexistuje žádná konkrétní příčina této poruchy, protože libovolné zvýšení rychlosti běžícího motoru může mít za následek vytvoření defektu na několika různých součástech najednou.

První věc, kterou musí obsluha udělat, je zkontrolovat součásti palivového systému. Poměrně často motor řetězové pily nabere otáčky sám, když je narušeno nastavení přívodu paliva ve standardním karburátoru. V takovém případě budete muset sestavu vyjmout, rozebrat a omýt čistým benzínem. Po zaschnutí je třeba karburátor nainstalovat zpět a provést jeho nastavení.

Dále je třeba zkontrolovat stav palivového filtru. V důsledku dlouhodobého používání motorové pily může dojít k jejímu poškození. Z tohoto důvodu se palivo dostane do válce nefiltrované, s velkým množstvím nečistot a malých třísek. Mohlo by dojít k poškození motoru a jeho zadření. Výsledkem je, že řetězová pila náhodně nabere rychlost ihned po nastartování svého spalovacího motoru.

Dalším krokem je, aby obsluha zkontrolovala palivové potrubí. Měli by sedět na svých sedadlech a hlavně by ve stěnách neměly být žádné díry. Pokud se objeví, bude nutné palivovou hadici kompletně vyměnit.

Dalším důvodem pro svévolné zvýšení rychlosti je zaseknutí plynové páky. Pokud by ji obsluha často mačkala v rukavicích potřísněných olejem, mohly by do páky prosakovat částice tuku a ulpívat na jejím povrchu. Výsledkem je, že samotná páka se začne lepit na stěny pouzdra a dává příkaz motoru, aby získal rychlost. Tento problém pomůže vyřešit demontáž a následné vyčištění těla a plynové páky motorové pily.

<b>Motorová pila nezahálí</b> <b>– sekvence oprav</b>

Ve skutečnosti existuje několik důvodů pro tento častý problém.

Patří sem:

• špatný stav filtrů, v důsledku čehož byla narušena jejich průchodnost;
• porucha nebo pravidelné poruchy zapalovacího systému;
• svévolné odchylky v činnosti karburátoru způsobené otřesy nebo jinými mechanickými vlivy;
• selhání upevnění nebo vytvoření otvoru v palivové hadici;
• tvorba karbonových usazenin uvnitř výfukového systému;
• výskyt vad na povrchu pístu, ventilu nebo pracovního válce.

Před kontrolou vnitřní struktury motorové pily musíte zkontrolovat stav jejího těla. Pokud se v jedné z jeho částí objeví promáčklina, je docela možné, že budete muset hledat skutečný důvod ztráty rychlosti právě pod poškozenou stěnou pouzdra.

Oprava řetězové pily, jejíž motor náhodně ztrácí otáčky při volnoběhu, se provádí v následujícím pořadí:

1. Prvním krokem je, že operátor vyjme a zkontroluje filtr. Poté je musíte nainstalovat na místo, odstranit hadici přívodu paliva z armatury karburátoru a nasměrovat trubku do nádoby. Poté musíte několikrát stisknout ruční pumpu, aby se palivo předem naplnilo. Pokud benzín proudí do nádoby rovnoměrně, bez trhání, pak filtrační prvky fungují správně. Pokud se tak nestane a palivo vniká do nádoby přerušovaně, bude nutné vyměnit filtr;
2. Poté musíte zkontrolovat zapalovací systém. Nejprve musíte zkontrolovat standardní zapalovací svíčku. Pokud je naplněný olejem a na jeho stěnách se vytvořila silná vrstva karbonových usazenin, pak díl nebude schopen podporovat postupné spalování paliva – v důsledku toho spalovací motor motorové pily rychle ztratí rychlost. Pokud je zapalovací svíčka čistá, musíte zkontrolovat stav zapalovací cívky, konkrétně vzdálenost mezi ní a setrvačníkem. Pokud přesahuje 0,2 mm, bude nutné mezeru upravit. K tomu budete muset mezi prvky vložit speciální seřizovací podložku a otočením 2 horních šroubů přiblížit setrvačník k cívce;
3. Třetí fází je kontrola karburátoru. Ve většině případů vede porušení jeho továrního nastavení ke ztrátě otáček motoru řetězové pily. Tento problém pomůže vyřešit přeladění palivové jednotky.

Všechny kroky k opravě motorové pily musí být prováděny velmi pečlivě. Pokud obsluha při odstraňování závad poškodí malé části nástroje, povede to k ještě vážnějšímu poškození.