V případě poruchy domácího elektrospotřebiče je nutné zkontrolovat všechny jeho součásti samostatně.
A pokud testování senzorů nezpůsobuje potíže – obvykle stačí zkontrolovat odpor, pak s motorem není vše tak jednoduché.
Tento uzel je mnohem složitější a abyste mohli identifikovat jeho poruchu, musíte znát metodiku ověřování. Dále si povíme, jak zazvonit elektromotor pomocí multimetru.
Které elektromotory lze zkontrolovat pomocí multimetru
Pokud v motoru nedochází k mechanickému poškození, které se obvykle určuje vizuálně, je jeho porucha ve většině případů způsobena následujícím:
- došlo k přerušení okruhu;
- došlo ke zkratu, to znamená, že se kontakt objevil tam, kde neměl být.
Obě závady jsou detekovány multimetrem. Potíže nastávají pouze při kontrole stejnosměrných motorů: u většiny z nich má vinutí téměř nulový odpor a musí se měřit nepřímo, k čemuž je potřeba sestavit jednoduchý obvod.
- Třífázové asynchronní motory pracují i s jednofázovým napájením.
- Asynchronní jednofázové a dvoufázové kondenzátory s kotvou nakrátko. Většina motorů domácích spotřebičů je tohoto typu.
- Asynchronní s fázovým rotorem. Takový rotor má třífázové vinutí. Motory s fázovým rotorem se používají tam, kde je vyžadována regulace otáček a snížení startovacího proudu: v jeřábových zařízeních, obráběcích strojích atd.
- Kolektor. Používá se v ručním elektrickém nářadí.
- Asynchronní třífázový s rotorem nakrátko.
Popularita druhého typu motorů je vysvětlena řadou výhod:
- jednoduchost designu;
- síla;
- spolehlivost;
- nízké náklady;
- nenáročnost (nevyžaduje péči).
Všechny elektromotory se skládají ze dvou částí: stacionární a rotační. První u střídavých motorů se nazývá stator, u stejnosměrných motorů se nazývá induktor; druhý – rotor a kotva.
Opravy asynchronních motorů
Z asynchronních motorů jsou nejčastější dvou- a třífázové motory. Testují se různě. Zvažme každou odrůdu podrobně.
Třífázový motor
Statorové vinutí takového motoru se skládá ze tří částí (fází) oddělených o 120 stupňů a spojených podle schématu “hvězda” nebo “trojúhelník”. Motor běží za následujících podmínek:
- navíjení se provádí ve správném pořadí;
- mezi závity, jakož i mezi částmi vedoucími proud a pouzdrem je spolehlivá izolace;
- všechny spoje mají dobrý elektrický kontakt.
Nejprve se zkontroluje izolační odpor mezi živými částmi a pouzdrem. Správnější je to udělat s megohmetrem – testerem schopným generovat napětí do 2500 V a měřit odpory do 300 GΩ. Běžnější multimetr je také vhodný: neumožní vám přesně změřit odpor, ale je schopen detekovat poruchu. Přepínač rozsahu měření je nastaven na maximální hodnotu – 2 nebo 20 MΩ.
Měření se provádějí v následujícím pořadí:
- zkontrolujte funkčnost zařízení přiložením sond k sobě: normálně se na displeji zobrazuje malá hodnota nebo číslo se dvěma nulami vpředu;
- dotkněte se skříně motoru oběma sondami: pokud je tam kontakt, multimetr také ukáže slabý odpor;
- zatímco stále držíte jednu sondu na pouzdru, druhá se postupně dotýká svorek každé fáze: normálně megger ukazuje 500 – 1000 MΩ nebo více, multimetr ukazuje jednu (symbolizuje nekonečno).
- Integrita vinutí: tato operace se pohodlně provádí přepnutím multimetru do režimu spojitosti. Pokud nedojde k přerušení obvodu, zařízení pípne, to znamená, že uživatel nemusí číst hodnoty na displeji. Konce každého vinutí jsou ve svorkovnici. Absence zvukového signálu nebo vysoká hodnota odporu na displeji signalizuje přerušený obvod.
- Zkratované závity: jejich odpor (stačí multimetr) musí ležet v určitých mezích. Nadhodnocená hodnota znamená přerušení, nízká hodnota znamená přerušený obvod.
Nakonec se změří odpor vinutí. Rozdíl není větší než 1 ohm.
Při větším nesouladu se díky vyšší proudové síle spálí vinutí s menší indukčností.
Dvoufázový elektromotor
Stator má dvě vinutí:
Měří odpor každého pomocí multimetru a porovnávají: normálně je počáteční odpor dvakrát vyšší než u pracovního.
Také se kontroluje motor na zkrat mezi živými částmi a krytem – stejným způsobem jako u třífázového.
Kontrola elektromotorů kolektorů
V místě uložení kartáčů mají kolektorové motory sekce nebo lamely.
- Multimetr určuje odpor mezi sousedními lamelami. Normálně jsou hodnoty pro každý pár stejné. V případě přerušení (nekonečně vysoký odpor) nebo zkratu (zanedbatelný odpor) se změní otáčkoměr motoru.
- Měří se odpor mezi kolektorem a skříní rotoru: normálně je nekonečně vysoký.
- Vinutí statoru se vyžaduje kvůli celistvosti.
- Zkontrolujte odpor mezi tělesem statoru a částmi vedoucími proud: normálně – nekonečně vysoký.
Dále určete odpor cívky rotoru. Je extrémně malý, proto nelze měřit přímo multimetrem – chyba je velká. Používá se nepřímá metoda:
- K cívce je sériově zapojen vysoce přesný odpor nízké hodnoty (asi 20 ohmů). Rezistory s tolerancí ne větší než 0,05 % se nazývají vysoce přesné. V barevném označení mají šedý pruh (neplést se stříbrným).
- Obvod cívka-odpor je připojen ke zdroji stejnosměrného proudu 12V nebo vyšším. Čím vyšší napětí, tím přesnější měření. Jako 12V zdroj je použita autobaterie nebo počítačový zdroj.
- Změřte úbytek napětí na cívce pomocí multimetru. Zde je důležité dodržet polaritu: sonda připojená k portu COM (záporný potenciál) je zkratována ze strany „mínus“ nebo země; druhý (připojený ke konektoru „V/Ω“) je na straně „plus“.
Napětí, multimetr měří mnohem přesněji než odpor – s přesností až 0,1 mV. To je základ nepřímé metody.
Potom se odpor cívky vypočítá podle vzorce: Rcat = Ucat * Rres / (12 – Ucat), kde
- Rkat – odpor cívky, Ohm;
- Ucat je úbytek napětí na cívce, V;
- Rres je odpor rezistoru, Ohm;
- 12 – napájecí napětí, V.
Kontrola stejnosměrných motorů
- Kontrola odporu vinutí: u takových motorů mají nízký odpor, proto je také určen nepřímo – silou napětí a proudu. Budete potřebovat dva multimetry: jeden se používá jako voltmetr, druhý zároveň jako ampérmetr. Vinutí je napájeno baterií s napětím 4 – 6 V. Odpor se vypočítá podle vzorce: R uXNUMXd U / I.
- Měření odporu vinutí kotvy a mezi kolektorovými deskami. Normálně multimetr zobrazuje stejné hodnoty.
Pro odpor mezi kolektorovými deskami je maximální přípustný rozdíl 10%, v přítomnosti vyrovnávacího vinutí – 30%.
Vlastnosti kontroly elektromotorů s přídavnými prvky
Další prvky, elektromotory jsou vybaveny pro optimalizaci výkonu nebo ochrany.
- Tepelné pojistky: odpojte motor od napájení, když dosáhne teploty nebezpečné pro izolační materiály. Jsou umístěny na těle (připevněné pomocí držáku) nebo pod izolací vinutí. Ve druhém případě je ověření snadnější, protože závěry jsou snadno dostupné. Ke kterým odnímatelným nohám je ochranný obvod připojen, můžete určit pomocí multimetru nebo indikátoru fáze (podobně jako šroubovák s žárovkou). Normálně je odpor mezi svorkami tepelné pojistky velmi malý (zkrat).
- Tepelné relé: často se používá místo tepelných pojistek. Obvykle jsou normálně zavřené, ale najdou se i otevřené. Pro diagnostiku pomocí značek aplikovaných na pouzdro relé v referenčních knihách nebo na internetu zjistí odpor jeho součástí a poté zkontrolují jejich skutečnou hodnotu pomocí multimetru. Chcete-li vyhledávat na webu, zadejte do řádku značku relé a poté „Datový list“ („datasheet“). Pokud je tepelné relé spálené, je vybráno analogové podle jeho parametrů.
- Třípinové snímače otáček motoru. Instalováno do praček. Hlavním prvkem snímače je kovová deska, na které se při průchodu malých proudů vytvoří potenciálový rozdíl.
Senzor je napájen přes dva krajní výstupy. Pokud se jich dotknete sondami multimetru v režimu ohmmetru, normálně zobrazí slabý odpor.
Kontrola třetího výstupu je možná pouze v provozním režimu, kdy je přítomno magnetické pole. Pokus o zazvonění senzoru na cestách, tedy se zapnutou pračkou, může vést ke zranění. Bezpečnější je simulovat provozní režim demontáží motoru a samostatným napájením snímače. Impulzy na výstupu snímače jsou tvořeny otáčením rotoru.
Multimetr vám umožňuje identifikovat, ne-li všechny, ale mnoho poruch elektromotoru. V podstatě pomocí kontinuity se detekují přerušení a zkraty. Kompletní diagnostika se provádí na speciálních stojanech, k měření izolačního odporu je nutný megohmetr.
Každodenní život člověka je neoddělitelně spojen s elektromotory různých konfigurací, na jejichž základě je založen provoz různých zařízení a zařízení. Taková zařízení používáme neustále a poměrně často dochází k různým poruchám v jejich provozu, což je často spojeno s poruchou elektromotoru. Abyste uvedli zařízení do provozuschopného stavu, musíte vědět, jak zazvonit elektromotor. O tom bude řeč v tomto článku.
Které elektromotory lze zkontrolovat pomocí multimetru
Pokud motor nemá žádné zjevné vnější poškození, existuje možnost, že došlo k vnitřnímu přerušení obvodu nebo zkratu. Ale ne všechny elektromotory lze jednoduše zkontrolovat na tyto vady pomocí multimetru.
Například může být obtížné diagnostikovat stejnosměrné motory, protože jejich vinutí má téměř nulový odpor a lze jej zkontrolovat pouze nepřímou metodou podle zvláštního schématu: současně odebírají údaje z ampérmetru a voltmetru s výpočtem výsledná hodnota odporu podle Ohmova zákona.
Kontrolují se tedy všechny odpory vinutí kotvy a měří se hodnoty kolektorových desek. Pokud se odpory vinutí kotvy liší, pak nastává problém, protože tyto hodnoty jsou v pracovním stroji stejné. Rozdíl v hodnotách odporu mezi sousedními kolektorovými deskami by neměl být větší než 10%, pak bude motor považován za provozuschopný (ale pokud konstrukce zajišťuje vyrovnávací vinutí, pak tato hodnota může dosáhnout až 30%).
Střídavé elektrické stroje se dělí na:
- synchronní: mající statorová vinutí umístěná pod stejným úhlem posunutí mezi sebou, což vám umožňuje pohybovat se frekvencí synchronní s rychlostí otáčení aplikované síly;
- asynchronní s rotorem nakrátko (jedno- nebo třífázový);
- asynchronní s fázovým rotorem, mající třífázové vinutí;
- kolektor.
Všechny tyto typy motorů jsou k dispozici pro diagnostiku pomocí měřicích přístrojů včetně multimetrů. Obecně platí, že střídavé motory jsou docela spolehlivé stroje a poruchy v nich jsou poměrně vzácné, ale stávají se.
Jaké poruchy v elektromotoru lze zjistit pomocí multimetru
Poměrně často se k testování střídavých motorů používá multimetr – multifunkční elektronické měřicí zařízení. Je k dispozici téměř u každého domácího mistra a umožňuje identifikovat některé typy poruch v elektrických spotřebičích, včetně elektromotorů.
Nejběžnější poruchy, které se vyskytují u elektrických strojů tohoto typu, jsou:
- otevřené vinutí (rotor nebo stator); ;
- přejezdová uzávěra.
Zvažme každý z těchto problémů podrobněji a analyzujme metody pro identifikaci takových poruch.
Přerušení vinutí nebo kontrola integrity
Přerušení vinutí je poměrně častým jevem, když je zjištěna porucha motoru. Přerušení ve vinutí může nastat jak ve statoru, tak v rotoru.
Pokud byla jedna fáze odříznuta ve vinutí připojeném podle schématu „hvězda“, pak v ní nebude žádný proud a v jiných fázích budou aktuální hodnoty nadhodnoceny, zatímco motor nebude fungovat. Může také dojít k přerušení paralelní větve fáze, což povede k přehřátí provozuschopné větve fáze.
Pokud byla jedna fáze vinutí (mezi dvěma vodiči) zapojená podle schématu „trojúhelníku“ přerušena, bude proud v ostatních dvou vodičích mnohem menší než ve třetím vodiči.
Pokud dojde k přerušení vinutí rotoru, dojde k oscilacím proudu s frekvencí rovnou frekvenci skluzu a kolísání napětí, přičemž se objeví bzučení a sníží se otáčky motoru, dojde také k vibracím.
Tyto důvody ukazují na poruchu, ale samotnou poruchu lze identifikovat vytáčením a měřením odporu každého vinutí motoru.
U motorů určených pro střídavé napětí 220 V se nazývají spouštěcí a pracovní vinutí. Hodnota odporu startovacího vinutí by měla být 1,5krát větší než pracovní vinutí.
U motorů 380 V, které jsou zapojeny podle schémat “hvězda” nebo “trojúhelník”, musí být celý obvod rozebrán a každé vinutí musí být zkontrolováno samostatně. Odpor každého z vinutí takového elektromotoru musí být stejný (s odchylkou ne větší než pět procent). Ale v případě přerušení se na displeji multimetru zobrazí vysoká hodnota odporu, která má tendenci k nekonečnu.
Vinutí motoru lze také zkontrolovat pomocí funkce multimetru „kontinuity“. Tato metoda umožňuje rychle detekovat přerušení v obvodu, protože nebude slyšet žádný zvukový signál, v pracovním obvodu bude multimetr vydávat zvuk a je možná i světelná indikace.
Zkouška zkratu
Častou závadou elektromotorů je také zkrat na krytu. Chcete-li identifikovat tuto poruchu (nebo její nepřítomnost), proveďte následující akce:
- hodnoty měření odporu pomocí multimetru jsou nastaveny na maximum;
- sondy jsou vzájemně propojeny pro kontrolu stavu měřicího zařízení;
- jedna sonda je připojena ke skříni motoru;
- druhá sonda je připojena postupně ke svorkám každé fáze;
Výsledkem takových akcí s fungujícím motorem bude vysoký odpor (několik set nebo tisíc megaohmů). Ještě pohodlnější je zkontrolovat poruchu na pouzdře pomocí „zvonění“ multimetru: musíte provést všechny stejné akce popsané výše v režimu vytáčení a přítomnost zvukového signálu bude znamenat narušení integrity izolace vinutí a zkratu ke skříni. Mimochodem, tato porucha nejen negativně ovlivňuje provoz samotného zařízení, ale je také nebezpečná pro lidský život a zdraví při absenci speciálních ochranných zařízení.
Zkouška zkratu mezi zatáčkou
Dalším typem poruchy je přepínací obvod – zkrat mezi různými závity jedné cívky motoru. Při takové poruše bude motor bzučet a jeho výkon se znatelně sníží.
Existuje několik způsobů, jak takovou poruchu zjistit. Můžete například použít proudovou klešť nebo multimetr.
Při diagnostice pomocí proudových svorek se měří hodnoty proudu každé z fází vinutí statoru, a pokud je hodnota proudu v jedné z nich nadhodnocena, dochází ke zkratu.
