Čas od času mohou majitelé motorových pil, skútrů, sekaček na trávu a generátorů pro generování proudu zaznamenat špatný výkon motoru. Chcete-li zjistit důvod, musíte provést řadu testů. Problémy mohou být v palivovém systému, samotném spalovacím motoru nebo v systému zapalování. Ten zahrnuje cívku. Týká se elektriky a zde bude užitečné měřicí zařízení, jako je multimetr. Měří napětí, ampéry, odpor. V tomto článku se podíváme na to, jak otestovat zapalovací cívku pomocí multimetru, abychom zjistili její použitelnost.
Jak zkontrolovat zapalovací cívku pomocí multimetru
Stručně o systému zapalování
Zapalovací systém ve dvoudobých spalovacích motorech se skládá z následujících prvků:
- Magnetorotor, který přeměňuje mechanickou energii na elektrickou díky rotaci elektromagnetu;
- zapalovací cívka, s primárním a vysokonapěťovým vinutím, generující vysokonapěťové impulsy;
- držák na svíčku se zapalovací svíčkou zašroubovanou do motoru;
- vysokonapěťový drát.
Pokud motor sekačky, pily, vyžínače nebo skútru nenastartuje za studena, náhle zhasne, když je horká, nebo pokud není jiskra, je třeba zkontrolovat zapalovací cívku multimetrem.
Jiskra se kontroluje následovně:
- Zapalovací svíčka se vyjme a zapalovací svíčka se vyšroubuje z motoru.
- Nasadí se držák svíčky, tělo svíčky se přiloží na žebra vzduchového chlazení spalovacího motoru.
- Lanko zpětného spouštěče trhne.
V tomto případě by se měla objevit jasná, jasná jiskra bez mezer. Měl by hořet mezi spodní a horní elektrodou zapalovací svíčky. Pokud je matná, neobjevuje se pokaždé, naráží do strany nebo pálí mezi elektrodou a zástěnou, musíte vyměnit zapalovací svíčku, což je spotřební zboží. Poté se proces jiskrové zkoušky opakuje. Vyplatí se zkontrolovat mezeru mezi cívkou a magnetem a také se ujistit, že uvnitř pancéřového drátu je kontakt. Pokud je vše v pořádku, přejděte ke kontrole samotné zapalovací cívky dvoudobého motoru pomocí multimetru.
Kontrola zapalovací cívky pomocí multimetru: pokyny krok za krokem
Dále se přímo podíváme na to, jak otestovat zapalovací cívku pomocí multimetru, abychom přesně určili, zda funguje nebo je rozbitá. Proces probíhá v následujícím pořadí:
- Cívku lze vyjmout ze sekačky na trávu, generátoru, skútru nebo motorové pily.
- Na multimetru je otočný přepínač nastaven v zóně testování odporu na hodnotu 200 Ohmů.
- Jedna sonda je aplikována na tělo (kovová část) a druhá na kontakty primárního vinutí.
- Na obrazovce multimetru by se měla objevit hodnota přibližně 01 kOhm. Pokud je naměřená hodnota 00,8 kOhm, je to přijatelné.
- Poté se zkontroluje vedení vysokého napětí, tester se nastaví na hodnotu 20 kOhm.
- Jedna sonda je přiložena ke svorce uvnitř vysokonapěťového drátu v kontaktu se zapalovací svíčkou a druhá je přiložena ke kovové části těla cívky.
- Na obrazovce by se měla zobrazit hodnota větší než 4 kOhm.
Při nižších hodnotách, například 3,86 kOhm, nebude cívka schopna vygenerovat jiskru dostatečného výkonu, takže motor sekačky na trávu, pojízdného traktoru, skútru, motorové pily nebo jiného zařízení nenaskočí. V tomto případě budete muset vyměnit zapalovací cívku. V našem internetovém obchodě MotoZilla si můžete vybrat ten správný díl pro váš moped, vyžínač, benzínovou pilu nebo plynový generátor. O kompatibilitě cívek se spalovacími motory japonských, německých nebo čínských motocyklů se můžete informovat u našich specialistů. Když víte, jak zkontrolovat zapalovací cívku, můžete nezávisle určit, co je rozbité. Někdy je potřeba rotor Magneto vyměnit nebo upravit mezeru na něm. Někdy jsou na vině dráty pancíře nebo zmizí kontakt ve svícnu. To vše lze u nás také objednat.
Andriy Soroka 7. října 2023
0 komentáře
Vše pro ty. servis
Nejčastěji je porucha důsledkem zameškané údržby nebo jednotky, která nebyla včas opravena.
Pravidelně pečujte o své vybavení – bude vám dlouho sloužit a potěší vás dobrou dynamikou!
