Senzory dorazily od Aliho. Velmi rychle, necelé 2 týdny od objednání po doručení. Balení bylo standardní, bral jsem to podle zásady – nejprodávanější a nejvyšší hodnocení produktu. I když vím, že existují „cheaty“, ale dobře.
Vzal jsem i aktivátor.
Senzory vypadají celkem OK.
Otázkou je, jak je zkontrolovat bez instalace a zda budou létat svazky již registrovaných senzorů.
Děkujeme!
Emisní cena: 2 200 ₽ Najeto: 48 500 km
15. října 2021 Štítky: doplňky
Sdílet:
Ford Kuga 2016, benzínový motor 1.5 l, 182 hp. p., pohon všech kol, automatická převodovka — příslušenství
Auta na prodej
Ford Kuga, 2018
Ford Kuga, 2015
Ford Kuga, 2013
Ford Kuga, 2017
Komentáře 34
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Díky za článek. Myslím, co sakra ty senzory od Ali při rychlosti 80 dávají chybu, měnil jsem je 2x. Pak jsem to koupil v internetovém obchodě, hledal náhradníky v katalogu, vůbec jsem se nezaregistroval a dostal jsem defekt pneumatiky. Ve výsledku jsem utratil stejné peníze jako nový originál.
Moje běží 3. sezónu zatím bez chyb.
Informace pro každého, koho toto téma zajímá.
Následující experiment jsem provedl s původními snímači, které jsem nainstaloval do své zimní sady.
Vzal jsem dřevěnou hůl o něco delší, než je poloměr našeho disku, asi 22 cm, připevnil jsem jeden konec k převodovce poháněné elektromotorem na 12 V a na druhý konec jsem připevnil senzory a roztáčel je při různých rychlostech otáčení řízení auta. Pomocí HackRF One čtu data senzoru. Takže tady jsou výsledky: Původní senzory začnou vysílat, tedy probouzet se, pokud jedete rychlostí 22 km/h nebo vyšší. FCC, která testuje a certifikuje všechna emitující zařízení, vyžaduje, aby senzory TPMS vyzařovaly při rychlosti 20 mph nebo 32 km/h. Prodejci Kugasů a dalších vozů s podobnými senzory doporučují pro navázání senzorů jet rychlostí 40 km/h.
Nyní o Číně. Taky jsem je zkroutil. Nejúžasnější, nejlepší a nejvyšší kvalita z 10 dostupných byla ta, která začala vydávat při rychlosti 48 km/h. Takový byl jen jeden. Výsledky dalších dvou byly 77 a 78 km/h. Nemohl jsem probudit zbývajících sedm na této tyči. Převodovka je umožňovala točit pouze do maxima 88 km/h. Rychlost byla regulována napájením z laboratorního zdroje. A nad tím prostě nebylo dostatečné napětí a motor mohl shořet.
Podívejme se. Soudě podle recenzí, někomu fungují. Pokud nevydělají peníze, půjdou do koše. A odradí touhu koupit na Alice něco složitějšího než klíčenku)
Myslím, že recenzí je mnoho a objednává je prodejce. Zvláště zajímavé jsou „vydělané peníze po 200 km“, „vydělané peníze 3. den“ atd. atd. Hlavní je vzít si čas. Ze 2 sad na Ali mi nefungovala ani jedna.
Plivl jsem. přepájel jsem baterie na staré a vše funguje.
Informace pro každého, koho toto téma zajímá.
Následující experiment jsem provedl s původními snímači, které jsem nainstaloval do své zimní sady.
Vzal jsem dřevěnou hůl o něco delší, než je poloměr našeho disku, asi 22 cm, připevnil jsem jeden konec k převodovce poháněné elektromotorem na 12 V a na druhý konec jsem připevnil senzory a roztáčel je při různých rychlostech otáčení řízení auta. Pomocí HackRF One čtu data senzoru. Takže tady jsou výsledky: Původní senzory začnou vysílat, tedy probouzet se, pokud jedete rychlostí 22 km/h nebo vyšší. FCC, která testuje a certifikuje všechna emitující zařízení, vyžaduje, aby senzory TPMS vyzařovaly při rychlosti 20 mph nebo 32 km/h. Prodejci Kugasů a dalších vozů s podobnými senzory doporučují pro navázání senzorů jet rychlostí 40 km/h.
Nyní o Číně. Taky jsem je zkroutil. Nejúžasnější, nejlepší a nejvyšší kvalita z 10 dostupných byla ta, která začala vydávat při rychlosti 48 km/h. Takový byl jen jeden. Výsledky dalších dvou byly 77 a 78 km/h. Nemohl jsem probudit zbývajících sedm na této tyči. Převodovka je umožňovala točit pouze do maxima 88 km/h. Rychlost byla regulována napájením z laboratorního zdroje. A nad tím prostě nebylo dostatečné napětí a motor mohl shořet.
Četl jsem článek v odkazu! Láká mě kandidátský titul! Kdybych to četl dříve, ušetřil bych 2200).
Divím se, že ještě používají osciloskop. Také jsem našel S1-85)))
Informace pro každého, koho toto téma zajímá.
Následující experiment jsem provedl s původními snímači, které jsem nainstaloval do své zimní sady.
Vzal jsem dřevěnou hůl o něco delší, než je poloměr našeho disku, asi 22 cm, připevnil jsem jeden konec k převodovce poháněné elektromotorem na 12 V a na druhý konec jsem připevnil senzory a roztáčel je při různých rychlostech otáčení řízení auta. Pomocí HackRF One čtu data senzoru. Takže tady jsou výsledky: Původní senzory začnou vysílat, tedy probouzet se, pokud jedete rychlostí 22 km/h nebo vyšší. FCC, která testuje a certifikuje všechna emitující zařízení, vyžaduje, aby senzory TPMS vyzařovaly při rychlosti 20 mph nebo 32 km/h. Prodejci Kugasů a dalších vozů s podobnými senzory doporučují pro navázání senzorů jet rychlostí 40 km/h.
Nyní o Číně. Taky jsem je zkroutil. Nejúžasnější, nejlepší a nejvyšší kvalita z 10 dostupných byla ta, která začala vydávat při rychlosti 48 km/h. Takový byl jen jeden. Výsledky dalších dvou byly 77 a 78 km/h. Nemohl jsem probudit zbývajících sedm na této tyči. Převodovka je umožňovala točit pouze do maxima 88 km/h. Rychlost byla regulována napájením z laboratorního zdroje. A nad tím prostě nebylo dostatečné napětí a motor mohl shořet.
(Car Tiguan 1G rest) Týden jsem nemohl pochopit, že tam jsou senzory, dokud jsem nezadal tuto diskuzi do googlu! Děkuji za objasnění
Příběh 1 v 1 je stejný – koupil jsem jednu sadu senzorů na Ali, vše je s nimi v pořádku, samy se určují, samy se registrují. ale občas jim některý vypadne na pár zápis. Potřeboval jsem senzory pro druhou sadu, tak co jsem udělal – samozřejmě stejnému prodejci na Ali, pro stejnou sadu. V důsledku toho jsem nainstaloval kola, senzory ukázaly tlak a po 5 minutách jízdy „usnuly“. Předepsal jsem je násilně a nikam jsem nešel s diagnostickým softwarem – ale senzory ožijí / probudí se pouze tehdy, když se tlak zvýší / sníží. To je ono, pak usnou.
Je dobře, že tu bylo alespoň vše jasně vysvětleno, jinak bych v autě něco kouřil
