Dobrý den, fanoušci Drive-thru. Když poprvé přemýšlíme o přípravě našeho SUV pro jízdu v terénu, první věc, která nás napadne, je zvětšení velikosti kol. Ale když je našroubujete, auto se nehýbe, je to pro něj těžké. Zde se po přečtení fór dozvídáme o hlavních párech (MP) v mostech a o tom, že mají v označeních různé sady čísel, které odrážejí jejich vlastnosti. Procházením svého odběratelského kanálu YouTube jsem narazil na kanál o jeepech – BleepinJeep, kde Američané vyprávějí zajímavé věci ve svém cizím jazyce pro majitele SUV, a zejména Jeepů. A pro ty, kteří neumí anglicky, jsem napsal tento článek o tom, jak pochopit, co je hlavní pár a jak to korelovat s požadovanou velikostí nových kol. Ti, kteří se jazyk učili ve škole – prosím, přejděte na konec článku, kde najdete odkaz na video. A prozatím jsme tu s obrázky v neúplném překladu, pojďme si to přečíst jednoduše. A tak-
Ahoj všichni, tady je Temych z pořadu “Výkřiky z UAZu”, dnes si povíme o hlavních párech, který je lepší pro váš terénní vůz, co je co a jaký pár je potřeba pro určitou velikost kol.
Než začneme s převodovými poměry v nápravách, trochu základní teorie o GP. GP se skládá ze dvou převodů – ten, který vypadá jako hřebík, je vedoucí, otáčí se kardanovou hřídelí, ten, který vypadá jako kobliha, je hnací, pak otáčí nápravami, jeden jde nahoru, druhý dolů skrz stůl.
GP má převodový poměr – počet zubů na hřebíku souvisí s počtem zubů na koblize. Počet zubů na koblize se vydělí počtem zubů na hřebíku a získáte převodový poměr pro konkrétní GP.
Například hřebík má 11 zubů, kobliha jich má 41.
Převodový poměr hlavního převodu bude 41/11=3,7272… Zaokrouhlete na setiny a dostanete 3,73.
Dalším způsobem, jak zjistit číslo přední nápravy, je podívat se na sestavu nápravy. Na pouzdře, ve kterém jsou uložena ozubená kola, je často štítek s číslem přední nápravy v dané nápravě. Zde vidíme – číslo přední nápravy 3,07, počet zubů na hřebíku 14, na koblize – 43. Problém je ale v tom, že tento štítek je často tak pokrytý korozí, že je nemožné cokoli rozebrat.
Další možnost – u mnoha sad GP se poměr aplikuje přímo na hřebík a koblihu, jako například zde – D44 – 373, respektive – 3,73 pro můstek Dana 44.
Ale často u nepůvodních dílů od výrobce třetí strany takové údaje neexistují, takže musíte počítat podle zubů.
Proč má tedy vaše konkrétní auto právě toto GP a ne nějaké jiné? Když inženýři navrhovali vaše auto, museli vzít v úvahu mnoho věcí, výkon motoru, velikost kol, spotřebu paliva, řazení správnou rychlostí u aut s automatickou převodovkou atd. U terénních vozů je hlavním problémem to, že většina aut z továrny vychází s koly z dětského kočárku místo správných velkých terénních kol, která poskytují dostatečnou světlou výšku a průjezdnost terénem. Co děláme, je zvednutí, nacpání správné velikosti, všechno je super, ale tímto způsobem měníme tovární proporce vyváženého auta. U automatu se rychlostní stupně začnou řadit špatnými rychlostmi, například nemůžeme správně točit motor na dálnici tak, abychom udrželi 4. rychlostní stupeň, a automat začne skákat ze 4. na 5. a zpět. Nebo přehříváme motor, snažíme se získat dostatečnou trakci neustálým zvyšováním otáček, a tím samozřejmě snižujeme maximální dojezd do tankování, což je také důležité. A tady nám na pomoc přichází GP, respektive jeho nahrazení správnějším s jinými prvními číslicemi, které umožní vrátit se vše do normálu.
Je čas odvodit vzorec, který lze použít k výpočtu, jaký typ GP potřebujeme k výměně sériového, na základě rozměru pneumatik, které plánujeme používat. Musíme vzít rozměr nové pneumatiky v palcích, vynásobit jej převodovým poměrem sériového GP a výsledné číslo vydělit rozměrem sériových pneumatik v palcích. Proto je nezbytné vypočítat váš sériový GP a určit přesný rozměr nových pneumatik.
Například. Chcete nabít kola o rozměru 33 palců, vaše sériové GP je 3,07 a rozměr sériových pneumatik je 29 palců. Podle toho – (33 * 3,07) / 29 = 3,49, poté se podíváme na rozsah dostupný pro váš Jeep a vybereme číslo nejbližší výsledné hodnotě, například – 3,55. Volbou tohoto GP tedy vrátíte otáčky do normálu, zajistíte dostatečnou trakci a spotřebu paliva, ale jedete na nových šílených válcích o rozměru 33 palců.
Co se stane, když vyberete špatné číslo předního kola? Například jste spočítali, že pro 35x potřebujete číslo předního kola GP 4,95, namontovali jste všechno a pak jste ještě nainstalovali 33 válců. V nízkých otáčkách budete neuvěřitelně akcelerovat, ve stoupání budete mít dobrou trakci, ale na asfaltu budete šíleně točit motor, otáčky budou rozhodně příliš vysoké, což sníží životnost a divoce hltá palivo, což může být dobré pro víkendové auto jezdící po blátě, ale špatné pro expediční nebo každodenní auto.
Pár tipů a nuancí pro výběr GP – nelze použít GP s různými převodovými poměry v různých nápravách (přední, zadní). Přípustná chyba je do 3 setin. Například – můžete mít 4,56 vpředu a 4,58 vzadu, ale nemůžete mít 4,56 vpředu a 4,67 vzadu, v této situaci můžete očekávat potíže.
Mějte také na paměti, že pokud měníte GP z jiných důvodů, pak jsou podmínky následující: vyšší číslice v předním čísle GP znamená větší trakci ve spodní části a menší maximální rychlost, plus zvýšené opotřebení a spotřebu. Nižší číslice v předním čísle GP znamená vyšší schopnost akcelerace na maximum, nižší spotřebu, ale menší trakci a v důsledku toho je třeba zachytit okamžik řazení.
Ujistěte se, že konkrétní GP je vhodný pro vaše auto, protože například existují obráceně řezané koblihy a pak podle toho nic nebude správně pasovat.
No, to je vše, děkuji, že jsi se mnou sledoval Výkřiky z UAZu, Tyomychu, doufám, že ti informace byly užitečné, díru do hlavy!
PS: ať mi garážoví mysle odpustí případně nesprávnou terminologii, mým úkolem bylo tímto překladem sdělit podstatu otázky začátečníkům, ale i tak, pokud vás to štve, napište, já to upravím
