Filtr pevných částic (DPF) se instaluje v automobilech s dieselovým motorem. Je potřebný k zachycení sazí, které vznikají při nedokonalém spalování paliva. Tato součást se však postupně zanáší. Je nutné ji pravidelně čistit od nahromaděných nečistot.
To lze provést ručně propláchnutím sazového filtru speciálními směsmi. Běžnější možností je však spalování, tedy zahřátí součásti na určitou teplotu. Díky tomu se toxické částice oxidují a přeměňují na bezpečnější oxid uhličitý (oxid uhličitý). Tento proces se nazývá regenerace.
Upozorňujeme, že pro efektivní čištění součásti od sazí je nutné zvolit správný režim regenerace filtru pevných částic. Může být aktivní nebo pasivní – to závisí na konstrukci prvku a také na konstrukčních vlastnostech vozu.
Pasivní regenerace filtru pevných částic v automobilu
Pasivní spalování je proces regenerace částic sazí, ke kterému dochází přímo během jízdy. K tomu však musí být splněna řada podmínek:
- Je vyžadována dlouhá jízda v délce alespoň 30 minut na jeden rychlostní stupeň (alespoň 2500 ot/min). Regenerace filtru pevných částic za jízdy zpravidla začíná při rychlosti 70–100 km/h.
- Je vhodné vyhnout se prudké akceleraci, startování motoru na volnoběh a jízdě nízkou rychlostí. Kvůli tomu se sběrač sazí rychle ochladí a uvnitř součásti se vytvoří mnoho nových sazí.
- Je důležité, aby vůz používal filtr pevných částic v kombinaci s katalyzátorem. Jinak budou součástky umístěny daleko od sebe, takže regenerace za jízdy nepřinese výsledky.
Aktivní vyhoření: Jak povolit regeneraci filtru pevných částic
Regenerace sběrače sazí se nazývá aktivní (Active), protože při jejím spuštění je do jejího provozu zapojena umělá inteligence. Mluvíme o činnosti elektronické řídicí jednotky (ECU) motoru, která spouští aktivní hoření součástky. Během tohoto procesu se teplota výfukových plynů násilně zvyšuje na +600…+650 °C. Za takových podmínek bude čištění sběrače sazí nejúčinnější.
Nucená regenerace filtru pevných částic se spustí automaticky, pokud:
- Teplota výfukových plynů dosáhla nejméně +250 °C.
- Motor se zahřál na teplotu nejméně +65…+75 °C (v závislosti na modelu vozu).
- V palivové nádrži zbývá alespoň 1/4 paliva.
Po zahájení aktivního hoření, které trvá 10–30 minut, provede řídicí jednotka motoru následující změny v provozu vozu:
- Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) je vypnutý. To pomáhá zvýšit teplotu spalování paliva.
- Aktivuje se „dodatečné vstřikování“. Tak se nazývá vstřikování dodatečné dávky motorové nafty, které se provádí odděleně od hlavního vstřiku. Díky tomu se palivo spaluje přímo ve filtru pevných částic.
- Geometrie lopatek trysky turbíny je změněna. To umožňuje, aby se teplo výfukových plynů neplýtvalo mechanickým otáčením kola odstředivého zařízení.
Jak zjistit, kdy se filtr pevných částic regeneruje v aktivním režimu
Neexistuje způsob, jak se ujistit, že začalo aktivní hoření, protože palubní elektronika nesignalizuje zahájení čištění filtru pevných částic. Pro určení zahájení regenerace filtru pevných částic je třeba věnovat pozornost řadě charakteristických znaků:
- Teplota motorového oleje se zvyšuje. Řidič slyší charakteristické „klapnutí“ horkého kovu. Zvuky jsou nejzřetelněji slyšet vně vozu.
- Teplota chladicí kapaliny okamžitě stoupne.
- V důsledku „dodatečného vstřikování“ dochází k prudkému nárůstu spotřeby paliva.
- Při volnoběžných otáčkách začne motor vydávat neobvyklé basové zvuky.
- Z tlumiče výfuku vychází hustý bělavý kouř.
Řídicí jednotka motoru (ECU) automaticky určuje, jak probíhá regenerace filtru pevných částic a kdy přesně se aktivuje. To znamená, že proces spalování může začít i za jízdy ve městě. To není nejlepší volba, protože v takových podmínkách musí řidič neustále zrychlovat a zastavovat. Nejoptimálnějšími podmínkami pro regeneraci v aktivním režimu jsou rovnoměrný pohyb rychlostí 50-60 km/h s otáčkami klikového hřídele okolo 2000 ot/min.
Když je nutná nucená regenerace filtru pevných částic
Vědomi si, jak spustit regeneraci filtru pevných částic, budete schopni tento prvek ve svém autě včas spálit. To by mělo být provedeno, když se objeví charakteristické příznaky signalizující ucpání filtru pevných částic.
Indikátor na palubní desce
Nejjednodušší způsob, jak pochopit, kdy je nutné spálit filtr pevných částic, je sledovat ikony na palubní desce. V moderních autech se rozsvítí kontrolka „Filtr pevných částic je ucpaný, nevypínejte motor“. To znamená, že byla aktivována regenerace, takže řidič by měl vyjet na dálnici a jet určitou rychlostí po dobu 10–30 minut.
Upozorňujeme, že současně s kontrolkou filtru pevných částic se mohou rozsvítit ikony kontrolky motoru a cívky žhavicí svíčky. To vše signalizuje, že regenerace filtru pevných částic není aktivována nebo tento proces neprobíhá správně. Doporučujeme kontaktovat autoservis pro diagnostiku, aby se zajistilo odstranění stávajících problémů.
Poruchy stroje
Řídicí jednotka motoru (ECU) může během vyhoření filtru pevných částic blokovat různé systémy a omezovat výkon motoru. Pokud se regenerace filtru pevných částic nespustí, řidiči se nejčastěji potýkají s následujícími omezeními:
- Je nemožné dosáhnout rychlosti přes 100 km/h.
- Auto zrychluje velmi pomalu.
- Spotřeba paliva nepřesahuje 10 litrů na 100 km.
- Nelze zapnout tempomat.
Protože auto nedokáže regenerovat filtr pevných částic, měl by majitel auta začít aktivně spalovat součástku. Pokud to nepomůže, je třeba kontaktovat specialisty společnosti Oiler, kteří filtr ručně demontují a umyjí.
Jak často probíhá regenerace filtru pevných částic v autě?
Frekvence regenerace filtru pevných částic závisí na mnoha faktorech, včetně značky a modelu automobilu. Pasivní spalování se zpravidla provádí každých 10 kilometrů, jakmile jsou splněny podmínky pro tento proces. Aktivní regenerace se provádí mnohem méně často – každých 300-700 km.
Zároveň existují situace, kdy se regenerace filtru pevných částic zapíná příliš často. Například každých 150 km. V tomto případě může být několik důvodů: od nesprávné činnosti vstřikovačů a snímače tlaku paliva až po poruchy elektronické řídicí jednotky motoru.
Častá regenerace filtru pevných částic s sebou nese mnoho problémů, včetně výrazného zvýšení spotřeby paliva. Pro nápravu situace doporučujeme kontaktovat zkušené mechaniky našeho autoservisu.
Zkontrolují filtr pevných částic, propláchnou ho a v případě potřeby nainstalují nový díl. Výměna je nutná i při pravidelné a správné regeneraci filtru pevných částic, protože postupně vyčerpává svou životnost a již nedokáže zadržovat saze a/nebo je během procesu spalování odstraňovat.
