Domácí rolovací pneumatický zvedák pro automobily

Práce s těžkými a objemnými předměty vyžaduje povinné používání pomocných zařízení, které člověku umožní dobýt pro něj nesnesitelnou váhu. Zasloužené místo mezi těmito zařízeními zaujímá pneumatický zvedák, schopný zvedat mnohatunová břemena nejen rychle, ale také velmi opatrně (měkce, bez cukání). Tento typ nástroje má poměrně vysoké náklady, ale velmi jednoduchý princip fungování a jasný design, který si můžete sami znovu vytvořit. Dále podrobně popíšeme, jak to funguje a z čeho se skládá standardní pneumatický zvedák, a představíme 2 různé podrobné pokyny pro sestavení takového zařízení vlastníma rukama.

Konstrukce a princip činnosti pneumatického zvedáku

Úspěch jakékoli činnosti pro nezávislou výrobu různých zařízení závisí na pochopení podstaty práce, která by měla být jasná a co nejúplnější. Tato skutečnost je relevantní zejména pro montáž nástrojů, jejichž každá část má specifický účel. Pro sestavení domácího pneumatického zvedáku, který splňuje požadavky na kvalitu a nosnost, vezmeme jako vzorek standardní tovární model, který pomůže vytvořit obecnou představu o provozu zařízení.

Konstrukce klasického vzduchového zvedáku pojízdného typu se skládá z několika desítek malých komponentů spojených do jediného, ​​utěsněného systému. Z hlavních prvků lze vyčlenit airbag, teleskopické vedení, příruby s kovovými deskami, rukojeť s kohoutkem a armaturou. Kromě uvedených dílů zařízení obsahuje upevňovací šrouby, nosnou plošinu, horní doraz a ocelové kroužky. Role každé složky je diskutována níže.

Pro lepší pochopení principu činnosti popíšeme ve směru pohybu vzduchu v systému. Nejprve prochází proud vzduchu armaturou, ke které je připojena hadice od kompresoru. Dále se opírá o kohout, jehož rotace umožňuje, aby tlak procházel dále podél trubky, která současně plní funkci rukojeti. Konec trubky je spojen s otvorem ve spodní desce přivařením nebo průchodkou. Po průchodu tímto otvorem se vzduch dostane do skořápky a nafoukne ji.

Utěsnění airbagu se provádí dotažením přírub a plechů pomocí šroubů. Pro zajištění svislé polohy polštáře při plném nafouknutí je mezi spodní a horní deskou umístěno teleskopické vedení, upevněné přivařením ke spodní části a šroubem k horní části. Aby se skořepina nenafoukla, je v jejích prohlubních umístěn ocelový kroužek, který snižuje míru roztažení polštářů na bocích a přispívá ke zvednutí.

Kolečka, horní doraz, přídavný jeřáb na rukojeti nejsou považovány za povinné konstrukční prvky a mají pomocný charakter. Bez nich bude výtah plnit svou funkci stejně, ale s jejich přítomností bude pohodlnější.

Udělej si sám pneumatický zvedák

Poté, co se seznámíte s hlavními konstrukčními prvky a vyjasníte si obecný princip fungování zařízení, můžete začít plánovat konkrétní akce k realizaci vašeho projektu. Předem upozorňujeme, že montáž profesionálního vzduchového výtahu vyžaduje speciální nástroje pro zpracování kovů a svařování. Pokud rozumíte tomu, jak vyrobit pneumatický zvedák vlastníma rukama a máte podrobné pokyny, montáž nezpůsobí velké potíže, ale zkušenosti a dobře vyškolená ruka hrají v této věci rozhodující roli.

Když není po ruce žádná vybavená dílna, ale touha vyrobit jedinečný výtah inspiruje k úspěchu, můžete se mírně odchýlit od standardů a vyrobit zařízení z poddajnějších materiálů. Právě pro takové situace jsme si v návodu č. 2 vysvětlili, jak vyrobit vzduchový zvedák vlastníma rukama. Montáž takového zařízení vyžaduje základní nářadí a minimum materiálů.

Z airbagu

Klasický vzduchový zvedák, dostatečně blízký profesionálnímu segmentu zdvihacích zařízení. I když je toto zařízení relativně jednoduché v konstrukci, je složeno z přesných a robustních komponent, které vyžadují speciální dovednosti k výrobě. Nejtěžší je vyrobit teleskopické vedení, nepočítám-li vzduchové vaky, které lze pouze zakoupit. Níže uvedené pokyny podrobně popisují, jak vyrobit 2.5tunový airbagový jack, přičemž utratíte asi 4000 XNUMX rublů za příslušenství a služby obraceče.

Potřebné materiály:

1. Dvojitá balónová vzduchová pružina (nejlépe s přírubami).
2. Plech 400x400x4 mm (pro základnu).
3. Kulatá trubka Ø16 mm, délka cca 1400 mm (pro rukojeť).
4. Čtvercová trubka 25 mm, asi 1600 mm dlouhá (pro rám pod základnou).
5. Kulový ventil 0.5 palce: 2 ks (pro přívod vzduchu a odvzdušnění).
6. Rychloupínací šroubení na kompresor s adaptérem pro kohoutek.
7. Kulatý kus kovu Ø340 mm a tloušťce 4 mm (pro horní zástrčku systému).
8. Teleskopické vedení (pro udržení vertikální polohy).

Uvedené součásti a rozměry jsou pouze pro obecné vodítko, abyste získali jasnější představu o tom, jak systém funguje. Obecně si můžete vyrobit airbagový zvedák bez dlouhé rukojeti, druhého jeřábu a dokonce i teleskopického vedení, ale tento konkrétní příklad se používá pro účely vysoce kvalitního modelu. Domácí montáž často zahrnuje použití dostupných materiálů a vynalézavosti, hlavní věc je, že to nesnižuje pevnost produktu.

Podle nástrojů:

• LBM (bulharský) s řeznými kotouči na kov.
• Vrtačka nebo vrtačka.
• Svařovací stroj.

Začněme popis výrobního procesu nejsložitější částí, která bude vyžadovat soustruh a základní dovednosti při práci s tímto zařízením. Teleskopické vedení může být také vyrobeno z trubek různých průměrů (kulatých nebo čtvercových), ale vůle v takových řemeslech je obvykle slušná. Chcete-li získat nejvyšší kvalitu, je lepší kontaktovat odborníka s níže uvedeným výkresem. Pokud to plánujete udělat sami, je lepší se zaměřit na velikosti ze stejného schématu.

Vodítko je připevněno ke spodní desce plechu 400 x 400 mm. V něm byste měli předem označit a vyvrtat otvory pro šrouby, které jej spojí se spodní přírubou polštáře. Kromě toho stojí za to okamžitě vytvořit otvor pro přívod vzduchu do systému. Teleskopické vedení přivaříme přesně na střed základní desky (pro snadnou montáž můžete tento krok provést po vyrobení rukojeti).

V prezentovaném produktu je rukojeť zcela utěsněna a plní funkci vzduchového potrubí (kromě svého přirozeného účelu). Část kulaté trubky o délce asi 1 metru je na konci mírně ohnutá a přivařena k otvoru pro vzduch ze spodní části desky. K opačnému okraji je přivařena stejná trubka, kolmo k první. Svařování je dostatečně spolehlivé, ale pokud existuje příležitost a touha vytvořit strukturu skládací, můžete trubky připojit pomocí tvarovek a kouřové pásky.

Na jedné straně kolmé rukojeti je zkroucený obyčejný kohoutek s adaptérem na armaturu, kterým bude proudit vzduch. Na opačné straně je stejný kohoutek zkroucený, ale bez dalších dílů (pro pohodlné odfouknutí).

Aby základna netlačila na trubku, měl by být podél jejích okrajů vyroben vyčnívající rám ze čtvercové trubky o průměru 25 mm. Vzhledem k tomu, že závaží bude tlačit na středovou část, musí být také zajištěno malým segmentem.

Plech pro horní doraz vystřihneme z plechu shodného se základnou. Je žádoucí dát prvku kulatý tvar, ale šestiúhelník bude stačit. Stejně jako ve spodní desce uděláme otvory pro tvarovku a přesně uprostřed přivaříme šroub z M14 pro upevnění vodítka. V horním skle teleskopu musí být odpovídající závit, který je lepší objednat ihned u obraceče (pokud nejsou odpovídající kohoutky).

Polštář přitáhneme šrouby ke spodní desce, horní připevníme k vodítku a poté jej přitlačíme podél poloměru stejně jako první. Pro bezpečné zvedání můžete na doraz nasadit kus dřeva, kus gumy nebo speciální adaptér (budete muset vybrousit vhodnou drážku).

Chcete-li zvýšit pohodlí při rolování zvedáku pod zařízením, můžete k základně přivařit primitivní panty z kousků kovu a na ně nasadit válečky z pračky nebo chladničky. Vizuálnější ukázku celého produktu s podrobným komentářem autora přináší další video.

plastová trubka

Charakteristickým rysem mnoha ručních prací je nahrazování původních designových komponentů cenově dostupnějšími. Když velká touha převáží nad skromným rozpočtem, mysl vytváří nepředstavitelné výmysly, jejichž ukázkový příklad je uveden níže. Podle principu fungování je zařízení z tohoto návodu podobné klasickému vzduchovému zvedáku, i když nemá gumový plášť. Takový rozpočtový výtah se snadno používá, ale je extrémně nespolehlivý, vyžaduje zvýšenou přesnost a může zvednout až 800 kg. Může být vhodný pro osobní použití, ale pouze na rovném povrchu a pouze se stojany.

Požadované materiály:

1. PVC manžeta 200 (pro spodní část konstrukce).
2. Kanalizační vnější potrubí PVC 200, délka cca 200 mm (pro horní, výsuvný díl).
3. Zástrčka PVC 200 – 2 ks (pro podepření a doraz).
4. Deska 400x220x30 mm (pro základnu).
5. Úhlová armatura (pro přívod vzduchu do válce).
6. Trojité kování (pro přívod a sestup vzduchu).
7. Kulový kohout s armaturou (pro vypouštění vzduchu).
8. Vsuvka (pro přívod vzduchu).
9. Hadice s vhodným vnitřním průměrem (pro spojení všech komponentů).
10. Svorky (pro bezpečné upevnění hadice).
11. Černý lepicí tmel.
12. Tuk nebo lithol.

Podle nástrojů:

• Pila s jemným zubem, elektrická přímočará pila nebo bruska s regulátorem otáček.
• Šroubovák s velkým vrtákem (pro průměr úhlového šroubení).
• Kleště nebo šroubovák (v závislosti na svorkách).
• Horká lepicí pistole.
• Kladivo a dláto.

Racionálnější by bylo začít s výrobou zařízení sestavením spodní části utěsněné komory, která se bude skládat z objímky s nalepenou zátkou. Chcete-li snížit výšku snímače, můžete zkrátit okraj zástrčky na 3-4 cm.

Před položením dílů na černý lepicí tmel by měly být kontaktní body obroušeny brusným papírem střední zrnitosti (asi P100). V době přípravy je lepší vytáhnout pryžová těsnění ze spojky a po broušení je vrátit na své místo. Poté rovnoměrně naneste lepidlo na zástrčku a vložte ji do pouzdra. Přebytek rozetřete podél spoje dílů a nechte zaschnout.

Přistoupíme k montáži horní, výsuvné části zařízení z identické zátky a kusu PVC trubky. Pro zvýšení pevnosti a zvětšení délky vyrábíme strukturu dvouvrstvou. Pro vnitřní vrstvu odřízneme část trubky o délce asi 120 mm a provedeme do ní podélný řez. Začneme jednou hranou překrývat druhou, trubku vložíme do zátky, označíme spoj a odřízneme přebytek tak, aby se vnější průměr trubky rovnal vnitřnímu průměru zátky.

Nyní je trubka asi 70 mm mimo zátku a tuto vyčnívající část je třeba uzavřít a vyztužit. K tomu se používá segment požadované délky stejné trubky, který se jednoduše nosí přes vnitřní vrstvu. Všechna kontaktní místa jsou obroušena, potřena černým tmelem a vysušena.

Když jsou hlavní prvky sestaveny, můžete začít vytvářet vzduchový systém. Vezmeme spodní část konstrukce a vyvrtáme otvor ve středu zástrčky. Pro maximální těsnost musí být vnitřní průměr tohoto otvoru roven vnějšímu průměru závitu kolenové tvarovky.

Před instalací armatury na její místo byste měli připravit základnu označením a vyříznutím drážek v desce pro hlavní prvek, vzduchovou hadici a svorku, která je upevní. Když jsou prohlubně připraveny, můžete nainstalovat spodní část konstrukce se vzduchovým potrubím na základnu, na kterou jste předtím nanesli horké lepidlo.

Pro usnadnění použití lze výstupní konec hadice nasadit na trojitou armaturu a připojit další přetlakový ventil.

Plnění systému vzduchem v tomto zařízení prochází vsuvkou z komory kola automobilu. To umožňuje připojit ke zvedáku klasické čerpadlo nebo kompresor s adaptérem. Pokud plánujete provoz zařízení s klasickou vzduchovou hadicí, můžete nainstalovat standardní armaturu.

V konečné fázi montáže zbývá spojit díly umístěním horní části do spodní. Pro utěsnění a snížení tření je třeba na kontaktní místa obou částí nanést mazivo nebo mazivo. Pro zmírnění kontaktu s nákladem lze na doraz přilepit kus gumy.

Upřímně doufáme, že vám předložené pokyny poskytly užitečné podněty k zamyšlení a vysvětlily, jak vyrobit levný vzduchový zvedák vlastníma rukama. Video níže demonstruje výše uvedený proces ve více vizuální podobě, včetně finálních testů vyrobeného zařízení.

V obecném případě je zvedák (z nizozemského dommekracht) mechanismus, pomocí kterého můžete zvedat a fixovat náklad, který na něm leží v určité výšce.

Malý zvedák (šroubový nebo hydraulický), široce používaný mezi motoristy, poháněný svalovou silou majitele, je schopen zvednout auto do malé výšky, dostatečné k výměně kol na silnici. Je však extrémně nepohodlné jej používat při instalaci nebo demontáži součástí a sestav vozidla. Zde je vhodnější pneumatický zvedák, který umožňuje zvednout vůz do požadované výšky. Můžete si ho koupit v autobazaru nebo si vyrobit vlastní.

Princip činnosti pneumatického zdvihu

Pneumatický zvedák pracuje s využitím vlastností stlačeného vzduchu. V utěsněné komoře, kam vstupuje vzduch vstřikovaný kompresorem, se postupně vytváří velký tlak.

Při působení stlačeného vzduchu se pryžové polštáře roztahují na náklad a postupně jej zvedají do předem stanovené výšky. Na konci práce se vzduch uvolní, tlak uvnitř polštářů se sníží a zátěž plynule klesá.

V procesu opravy automobilu využívají specialisté čerpacích stanic a motoristé různé možnosti pro provádění pneumatických zvedáků – od rolovacích pneumatických zvedáků po polymerové vzduchové polštáře a domácí konstrukce.

Klasifikace pneumatických zvedáků

Pneumatické výtahy, které se používají při opravách různých vozidel, lze rozdělit do čtyř typů:

• přenosný;
• válcování;
• příkop;
• platforma.

Zvedáky přenosného typu

Přenosné pneumatické zvedáky jsou pryžový nebo polymerový válec se silnými elastickými stěnami. Pro zvedání vozidla je tento válec naplněn vzduchem, který je čerpán kompresorem, nebo výfukovými plyny z výfukového potrubí automobilu.

Navzdory skutečnosti, že takový design vypadá poměrně chatrný, je schopen poskytnout zvedací sílu řádově 3 . 4 tuny. Zároveň doba potřebná ke zvednutí vozu nepřesáhne 2 . 3 minuty.

Kromě toho přenosné pneumatické zvedáky:

• nevyžadují údržbu, protože nejsou žádné opotřebitelné díly;
• lze použít i v případech, kdy pod autem není rovný tvrdý povrch.

Válcování

Pneumatický zvedák rolovacího typu je vozík na kolečkách, vybavený elastickým vzduchovým polštářem a blokovacími prvky, které zajišťují nehybnost konstrukce po instalaci pod automobil.

Vzduchové zvedáky zajišťují zvednutí vozu do výšky až 50 cm.

Pro zavěšení vozidla je pod jeho spodkem instalován rolovací zvedák, po kterém je připojen k vysokotlakému kompresoru. Použití kompresoru, který pumpuje vzduch do airbagu, umožňuje zvedáku zvednout vůz do požadované výšky během několika sekund.

Příkop

Příkopový pneumatický zvedák (traverz) je nutný v případech, kdy je nutné seřídit úhly souběhu kol nebo provádět jiné druhy oprav, pro které je potřeba vyvěsit jednu z náprav vozidla.

Jeho použití vám umožňuje vytvořit další prostor v oblasti opravy, díky čemuž je tato oblast pohodlnější. Traverza se navíc může pohybovat podél osy kontrolního otvoru, takže ji lze umístit na libovolné místo vhodné pro automechanika. Namontujte traverzu na průhledový otvor nebo sloupový výtah. Na trhu najdete modely, jejichž zvedací síla přesahuje 4 tuny.

Konstrukčně je příkopový vlek rám se zvedacím nosníkem a výkonným airbagem. Blokovací mechanismus zároveň usnadňuje fixaci zvedacího nosníku v požadované výšce.

U rámových vozů poskytuje konstrukce rychle odnímatelné nástavce s vyměnitelnými pogumovanými patkami. Při zvedání vozu se celé zatížení přenese na rám. Takový zvedák je vybaven zesíleným třídílným airbagem se speciálními výztužnými pásy v pryžovém odlitku.

Pneumatické plošiny

Pneumatická plošina je navržena pro rychlé zvednutí kolového vozidla do výšky vhodné pro kvalitní montáž pneumatik.

Pomocí takové plošiny můžete vyvěsit celý podvozek vozu a současně obsluhovat všechna 4 kola.

Současně lze kromě montáže pneumatik provádět i další typy drobných oprav, jako je například výměna:

• kuličková ložiska;
• Hroty řízení;
• brzdové destičky atd.

Pomocí pneumatické plošiny můžete vůz zvednout do výšky asi 400 . 500 mm. Zařízení je zároveň vybaveno speciální bezpečnostní zátkou, jejíž páku je nutné po ukončení zvedání nastavit do polohy fixace břemene.

Технические характеристики

Pneumatický zvedák má určitý soubor technických vlastností.

Mezi nimi jsou hlavní:

• nosnost, t – ne více než 4;
• výška zdvihu, cm – 35 . 75 cm;
• výška vyzvednutí, cm – ne více než 15 cm;
• pracovní tlak, atm — od 2 do 9.

Tyto parametry se mohou mírně lišit v závislosti na typu a klasifikaci konkrétního pneumatického zvedáku.

Výhody a nevýhody

Mezi výhody spojené s pneumatickými zvedáky uživatelé poznamenávají:

• jednoduchost a snadné použití
• vysoká nosnost;
• minimální výška odběru;
• vysoká výška zdvihu zajišťující bezproblémové opravy;
• nedostatek fyzické námahy ke zvedání břemene;
• velká plocha podpory, která zajišťuje vysokou spolehlivost zvedání a stabilitu mechanismu a navíc nepoškozuje spodek vozidla;

Nevýhody pneumatických zvedáků zahrnují:

• možnost poškození elastických polymerních nebo pryžových stěn pneumatických válců a polštářů;
• nemožnost použití při nízkých teplotách – stěny airbagů při okolní teplotě pod -10 °
• trvanlivost elastických materiálů, ze kterých jsou vyrobeny tlakové láhve a airbagy, je mnohem nižší než u kovových částí analogů.

Kritéria výběru nákupu

Na domácím trhu se zařízením a příslušenstvím pro opravy automobilů je prezentováno velké množství široké škály zvedacích mechanismů, mezi nimiž je relativně malý výklenek obsazený pneumatickými zvedáky.

Při výběru pneumatického zvedáku odborníci radí motoristům, aby věnovali zvláštní pozornost:

• hodnota nosnosti, která by měla být větší než hmotnost zvedaného vozidla o nejméně 200 . 300 kg;
• výška zdvihu;
• výška vyzvednutí, která by neměla být větší než světlá výška vozidla;
• maximální povolený tlak ve vzduchových vacích na základě skutečnosti, že nízkotlaké vaky jsou vhodné pouze pro zvedání automobilů.

Navíc při výběru pneumatického zvedáku musíte jasně pochopit, k čemu slouží. Pokud si ho musíte vzít s sebou například na výlet, pak by měl být lehký, mobilní a skladný a při použití pneumatického zvedáku v garáži si můžete pořídit i objemnější, ale multifunkční jednotku.

Při výběru pneumatického zvedáku pro váš vůz věnujte pozornost výrobcům tohoto typu zařízení. Mějte na paměti, že pouze vysoce kvalitní vybavení umožňuje provádět opravy automobilů rychle a pohodlně. Koneckonců, pokud se materiály, ze kterých jsou vyrobeny pneumatické komory a hadice, nebojí propíchnutí a řezů, pak vám pneumatický zvedák bude sloužit po dlouhou dobu.

Jak vyrobit pneumatický zvedák vlastníma rukama

Technické vlastnosti pneumatických zvedáků pro kutily by měly zajistit spolehlivé zavěšení alespoň vozidla používaného majitelem vozu.

Pokud se tedy například pneumatický zvedák používá ke zvedání osobních vozidel, pak jeho nosnost může být v rozmezí 1,5 . 2 tuny. Pokud majitel výtahu řídí nákladní automobil typu GAZelle, měla by být nosnost zvedáku poněkud větší – asi 2,5 . 3 tuny.

Při zahájení samostatné výroby vzduchového výtahu je nutné vzít v úvahu světlou výšku vozu. V případech, kdy je vůle malá nebo auto často uvízne v bahně, by výška sběrače u zvedáku neměla být větší než 10 cm.

Hlavním prvkem domácího pneumatického zvedáku je zpravidla odpružený airbag jakéhokoli nákladního automobilu nebo autobusu. Nejjednodušší provedení však lze provést bez něj, například s použitím kousku kanalizační trubky.

Nejjednodušší pneumatický zdvih

K výrobě jednoduchého pneumatického zvedáku budete potřebovat:

• malá část kanalizační trubky o průměru 110 mm;
• dvě zátky stejného průměru jako potrubí;
• spojka o průměru 110 mm;
• hadice;
• 2 cívky pro bezdušové pneumatiky;
• dřevěný blok;
• hadice;
• lepidlo;
• lithol;
• brusný papír;
• nůž;
• pila na kov;
• vrtačka;
• kohoutek pro vypouštění vzduchu;
• Automobilové obojky;
• malé vodní tričko.

Jednoduchými manipulacemi s těmito prvky můžete rychle sestavit jednoduchý pneumatický zvedák.

Pořadí akcí je v tomto případě následující:

1. spodní část je odříznuta od jedné ze zástrček a ponechá se asi 20 mm od strany;
2. brusný papír nebo nůž očistěte okraj řezu od otřepů;
3. ve středu výsledného dílu se vyvrtá otvor o průměru 10 mm, do kterého se následně vloží cívka předem namazaná lepidlem;
4. vyjměte pryžový kroužek ze spojky, natřete otevřený povrch lepidlem a kroužek vložte na místo;
5. stejným způsobem potřeme okraje špuntu s cívkou lepidlem a vlepíme do spojky;
6. z kusu trubky o průměru 110 mm pilkou na železo odřízneme část dlouhou 10 cm a poté tuto část podélně odřízneme;
7. trubku uříznutou po délce vložíme do spojky, označíme a odřízneme z ní další kus tak, aby ležel rovnoměrně ve spojce;
8. přilepte výslednou část do spojky;
9. nahoře přilepte další kus trubky o délce 5 cm;
10. na cívku se nasadí hadice a utáhne se svorkou;
11. v dřevěném špalku se vyřízne drážka pro cívku s hadicí a poté se dříve vyrobený díl přilepí na desku;
12. do hadice se vloží vodní T-kus, na jednu z jejích větví se nasadí další kus hadice s kohoutkem pro odvzdušnění zvedáku;
13. odřízněte jeho širokou část od druhé cívky;
14. na volný konec vodního odpaliště se navlékne malý kousek hadice, do něj se vloží uříznutá cívka a hadice se utáhne svorkou. Zde bude přiváděn vzduch z kompresoru;
15. namažte vnitřní povrch spojky litolem a vložte do něj dříve vyrobený píst;
16. na horní část pístu můžete přilepit kruh vyříznutý z gumy nebo překližky.
17. Instalací výsledného pneumatického zvedáku pod vůz a přiváděním vzduchu z kompresoru pod nízkým tlakem můžete vůz zvednout do výšky, která bude stačit například na výměnu kola.

Pneumatický rolovací zvedák

Vlastními rukama si můžete vyrobit i pneumatický zvedák pokročilejší konstrukce. K tomu je potřeba si pořídit pevný pogumovaný polštář. Vhodné např. vzduchové odpružení použitého nákladního automobilu nebo autobusu. Při zahájení výroby pneumatického rolovacího zvedáku je nutné jasně pochopit jeho konstrukci

Kromě starého, co do velikosti a nosnosti vhodného automobilového polštáře, budete pro výrobu pojízdného pneumatického zvedáku potřebovat:

• hadice vybavená kulovými ventily pro přívod a odvzdušnění vzduchu;
• kovový rám na kolech, který zabere část světlé výšky pod vozem a poskytne dostatečnou míru volnosti hadici přívodu vzduchu.

Spojením všech výše uvedených prvků v určitém pořadí získáme jednoduchý rolovací zvedák. Jedna z možností jeho designu je vidět na fotografii:

Nezapomeňte, že zvedák by během provozu neměl poškodit díly a lak vozu. K tomu je jeho nosná plocha navíc pokryta pryžovou nebo překližkovou deskou.

Mechanismus dmychadla vzduchu

Neméně důležitý při provozu podomácku vyrobeného zvedáku je mechanismus, kterým je vzduch přiváděn z kamionu uvnitř airbagu. Tuto roli dobře zvládá garážový kompresor pracující z centralizované napájecí sítě s napětím ~ 220 voltů a poskytující tlak 6 nebo více atmosfér. Pomocí takového kompresoru zavěsíte auto do výšky až 0,5 m za pár sekund.

Používají také kompresor napájený z palubní sítě vozu, který zajišťuje přívod vzduchu pod tlakem minimálně 2 atmosféry, ale tato možnost je vhodná pouze v podmínkách, kdy není možné vůz zvednout jinak.

Video návod: jak vyrobit pneumatický zvedák z polštáře z nákladního auta

Stojí za zmínku, že polštáře ze zavěšení vysokotonážních vozidel lze levně koupit v jakémkoli vozovém parku TIR nebo dokonce získat zdarma. Nejedná se o rozborku, prostě se tam odepíšou a vyhodí. Hlavní věcí je pečlivě se podívat na celistvost, aby nepraskla v nejnevhodnější chvíli.

bezpečnostní opatření

Při práci s pneumatickým zvedákem je nutné důsledně dodržovat bezpečnostní požadavky uvedené v návodu k jejich obsluze. Je třeba pamatovat na to, že zvedák není bezpečnostní zařízení a je určen pouze pro zvedání vozu.

V tomto ohledu je nutné zaznamenat:

• kola automobilu pomocí zakládacích klínů, které neumožňují samovolný pohyb vozidla při opravách;
• karoserii v požadované výšce pomocí bezpečnostních dorazů.

Kromě toho musíte zkontrolovat a ujistit se, že kola vozu jsou brzděna systémem parkovací-noční brzdy.

Nepřekračujte nosnost zvedáku. V případech, kdy je vzduchový zvedák vybaven pojistným ventilem, který je nastaven výrobcem a zabraňuje nadměrnému zatížení, je zakázáno měnit tovární nastavení.