Aby nemrznoucí směs v autě během chladného období nezamrzla, lze použít předehřev. Dříve popis tohoto zařízení již rozložený, byl vyroben pomocí domácích topných těles, napětí – 12 voltů. Je však možné vyrobit výkonnější a rychlejší zařízení vlastníma rukama, které zahřeje nemrznoucí směs a ochrání ji před zamrznutím.
V tomto případě se místo topných těles použijí žhavicí svíčky, nejlépe ze zahraničního automobilu, určené pro napětí 11,5 voltů. Ve výměníku tepla, v jeho těle, musí být instalovány tři svíčky. Svíčky se dají koupit nejjednodušší, např.: 2 kusy SWAG10919223 a 1 kus NipponDenso DG010.
Ještě je potřeba koupit ořechy. Celkové náklady budou relativně malé. Ořechy a svíčky budou stát 1300 rublů, pájka – 600 a dva stroje – pouze 100.
Svíčky jsou připojeny následovně
– dvě svíčky jsou spojeny dohromady se svými plusy pomocí propojky;
– zbývající svíčka je připojena samostatně.
S tímto spojením bude možné použít různý stupeň ohřevu: na jednu svíčku, na dvě svíčky nebo na všechny tři svíčky (při silném mrazu).
Pro připojení svíček můžete použít stroje, které jsou umístěny v elektrických panelech (pro 220 voltů).
Chcete-li připojit jednu svíčku, musíte použít dvojitý drát (každý 1,5 mm čtverečních) a stroj 16 Amp. Pro připojení dvou svíček by tloušťka drátů měla být 2,5 metrů čtverečních. mm a stroj by měl být 25 ampérů. Také dvojitý drát 2,5 metrů čtverečních. mm se používá ke spojení strojů i hmoty. Použité stroje budou plnit funkce jak vypínače, tak pojistky.
Indikátory výkonu svíčky
- je známo, že jedna svíčka potřebuje spotřebu 15,5 ampérů. Pokud je tedy napětí 12 voltů, výkon jedné svíčky bude 186 wattů;
- výkon dvou svíček při stejném napětí bude 372 wattů;
- výkon tří svíček je 558 wattů.
Je třeba si uvědomit, že během procesu zahřívání se může výkon snížit o jeden ampér. Na poslední fotce jsou vidět tenké drátky. Budou vyžadovány pro připojení dvou LED. Tyto vodiče jsou připojeny k zemi u ohřívače, k mínusům LED diod strojů. Samotné LED budou připojeny k výstupu strojů, přes přesný odpor, a to 2 Kom. Tímto způsobem je dosaženo vizuální kontroly. Samotný ohřívač se doporučuje izolovat tak, aby generované teplo směřovalo k ohřevu nemrznoucí směsi, nikoli na ulici.
Instalace nemrznoucího ohřívače
- místo instalace – spodní odbočná trubka (umístěná v radiátoru topení);
- při instalaci samotného ohřívače je také žádoucí nainstalovat čerpadlo (na 12 voltů), díky kterému bude zařízení pracovat efektivněji.
Ve spodním potrubí je také instalováno další čerpadlo. Je pravda, že v tomto případě budou potřeba další trubky, například 16 mm. Takové trubky lze odebrat ze sporáku VAZ-2106.
Rám přístroje je vyroben z trubky tloušťky 1 mm. Pomocí měděné pájky a plynového hořáku je třeba tělo připájet, místo hořáku lze použít i svářečku.
Výsledkem je zařízení jako expanzní průtoková nádrž, do které se budou vkládat svíčky (přesně ty tři žhavicí svíčky, které byly popsány výše).
Svíčky se připevňují pomocí kouřové pásky, tmelu – buď samočinného nebo závitového.
Zařízení je připraveno! Zbývá jej pouze nainstalovat do auta. Zahřívání na vysokou teplotu není vůbec nutné, postačí nula stupňů. Tato teplota stačí k nastartování motoru auta. Když motor již běží, můžete nechat topení zapnuté. Během provozu motoru budete muset svíčky postupně vypnout, čímž se sníží zahřívání.
Doporučujeme také seznámit se s metodami Izolace motoru и vyhřívaný volant , a interiér vozu obecně.
Hodně štěstí na cestě.
Autor: Viktor Vinogradov. Ufa
NEZBYTNĚ .
Zařízení, jejichž akce a vlastnosti jsou vám málo známé, zejména ty domácí, se připojují pomocí pojistek.
Okamžitě všem řeknu, že článek není můj, jen jsem ho našel na internetu a rozhodl se ho všem hodit k diskuzi.
Pro práci potřebujeme následující položky: — Dvě tenkostěnné (1 mm) trubky. Jeden o průřezu 80 mm, druhý 16 nebo 20 (podle průměru trubek na ohřívači). — Dvě domácí topná tělesa na 12 voltů (viz foto).
Pojistka 7-10 ampér.
Spínač je 6-10 ampérů.
Na to vše bude vynaloženo minimum finančních prostředků, za které ve finále dostanete topení do auta, které nevyžaduje přístup k elektrické síti.
Ze široké trubky jsme odřízli segment dlouhý 80 mm a z úzké trubky dva 20 mm (v uvedeném příkladu 40 mm).
Montujeme 12voltový ohřívač na nemrznoucí kapalinu
Vezmeme nůžky na kov, vystřihneme z plechu (tloušťka 1 mm) dva kruhy o průměru 80 mm – půjdou jako špunty. A další dva kruhy s průměrem o něco větším než předchozí – na krytech (viz foto).
Montujeme 12voltový ohřívač na nemrznoucí kapalinu
Ze silného paranitu vyřízneme 2 nikláky o vnitřním průměru 80 mm. trubky, na které připevníme nichromové spirálky.
Montujeme 12voltový ohřívač na nemrznoucí kapalinu
Spirály pro zařízení vyrábíme z hotových, zakoupených v obchodě. Koupíme spirálu libovolné tloušťky a poté přístrojem změříme segmenty 2,5-4 Ohm. Čím kratší je délka spirálového segmentu, tím lépe zahřeje. Takový kus však rychleji vyhoří.
Montujeme 12voltový ohřívač na nemrznoucí kapalinu
Pomocí šroubů (3 – 4 mm) připevníme spirálky na paranitové kruhy (viz foto). Ujistěte se, že je utáhněte velmi silně.
Tepelný výměník sestavíme podle obrázku. Pro svařování je vhodný přístroj používaný v karosérii nebo běžné svařování plynem. Tuto práci zvládnete i s výkonnou páječkou a žáruvzdorným cínem. Poté provedeme vodní test na těsnost.
Do vnitřku tepelného výměníku jsou přivařeny dvě desky pro zvětšení teplosměnné plochy. Měly by být umístěny kolmo k potrubí, přes které bude dodávána nemrznoucí směs.
Montujeme 12voltový ohřívač na nemrznoucí kapalinu
Existuje další možnost: zátky jsou vyvrtány (několik otvorů), vloženy podél průměru trubky a každá je utěsněna ze strany ohřívače.
Všechny předběžné práce byly dokončeny, začínáme s montáží ohřívače.
Uvnitř, ze strany zástrček, je položen tenký paranit nebo listový azbest, je vložen samotný ohřívač. Veškerý zbývající volný prostor je vyplněn plechem nebo šňůrou azbestu. Vytáhneme drátky a vše uzavřeme víčky.
Montujeme 12voltový ohřívač na nemrznoucí kapalinu
Protože naše ohřívače jsou oba na 12 voltů, lze je připojit jak na 12 voltů (paralelně), tak na 24 voltů (sériově).
Montujeme 12voltový ohřívač na nemrznoucí kapalinu
Po sestavení ohřívače a jeho polepení z vnější strany izolačním materiálem můžete přistoupit k instalaci zařízení na auto. Odřízli jsme hadici (spodní) pro přívod nemrznoucí směsi do kamen a nainstalovali (bez ohledu na to, na kterou stranu) čerpadlo z Gazely. To bude potřeba pro cirkulaci nemrznoucí směsi v malém kruhu. Pokud se nechystáte pumpu připevnit k motoru, a zůstane viset na potrubí, pak musíte rozhodně hodit mínus na její tělo. Také při instalaci čerpadla je důležité neudělat chybu ve směru proudění. Na samotném čerpadle je k tomu šipka.
Jeden vodič připojíme k mínusu baterie a druhý k plusu baterie přes 7,5 ampérovou pojistku (10 je možné) a spínač. Paralelně se spirálami je zapojena LED (přes odpor 2 Kom), do přerušení drátu vložíme časové relé (30 minut).
Použití takového topení usnadní nastartování vozu i při -35 °. Pokud auto stálo delší dobu v nečinnosti, topení se zapne na 30 minut, pak se auto rozjede a můžete začít jezdit (nebo se i zahřívat na volnoběh), aniž byste zařízení zapínali.
Teplotní čidlo neukáže moc topení, nicméně zvuk startéru ukáže, že motor běží snadněji a zdá se, že za oknem není -30°, ale -5° nebo dokonce 0°. Mimochodem, pokud necháme naše zařízení zapnuté, když motor již běží, zahřeje se 1,5krát méně času.
Ujistěte se, že je v baterii neustále udržováno dostatečné nabití, jinak se v jeden okamžik startér nebude moci roztočit.
Při testování bylo zjištěno, že maximální proud při zapnutí je 7 ampér a při zahřívání klesá na 5. Výkon bude 84 wattů.
Autor: Nikolay Evdokimov
Mitsubishi Delica 1991, dieselový motor 2.5 l., 85 l. p., Pohon AWD, Automat — DIY
Auta na prodej
Mitsubishi Delica, 1994
Mitsubishi Outlander, 2012
Mitsubishi Lancer, 2001
Mitsubishi Pajero, 2012
Komentáře 17
Co když místo tohoto ohřívače připojíte topné těleso z varné konvice přes invertor? Obecně platí, že aby se startér v chladném počasí snadno otáčel, je nutné zahřát olej a ne nemrznoucí směs.
Baterie se z měniče rychle vybije. A s olejem je lepší nalít syntetický olej 5 až 30 pro benzínové motory
A když ještě rozvíříte takový kotel jak máte v plánu, ale s invertorem a topným tělesem. Nastartoval jsem trakař, zapnul kotel, zahřál 5 minut na provozní teplotu a jel. Je tedy lepší než 20 minut nakoupit v mrazu a jet ve studeném autě.
Abych byl upřímný, kotel uvaří vodu nebo nemrznoucí kapalinu za pár minut asi na sto – sto dvacet stupňů bez čerpadla to bude velmi špatné, motor se dá co nejrychleji zabít. Pokud chceš nahřívat olej z baterie, tedy alternativa z Aliexpressu, už si nepamatuji, kolik to stojí, ale taková věc je nalepená na motorové vaně, je tam dálkové ovládání na startování za cca deset minut a olej má téměř provozní teplotu. Věc je praktická, pokud je olej plněný naftou a jako minerální olej pak tato věc není vyměnitelná. Ale moje rada je, že pokud je nejdůležitější nafta do auta naplnit syntetiku 5w30 před zimou, jsou oleje, které používám pro své auto, je to mobil 3000 a tatashi, syntetické oleje i motor se točí normálně při teplotě minus třicet stupňů no, baterie musí být se startovacím proudem vhodným pro auto a povětrnostní podmínky a vše bude normální bez kotle, auto normálně startuje. Takové kliky samozřejmě výrobci nedoporučují, ale přesto mám dvě různá auta, jedná se o Corollu v karoseriích 121 plněných olejem Tatashi 5w30, benzínový motor a naftu Delica mobil 3000 5w30, žádný z motorů nemá topení, auta startují perfektně diesel samozřejmě potřebuje jen kompresi ale benzín Startuje napodruhé bez problémů. Onehdy jsme měli na autech mrazy, nikdo ze sousedů nemá situaci při zahřívání, ale auta mi nastartovala bez problémů, hlavně diesel s půl otáčkou, ale sousedi nestartovali, musel jsem svítit pět auta a strávil jsem hodinu a půl svého času. Takže pokud máte volný čas, můžete se trápit experimenty, ale nemají v nich smysl česneková slova nebo čin rychle zemře nebo vytáhnout dráty k autu a topit obyčejným kotlem, který se prodává v automobilových obchodech, cena je cca 1500 tr za jednotku, takže je jednodušší koupit a nainstalovat instalaci stojí 1000 tr a zapomenout na všechny problémy dobře, nebo nainstalovat Samosu. A všechny další experimenty je nutné nejprve provést doma na stole a poté je implantovat do auta, pokud vše funguje a minimální poškození auta nebo baterie či účtu za elektřinu.
Pro práci potřebujeme následující položky: — Dvě tenkostěnné (1 mm) trubky. Jeden o průřezu 80 mm, druhý 16 nebo 20 (podle průměru trubek na ohřívači). — Dvě domácí topná tělesa na 12 voltů (viz foto).
- Pojistka 7-10 ampér.
- Spínač je 6-10 ampérů.
Na to vše bude vynaloženo minimum finančních prostředků, za které ve finále dostanete topení do auta, které nevyžaduje přístup k elektrické síti.
Ze široké trubky jsme odřízli segment dlouhý 80 mm a z úzké trubky dva 20 mm (v uvedeném příkladu 40 mm).
Vezmeme nůžky na kov, vystřihneme z plechu (tloušťka 1 mm) dva kruhy o průměru 80 mm – půjdou jako špunty. A další dva kruhy s průměrem o něco větším než předchozí – na krytech (viz foto).
Z plátku paranitu (silného) jsme vyřízli dva kruhy podél průměru trubky 80 mm, ale již podél vnitřního. K nim budou připojeny nichromové spirálky.
Spirály pro zařízení vyrábíme z hotových, zakoupených v obchodě. Koupíme spirálu libovolné tloušťky a poté přístrojem změříme segmenty 2,5-4 Ohm. Čím kratší je délka spirálového segmentu, tím lépe zahřeje. Takový kus však rychleji vyhoří.
Pomocí šroubů (3 – 4 mm) připevníme spirálky na paranitové kruhy (viz foto). Ujistěte se, že je utáhněte velmi silně.
Tepelný výměník sestavíme podle obrázku. Pro svařování je vhodný přístroj používaný v karosérii nebo běžné svařování plynem. Tuto práci zvládnete i s výkonnou páječkou a žáruvzdorným cínem. Poté provedeme vodní test na těsnost.
Do vnitřku tepelného výměníku jsou přivařeny dvě desky pro zvětšení teplosměnné plochy. Měly by být umístěny kolmo k potrubí, přes které bude dodávána nemrznoucí směs.
Existuje další možnost: zátky jsou vyvrtány (několik otvorů), vloženy podél průměru trubky a každá je utěsněna ze strany ohřívače.
Všechny předběžné práce byly dokončeny, začínáme s montáží ohřívače.
Uvnitř, ze strany zástrček, je položen tenký paranit nebo listový azbest, je vložen samotný ohřívač. Veškerý zbývající volný prostor je vyplněn plechem nebo šňůrou azbestu. Vytáhneme drátky a vše uzavřeme víčky.
Protože naše ohřívače jsou oba na 12 voltů, lze je připojit jak na 12 voltů (paralelně), tak na 24 voltů (sériově).
Po sestavení ohřívače a jeho polepení z vnější strany izolačním materiálem můžete přistoupit k instalaci zařízení na auto. Odřízli jsme hadici (spodní) pro přívod nemrznoucí směsi do kamen a nainstalovali (bez ohledu na to, na kterou stranu) čerpadlo z Gazely. To bude potřeba pro cirkulaci nemrznoucí směsi v malém kruhu. Pokud se nechystáte pumpu připevnit k motoru, a zůstane viset na potrubí, pak musíte rozhodně hodit mínus na její tělo. Také při instalaci čerpadla je důležité neudělat chybu ve směru proudění. Na samotném čerpadle je k tomu šipka.
Připojte jeden vodič do mínusu baterie a druhý do plusu baterie přes 7,5ampérovou pojistku (10 je možných) a vypínač. Paralelně se spirálami je zapojena LED (přes odpor 2 Kom), do přerušení drátu vložíme časové relé (30 minut).
Použití takového topení usnadní nastartování vozu i při -35 °. Pokud auto stálo delší dobu v nečinnosti, topení se zapne na 30 minut, pak se auto rozjede a můžete začít jezdit (nebo se i zahřívat na volnoběh), aniž byste zařízení zapínali.
Teplotní senzor nebude moc vykazovat zahřívání, nicméně podle zvuku startéru bude vidět, že motor běží snadněji a zdá se, že za oknem není -30°, ale -5° nebo dokonce 0°. Mimochodem, pokud necháme naše zařízení zapnuté, když motor již běží, zahřeje se 1,5krát méně času.
Ujistěte se, že je v baterii neustále udržováno dostatečné nabití, jinak se v jeden okamžik startér nebude moci roztočit.
Při testování bylo zjištěno, že maximální proud při zapnutí je 7 ampér a při zahřívání klesá na 5. Výkon bude 84 wattů.
Zima opět přišla a nyní opět vyvstává pro řidiče akutní otázka startování motoru auta za studena. Když teplota příliš klesne, baterie ztrácí svůj výkon a motor se velmi obtížně protáčí, takže okamžité nastartování vozu může být problematické. Tento problém lze vyřešit instalací speciálního zařízení, které dokáže zahřát chladicí kapalinu motoru před nastartováním. Takové zařízení si samozřejmě můžete koupit, ale nejvýhodnější možností je samozřejmě domácí výroba.
V článku se autor podělil o to, jak lze vyrobit jednoduchý nemrznoucí ohřívač s minimálním množstvím materiálů a investic. Zařízení bude pracovat od napětí 12 V, lze jej tedy připojit z baterie, ale nejlépe samozřejmě ze sítě přes transformátor, protože v zimě je lepší baterii nerušit.
Po vyrobení takového topení můžete zapomenout, že auto nenastartuje ani při -30 C.
Materiály a nástroje pro výrobu:
– dvě trubky z tenkého kovu, průměr první je 80 mm a tloušťka 1 mm, průměr druhé závisí na průměru trysek konkrétního automobilu);
– dva topné články (vyrobené nezávisle);
– dráty;
– pojistka 10A a spínač;
– svářečka nebo páječka;
– nůžky na kov;
– plech (tloušťka 1 mm);
– bruska nebo jiný nástroj na řezání trubek.
Proces výroby ohřívače:
Krok první. Výroba tělesa ohřívače
Chcete-li vytvořit pouzdro, musíte vzít trubku o průměru 80 mm a odříznout ji. Výsledkem by měl být segment o délce 80 mm. Dále se odebere trubka menšího průměru (v tomto případě 20 mm) a z ní se odřízne kus dlouhý 40 mm.
Krok dva. Vytvoření topného tělesa
Jako topné těleso bude použit nichromový drát. Chcete-li nainstalovat drát, musíte odříznout dva silné kusy paranitu. Spirála může mít libovolný průměr a délku, nejdůležitější je, že jejich odpor by měl být při měření 2.5 nebo 4 ohmy. Pokud je kus drátu příliš krátký, může se spálit, protože teplota bude příliš vysoká.
Drát je upevněn šrouby s maticemi 3 nebo 4 mm. Všechny kontakty musí být řádně utaženy, jinak se drát kvůli slabému spojení spálí.
Krok tři. Vytváříme výměník tepla
K výrobě výměníku tepla budete potřebovat takové zařízení, jako je tělo nebo plynový svařovací stroj, protože tenký kov bude muset být vařen. Případně můžete použít páječku a pájky s vysokým bodem tání.
Aby byla teplosměnná plocha vyšší, musí být uvnitř výměníku navařeny dvě desky, musí být kolmé na trubky, ze kterých bude nemrznoucí směs vytékat. Po svařování je třeba zkontrolovat těsnost konstrukce. Nyní můžete přistoupit k montáži ohřívače.
Krok čtyři. Poslední stadium
Ze strany zástrček je třeba položit tenké pláty paranitu nebo azbestu. Nyní je umístěno topné zařízení, dutá místa jsou vyplněna plechem nebo šňůrovým azbestem. Nyní můžete vytáhnout kontakty a uzavřít konstrukci prefabrikovanými kryty.
Pro provoz dvou takových ohřívačů se používá 12voltová baterie s paralelním připojením. Můžete použít i 24voltový zdroj, ale pak se topná tělesa zapnou sériově.
Poté, co je zařízení sestaveno, může být zabaleno elektrickou páskou. Čerpadlo je instalováno v chladicím okruhu vozidla ve směru proudění. Nyní zbývá připojit jeden vodič k zemi a druhý k plusu baterie přes 10A pojistku. Můžete také umístit přepínač pro snadné použití.
Podle autora je zařízení schopné fungovat při teplotách až -35 stupňů. Úplné zahřátí motoru trvá asi 30 minut.
