I při pravidelné údržbě dochází k běžné degradaci jakéhokoli zařízení, sestavy, mechanismu a součásti. V tomto článku vám řeknu, co hledat při diagnostice poruchy dieselagregátu od 500 kW a jak ji opravit.
obsah
Všechny pokyny k preventivní údržbě mají poradní charakter a existuje mnoho faktorů, které ovlivňují plán údržby, jako například:
- charakteristika zatížení (velké volnoběh nebo naopak přetížení zařízení)
- okolní teplota (provoz mimo provozní teploty: přehřátí nebo podchlazení)
- počet startů a zastavení
- kvalita paliva, oleje, maziv a chladicí kapaliny
- prostředí (provozní nadmořská výška, prašnost ve vzduchu, vlhkost atd.)
- povaha zátěže (výsypy a přepětí)
- kvalita náhradních dílů a komponentů
- kompetence a zkušenosti servisního personálu
- mechanická porucha (mez opotřebení, zlomení, zadření hřídele, zvýšené tření, nesprávná montáž/seřízení atd.)
- porucha elektroniky zařízení (chyby programu, nesprávné nastavení atd.)
- porucha řídicí automatiky (zákaz startování, rozbité stroje a články)
DGU se nespustí – hlavní důvody
Všechny důvody nemožnosti spuštění DGU lze připsat třem skupinám: mechanika, automatizace, elektronika.
Mezi mechanické důvody selhání spuštění DGU patří:
- porucha startéru a/nebo solenoidového relé
- slabá baterie nebo nízký tlak stlačeného vzduchu
- porucha palivového čerpadla, a to jak posilovače (včetně redukčních ventilů), tak vysokého tlaku včetně (nouzových ventilů).
- Porucha palivového potrubí: nedochází k přívodu paliva, vadné regulátory, netěsné „provzdušňování“ palivového potrubí
- nesprávná činnost jednoho nebo více vstřikovačů paliva
- žádný přívod vzduchu pro spalování
- motor netočí dostatečně otáčky, aby nastartoval
- koksování spalovací komory
- nedostatečné mazání klikového hřídele, se zasekáváním (nekvalitní olej, nízká startovací teplota)
- špatná kvalita paliva
Co hledat v případě poruchy elektroniky:
- porucha programu (případně po svářečských pracích, neoprávněné připojení diagnostiky atd.)
- porucha regulačních orgánů (snímač polohy klikového hřídele, poloha vačkového hřídele, posun štítku spouštěcího kotouče, přerušení signálu ze snímače)
- chybí příkaz ke spuštění motoru kvůli jiným poruchám / nastavení
Co je třeba zkontrolovat v automatizaci:
- aktivována ochrana startu generátoru
- porucha součásti/komponentů rozvaděče
- aktivováno dálkové zamykání pošty
- aktivováno nouzové zastavení
Ve většině případů, pokud se dieselový generátor nespustí, je třeba hledat příčiny v palivovém systému (včetně potrubí) nebo ve startovacích zařízeních. Kromě toho, pokud se vyskytnou problémy se spuštěním jednotky do provozu v chladných podmínkách, stojí za to věnovat pozornost výkonu předehřevu zařízení.
Vybití baterií nebo pokles tlaku ve lahvích se stlačeným vzduchem, které zajišťují startování motoru. Pokud se DGU po nečinnosti (několik měsíců) nespustilo, je třeba hledat příčinu v tomto.
Porucha palivového čerpadla, která vede k nerovnoměrnému nebo nedostatečnému přívodu paliva do dieselového motoru.
Použití nekvalitního nebo znečištěného paliva, které způsobuje ucpání palivového filtru.
Často se v zimních podmínkách dieselový generátor nespustí kvůli použití paliva, které neodpovídá ročnímu období. Letní motorová nafta je parafinizována a mění se téměř na viskózní želé.
Kvalitní diagnostiku a identifikaci příčin poruch dieselagregátů, dieselových elektráren od 500 kW provedou servisní technici našeho servisního střediska Alfa Balt. Mobilní brigádu je možné opustit přímo v den odvolání bez ohledu na den v týdnu a denní dobu.
Problémy s napětím/frekvencí – Příčiny poklesu napětí (frekvence) na dieselovém generátoru pod zatížením
Při provozu DGS se spotřebitel nebo provozní organizace velmi často setkávají se skutečností, že při běžném chodu motoru zařízení nevyrábí deklarovaný výkon nebo úroveň napětí / frekvence neodpovídá specifikovanému. Elektrická část zařízení je charakterizována poruchami následujících poruch:
Důvodem odběru z 380 na 330 V u třífázové jednotky může být nedostatečné napájení budícího obvodu, navíc může hrát roli i fázová nesymetrie při nerovnoměrném zatížení.
Přerušení kontaktu v místech připojení vodičů, opotřebení kartáčů generátoru.
Pokud dieselový generátor produkuje zvýšené napětí, je třeba hledat problém v provozu zařízení AVR (regulátor napětí).
V případech, kdy dieselový generátor vůbec nevyrábí napětí, byste si měli dát pozor na jistič nebo pojistky, které mohou selhat kvůli proudovému přetížení nebo zkratu v obvodu.
V situacích, kdy DGU pracuje s podbuzením, proud zaostává za napětím ve fázi o 90 stupňů, to znamená, že se stává indukčním vzhledem k síti. Dlouhodobý provoz jednotky v tomto režimu je nepřijatelný.
Zvláště nebezpečné je protinapětí během provozu DGU. Důvodem takové poruchy je poškození spínače nebo ATS, ve kterém je napájení dodáváno z hlavní sítě a samotného generátoru.
Pro připojenou zátěž je zvýšené napětí na výstupu DGU považováno za obzvláště nebezpečné. Příčiny přepětí v dieselagregátu se mohou lišit, ale v každém případě může způsobit poruchu zařízení a zařízení, která mají být obsluhována.
Při provozu zařízení v takových podmínkách je třeba dodržovat jednoduché pravidlo – startování dieselového motoru s vadným generátorem je zakázáno. To může způsobit poruchu vinutí statoru a rotoru. Nejnebezpečnější je zranění obsluhy nebo údržby. Proto je lepší zapojit profesionální servisní techniky, opravy DPP, DGU provádí náš servisní tým Alfa Balt Service.
Spontánní vypnutí – proč se dieselový generátor zastaví
Nestabilní instalace nebo pravidelné náhodné vypínání může být způsobeno řadou faktorů. Ale pokud zjistíte, proč se dieselový generátor sám vypne, ukáže se, že důvody souvisí s palivovým systémem:
Nedostatečná hladina paliva v nádrži nebo nedostatečná kapacita palivového potrubí (přiskřípnuté, ucpané, nesprávný úsek)
Je používán vzduch v palivovém systému nebo palivo nízké kvality nebo nevhodné pro sezónu
Vzduchový filtr s nízkou kapacitou
Opotřebené nebo poškozené palivové články (trysky, plnicí čerpadlo, vstřikovací čerpadlo, ruční plnicí čerpadlo, regulační a seřizovací ventily na palivovém systému)
Systém ohřevu palivového filtru selhal nebo palivový filtr a předfiltr ztratily svou kapacitu
Opotřebené nebo poškozené turbodmychadlo, nedostatečný přívod vzduchu pro spalování.
Systém ohřevu palivového filtru selhal nebo palivový filtr a předfiltr ztratily svou kapacitu
Opotřebené nebo poškozené turbodmychadlo, nedostatečný přívod vzduchu pro spalování
motor vznětového generátoru se zastaví, i když jsou otáčky volnoběhu nesprávně nastaveny.
Klepání motoru
Pokud se během provozu vznětového motoru objeví cizí zvuky nebo klepání, je třeba jednotku okamžitě zastavit. Zvukové efekty mohou souviset s:
Vyžaduje seřízení časování (mechanismus distribuce plynu)
Poškození nebo opotřebení klikového mechanismu, jeho ložisek.
Cizí předměty vnikající do spalovací komory
Nesprávně nastavené časování přívodu paliva
Poškození ventilu nebo vačkového hřídele
Zlomení pístních kroužků
Uvolnění fixace prvků motoru
Cizí předměty na motoru
Pokud nejsou nalezeny globální problémy, měli byste zkontrolovat seřízení ventilů, mechanismus distribuce plynu. Kromě toho je důvod výskytu klepání během provozu spalovacího motoru často spojen s použitím nevhodného paliva, včetně vysokooktanových přísad. Při neustálém provozu přehřátého motoru se může objevit i cizí hluk, v takovém případě stojí za to věnovat pozornost stavu chladicího systému.
Vibrace
Důvody pro zvýšené vibrace DGU mohou být následující:
- opotřebení pružných prvků podpěry uložení motoru nebo generátoru
- porucha tlumiče motoru
- nesprávná činnost regulátoru motoru nebo generátoru
- opotřebení ložisek jak generátoru, tak motoru
- nesprávná činnost jednoho nebo více vstřikovačů
Příčiny zvýšené spotřeby oleje
Při provozu dieselagregátu věnujte pozornost zvýšené spotřebě oleje, může to znamenat vážné problémy, mezi které patří:
Pístní kroužky jsou nefunkční nebo je poškozeno zrcátko samotných válců.
Štěrbiny na stíracích kroužcích oleje nebo odpovídající drážky na pístech jsou zakoksované, k čemuž došlo v důsledku použití nesprávného oleje.
Selhání nebo nadměrné opotřebení těsnění dříku ventilu.
Poškození ventilů a dalších částí mechanismu rozvodu plynu
Opotřebení turbíny má za následek zvýšenou spotřebu oleje
Netěsnosti motoru (pod hlavou válců, těsnění hřídele atd.)
Při provozu dávejte pozor na barvu výfukových plynů, barva výfukových plynů zešedne a má charakteristický zápach. Podle těchto znaků lze zjistit nadměrnou spotřebu maziv i bez kontroly hladiny v klikové skříni.
Příčiny zvýšené spotřeby paliva
- Porucha vstřikovače (nepravidelná výměna, nízká kvalita paliva, opotřebení)
- Nedostatečná kapacita vzduchového filtru
- Porucha turbodmychadla
- Špatná kvalita paliva
Servisní technici Alfa Balt Service rychle diagnostikují všechny systémy DPP v zařízení.
Jak si vybrat dieselovou elektrárnu: hlavní kritéria a nuance výběru
Pravidla pro provoz dieselových generátorů
Objektivní výhody a nevýhody dieselových generátorů
Princip činnosti dieselového generátoru
Životnost dieselového generátoru: co je určeno a jak ušetřit zdroj motoru?
Zjistili jste, že váš dieselový generátor nefunguje správně nebo se úplně přestal spouštět? Nejprve je nutné prohlédnout zařízení, zda nemá viditelné problémy. V tomto článku se podíváme na hlavní typy poruch dieselagregátů (dieselových generátorů), jejich příčiny a také vám řekneme, jak je opravit.
Ticho při práci
Pokud se během provozu dieselového generátoru téměř okamžitě zastaví, poruchy často nejsou vážné a lze je snadno opravit. Mezi hlavní typy poruch patří:
- Nedostatek paliva v nádrži, který neumožňuje normální fungování zařízení.
- Vzduch v palivové nádrži.
- Znečištění dieselového filtru, v případě takové poruchy je nutné vyměnit vložku za novou.
- Porucha nebo porucha vstřikovačů, doporučuje se je zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit.
- Špatně nastavené volnoběžné otáčky, nutná úprava.
Jak vidíte, téměř všechny typy poruch není obtížné opravit, navíc jsou hotovostní náklady na odstraňování problémů minimální.
Generátor se nespustí
Může to mít několik důvodů:
- Poškozené palivové čerpadlo: To je signalizováno nízkou nebo nerovnoměrnou zásobou paliva.
- Zařízení pro studený start je rozbité. To je s největší pravděpodobností způsobeno voskováním paliva, ke kterému obvykle dochází při nízkých teplotách. Abyste tomu zabránili na vašem zařízení, používejte sezónní palivo a nepoužívejte zařízení v chladném počasí.
- Palivo má nízkou kvalitu nebo je znečištěné. Abyste tomu zabránili, používejte pouze testované, čisté, neředěné palivo: úspora na něm může vést k vážným nákladům na opravy.
- Selhal startér a v důsledku toho jeho nedostatečná frekvence otáčení. Důvody jsou dva: a) použití nekvalitního oleje, b) slabá baterie.
Při běžícím motoru slyšet hlasitý zvuk
Klepání nejčastěji označuje opotřebení nebo rozbití následujících částí:
- trysky
- ventilové pružiny
- pístní kroužky
- skupina válec-píst
- ložisko klikového hřídele
- vačková hřídel
Pokud jsou uvedené díly v pořádku, zkontrolujte seřízení ventilové vůle, rozvodový mechanismus a nastavení vstřikovacího momentu. Je to taky normální? Pak je to přítomnost vzduchu v palivovém systému nebo nekvalitní palivo.
DGU se nespustí – hlavní důvody
Podobné chyby dieselového generátoru jsou typické pro následující poruchy:
- Vybití baterií nebo pokles tlaku ve lahvích se stlačeným vzduchem, které zajišťují startování motoru. Pokud se DGU po nečinnosti (několik měsíců) nespustilo, je třeba hledat příčinu v tomto.
- Porucha palivového čerpadla, která vede k nerovnoměrnému nebo nedostatečnému přívodu paliva do dieselového motoru.
- Použití nekvalitního nebo znečištěného paliva, které způsobuje ucpání palivového filtru.
- Často se v zimních podmínkách dieselový generátor nespustí kvůli použití paliva, které neodpovídá ročnímu období. Letní motorová nafta je parafinizována a mění se téměř na viskózní želé.
Ve většině případů, pokud se dieselový generátor nespustí, je třeba hledat příčiny v palivovém systému nebo ve startovacích zařízeních. Kromě toho, pokud se vyskytnou problémy se spuštěním jednotky do provozu v chladných podmínkách, stojí za to věnovat pozornost výkonu předehřevu zařízení.
Zvláštní barva výfuku
Věnujte pozornost barvě výfukových plynů dieselového generátoru: černá nebo bílo-modrá signalizuje poruchu. Nejčastější příčinou je znečištěný vzduchový filtr. Pokud jste vyměnili filtr a emise pokračují, jsou možné následující možnosti:
- porucha, opotřebení nebo poškození následujících dílů: vstřikovače, vysokotlaké palivové čerpadlo (vysokotlaké palivové čerpadlo), žhavicí svíčky nebo relé těchto svíček (v tomto případě se kouř objevuje pouze při startování), pístní kroužky, válec-píst skupina, těsnění bloku
- přítomnost dodatečného odporu v sacím systému
- neseřízeno: vůle ventilů, časování ventilů, časování vstřiků
- nedostatečná komprese nebo plnicí tlak
- nekvalitní nebo nevyhovující olej výrobce (motoru).
Nejčastější poruchy dieselových generátorů a pravděpodobné příčiny jejich vzniku
Hlavní část problémů, které vznikají při provozu dieselových generátorů, lze vyřešit pouze ve specializovaném servisním středisku vybaveném diagnostickým zařízením a moderními opravárenskými nástroji. Zvažte, jaké problémy jsou nejčastější při používání dieselových generátorů.
Dieselový generátor se nespustí nebo se spustí a okamžitě se zastaví
Před spuštěním energetického zařízení je nutné zkontrolovat neporušenost skříně. Pokud není zjištěno žádné vnější poškození, ale dieselový generátor se nespustí nebo se spustí a okamžitě se zastaví, mohou být problémy:
- napájecí kabel;
- slabé nebo chybějící kontakty;
- motorová nafta, která neodpovídá sezóně nebo má nízkou kvalitu;
- elektronické součástky nebo software (v technicky vyspělých modelech).
Nejobtížnějším důvodem, proč se dieselový generátor zastaví a úplně přestane fungovat, je porucha naftového motoru. Zařízení se může náhle zastavit v důsledku poruchy senzorů, ucpání palivového systému, palivové nádrže, filtrů.
Hlasitý zvuk při běžícím dieselagregátu
K cizímu hluku může dojít v důsledku opotřebení pouzder, ložisek, uvolnění upevňovacích prvků.
Změna barvy výfuku
Pokud se motor zahřeje v chladném počasí, objeví se bílý kouř, pak to znamená odpařování kondenzátu. Po zahřátí by měl takový kouř zprůhlednit. Pokud zůstane bílá, měli byste zkontrolovat funkčnost vstřikovacího čerpadla nebo jednotkových vstřikovačů. Namodralý odstín kouře vzniká v důsledku porušení polohy nízkotlakého palivového čerpadla. Výfuk může být černý, pokud je vstřikovací čerpadlo špatně umístěné nebo je vadné čerpadlo a/nebo jsou opotřebené trysky vstřikovačů. Příliš mnoho kouře je typické pro zařízení s opotřebeným pístovým systémem.
Dieselový generátor nevyrábí potřebné napětí
Generátor se může spustit, ale není na výstupu žádné napětí nebo napětí neodpovídá požadovanému. Důvody mohou být: uvolnění kontaktů, problémy s kartáči, provoz ochranného systému, opotřebení vinutí, porucha regulátoru napětí.
Opravy zařízení
Pamatujte, že pečlivé a správné používání generátoru prodlužuje jeho životnost.
Pokud najdete závady, které nedokážete opravit sami, zavolejte nám na číslo nebo zanechte požadavek na webu a my se vám do 20 minut ozveme zpět. Naši odborníci vám pomohou identifikovat příčinu problému a poradí s opravou dieselagregátu.
Upozorňujeme také na skutečnost, že náš katalog obsahuje velký výběr nových modelů generátorů.
- Model: 2000 E-SERIES S s ATS
- Výkon: 1600 kW
- 47 172 125 RUB
- Model: BD 250 B v kontejneru
- Výkon: 200 kW
- 3 079 679 RUB
- Model: LDG 3600 CL
- Výkon: 2.97 kW
- 42 000 rublů.
Když si přečtete tento článek, budete vědět: jak zkontrolovat dieselový generátor před jeho spuštěním a jak nezávisle identifikovat a opravit hlavní typy poruch dieselového generátoru.
Zanechte své telefonní číslo a náš specialista vám zavolá zpět do 15 minut.
Vizuální kontrola dieselového generátoru
Příčinu poruchy stanice můžete určit diagnostikou v servisním středisku nebo samovyšetřením. Některé typy poruch lze identifikovat a opravit vlastními rukama:
Kontrola neporušenosti pouzdra, na kterém se mohou při neopatrné manipulaci objevit praskliny, promáčkliny, třísky. Taková kontrola by měla být prováděna pravidelně, zejména pokud je stanice instalována venku.
Pokud nezjistíte žádné mechanické poškození, zkontrolujte kabeláž a připojovací kontakty.
Když generátor běží, někdy není dostatečné napětí, příčinou mohou být poškozené kontakty, opotřebované vinutí nebo poruchy v regulátoru napětí.
Opotřebení ložiska nebo sedla v krytu může vést k nestabilnímu provozu generátoru. Tyto díly lze zakoupit a vyměnit vlastníma rukama.
Při trvalém provozu jednotky je nutné včas vyčistit nebo vyměnit zapalovací svíčky, které zajišťují zapálení paliva.
Dieselový generátor nevyrábí napětí? Přehled poruch dieselového generátoru
Dieselový generátor je složitá jednotka s poměrně složitým zařízením. Proto není divu, že se pravidelně objevují různé druhy poruch. Nejčastěji jsou spojeny se silným opotřebením některých konstrukčních prvků, nesprávnou nebo předčasnou údržbou, velkým přetížením a nevhodným umístěním a skladováním zařízení. Někdy jsou poruchy výsledkem výrobní vady nebo nedbalosti lidí pracujících s jednotkou.
Zařízení nevytváří napětí
Před zahájením práce s elektřinou musí být dieselový generátor zcela odpojen od napětí, aby nedošlo k úrazu elektrickým proudem. Tato porucha zahrnuje následující poruchy dieselových generátorů:
- Pokud zařízení funguje, ale není žádné napětí, může být problém s kontakty nebo kartáči. V některých případech může dojít k oxidaci kontaktů nebo poškození části kabeláže. Zkontroluje se neporušenost kabeláže, upevňovacích prvků a kontaktů. V případě potřeby se kontakty vyčistí. Pokud jsou kartáče opotřebované, měly by být vyměněny za nové.
- Možná došlo v práci k silnému přetížení, po kterém se stroj vypnul a zástrčky vyhořely. Chcete-li problém vyřešit, musíte vyměnit zástrčky nebo jednoduše zapnout stroj.
- Porucha regulátoru napětí vám neumožní získat napětí, takže regulátor je opraven nebo vyměněn.
Možná, že během provozu stroj neustále klepe, v takovém případě lze přípustný výkon zvýšit při použití mnoha zařízení.
Doporučuje se některá zařízení jednoduše vypnout a vše se vrátí do normálu. Banálním důvodem může být vadný prodlužovací kabel, který se připojuje ke generátoru.
Viz také: Proč je lepší používat prodlužovací kabely na cívky a jaký model zvolit pro opravy a zahradničení?
Dieselový generátor nedodává proud
K dispozici je třífázový francouzský SDMO DX 6000 TE. Dlouho věrně sloužil, ale teď se rozbil. Na všech fázích produkuje od 4 do 6V. Cívky se zdají být neporušené. Štětce jsou taky fajn. Žádný zápach, žádné zčernání. Zkoušel jsem najít na internetu schéma zapojení, nenašel jsem ho. Na tomto nepochopitelném zařízení hřeším. Jako kondor. Na internetu jsem to pro jistotu nenašel. Nejsou na něm žádné značky. Existují podobné, ale se dvěma nebo třemi východy. Tento má pět. On není zvonek. V každém směru. I když to tak nemusí být. Jsou tu nějací odborníci na generátory? Kdo má nějaké myšlenky? Děkuji předem
Díky za odpověď. Problém se ukázal být vážnější, než jsem si myslel. Kus hliníku spadl na vinutí a uzavřel ho. Kde se vzal, čert ví. Myslel jsem, že se to odlomilo z těla. Jako, všechno je celé. A nenarazilo to do trupu. Obecně platí, že převíjení statoru svítí
220v Odtud závěry
12v jdou do jednoduchého usměrňovače (ve stínění) ze 4 diod a na svorky +/-12v.A je tam kondenzátor 35mF (volá s ohmmetrem jak má) ze statoru jdou dva dráty navíjení. Jsem jen v šoku. Jak to funguje a jak se to reguluje?
Dieselový generátor (elektrárna) nefunguje: startuje a zastavuje se
K poskytování elektřiny venkovskému domu, stavebnímu nebo průmyslovému zařízení se často používají dieselové elektrárny. Jedná se o pohodlné řešení, které vám umožní používat elektrospotřebiče i na odlehlých místech, kde není rozvod elektřiny. Vzhledem k tomu, že DGU (dieselový generátor) je poměrně složité technické zařízení, může se porouchat. Důvody mohou být různé, důležité je určit poruchu a najít správné řešení.
Hlavní příznaky poruchy generátoru
Pokud se generátor spustí a okamžitě se zastaví, produkuje nízké napětí nebo nefunguje, došlo k poruše. Příčiny poruch jsou:
- nesprávně zvolený výkon a zatížení jednotky;
- nedodržování doporučení během provozu zařízení;
- nevhodné místo pro umístění zařízení;
- výrobní vady.
V druhém případě, pokud je zjištěna výrobní chyba, měli byste použít záruční pas, který vám umožní bezplatně opravit problémy v dieselové elektrárně. Standardní záruka je poskytována:
- po dobu 12 měsíců od zahájení provozu;
- 3 XNUMX hodin (podle toho, co nastane dříve)
Hlavní poruchy generátoru, možné poruchy motoru, řídicí skříně, baterií a způsoby jejich odstranění jsou podrobně uvedeny v provozní dokumentaci k nim. Každý výrobce pečlivě kontroluje odolnost výrobku vůči vnějším vlivům, sestavuje pravidla pro používání jednotky a podrobně popisuje, jak zařízení obsluhovat, aby dlouho a správně fungovalo.
Po identifikaci poruchy je nutné zjistit, co je příčinou poruchy.
Klíčové příčiny selhání generátoru
Každá elektrárna je vybavena řídicí skříní požadovaného stupně automatizace, lze ji vyrobit na bázi analogových zařízení, ale ve většině projektů je skříň vybavena mikroprocesorovým regulátorem Russified. Pokud dojde k poruše, která neodpovídá nastaveným parametrům, regulátor na obrazovce signalizuje přítomnost poruchy. Nedoporučuje se provádět opravy sami, pokud nemáte speciální dovednosti a znalosti. Pokud zařízení zjistí poruchu, doporučuje se zavolat dodavateli, od kterého byla stanice zakoupena, aby odborníci mohli poradit s dalším postupem.
Možné poruchy v systémech a elektrických zařízeních elektrocentrály a způsoby jejich odstranění jsou uvedeny v tabulce níže:
