Dělený systém – zařízení určené pro klimatizaci. Konstrukce zahrnuje vnější a vnitřní jednotky, které jsou vzájemně propojeny měděnými trubkami. Demontáž takového zařízení musí provádět kvalifikovaní odborníci, kteří mají pro tuto práci certifikáty.
Charakteristickým rysem splitového systému je maximální přípustná délka trasy od vnější k vnitřní jednotce, vypočítaná u výrobce, která je uvedena v technických specifikacích. Množství chladiva umístěného ve výměníku tepla vnější jednotky závisí na tomto ukazateli.
Během demontáže, když jsou měděné trubky odpojeny, část freonu uniká, takže při následné instalaci zařízení je nutné jej znovu naplnit.
Dalším problémem, který vzniká při demontáži a následné instalaci zařízení, je únik oleje, který je možný při špatně provedené práci a může způsobit vážné komplikace. Těmto následkům se lze vyhnout nebo je omezit na nulu, pokud použijete nejbezpečnější metodu instalace.
Nejlepší volba – shromažďujte freon v komoře výměníku tepla umístěné ve venkovní jednotce. To lze provést pomocí speciálního nářadí a zařízení – nízkotlakého manometru nebo manometrického rozdělovače.
Na výstupu z externí jednotky jsou ventily, které regulují přívod chladiva. V provozním stavu jsou plně otevřené a mají na závitu zátku, aby se zabránilo možnému poškození. Nejprve je třeba odšroubovat zátky umístěné na sacím potrubí, což je silná měděná trubka, a na výtlačném potrubí – tenčí měděná trubka. Pod každou zátkou je kohout pro šestihran.
Poté je třeba připojit hadici vedoucí k nízkotlakému manometru k sacímu ventilu. Šestihran uzavře výtlačný ventil vnější jednotky. V důsledku toho po spuštění systému v režimu chlazení kompresor shromáždí veškeré chladivo z vnitřní jednotky klimatizace a koncentruje ho ve výměníku tepla umístěném ve vnější jednotce. Povinnou podmínkou je nastavení režimu chlazení s nejnižší teplotou.
Spustíme dělený systém, sledujeme údaje manometru, vložíme šestiúhelník do ventilu instalovaného na sacím potrubí a připravíme se na jeho rychlé uzavření. Doba provozu přímo závisí na jeho výkonu a v tomto režimu je přibližně 10-20 sekund, během kterých se ručička manometru rychle přesune na nulu. Když k tomu dojde, rychle uzavřeme vřeteno nízkotlakého ventilu a vypneme systém pomocí dálkového ovladače.
Během takové práce se mohou uvnitř systému objevit cizí zvuky generované kompresorem. Takové zvuky mohou negativně ovlivnit provoz splitového systému a zkrátit jeho životnost, proto byste měli co nejdříve uzavřít nízkotlaký ventil a poté vypnout klimatizaci. Bez těchto dovedností by měly být tyto operace prováděny s asistentem. Neměli byste to dělat sami, je lepší pozvat kvalifikovaného technika, protože takové zpoždění je plné selhání kompresoru. Po uzavření ventilů je nutné celý systém odpojit od napájení.
Pak byste měli klimatizaci demontovat: Odpojte všechny stávající měděné trubky vycházející z vnější a vnitřní jednotky, které obvykle mají závitové připojení. V některých případech může být připojení k vnitřní jednotce pájené. V tomto případě byste měli trubky opatrně odříznout a poté ohnout jejich konce, aby se dovnitř nedostaly různé nečistoty. Při instalaci klimatizace je lepší odpojené trubky znovu nepoužívat, i když jsou připojení a délky na jiném místě stejné.
Nejjednodušší způsob nevyžaduje speciální nástroje ani speciální dovednosti, zahrnuje také sběr chladiva v komoře výměníku tepla externí jednotky bez připojení hadic a tlakoměrů. Proces sběru freonu a následné demontáže se provádí stejným způsobem jako v předchozím případě, ale není možné kontrolovat pokles tlaku, protože neexistuje tlakoměr. Je nutné se zaměřit pouze na čas.
Po 10–15 sekundách od zapnutí klimatizace v režimu chlazení, nastaveném na nejnižší teplotu, se sací ventil rychle uzavře a systém se zcela vypne. Provozní doba klimatizace závisí výhradně na výkonu systému. Po dobu 15 sekund musíte pečlivě poslouchat kompresor. Pokud uslyšíte hlasité cizí zvuky, musíte uzavřít ventily a okamžitě vypnout ventil. Tuto metodu lze použít pouze pro naléhavé demontážní práce, protože existuje vysoká pravděpodobnost selhání kompresoru.
Existuje i třetí cesta, což lze použít, pokud předem víte o nadcházející demontáži splitového systému. Je nutné počkat, dokud venkovní vzduch nedosáhne nízkých teplot, a poté uzavřít sací a výtlačné ventily. V takových případech se hlavní objem chladiva přirozeně koncentruje ve výměníku tepla venkovní jednotky. Poté stačí pouze odpojit měděné potrubí, jak je popsáno v předchozích případech.
Tato metoda je extrémně jednoduchá, ale během procesu demontáže je únik freonu nevyhnutelný, takže při následné instalaci bude nutné klimatizaci znovu naplnit.
Další možnost demontáže je považována za nejobtížnější, protože vyžaduje použití profesionálního vybavení. Práci musí provádět řemeslníci se speciálními dovednostmi. Do splitových systémů, které se vyznačují vysokou produktivitou, se plní obrovské množství chladiva, takže není vždy možné shromáždit veškerý freon v komoře výměníku tepla umístěné ve vnější jednotce. Proto se shromažďuje ve speciálních plnicích válcích, které fungují jako výměník tepla.
V žádném případě byste bez odpovídajících dovedností neměli sami demontovat systém, což znamená konzervaci chladiva, pomocí žádné z uvedených metod. Je mnohem lepší kontaktovat zkušené odborníky, kteří jsou schopni provést kvalitní a rychlou práci na demontáži klimatizace.
