Výměna rozvodového řetězu – SsangYong Club, SsangYong Club, SsangYong Forum

Pomoc s výměnou rozvodového řetězu. Při prudkém nárůstu otáček u zahřátého motoru D20DT se ozve klepavý zvuk, jako by něco chrastilo. Otevřel jsem kryt hlavy válců: z nějakého důvodu se řetěz volně pohybuje, při otáčení řemenice klikového hřídele tam a zpět je volná vůle (řetězová kola rozvodového řetězu se zpožďují). Koupil jsem ho před dvěma lety s najetými kilometry 48000 80000, nyní má asi XNUMX XNUMX. Zdá se mi, že řetěz byl měněn dříve, je tam ošetření tmelem a natřené stopy. Nyní jsou stopy na různých místech, je možné, že zuby přeskakují.

Nejdříve vyměňte napínák řetězu.

__________________
Kyron, D20DT, 5A/T, 4WD
PRAVIDLA FÓRA
KLUBOVÁ SLUŽBA

Taky bych si chtěl auto přidat do podpisu.

__________________
Automatická převodovka Actyon Sports D20DT BTR78 byla
Nyní NISSAN NAVARA

Dobré odpoledne, už je tady noc, 22:49.
Důvodem klepání se ukázalo být to, že rozvodový řetěz zlomil spodní vodítko spolu s čepem, kde je také nainstalován napínač řetězu pohonu olejového čerpadla. Možná byl dříve rozebrán (koupil jsem ho s najetými kilometry) a značka byla nesprávně nainstalována, proto bylo konstantní rázové zatížení pouze na jedné straně. A také slabá pružina napínače odvedla svou práci. S otevřeným předním krytem se značky na ozubených kolech a řetězu neshodovaly. Ukázalo se, že na řetězu a na ozubených kolech jsou značky, které nelze zaměnit.
Rozvodový řetěz byl vyměněn bez demontáže motoru. Byly demontovány palivové hadice a kryt hlavy válců. Všechny upevnění zepředu byly demontovány, ventilátor byl demontován, chladič zůstal. Přední uložení motoru bylo odšroubováno, zadní na převodovce byly uvolněny. Byla odšroubována olejová vana a motor byl zvednut heverem až na doraz. Olejové čerpadlo bylo odšroubováno podél vzniklé mezery a byl demontován hnací řetěz čerpadla. Byl nainstalován nový řetěz a vodítko, ozubená kola a další tlumiče bez opotřebení. Byl vyměněn napínač. Montáž byla provedena v opačném pořadí s použitím tmelu.
Po kompletní montáži jsem načerpal palivo a auto napoprvé hned nastartovalo – chvíli fungovalo a pak se najednou zastavilo. Fungovalo klidně bez klepání a přerušení a zastavilo se, jako by nebylo dost paliva. Poté ho nemůžeme nastartovat, pravděpodobně se do systému dostal vzduch. Zkusili jsme studený start, nastartuje, ale jsou tam hrozné detonační klepání.
Pomoc, jak nastartovat, jak odstranit vzduch?

__________________
Akční sporty 2009 D20DT automatická převodovka 6stupňová

maksim.kabenin

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Zobrazit články
• viz fotoalba

Novosid (10)
V klubu od 29.05.2018
Příspěvky: 2

0

Divný chrastící zvuk u studeného motoru

Nedávno se objevil jakýsi kovový chrastivý zvuk.
Zapínám D, dávám se do pohybu a někde kolem 1500ot/min začíná chrastit. Zní to jako rachotící hrábě starého ventilátoru
Zkusil jsem nahrát zvuk z okna – https://yadi.sk/d/14MQ4mZC3WfRyC. Je slyšet od 5 do 10 sekund. a od 18 do 22. Pozoruhodné je, že při změně převodového stupně tento zvuk zmizí. Když se auto zahřeje, také zmizí. Najeto 17tis.
Chci do servisu, ale bojím se, že by mě tam mohli začít bláznit. Chtěl bych se trochu připravit. Máte představu, co je to za zvuk?

20.06.2018, 11:18 #2

maksim.kabenin

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Zobrazit články
• viz fotoalba

Novosid (10)
V klubu od 29.05.2018
Příspěvky: 2

0

Natočil jsem video s tímto zvukem https://youtu.be/XtRCa7YabZ4
Jasně slyšitelné od 7. sekundy. Najeto 18500, otáčky 2700-2800.
Co by to mohlo být? Řetěz?

04.08.2018, 05:29 #3

CProblém

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Zobrazit články
• viz fotoalba

Jedi (1245)
Ceed JD SW 6AT Comfort
Ceed JD SW 6AT Comfort
V klubu od 19.07.2017
Příspěvky: 1,449

124 161

Barva: FRD Feuerrot Red
Adresa: Moskva

Zpráva od maksim.kabenin

Když se auto zahřeje, také zmizí. Najeto 17tis.

Bohužel mám i tento zvuk za studena, který se objevil nedávno, kolem jara, když se oteplilo. Po zahřátí zmizí. Není tak silný jako na videu. Postava je ale stejná. Myslím, že písty visí v hrncích kvůli oděrkám, které se objevily, to znamená, že motor začíná jít do háje. Dále se zvuk bude postupně zvyšovat s prohlubováním skóre až na úroveň traktoru. Tento proces může samozřejmě trvat roky. Objednal jsem si endoskop, až dorazí, zkusím se na něj podívat. Běh je i pro děti. To jsou typy motorů, které mohu říci. Ve snu nebyly žádné zvuky, koupil jsem ho loni v létě. Nedošlo k žádnému přehřátí, které by mohlo způsobit závratě nebo jiné mimořádné události. Ach jo, olej jsem poprvé měnil při 7300 km na 20 Premium LF. Nyní 12500 km, brzy naplním 30-ka Total HKS 310 s hromadou molybdenu, ale je nepravděpodobné, že to pomůže.

14.08.2018, 22:31 #4

Motormotion

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Zobrazit články
• viz fotoalba

Novosid (10)
Ed 2009 1.6 5mt max.
Ed 2009 1.6 5mt max.
V klubu od 14.08.2018
Příspěvky: 1

0

Adresa: Rostov na Donu

Zpráva od CProblém

Bohužel mám i tento zvuk za studena, který se objevil nedávno, kolem jara, když se oteplilo. Po zahřátí zmizí. Není tak silný jako na videu. Postava je ale stejná. Myslím, že písty visí v hrncích kvůli oděrkám, které se objevily, to znamená, že motor začíná jít do háje. Dále se zvuk bude postupně zvyšovat s prohlubováním skóre až na úroveň traktoru. Tento proces může samozřejmě trvat roky. Objednal jsem si endoskop, až dorazí, zkusím se na něj podívat. Běh je i pro děti. To jsou typy motorů, které mohu říci. Ve snu nebyly žádné zvuky, koupil jsem ho loni v létě. Nedošlo k žádnému přehřátí, které by mohlo způsobit závratě nebo jiné mimořádné události. Ach jo, olej jsem poprvé měnil při 7300 km na 20 Premium LF. Nyní 12500 km, brzy naplním 30-ka Total HKS 310 s hromadou molybdenu, ale je nepravděpodobné, že to pomůže.

Jak se motor zahřívá, všechny mezery se zmenšují, jak se díly roztahují. A pokud motor po zahřátí běží hladce, pak je vše v naprostém pořádku. Proto je potřeba zahřát se i v těch nejnouznějších situacích.
A o drhnutí, nedej bože samozřejmě, 5/20 je moc řídký a olej by měl fungovat, 30 je nejlepší varianta, mám najeto 130 000 mil, vždy naliju 5/30 tekuté moly a když po výměně natočím 5000/5500 za studena začnu slyšet klapání ventilů, ale při zahřátí se mírně zvyšuje o 2 3 Měním olej a metr od křídla auta je motor sotva slyšet.