Výfukové potrubí – jak ho prodloužit? Fóra o

Výfukové potrubí – jak prodloužit? Je možné svařit další kus trubky? Stupeň: <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/bullet_star_off.png” /><img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/bullet_star_off.png” /><img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/bullet_star_off.png” /><img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/bullet_star_off.png” /> <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/bullet_star_off.png” />

#1 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />PNC <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 951
• Registrace: 13. dubna 05
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město: Taganrog
• Skutečné jméno: Oleg
• Vůz: Ford Focus 2
• Telefon: HTC Diamond
• Postoj k autenticitě: Zastánce modernizace

Odesláno 30. června 2005 – 08:41

Řekněte mi, jak prodloužit výfukové potrubí?
Problém: někdy dokonce vyskočí z držáku, který je vzadu pod nárazníkem. Je možné k tomu přivařit další kus trubky?

#2 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />Saab <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 1 304
• Registrace: 26. listopadu 04
• Poděkování: 0
• Vůz: GAZ-21I
• Postoj k autenticitě: Zastánce modernizace

Odesláno 30. června 2005 – 08:45

Vezmi tmel, dej na něj něco většího průměru a je to. Když jsem trysku zavěsil na moderní trubku, měla velký průměr a byla připevněna nějakým mizerným šroubem. Na konec jsem nasadil tlustou trubku – prodloužil ji a zároveň zvětšil průměr. Teď zpívá.

#3 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />PNC <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 951
• Registrace: 13. dubna 05
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město: Taganrog
• Skutečné jméno: Oleg
• Vůz: Ford Focus 2
• Telefon: HTC Diamond
• Postoj k autenticitě: Zastánce modernizace

Odesláno 30. června 2005 – 09:00

Nedá se to svařit?

#4 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />Wlad402 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Nejvyšší šaman
• 

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 583
• Registrace: 20. ledna 05
• Poděkování: 0
• Moskva město
• Auto: 31029
• Věk: 44
• Postoj k autenticitě: Není vybráno

Odesláno 30. června 2005 – 09:33

Je to možné a pokud si vezmete tenký: 0,8-1 mm nerez, vydrží navždy.

#5 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />OZ <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 306
• Registrace: 23. dubna 05
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Moskva město
• Skutečné jméno: Oleg Yuryevich
• Vůz: GAZ-21U 1964
• Věk: 45
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Odesláno 30. června 2005 – 12:59

#6 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />BR <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Černý havran
• 

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 2 910
• Registrace: 25. listopadu 04
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Moskva město
• Zadejte znaky: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
• Skutečné jméno: Egorov Nikolay
• Vůz: GAZ-21 L
• Věk: 45
• Postoj k autenticitě: Zastánce modernizace

Odesláno 30. června 2005 – 13:22

Nainstaloval jsem na sebe nějakou kravinu, jako bych ohnul trubku, už mě nebavilo čistit nárazník od sazí a trubka byla taky nějak krátká. Tuhle kravinu jsem vyrobil z jakési trubky UAZ upravené bruskou. Vypadá to jako naše horní hadice chladiče, jen kovová.

S úctou, starý pán a Volha

#7 Guest_Sharp-Eye_*

• Skupina: Hosté

Odesláno 30. června 2005 – 15:21

A vzal jsem půlkulatou výfukovou trubku z motorky, je poniklovaná a má o něco větší průměr než původní, a je potřeba namotat azbestovou šňůru, až se zastaví v zatáčce a naříznout ji pod úhlem, aby výfuk šel trochu dolů, a tak jsem na delší dobu nemyslel na vymývání trysky. krásnější než původní hledí.

#8 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />Logo <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 1 186
• Registrace: 10. dubna 05
• Poděkování: 0
• Město: Petrohrad
• Skutečné jméno: Sergey
• Vůz: GAZ-21R léto 1970, Donkey 2006.
• Věk: 35
• Postoj k autenticitě: Snažím se o 100% originál

Publikováno 01. července 2005 — 07:48

Kluci, dotaz na téma “výfuk”:
A v originále na Machine_21 se sací potrubí ve své úplně poslední části (již vodorovně před plechovkou) zdá být mírně ohnuté nahoru a opět jde vodorovně k plechovce.
je to tak. Viděl jsem to na více než jednom autě. Mám je akorát 2, ale všechny jsou na konci rovné, parchanti :evil:. A plechovka (tak tichá, tak tichá) visí velmi nízko. To znamená, že ty moje zjevně nejsou vůbec originální. A teď už bez problémů najdete ten původní, nebo budete muset jeden z těch dvou ohnout plynem.

Život je těžký. Ale naštěstí je to krátké.

#9 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />Saab <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 1 304
• Registrace: 26. listopadu 04
• Poděkování: 0
• Vůz: GAZ-21I
• Postoj k autenticitě: Zastánce modernizace

Publikováno 01. července 2005 — 08:33

Chtěl jsem nařídit ohnutí zadní zahnuté, ale kluci se podívali a řekli, že je tam moc ohybů a neohnuli to z nové trubky. Ale chtěl bych dát zpět trubku 54mm.

#10 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />Logo <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 1 186
• Registrace: 10. dubna 05
• Poděkování: 0
• Město: Petrohrad
• Skutečné jméno: Sergey
• Vůz: GAZ-21R léto 1970, Donkey 2006.
• Věk: 35
• Postoj k autenticitě: Snažím se o 100% originál

Publikováno 01. července 2005 — 08:39

Měl jsem ale štěstí jak na domácí husu, tak na tu tichou zavařovací sklenici. Odebráno od dárce. Vše je na originálních úchytech. Třída. Ale u sacího potrubí vyvstává otázka „Co dělat“? Jak ten odebraný od dárce, tak ten můj způsobují, že plechovka téměř políbí asfalt.

A husa je opravdu nějaká úžasně složitá zakřivená věc. Někde na internetu jsem viděl, že na Ukrajině byla nějaká továrna, která vyráběla husy. Zdá se, že vyhledávače vidí tento odkaz v kontextu „GAZ-21“.

P.S. Nosorožec husí byl Bulharem řezán tak úhledně a rovnoměrně – skvělé. Nyní potřebuji najít nativní hledí, nejlépe se skutečným chromem. Chtěl jsem to zatím vzít z Pobedy, ale tam je to trochu jiné.

Život je těžký. Ale naštěstí je to krátké.

#11 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />Muž v pantoflích <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 2 348
• Registrace: 06. října 05
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město: Moskva, Jihozápadní správní obvod
• Skutečné jméno: Sergey
• Vůz: GAZ-3110, moped Riga-3
• Tel: + 7 906 7618143
• Věk: 27
• Postoj k autenticitě: jiný

Odesláno 13. března 2006 – 00:18

Letos v létě budu instalovat úplně domácí nerezový z dědových zásob, popíšu později.

Myslím tím absolventskou dráhu.

Ani uaprikaiti zo gramatnast

#12 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />kerasin <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Nejvyšší šaman
• 

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 373
• Registrace: 08. prosince 06
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město: Chimki
• Skutečné jméno: Evgeniy
• Vůz: GAZ M-21US 1965
• Věk: 33
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Odesláno 05. března 2007 – 11:09

Man-in-Slipper (13.3.2006, 3:18) napsal:

Letos v létě budu instalovat úplně domácí nerezový z dědových zásob, popíšu později.

Myslím tím absolventskou dráhu.

Tady čtu, nerez-nerez!
nechápu proč?
Je dobré, když je celý systém vyroben z nerezové oceli a na svorkách (!), jako originál. Možná to má nějaký smysl. Kolik to bude stát? A pokud je obvyklý způsob svařování z kusů, proč potřebujete nerezovou ocel? Stejně jako černý kov hnije, propaluje a odlamuje se ve svařovaných oblastech.
Řeknete si: ano, když je z nerezové oceli, může být drahý, ale vydrží 30 let. V žádném případě! Stejně tak vše bude narážet na obrubníky, praskat a lámat se. Nerezová ocel je křehčí než běžný černý kov. Nemá to smysl, pokud auto jede na výstavy, konkrétně na výstavy, a to ani na víkendové výlety. Odešel jsem, všichni se podívali a řekli Wow! A do garáže. Ale proč pro každodenní použití?
Můj je vyroben z běžného černého kovu a používá se k tomu. Ten sebemrskač stojí už 17 let. Jednou jsem to svařil u plechovky.

#13 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />PNC <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 951
• Registrace: 13. dubna 05
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město: Taganrog
• Skutečné jméno: Oleg
• Vůz: Ford Focus 2
• Telefon: HTC Diamond
• Postoj k autenticitě: Zastánce modernizace

Odesláno 05. března 2007 – 14:29

kerasin (5.3.2007, 8:09) napsal:

Tady čtu, nerez-nerez!
nechápu proč?
Je dobré, když je celý systém vyroben z nerezové oceli a na svorkách (!), jako originál. Možná to má nějaký smysl. Kolik to bude stát? A pokud je obvyklý způsob svařování z kusů, proč potřebujete nerezovou ocel? Stejně jako černý kov hnije, propaluje a odlamuje se ve svařovaných oblastech.
Řeknete si: ano, když je z nerezové oceli, může být drahý, ale vydrží 30 let. V žádném případě! Stejně tak vše bude narážet na obrubníky, praskat a lámat se. Nerezová ocel je křehčí než běžný černý kov. Nemá to smysl, pokud auto jede na výstavy, konkrétně na výstavy, a to ani na víkendové výlety. Odešel jsem, všichni se podívali a řekli Wow! A do garáže. Ale proč pro každodenní použití?
Můj je vyroben z běžného černého kovu a používá se k tomu. Ten sebemrskač stojí už 17 let. Jednou jsem to svařil u plechovky.

Pro každý případ mám v garáži nerezové výfukové potrubí.
Když jsem auto koupil, vyměnil jsem staré (otlučené a spálené) a již 5 let jezdím v novém ze železného šrotu.

#14 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />Toha <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 1 420
• Registrace: 03. září 06
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• město Omsk
• Skutečné jméno: Anton
• Auto: Gas-21i. 1960, Sheviniva 2012.
• Věk: 45
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Odesláno 05. března 2007 – 16:40

Pokud je nerezová ocel správně tepelně zpracována (žíhána, normalizována) po ohýbání a svařování v souladu se značkou, můžete ji nainstalovat a zapomenout na ni, nepraská ani nehnije a je obtížné ji narazit na obrubníky, protože nerezová ocel je znatelně tvrdší než černý kov (mimochodem, výfuk není jen železný kov, ale speciální válcovaný kov s vlastní ligaturou). Moje auto má nerezový tlumič z prvních Kopek a dokud budu mít možnost, hodlám namontovat nerezové sání a zadní trubku. Abych se vyhnul potížím s ohýbáním „husy“, používám tyto chytré „hadice“.

#15 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />SERG <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Už o tom nepochybuji!
• 

• Skupina: Blokováno
• Příspěvky: 1 592
• Registrace: 25. prosince 04
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město Novosibirsk
• Skutečné jméno: Sergey
• Vůz: GAZ-21 X2
• Telefon: iPhone 8
• Věk: 56
• Postoj k autenticitě: co to je?

Odesláno 05. března 2007 – 16:46

No kdo co hlídá. a nákup měchů je velmi drahý

#16 <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_off.png” />kerasin <img src=”https://gaz21.ru/forum/public/style_images/master/user_popup.png” />

• Nejvyšší šaman
• 

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 373
• Registrace: 08. prosince 06
• Poděkování: 0
• Pohlaví Muž
• Město: Chimki
• Skutečné jméno: Evgeniy
• Vůz: GAZ M-21US 1965
• Věk: 33
• Postoj k autenticitě: Drobné změny

Odesláno 06. března 2007 – 06:46

Tokha (5.3.2007, 19:40) napsal:

Pokud je nerezová ocel správně tepelně zpracována (žíhána, normalizována) po ohýbání a svařování v souladu se značkou, můžete ji nainstalovat a zapomenout na ni, nepraská ani nehnije a je obtížné ji narazit na obrubníky, protože nerezová ocel je znatelně tvrdší než černý kov (mimochodem, výfuk není jen železný kov, ale speciální válcovaný kov s vlastní ligaturou). Moje auto má nerezový tlumič z prvních Kopek a dokud budu mít možnost, hodlám namontovat nerezové sání a zadní trubku. Abych se vyhnul potížím s ohýbáním „husy“, používám tyto chytré nástavce „hadice“.

To je to, co říkám, když to uděláš moudře, tak možná. Kde se ale dá správně tepelně upravit? A kolik to bude stát? S tou ligaturou souhlasím, ale jak se říká, když není ryba, i rak je ryba.
Ty “hadice” jsou dobré!
Kdyby bylo výfukové potrubí vyrobeno z nerezové oceli a uvnitř leštěné, to by bylo něco!

SERG (5.3.2007, 19:46) napsal:

Výfukový systém automobilu plní úkol odstraňování výfukových plynů a také snižuje hluk a poškozuje životní prostředí. Pravidelně potřebuje údržbu a opravy. Jedním z běžných problémů je ucpaný tlumič výfuku. Pojďme zjistit, jak tento problém rozpoznat a vypořádat se s ním.

Příznaky ucpaného tlumiče výfuku

Zablokování nepřímo ovlivňuje všechny hlavní systémy vozu – snižuje výkon motoru, zvyšuje spotřebu paliva a mění dynamiku. Proto je třeba zvážit tuto možnost problému, pokud stroj vykazuje známky poškození. Zkontrolujte, zda se motor po krátkém startu nepřehřívá, zda venku není rez nebo silný kouř.

Při ucpání tlumiče výfuku je narušen odvod výfukových plynů vznikajících při spalování palivové směsi; Přirozeným výsledkem je snížení výkonu motoru. S problémem se nejčastěji setkávají majitelé aut, jejichž výfukový systém je vybaven katalyzátorem (katalyzátorem), který snižuje množství škodlivých emisí, ale také se často zanáší. Často se v hlavním nebo přídavném tlumiči výfuku, stejně jako v trubkách, které je vzájemně spojují, vyskytuje zátka, a důvodem může být mechanické poškození nebo zničení vnitřních částí.

Metody kontroly ucpání výfukových plynů:

• Změřte výstupní tlak.
• Stanovte koncentraci škodlivých nečistot CO a CH (ve většině autoservisů je k dispozici měřící přístroj).
• Zkontrolujte tlak v převodníku pomocí běžného tlakoměru s mezí měření 0,5. Nedostatečná průchodnost katalyzátoru je indikována ukazatelem maxima zařízení při sešlápnutí plynového pedálu.
• Vizuálně zkontrolujte voštiny katalyzátoru proti světlu po předchozí demontáži.

Některá auta z poslední doby mají dvě kyslíková čidla (lambda sonda). V tomto případě můžete zkontrolovat účinnost neutralizátoru na základě údajů ze snímače umístěného ve spodní části (na výstupu). Pokud jsou zjištěny závažné problémy, elektronická řídicí jednotka zobrazí chybu.

Způsoby čištění tlumiče výfuku

Tři hlavní způsoby čištění výfukového potrubí od cizích předmětů a nečistot:

• Manuál. Trubka je podélně rozříznuta pomocí brusky, důkladně očištěna improvizovanými prostředky, poté svařena a instalována zpět. Před instalací musí být místo svařování ošetřeno antikorozním prostředkem, protože během procesu svařování se na kovu tvoří mikrotrhliny.
• Rovnoměrné vytápění foukačkou nebo nad ohněm – při tom vylétávají nečistoty a saze z výfuku. Je však třeba dávat pozor, protože to činí kov křehkým a náchylnějším ke korozi.
• Chemikálie. Pro takové čištění se potrubí vyjme a vstupní otvor se něčím ucpe. Poté se do potrubí nalije chemická směs, načež se druhý konec utěsní. Nechte působit 24 hodin. Směs sceďte, vyčistěte vnitřek tlumiče a opláchněte jej studenou vodou. Před instalací se doporučuje vysušit fénem.

Pokud se porucha včas neodstraní, bude používání vozu postupně nepříjemné – zvýší se hluk, přidá se chrastění a skřípání, z komína se bude valit tmavý hustý kouř, který ruší ostatní řidiče v dopravní situaci. Nakonec se ve zvláště pokročilých případech díl zdeformuje nebo vyhoří a pak je jedinou možností výměna tlumiče.

Doporučujeme vám natankovat do auta dobré palivo (nekvalitní benzín je jednou z hlavních příčin ucpání), pravidelně sledovat jeho stav a v případě problémů kontaktovat servisní středisko.

Článek zkontroloval Denis Borisovič Smirnov, šéf společnosti Muffler Master. 25 let zkušeností v oblasti oprav tlumičů (složité skříně, konstrukce výfukových systémů, výroba tlumičů dle výkresů). Má za sebou spoustu technického vývoje, má inovativní přístup – neustále navštěvuje tematické výstavy a sdílí své zkušenosti s ostatními zaměstnanci.