geometrie rámu – hlavní parametr, který určuje 80 % jízdních vlastností jízdního kola. Výrobci jízdních kol navrhují rámy na základě složitých matematických výpočtů, kterým ne každý je schopen porozumět. Není však těžké pochopit, jak určité parametry ovlivňují chování jízdního kola. V tomto článku si podrobně povíme o hlavních vlastnostech veloramů, pokud víte, které, můžete posoudit jízdní vlastnosti konkrétního kola pouze podle jeho vzhledu.
Náklon sloupku řízení
Úhel řízení je parametr, který odráží stupeň sklonu trubky řízení vzhledem k úrovni terénu. Samotná trubka, někdy nazývaná také řídicí studna, je krátká trubka v přední části rámu, ve které je umístěn sloupek vidlice. Míra jeho náklonu je nesmírně důležitou charakteristikou, která přímo ovlivňuje ovladatelnost kola.
Čím nižší je úhel natočení volantu, tím lepší je ovladatelnost motocyklu. Motocykl citlivěji reaguje na podněty řízení, zejména ve vysokých rychlostech, zrychluje rychleji a v zatáčkách vyžaduje menší úsilí. Téměř svislé hlavové trubky najdeme v rámech horských kol, cyklokrosových kol a dalších kol určených pro vysokorychlostní a agresivní jízdu. Tato konfigurace rámu zároveň hůře pohlcuje vibrace přenášené z vidlice na řídítka.
Plochější úhel natočení volantu je tradičním atributem cestovních a rekreačních modelů. Jízdní kolo se sklopenou tyčí není tak citlivé na ovládání a vyžaduje větší úsilí k otáčení volantem. Ale tato konfigurace rámu efektivněji absorbuje všechny nerovnosti na silnici, snižuje procento vibrací přenášených do rukou, dělá kolo stabilnější a přispívá k menší únavě při dlouhodobé jízdě. To je důležitá vlastnost pro milovníky dlouhých vyjížděk a pohodové rekreační jízdy.
Délka hlavové trubky
Délka hlavové trubky do značné míry určuje jízdní pozici cyklisty. Krátké misky jsou instalovány na rámech horských kol: poskytují citlivější a agresivnější řízení; poloha sezení cyklisty je nižší. Cestovní kola a městská kola, kde je důležitá vzpřímená jízdní poloha, použijte dlouhou hlavovou trubku.
Odsazení vidlice
Tento zdánlivě nepodstatný parametr hraje důležitou roli, pokud jde o jízdní výkon. Abyste pochopili, co je tato charakteristika, musíte nakreslit přímou osu středem sloupku řízení. Odsazení od této osy náboje kola bude odsazení vidlice. Na fotografii je to patrnější.
Dlouhý offset vidlice negativně ovlivňuje ovladatelnost kola, ale zároveň umožňuje zvětšit rozvor, zlepšit stabilitu kola, poskytnout více prostoru pro nohy a snížit vibrace přenášené do řídítek. Tyto výhody jsou zvláště důležité pro cestovní kola určená pro dlouhé jízdy a přenášení nákladu. U cyklokrosových a horských kol je odsazení vidlice omezeno na minimum, aby se nesnižovala odezva řízení při agresivní jízdě.
Vysunutí kola
Sklon trubky řízení a dosah vidlice jsou společně zodpovědné za tak důležitý ukazatel, jako je „rollout“. Tato vlastnost se často nazývá „stezka“ jízdního kola. Obvykle to výrobce neuvádí, ale závisí na tom pohodlí a snadnost jízdy na kole.
Chcete-li určit míru vysunutí, musíte nakreslit kolmou čáru dolů od náboje kola a pokračovat v linii trubky řízení k nosnému povrchu. Úsek mezi dvěma body na zemi bude stopou jízdního kola, jak je jasně znázorněno na fotografii.
Menší vysunutí zlepšuje ovladatelnost a řízení je citlivější na sebemenší zatáčky řízení. To je důležité zejména pro ty, kteří preferují extrémní jízdu na úzkých stezkách, sjezdech atd. Větší rolování, jak asi tušíte, snižuje manévrovatelnost, ale poskytuje dodatečnou stabilitu při jízdě vysokou rychlostí na dobré silnici.
Rozvor kol
Délka rozvoru je vzdálenost mezi přední a zadní nápravou kol jízdního kola. Prodloužený rozvor přispívá ke stabilní, pohodlné a stabilní jízdě. Delší rozvor mají cestovní modely, městská kola a sjezdová kola. U silničních kol a MTB, u kterých je důležitá ovladatelnost, je toto číslo mnohem nižší.
Délka řetězu
Šířka rozvoru závisí na délce zadního trojúhelníku rámu. Proto jsou delší řetězové vzpěry prioritou pro ty, kteří preferují stabilní a stabilní jízdu. Zkrácené jsou volbou těch, kteří oceňují ovladatelnost a vysokou kontrolu nad kolem.
Dlouhé pobyty hrají zvláště důležitou roli u cestovních kol. Díky zvětšené vůli mezi patkami a zadním trojúhelníkem rámu se nohy nezachytávají o tašku na kolo umístěnou na zadním nosiči. Tradičně se délky řetězové vzpěry na cestovních kolech pohybují od 450 do 470 mm. Ti s velkými chodidly by si měli vybrat rám s co nejdelšími pobyty, v tomto případě je pravděpodobnost, že se nohy dotknou tašky, minimální.
Krátké řetězové vzpěry jsou povinným atributem kaskadérských kol, zejména modelů pro dirt jumping a street. Kromě toho, že jsou vhodné pro temperamentní jízdu, méně se ohýbají, efektivněji přenášejí energii na zadní kolo a umožňují dobrou kontrolu nad motorkou ve vzduchu při skocích. Délka řetězových vzpěr těchto modelů je obvykle 350-380 mm.
Prověšení vozíku
Tato charakteristika určuje, jak blízko k úrovni země je umístěna sestava vozíku, ve které je umístěna osa ojnice. Co tato funkce ovlivňuje? Pro dvě důležité vlastnosti: světlost kola, tzn. světlá výška mezi rámem a zemí a manipulace.
Velký průhyb ve vozíku posouvá těžiště rámu dolů, což ovlivňuje stabilitu kola a zlepšuje jeho ovladatelnost hlavně při zatáčení. Pokud je však sestava středového složení umístěna příliš nízko, spodní část rámu, pedály a ramena kliky začnou narážet na zem, zejména při cestování po nerovném terénu. Nejakutnější je tento problém u cestovních jízdních kol, u kterých se vozíková jednotka prohýbá nejen pod váhou majitele, ale i pod přídavnými zavazadly.
Výrobci rámů se v této věci snaží udržet optimální rovnováhu. Při navrhování rámu je průhyb vozíku proveden s ohledem na zamýšlený účel jízdního kola. U silničních kol je největší: nízko uložený vozík poskytuje maximální ostrost zatáček při manévrování v rychlostech a nízká světlá výška je optimální pro hladký asfalt. V cyklokrosu a MTB je prověšení kočáru průměrné. A v cestovních kolech je to nejmenší; Z velké části díky vysoko uloženému podvozku a posunutému těžišti jsou nezatížené cestovní vozy v zatáčkách tak nestabilní. Zároveň je minimalizováno riziko zachycení rámu nebo pedálu o překážku.
Další výhodou vysoko namontované sestavy vozíku je možnost instalace kol s malým průměrem. Této vlastnosti můžete využít při nákupu kola pro dítě. S přibývajícím věkem už nebudete muset kupovat nové kolo, bude stačit vyměnit 24palcová kola za plnohodnotná 26palcová.
Úhel sedlové trubky
Naklonění sedlové trubky posouvá těžiště dozadu a poskytuje lepší trakci zvýšením zatížení zadního kola. Všeobecně se uznává, že optimální rozložení hmotnosti na přední a zadní kola zajišťuje sedlová trubka s úhlem 73°. Tento offset je důležitý především pro horská kola, cyklokrosová kola, kaskadérské modely a cestovní kola.
Rovnější geometrie sedlové trubky poskytuje optimální jízdní pozici pro silové šlapání. Tradičně se používá v silničních, dráhových a jiných vysokorychlostních jízdních kolech. Rozložení hmotnosti lze změnit. Chcete-li to provést, buď jednoduše posuňte sedlo tam a zpět, nebo nainstalujte zakřivenou sedlovku, která posune těžiště směrem k zadnímu kolu.
Efektivní délka horní trubky
Tento parametr, často označovaný anglickou zkratkou ETT, slouží k označení délky rámu. Právě tato charakteristika se objevuje ve většině tabulek pro výběr správné velikosti jízdního kola a je nejjednodušším způsobem, jak velikost kola odhadnout. Je důležité si uvědomit, že efektivní délka není skutečná délka horní trubky rámu, která může být rovná nebo úhlová. ETT je vzdálenost mezi středovými osami sedlové trubky a hlavové trubky.
