Vědět, jak postavit vor ze sudů, je velmi užitečné pro turisty, lovce, rybáře a jen obyvatele vzdálených míst. Tento článek podrobně popisuje, jak vyrobit vor vlastníma rukama z sudů o objemu 200 litrů podle výkresu. Pozornost je věnována i dalším jemnostem podomácku vyrobených raftů pro sjíždění řeky z plastových a železných nádob.
Konstrukční prvky
Cestování do jiných zemí může být velmi vzrušující, ale někdy musí lidé řešit prozaičtější problém – jak vyrobit loď na rafting na řece. Postavit plnohodnotnou loď je velmi složitý a obtížný úkol, přístupný pouze po odborném zaškolení. Postavit vor ze sudů je mnohem jednodušší, nicméně i zde existuje řada důležitých nuancí, které nelze ignorovat. Jinak se odpočinek na řece z příjemného volna změní v obtížnou a dokonce nebezpečnou činnost. Výběr modelů lze provést podle vašeho vkusu – existuje mnoho možností.
Typický plán pro vor na sudech vypadá asi takto:
- celkové rozměry – 4×6 m;
- použití sudů 200 l;
- použití zábradlí 50×50;
- použití překližky.
Při sestavování projektu se bere v úvahu, jak pohodlné bude použití raftu. On musí:
- nést břemeno lidí a jejich majetku;
- zvládnout bez problémů;
- zachovat cestovní komfort;
- vypadat atraktivně.
Ve velmi rané fázi můžete jednoduše začít od požadovaného vzhledu a neprovádět výpočty. Brzy však budou stále potřeba a ignorování tohoto okamžiku je plné nepříjemných důsledků – více než jedno plavidlo se převrhlo nebo úplně potopilo kvůli konstrukčním chybám. Předpokládá se, že výtlak se rovná plnému zatížení raftu. Jako první přiblížení se pro 200l sud předpokládá nosnost 200 kg.
Vztlak desek se nebere v úvahu. 5 nebo 6 ocelových sudů dokáže zvednout 1000 nebo 1200 kg nákladu. Ale užitečné zatížení je menší, protože sudy se musí zvedat také samy. I při cestování ve společnosti 3-4 lidí to docela stačí. Velikost paluby je určena pohodlností umístění.
Často je limitován rozměry prostor, kde probíhá předmontáž a částečná montáž.
Nástroje a materiály
Potřeba použití 200 litrových sudů je zcela adekvátní. Jsou nejen zcela běžné, ale také snadno použitelné. Navíc v mnoha hotových schématech je na nich proveden předpokládaný výpočet. Pro dálkové splavování řek, kde musíte vzít velkou zátěž, se často používají konstrukce založené na 8 kovových barelech. Ale kromě železa se často používají různé druhy plastových nádob.
Dobrá ocel je samozřejmě pevnější a spolehlivější. Tato výhoda je však do značné míry iluzorní. Faktem je, že pokud raft narazí na kámen nebo podvodní kámen, bude téměř zaručeno, že se poškodí. Malý rozdíl v síle kovu a plastu zde mnoho neznamená. Rozhodující význam má dovednost cestovatelů, kteří se musí všemi možnými způsoby vyhýbat nebezpečí.
Ale v žádném případě se nelze obejít bez sudů. Ke stavbě voru se často používají palety. Mezi ně se zase nejlépe hodí europalety standardního typu. Dále vezměte:
- dřevo;
- neomítané desky;
- nehty;
- samořezné šrouby;
- Zámky na vesla;
- kovové montážní rohy (děrované);
- někdy vodovodní potrubí.
Palety v čisté formě se používají zřídka. V zásadě jsou řezány na 0,5 a 1 m. To je dáno nejen pohodlím práce, ale také zvýšením tuhosti paluby. V tomto provedení můžete desky přibít k nosnému nosníku stejným způsobem, jako se to obvykle provádí u zdiva.
Palety jsou každopádně výrazně levnější než tradiční prkna potřebné délky, ne-li zcela zdarma.
Nejčastěji se odebírá nosník o délce 3 m a průřezu 5×5 cm, jehož množství se určí jednoduchou úvahou: mezi jednotlivými prvky je potřeba vzdálenost 0,5 m. Vodovodní trubky nejsou vůbec nutné a je mnohem lepší je vyměnit za trám o průřezu 5×7 cm nebo více. Takové výrobky jsou navrženy tak, aby zaručovaly tuhost v podélné rovině. Při správném používání nebudete muset trpět „chůzí“ při chůzi nebo houpáním ve vlnách.
Pokud se během kampaně náhle objeví problém (nosník nebyl zohledněn nebo selhal), budete muset konstrukci vyztužit kmeny stromů o tloušťce alespoň 15 cm. Z obou stran jsou upevněny ocelovou páskou. Hřebíky pro výrobu podlah se odebírají tak, aby je bylo možné ohýbat zevnitř ven. Faktem je, že ani zvýšená tuhost ne vždy pomáhá a někdy začnou vyčnívat ven přímo v procesu legování. Sudy jsou upevněny kovovými montážními páskami, připevněnými k vodicím lištám podélné řady.
Z důležitých prvků pro raft stojí za zmínku ještě jeden kontrolní orgán. Tradiční lodní kormidlo nebude dělat dobrotu. K řízení musíte použít vesla. Jeden z nich je vyroben z podlouhlého sloupu, na jehož konci je přibita deska. Taková tyč usnadňuje odpuzování ode dna, zádrhely a jiné překážky; zároveň se zjednodušuje veslování pro stojícího kormidelníka v hlubokých partiích.
Na nádržích se často setkáváme s protivětry nebo paralelními větry. Pak vítr stanu velmi ztěžuje postup. Existuje však cesta ven – budete muset vytvořit rámovou chatu z tenkých kulatin. Můžete je k sobě připevnit provazem nebo zesílenou páskou.
Chatu na palubě můžete upevnit dlouhými hřebíky.
