Dobrý den všem.
. otázka zní následující. Namontoval už někdo víčko na expanzní nádrž z modelu VAZ 8? Byl jsem informován nedávno. Prý ventil drží dobře (už jsem nasbíral sbírku původních Volh. Žádná z nich nedrží tlak). Ale s víčkem z VAZ. Expanzní nádrž se tak nafoukla, že se bojím, že praskne. Nádrž je pořád starý model. Zkontroloval jsem ventil pumpou s manometrem, funguje pod 1 kg. Zdá se, že je to normální. Ale proč se pak nádrž nafoukla? Nebo by to tak mělo být?
vlr
Znalec
Registrace 11. července 2007 Zprávy 7,942 3,811 Reakce 879 XNUMX Bodů XNUMX
Odpověď: tlak v chladicím systému
Proč se tedy nádrž nafoukla? Nebo by to tak mělo být?
Kryt, který dobře drží tlak, na Volze není relevantní. Provozní teplota by tam měla být relativně nízká. Do 95 stupňů. Pokud je vyšší, je to už špatné, ať už s krytem nebo bez něj. To je relevantní pro TAZy – tam se ventilátor rozběhne nad 100 stupňů. Mimochodem, originální kryt na Volze je z TAZu. Jaký je v tom rozdíl? Kryty jsou asi jen nekvalitní.
Balaganov
host
Registrace 5. ledna 2008 Zprávy 358 Reakce 187 Bodů 145
Odpověď: tlak v chladicím systému
. no, teplota je normální. Ventilátor se zapne, když palubní počítač ukazuje teplotu na termostatu 94-95, a to i s normálním tlakem v systému nebo bez něj. Ale v každém případě by tam měl být tlak. pokud vím, tlak v systému odstraňuje vzduchové bubliny, které zhoršují chlazení. Takže chci, aby motor fungoval v normálním režimu, jak má.
vlr
Znalec
Registrace 11. července 2007 Zprávy 7,942 3,811 Reakce 879 XNUMX Bodů XNUMX
Odpověď: tlak v chladicím systému
No, je spousta Volg s víkem úplně bez ventilu. A jezdí dobře a chladicí systém funguje.
Balaganov
host
Registrace 5. ledna 2008 Zprávy 358 Reakce 187 Bodů 145
Odpověď: tlak v chladicím systému
vlr, dobře, přesvědčil jsi mě, dám zpátky ten uzávěr, co nedrží tlak. Škoda té expanzní nádrže. Co když se rozbije? Obávám se, že následky nebudou nejpříjemnější.
Alexxx
Veterán
Registrace 9. listopadu 2007 Zprávy 8,536 Reakce 5,773 Bodů 935
Odpověď: tlak v chladicím systému
Při mé první údržbě mi „mistr“ okamžitě rozebral ventil a utěsněný kryt proměnil v haraburdí. Dostal jsem se do ucpání. Na což se vymlouval, že s ventilem tlak utrhne potrubí, všechno bude protékat a tak dále. Zatím jezdím takto, tedy v systému není žádný tlak. Ještě chci sundat kryt, změřit chod, případně ho opravit uříznutím pružiny. Ale prostě se k tomu nedostanu. A zatím jsem si nevšiml žádných negativních věcí. Naše provozní teplota je opravdu relativně nízká, méně než 100 stupňů. Myslím, že tento kryt tady není tak relevantní jako na VAZech. Tam bez něj se to dlouho vařit nebude. Zvlášť u 16ventilových motorů.
Volha
Moderátor
Registrace 6. prosince 2007 Zprávy 12,221 1 Řešení 5,525 Reakce 1,545 XNUMX bodů XNUMX XNUMX
Odpověď: tlak v chladicím systému
ale s víkem od umyvadla. expanzní nádrž je tak ošklivá, že se bojím, že by mohla prasknout.
Ten můj explodoval. No, 100 m od domu a v zimě.
Rozhřešení
Komunikativní
Registrace 8. ledna 2008 Zprávy 56 Reakce 3 Bodů 85
Odpověď: tlak v chladicím systému
A jaký by tam vlastně měl být tlak? A je taková velká věc koupit nové víko na nádrž?
Alexxx
Veterán
Registrace 9. listopadu 2007 Zprávy 8,536 Reakce 5,773 Bodů 935
Odpověď: tlak v chladicím systému
tlak asi 0.8-1.1 atm.
Koupit nové víko není problém. Problém je koupit FUNKČNÍ víko.
aby udržoval potřebný tlak.
Te
pravidelný
Registrace 21. ledna 2007 Zprávy 1,459 Reakce 642 Bodů 295
Odpověď: tlak v chladicím systému
Koupě nového krytu není problém. Problém je koupit SPRÁVNÝ kryt.
aby udržoval potřebný tlak.
Ty blbosti, co se prodávají na Volhu, mají vážnou nevýhodu – rezavění kovové části a nasycení nemrznoucí směsi rzí. Proto jsem si na TAZiky taky koupil žlutý kryt. Na rozdíl od Volhy nevypadá jako kolchozer a nic nerezaví. Ale opravdu drží vysoký tlak. Bylo by potřeba upravit tuhost ventilové pružiny.
Malxsh
Komunikativní
Registrace 26. 2008. 5 Zprávy 0 62 Reakce XNUMX Bodů XNUMX
Otázka: tlak v chladicím systému
Zdravím všechny. Mám takový problém: Nastartuji motor (406) první 3 minuty je vše v pořádku, pak z expanzní nádržky (expanzní nádržka z chladiče 31105) vytéká nemrznoucí směs) zároveň v expanzní nádržce začne bublat nemrznoucí směs, ale je studená. Vyměnil jsem termostat a je to pořád stejný bordel. Zároveň z výfuku jde kouř jako z lokomotivy (kouř NENÍ černý, ale normální, ale hustý), když jedete ze semaforu na 3110-1 rychlost, jsou vzadu vidět jen světlomety jiného auta. Prosím, pomozte mi, v čem je problém (předpokládám, že čerpadlo nefunguje správně).
ARTEMY
host
Registrace 7. července 2008 Zprávy 538 210 Reakce 175 XNUMX Bodů XNUMX
Odpověď: tlak v chladicím systému
Pokud nainstalujete termostat 82-86 a nádrž 105, pak nezáleží na tom, jakou poklici dáte, nebude to vřít.
Alexxx
Veterán
Registrace 9. listopadu 2007 Zprávy 8,536 Reakce 5,773 Bodů 935
Odpověď: Otázka: tlak v chladicím systému
Malxsh,
Máte všechny známky prasklého těsnění. To je ten nejlepší možný scénář. Nejhorší je prasklina v bloku nebo hlavě.
Nemrznoucí směs bublá, protože se do ní dostávají plyny z válce. A kouří (nebo spíše se z ní kouří), protože se nemrznoucí směs zase dostává do spalovací komory. Vsadím se, že je potřeba neustále doplňovat nemrznoucí směs?
Sibiřsko-Volgovodská
pravidelný
Registrace 15. května 2008 Vzkazy 1,178 Reakce 338 Bodů 244
Odpověď: tlak v chladicím systému
No, je spousta Volg s víkem úplně bez ventilu. A jezdí dobře a chladicí systém funguje.
A jak ten ventil vypadá? Na svém jsem si ničeho podobného nevšiml. A skutečně, jezdím a chlazení funguje.
vlr
Znalec
Registrace 11. července 2007 Zprávy 7,942 3,811 Reakce 879 XNUMX Bodů XNUMX
Odpověď: tlak v chladicím systému
a jak ten ventil vypadá?
No, ve víčku je kulatá kovová věc, uprostřed dírka a z ní trčící plastový pupínek.
Sibiřsko-Volgovodská
pravidelný
Registrace 15. května 2008 Vzkazy 1,178 Reakce 338 Bodů 244
Odpověď: tlak v chladicím systému
No, ve víčku je kulatá kovová věc, uprostřed dírka a z ní trčící plastový pupínek.
Ne, nic takového tam rozhodně není. Uvnitř to není úplně jednoduché, jako na kanystru, ale něco na tom je. Ale ventily tam rozhodně nejsou.
myšlenkové formy
blokováno
Registrace 15. 2007. 3,226 Vzkazy 1,850 Reakce 545 Bodů XNUMX
Pokud plánujete psát tomuto uživateli, doporučujeme, abyste to nedělali, dokud blokování neskončí.
Odpověď: tlak v chladicím systému
Pokud nainstalujete termostat 82-86 a nádrž 105, pak nezáleží na tom, jakou poklici dáte, nebude to vřít.
Upřesním, že si musíte koupit tank ze 105. originál tovární krytku nebo hledat vhodnou velikost ze zahraničního auta, protože černé krytky prodávané samostatně dlouho nevydrží a modré s nápisem o Německu jsou loterie. U mě tlak neudržely.
Zároveň je chladicí systém s provozní teplotou pod 100 stupňů méně kritický pro přítomnost ventilu než systém s teplotou 100 a vyšší. Zvýšení tlaku zvyšuje bod varu chladicí kapaliny.
Bastard VOLG
host
Registrace 5. ledna 2008 Zprávy 308 Reakce 159 Bodů 145
Odpověď: tlak v chladicím systému
Heh, a na víku u toho mojeho je napsáno KAMAZ, zdá se, že to drží.
Maximilian
host
Registrace 4. 2008. 524 Zprávy 422 195 Reakce XNUMX Bodů XNUMX
Odpověď: tlak v chladicím systému
Prosím, poraďte mi ohledně tlaku v chladicím systému. Na víčku expanzní nádrže nemám žádné ventily ani otvory. Po zastavení motoru, když otevřu víčko nádrže, mám efekt, jako bych otevřel lahev s limonádou – docela silně z něj stříká vzduch (?). Mělo by to tak být? Je to vzduch nebo výpary nemrznoucí směsi? A související otázka: Mám chladič bez plnicího hrdla – je to normální?
Alexxx
Veterán
Registrace 9. listopadu 2007 Zprávy 8,536 Reakce 5,773 Bodů 935
Odpověď: tlak v chladicím systému
Všechno je správně, tak to má být. V chladicím systému se během provozu vytváří tlak asi 0,8-1 bodu. Přebytek se uvolňuje přes zátku na expanzní nádrži. Neměly by v ní být žádné “díry”. Systém je tam trochu vratkější – uvolňuje se jakoby pod sebou, závit na něm není pevný. Ve víčku jsou dva ventily – jeden uvolňuje přebytečný vzduch při překročení tlaku, druhý naopak vpustí vzduch do nádrže při ochlazení chladicí kapaliny.
ale zpravidla tyto ventily bohužel nefungují a systém funguje bez tlaku. u 406 to není nijak zvlášť kritické, protože jeho provozní teplota je relativně nízká. u 16ventilových VAZ tento trik nebude fungovat – motor se snadno může uvařit.
Chladič bez plnicího hrdla je normální. Chápu, že šestka byla jiná, ale 406 má trochu jiný chladicí systém.
