Prosím, řekněte mi, existuje způsob, jak zjistit, proč svítí kontrolka motoru, ale auto se chová normálně, a pokud se jedná o závadu, lze ji možná nějak odstranit.
U nás od 07.05.13
Příspěvky: 355
Diagnostika Fordu Focus
1. Ujistěte se, že je vypnuté zapalování.
2. Stiskněte a podržte tlačítko pro vynulování denního počtu najetých kilometrů.
3. Otočte klíček zapalování do polohy II a zároveň držte stisknuté resetovací tlačítko.
4. Počkejte, až se na displeji počítadla kilometrů zobrazí stylizovaná zpráva „TEST“, poté můžete uvolnit resetovací tlačítko.
5. Jste v testovacím režimu, máte možnost absolvovat všechny testy bez nastartování motoru i se nastartováním motoru.
6. Pro ukončení testovacího režimu vypněte zapalování.
Stisknutím tlačítka reset můžete postupně přepínat mezi testy:
1. Test GAGE: kontrola ukazatelů (všechny šipky se přesunou do krajní polohy).
2 Test LCD: kontrola segmentů LCD.
3 Test žárovek: kontroluje všechny kontrolky na přístrojové desce.
4 testy r 22: verze ROM (může se lišit v závislosti na verzi).žádný firmware motoru!)
5 E001: Verze NVRAM. 6 Dtc-NONE: pokud existuje chybový kód, zobrazí se místo nápisu None.
7 000.0: rychlost v mph (h/h).
8 000.0: rychlost v km/h.
9 37. venkovní teplota ve stupních Celsia na vstupu do motoru.
10 800 : otáčky motoru v ot/min (digitální otáčkoměr).
11 0.66t: Hodnoty senzoru MAP – změna tlaku (při zapojení zobrazuje 033,t).
12 F163
13 LI065: Hladina paliva v procentech (ukazuje přesnou polohu ukazatele plováku).
14 064.F
Teplota motoru 15 070 °C ve stupních Celsia.
16 09ES (v desetiletí).
17 b 14.3 : napětí v palubní síti.
18 Ab-L: Stav relé, test airbagů.
19 Eb-L: stav relé.
20 Il-l: stav relé dálkových světel (Il-l nesvítí, Il-h svítí).
21 Cr-h: stav relé.
22 A-6c
23 b-09 (B-08): mění se při nastartování/zastavení motoru.
24 C-c1 (C-d1): mění se, pokud motor běží/je zastaven.
25 d-3b (d-3f)
26 0184 (proměnné) řízení napětí. Proměnné.
27 1255: denní počet najetých kilometrů.
28. 2015 (proměnná jedna).
29 3255
30 4164 (proměnná). Mění se dle zapálení motoru, konstantní je téměř zhasnutý.
31 5000
32 6000
33 7000
34 P117 by mohla být jednou z diagnóz vzniklé chyby
35 P2FF
36 P3FF
37 P4FF vyrovnávací paměť prázdných chyb, FF obvykle indikují prázdné místo z ROM
Ford Focus USA 2000–2001
Vstup do režimu testování prodejcem na přístrojové desce:
Současně stiskněte a podržte tlačítko pro vynulování počítadla kilometrů a otočte spínač zapalování do polohy ON nebo START.
Jakmile se na LCD displeji zobrazí TEST, uvolněte tlačítko pro resetování počítadla kilometrů. To bude trvat 5 až 8 sekund (přístrojová deska přejde do testu Gauge Sweep Test).
Stiskněte tlačítko pro vynulování počítadla kilometrů pro procházení následujících testů.
UKAZATEL Otáčkoměr, rychloměr, teplota a palivo Všechny ukazatele se rozsvítí
8888 LCD Podsvícení LCD displeje
ŽÁROVKY Blikající světla Rozsvítí všechny kontrolky ovládané přístrojovým panelem
rXXX Paměť přístrojové desky pouze pro čtení (ROM) Zobrazuje úroveň revize ROM v přístrojové desce
EXXX Energeticky nezávislá paměť (NVM) přístrojového panelu Zobrazuje úroveň revize NVM přístrojového panelu
XXXX nebo ŽÁDNÉ Diagnostické chybové kódy Chcete-li zobrazit seznam uložených kódů DTC, stiskněte tlačítko RESET.
XXX.X Rychloměr zobrazuje vstupní signál rychlosti v mph
XXX.X Zobrazení rychloměru Vstupní signál rychlosti v km/h
XXXX Otáčkoměr Zobrazuje vstup otáčkoměru v otáčkách za minutu
Systém snímače množství paliva FXXX Zobrazuje vstupní signál objemu paliva
XXXC Teplota chladicí kapaliny motoru Zobrazuje vstup teploty chladicí kapaliny motoru
bXXX Napětí baterie (t) Zobrazuje vstupní napětí baterie
Ab – [H/L] ABS Zobrazuje vstupní signál ABS z přístrojového panelu (H = přebíjení nebo baterie, L = uzemnění).
Eb – [H/L] Systém EBD Zobrazuje vstupní signál EBD z přístrojového panelu (H = přebíjení nebo baterie, L = uzemnění).
IL – [H/L] Osvětlení přístrojové desky Zobrazuje osvětlení přístrojové desky (H = ZAPNUTO, L = VYPNUTO).
Cr – [H/L] Snímání otáček v přístrojové desce Zobrazuje snímání otáček v přístrojové desce (H = zapalování, L = uzemnění nebo přebíjení).
Ford Focus USA 2002
Vstup do testovacího režimu prodejce přístrojové desky:
Současně stiskněte a podržte tlačítko pro vynulování počítadla kilometrů a otočte spínač zapalování do polohy ON nebo START.
Jakmile se na LCD displeji zobrazí Test, uvolněte tlačítko pro resetování počítadla kilometrů. To bude trvat 5 až 8 sekund (přístrojová deska přejde do testu Gauge Sweep Test).
Stiskněte tlačítko pro vynulování počítadla kilometrů pro procházení následujících testů.
Chcete-li ukončit režim testu prodejce přístrojové desky, otočte spínač zapalování do polohy VYPNUTO.
tESt Testovací režim prodejce přístrojové desky Ověřuje, že byl aktivován testovací režim
UKAZATEL Otáčkoměr, rychloměr, teplota, teplota motorového oleje a palivo Všechny ukazatele provádějí rozmítání
8888 Osvětluje všechny segmenty LCD displeje
žárovka rozsvítí všechny kontrolky ovládané přístrojovým panelem
rXXX Zobrazuje úroveň revize ROM přístrojového panelu
EXXX Zobrazuje úroveň revize energeticky nezávislé paměti (NVM) přístrojového panelu
dtc XXX Zobrazuje uložené diagnostické chybové kódy (DTC).
XXX.X Rychloměr, zobrazuje vstupní signál rychlosti v mph
XXX.X Rychloměr, zobrazení vstupního signálu rychlosti v km/h
XXX.o Rychloměr, zobrazuje hexadecimální hodnotu (000–400 desítkové 1–1024) pro počty měřidel rychloměru.
XXXX Otáčkoměr, zobrazuje vstup otáčkoměru v otáčkách za minutu
XXX.t Otáčkoměr, zobrazuje hexadecimální hodnotu (000–400 desítkové 1–1024) pro počty měřidla otáčkoměru.
FXXX Zobrazuje vstup signálu objemu paliva
LXXX Zobrazuje přenášená data zprávy SCP v procentech hladiny paliva (000–255)
XXX.F Zobrazuje hexadecimální hodnotu (000–13F desítkové 000–319) pro počty řidiče palivoměru.
XXXC Zobrazuje vstup teploty chladicí kapaliny motoru
XXX.C Zobrazuje hexadecimální hodnotu (000–13F decimal 000–319) pro počty řidiče palivoměru
bXX.X Zobrazuje vstupní napětí baterie v desítkové soustavě (00.0–19.6 voltů)
Ab – [H/L] Zobrazuje vstupní signál z přístrojové desky ABS (H = přebíjení nebo L = uzemnění)
Eb – [H/L] Zobrazuje vstupní signál systému EBD z přístrojové desky (H = přebíjení nebo L = uzemnění)
IL – [H/L] Zobrazuje vstup osvětlení přístrojové desky (H = ZAPNUTO, L = VYPNUTO)
Cr – [H/L] Zobrazuje vstupní signál z ovládání klikové hřídele v přístrojové desce (H = zapalování, L = uzemnění nebo přebíjení)
A-HH Zobrazuje hodnoty portu A na přístrojové desce (používá se při žádosti o pomoc od horké linky)
b-HH Zobrazuje hodnoty portu B na přístrojové desce (používá se při žádosti o pomoc od horké linky)
C-HH Zobrazuje hodnoty portu C na přístrojové desce (používá se při žádosti o pomoc od horké linky)
d-HH Zobrazuje hodnoty portu D na přístrojové desce (používá se při žádosti o pomoc od horké linky)
0XXX Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojové desky v desítkové soustavě (referenční vstup baterie)
1XXX Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojového panelu v desítkové podobě (stav všech ovladačů měřidel, Lo = není v pořádku, Hi = OK)
2XXX Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojového panelu v desítkové podobě (stav všech ovladačů měřidel, Lo = není v pořádku, Hi = OK)
3XXX Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojové desky v desítkové podobě (tlačítko Trip / Resent ?, Lo = stisknuto, Hi = nestisknuto)
4XXX Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojového panelu v desítkové podobě (stav všech ovladačů měřidel, Lo = není v pořádku, Hi = OK)
5XXX Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojového panelu v desítkové podobě (stav všech ovladačů měřidel, Lo = není v pořádku, Hi = OK)
6XXX Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojového panelu v desítkové podobě (stav všech ovladačů měřidel, Lo = není v pořádku, Hi = OK)
7XXX Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojového panelu v desítkové podobě (stav všech ovladačů měřidel, Lo = není v pořádku, Hi = OK)
P1XX Zobrazuje konfiguraci osobnosti přístrojového panelu pro bajt č. 1
P2XX Zobrazuje konfiguraci osobnosti přístrojového panelu pro bajt č. 1
P3XX Zobrazuje konfiguraci osobnosti přístrojového panelu pro bajt č. 1
P4XX Zobrazuje konfiguraci osobnosti přístrojového panelu pro bajt č. 1
Ford Focus USA 2003
Vstup do režimu autotestu přístrojové desky:
Stiskněte a podržte tlačítko pro vynulování denního počítadla kilometrů a otočte spínač zapalování do polohy RUN.
Jakmile se na LCD displeji zobrazí tESt, uvolněte tlačítko pro vynulování denního počítadla kilometrů. To bude trvat 5 až 8 sekund (přístrojová deska se zapne test rozmítání měřidel).
Stiskněte tlačítko pro vynulování denního počítadla kilometrů pro procházení následujících testů.
Chcete-li ukončit režim autotestu přístrojové desky, otočte spínač zapalování do polohy OFF.
tESt Ověřuje, že byl aktivován testovací režim.
MĚŘIDLO Všechny měřidla provádějí rozmítání.
8888 Osvětluje všechny segmenty LCD displeje.
Žárovka Rozsvítí všechny kontrolky ovládané přístrojovým panelem.
r XXX Zobrazuje úroveň revize paměti ROM (paměť pouze pro čtení) přístrojového panelu.
č. XXX (pouze 2.3L) Zobrazuje úroveň revize paměti ROM (paměť pouze pro čtení) přístrojového panelu.
E XXX nebo EE XXX (pouze 2.3L) Zobrazuje úroveň revize energeticky nezávislé paměti (NVM) přístrojového panelu.
dt XXXX (pouze 2.3L) Zobrazuje hexadecimální kódování data výroby.
CF1–CF4 (pouze 2.3L) Zobrazuje hexadecimální kódování bajtů 1–4 nastavení konfigurace modulu.
dtc XXX Zobrazuje uložené kódy DTC v hexadecimálním formátu. VIZ index diagnostických chybových kódů (DTC) na přístrojové desce.
XXX.X nebo E XXX.X (pouze 2.3L) Zobrazuje vstupní signál rychlosti v mph.
XXX.X Zobrazení vstupního signálu rychlosti v km/h.
SGXXXX (pouze 2.3L) Zobrazuje počty ukazatelů tachometru v desítkovém formátu.
XXX.o Zobrazuje hexadecimální hodnotu (000–400 desítkové číslo 1–1024) pro počty naměřených hodnot rychloměru.
XXXX nebo t XXXX (pouze 2.3 l) Zobrazuje vstup otáčkoměru v otáčkách za minutu.
XXX.t nebo tGXXXX (pouze 2.3L) Zobrazuje hexadecimální hodnotu (000–400 desítkové číslo 1–1024) pro počty otáčkoměru.
F XXX Zobrazuje aktuální poměr hladiny paliva A/D vstupu v desítkovém formátu. Zkrat se zobrazuje v 000–009, normální stav se zobrazuje v 010–254, přerušený obvod se zobrazuje v 255.
FP XXX (pouze 2.3 l) Zobrazuje aktuální stav hladiny filtrovaného paliva v procentech ze snímače v desítkovém formátu. Normální rozsah 000–254, 255 znamená, že byl detekován přerušený vodič nebo zkrat.
XXX.F nebo FG XXXX (pouze 2.3 l) Zobrazuje počty řidičů na palivoměru v desítkovém formátu.
XXX C Zobrazuje poslední vstupní hodnotu ukazatele teploty chladicí kapaliny motoru 1 °C. Pomlčky označují, že zpráva je neplatná.
XXX.C nebo CG XXXX (pouze 2.3L) Zobrazuje poslední počty ovladačů teploměru v desítkové soustavě.
LXXX (kromě 2.3 l) Zobrazuje přenášená data zprávy SCP v procentech hladiny paliva (000–255).
odoXXX (pouze 2.3 l) Zobrazuje vstupní hodnotu počítadla kilometrů přijatou přes sběrnici CAN v desítkové soustavě jako klouzavý počet.
bXX.X nebo bAtXX.X (pouze 2.3L) Zobrazuje aktuální vstupní napětí baterie (SBATT) v A/D převodníku v desítkové soustavě (00.0–19.6 voltů).
bf -X (pouze 2.3 l) Zobrazuje množství brzdové kapaliny. Dobrá hladina brzdové kapaliny (otevřený vodič) se zobrazuje jako -O a nízká hladina brzdové kapaliny (uzemnění) se zobrazuje jako -G.
hb-X (pouze 2.3L) Zobrazuje signál parkovací brzdy. Uvolněná (otevřená) parkovací brzda se zobrazuje jako -O a zatažená (uzemnění) parkovací brzda se zobrazuje jako -G.
SLP -X (pouze 2.3L) Zobrazuje stav vstupu spínače obrysových světel. Rozsvícení světel se zobrazuje jako -b, zhasnutí světel jako -O a LC XXX (pouze 2.3L) Zobrazuje pracovní cyklus podsvícení LCD. Procento pracovního cyklu PWM v krocích po 1.0. GND = 0 % a Vbatt = 100 %.
Cr -X (pouze 2.3L) Kontrola obvodu detekce startování. Vysoký vstupní signál se zobrazuje jako -b a nízký vstupní signál jako -O.
P0-XX, P3-XX a P9-XX (pouze 2.3L) Zobrazuje 8bitovou hexadecimální hodnotu naměřených hodnot z portu 0, 3 nebo 9.
AN0-AN4-XXX (pouze 2.3L) Zobrazuje 8bitovou hexadecimální hodnotu A/D převodníku na portu 00–04.
Ab – [H/L] (kromě 2.3L) Zobrazuje vstupní signál ABS z přístrojového panelu (H = přebíjení nebo L = uzemnění).
Eb – [H/L] (kromě 2.3L) Zobrazuje vstupní signál EBD z přístrojového panelu (H = přebíjení nebo L = uzemnění).
IL – [H/L] (kromě 2.3L) Zobrazuje vstup osvětlení přístrojové desky (H = ZAPNUTO, L = VYPNUTO).
Cr – [H/L] (kromě 2.3L) Zobrazuje vstupní signál od klikové hřídele přístrojového panelu (H = zapalování, L = uzemnění nebo přeplňování).
A-HH, b-HH, C-HH a d-HH (kromě 2.3L) Zobrazuje hodnoty portů přístrojového panelu (používá se při žádosti o pomoc od horké linky).
0XXX (kromě 2.3L) Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojové desky v desítkové soustavě (referenční vstup baterie).
1XXX (kromě 2.3L) Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojového panelu v desítkové podobě (stav všech budičů měřidel, Lo = není v pořádku, Hi = OK).
2XXX a 4XXX-7XXX (kromě 2.3L) Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojové desky v desítkové soustavě (stav všech budičů měřidel, Lo = není v pořádku, Hi = OK).
3XXX (kromě 2.3L) Zobrazuje vstupní hodnotu A/D převodníku přístrojové desky v desítkové podobě (tlačítko Trip / Resent ?, Lo = stisknuto, Hi = nestisknuto).
P1XX-P4XX (kromě 2.3L) Zobrazuje konfiguraci osobnosti přístrojového panelu pro bajt č. 1.
Opravy a údržba
Autor Alexey Stepanov Doba čtení 5 min. Zhlédnutí 8.7 tis. Zveřejněno 09.12.2018. XNUMX. XNUMX
Někdy přístrojová deska „potěší“ majitele vozu zajímavými zprávami. Jednou z těchto zpráv je „Check Engine“. Objevuje se na panelech nejrůznějších vozů, včetně Fordu Focus 2. O tom, co znamená rozsvícená kontrola a jak se jí zbavit, si povíme v tomto článku.
Co to znamená, když se na Ford Focus 2 rozsvítí kontrolní světlo?
Doslova „Zkontrolovat motor“ znamená „Zkontrolovat motor“. U prvních modelů automobilů Ford tato zpráva nevyvolávala mezi majiteli automobilů otázky, protože téměř vždy znamenala problém s karburátorem. Ale s příchodem modelů, jako je Ford Focus 2, se situace s tímto ukazatelem vážně zkomplikovala.
Jak resetovat v moderních autech
Vzhled ikony „Check Engine“ na voze Ford Focus 2 může být způsoben různými důvody: od problémů se senzory až po uvolněné víčko plynové nádrže. K „výpočtu viníka“ se obvykle používá počítačová diagnostika. Pokud to není možné provést, zbývá jediné: jednat metodou eliminace.
Uvádíme nejčastější důvody, proč se kontrolka Check Engine rozsvítí, a způsoby řešení problémů:
- Indikátor se během jízdy rozsvítí, ale nejsou pozorovány žádné problémy s motorem (otáčky neklesají, funguje stabilně, není žádný cizí hluk, dobře reaguje na sešlápnutí plynového pedálu). Pravděpodobná příčina: nízká hladina motorového oleje. To znamená, že musíte zastavit, otevřít kapotu a zkontrolovat. Pokud je oleje opravdu málo, je potřeba ho přidat. Poté indikátor obvykle zhasne (nestane se to však okamžitě, ale po 10–15 minutách).
- Indikátor se rozsvítí na pozadí zjevných problémů s motorem (volnoběžné otáčky začaly plavat a při jízdě motor neustále „problémy“). Možná příčina: problémy se zapalovacími svíčkami nebo vysokonapěťovými vodiči. V tomto případě je pečlivě zkontrolována integrita a kontakty vodičů. Pokud problém přetrvává, nainstalujte novou sadu zapalovacích svíček.
- Hladina paliva je příliš nízká. Někdy se kvůli tomu rozsvítí indikátor. Stane se, že v nádrži není dostatek paliva, takže tlak v palivovém systému klesá a palivové čerpadlo začne postupně nasávat vzduch. V určitém okamžiku při diagnostice palivového systému dojde k chybě a indikátor se rozsvítí. Řešení je nasnadě: přidat benzín.
- Ikona se může objevit také kvůli špatnému benzínu. Řešení: vypusťte nekvalitní benzín a natankujte jinde.
- Víčko plynové nádrže není pevně dotaženo. Toto je nejčastější důvod, proč se indikátor rozsvítí. Kvůli netěsnosti v nádrži je do nádrže nasáván vzduch, což způsobuje mírnou změnu spotřeby paliva. To je detekováno senzory a zobrazí se ikona. Řešení: přišroubujte víko pevněji.
- Senzor průtoku kyslíku (aka lambda sonda) selhal. Řešení: Vyměňte vadný snímač.
- Snímač průtoku vzduchu (MAF) je vadný. Řešení: zkontrolujte odpor a napětí snímače pomocí multimetru, porovnejte zaznamenané hodnoty s hodnotami v návodu. Pokud se velmi liší, vyměňte snímač.
- Zapalovací cívka je vadná. Řešení: Ujistěte se, že na cívce je jiskra. Změřte odpor na výstupech pomocí multimetru. Pokud rozložení odporu na výstupech neodpovídá tomu, co je uvedeno v návodu, vyměňte cívku.
- Katalyzátor selhal. Tento důvod se obvykle vyskytuje u starších vozů. Řešení: tlumič se odstraní a posoudí se stav katalyzátoru. Pokud je problém opravdu on, změní se.
- Palivový filtr nebo palivové čerpadlo je ucpané. To povede ke změně tlaku v palivovém systému vozidla a kontrolka se rozsvítí. Řešení: Zkontroluje se tlak v rozdělovači paliva, následně se zkontroluje znečištění primární mřížky na čištění paliva a stupeň znečištění samotného filtru. To vše se důkladně promyje petrolejem a v případě potřeby se vymění.
- Ucpané vstřikovače. Řešení: vstřikovače se vyjmou, nainstalují na stojan, který simuluje chod motoru, a umyjí se speciálním rozpouštědlem.
Co dělat, když kontrolka poruchy bliká
Někdy se kontrolka Check Engine na přístrojové desce objeví pouze na několik sekund a poté zhasne. To je obvykle pozorováno při nastartování motoru. V tomto případě se stane následující: po otočení klíčku ve spínací skříňce ECU (elektronická řídicí jednotka) během několika sekund diagnostikuje všechny systémy motoru. Pokud je autotest úspěšný, indikátor zhasne. Vzhled ikony „Check Engine“ před koncem vlastní diagnostiky naznačuje pouze jednu věc: problém zjevně není v motoru. Při vadném motoru kontrolka nezhasla. To znamená, že nejprve musíte zkontrolovat víčko nádrže, hladinu benzínu, jeho kvalitu atd.
Jak odstranit “Check Engine” při restylingu
Řada vozů Ford Focus byla přepracována v roce 2008. Vzhled vozu se změnil (tvar karoserie, světlomety, zrcátka, masky chladiče). Změnil se tvar palubní desky. Vybavení se trochu změnilo. Beze změny zůstaly pouze motory. A dokonce i notoricky známé uzávěry plynových nádrží jsou stále stejné (stejně jako samotné plynové nádrže). Ikona „Check Engine“ tak bude pravidelně dráždit nejen majitele starých vozů, ale i majitele vozů vyrobených po roce 2008.
Odstranění nepříjemné ikony tedy může být velmi obtížné, protože budete muset zkontrolovat doslova vše – od zapalovacích svíček po palivové senzory a benzín. Někdo najde problém hned na začátku této cesty. Někdo má menší štěstí a podaří se mu rozebrat půlku motoru. Na jiný způsob, jak tento problém vyřešit, ale garáž zatím nepřišla.
- Autor: Alexey Stepanov
- vytisknout
