Stojan na motorku: pohledy, nákresy, DIY tvorba

Motocykl je celá filozofie a životní styl pro velké množství lidí. Svým majitelům nabízí svobodu, romantiku na cestách, vzrušující a nezapomenutelné výlety. Aby ale kolo vydrželo mnoho let, potřebuje správnou péči a údržbu. Pro začátek stojí za to zjistit, jaké jsou typy a jak vyrobit nářadí pro motocykl vlastníma rukama.

Stojan na motorku

Typy motocyklových stojanů

K dnešnímu dni se nářadí ukázalo jako velmi pohodlná zařízení pro opravy a servis jízdních kol. Každý majitel motocyklu, který čelil opravě svého zařízení, přemýšlel o nákupu takového zařízení. Nářadí umožňuje majiteli železného koně nastavit jej velmi stabilní pro opravy. Velmi pohodlně se s ním manipuluje při výměně kola – umožňuje zavěsit motocykl a tak kolo snadno sejmout.

Udělej si sám nákresy skútru

Můžeme říci, že domácí nářadí je stojan na motocykl s vlastními rukama, pouze bez stolu. Pomocí koleček lze výtah snadno přemístit na předem určené místo pro opravu. Malé rozměry zařízení umožňují jeho použití v místech s omezeným prostorem.

  • zadní – pro servis zadní části motocyklu;
  • přední – pro servis přední části motocyklu.

Přední zvedák má adaptér, který umožňuje zavěšení kola pro opravy. Adaptér je vybrán pro konkrétní model kola. Toto náčiní je vhodné pro opravu přední vidlice. Autovozík pro kutily je ideální pro uskladnění aut v zimním období. Má jednoduchý design a práce s ním nevyžaduje speciální znalosti.

DIY zvedák na motorku

Trochu konstrukčně komplikovanější náčiní zadního typu. Jedná se o zařízení ve tvaru L s rukojetí. Vybaveno svorkami, jejichž úkolem je bezpečně držet kolo. Šířka svorek se volí pro konkrétní kolo. Takové náčiní používají hlavně opravny, protože vám umožňují zvedat závaží až do 300 kg. S pomocí takového náčiní můžete motocykl zavěsit tak, aby bylo zavěšení co nejvíce odlehčeno. Díky této funkci je výměna řetězu celkem snadná.

Výběr továrního výtahu

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost při výběru stojanu v obchodě, je výrobce zařízení. Výrobce musí svůj výrobek certifikovat, poskytovat na zařízení veškeré záruky kvality. Tovární výtahy procházejí řadou testů bezpečnosti a provozu. Značkové výrobky musí odpovídat GOST. Dobré drahé výtahy jsou vyrobeny z kvalitních materiálů za použití moderních technologií. Proto je velmi důležité vybrat správný model.

READ
Výroba polystyrenových tvárnic

Jak vyrobit nářadí pro motocykl vlastníma rukama

Odvětví motocyklových výtahů se rozvíjí spolu s technologickým pokrokem. Vznikají nové výrobní technologie, vyvíjejí se nové materiály pro výrobu. Konkurence mezi výrobci vede ke vzniku funkčnějších a pohodlnějších zařízení.

Značkové válečky stále častěji využívají profesionální závodníci po celém světě. Přítomnost velkého množství dalšího příslušenství může výrazně rozšířit možnosti těchto zařízení a zjednodušit jejich práci. Moderní výtah může obsluhovat jedna osoba a umožňuje zvednout těžkou zadní část a bezpečně ji zafixovat.

Rozmanitost zařízení

Nejoblíbenějším typem je plošinový výtah. Je poměrně mobilní a všestranný – umožňuje servis různých typů motocyklů. Hydraulika se používá hlavně pro servis těžkých cestovních motocyklů a masivních chopperů. Takový zdvih je instalován pod rám motocyklu a zvedá jej hydraulicky. Motocykl se tak získá v zavěšeném stavu, což umožňuje komplexní údržbu a opravy zařízení. Náčiní tohoto typu mají mnoho úprav a nastavení, což umožňuje jejich použití pro opravy motocyklů jakéhokoli typu.

Tovární nebo domácí

Při opravách a údržbě kola je žádoucí používat oba typy nářadí – přední i zadní. Tovární řešení budou splňovat všechny bezpečnostní požadavky, budou funkčnější a budou mít další příslušenství, ale to vše bude dost drahé. Na druhou stranu, domácí možnosti budou vyfouknuty několikrát levněji, ale bezpečnost a funkčnost takových výrobků bude mnohem nižší.

Výhody továrních zařízení:

  • tovární nářadí používají profesionálové;
  • mají ideální proporce a geometrii;
  • může obsluhovat jedna osoba;
  • lze instalovat pod kyvadlo a jezdec;
  • mají mnoho úprav a nastavení.

Děláte si vlastní ruce

Značkové tovární nářadí je dobrý a pohodlný nástroj pro opravu motocyklů. Ale ceny za taková zařízení jsou poměrně vysoké. Poměrně těžké bude také vybrat stojan na konkrétní model motocyklu. Mnoho firem nabízí univerzální stojany. Jak však ukazuje praxe, ne vždy má univerzální nářadí funkce pro konkrétní motocykl.

V tomto případě si můžete vyrobit motocyklové náčiní vlastníma rukama podle výkresů nalezených na internetu. Podomácku vyrobený vlek lze dokonale přizpůsobit velikosti vašeho kola. Jeho výroba je poměrně jednoduchá, ale vyžaduje spoustu času a velkou péči, protože musí mít dokonalou geometrii. Jinak s ním bude dost problematické pracovat.

Přední vozík na motorku

Motocykl lze zvednout za zadní kolo dvěma způsoby. V prvním případě se zvedání provádí pomocí objímky nainstalované v ose kola. V této poloze je pohodlné pracovat s řetězem.

Ve druhé možnosti jsou na pouzdrech vyrobeny závity a ty jsou připevněny ke kyvadlu. V této poloze je vhodné měnit kola. Při výrobě středového rámu nářadí budete potřebovat pomoc svářeče. Všechny rohy musí být dokonale změřeny a bezpečně svařeny. Koneckonců, bezpečnost a pohodlí při práci závisí na přesnosti měření a kvalitě svařování.

READ
Organizér pro uložení vrtáků, fréz a šroubovacích bitů

Na závěr bych chtěl říci, že pokud je to možné, je lepší zakoupit dobrou značkovou verzi. Pokud jste omezeni v penězích, je docela jednoduché vyrobit výtah na motorku vlastníma rukama. Výkresy lze snadno najít na internetu. Kvalitní náčiní bude nepostradatelným pomocníkem při opravě a údržbě vašeho oblíbeného kola.

Jako každé jiné vozidlo i motocykl vyžaduje pravidelnou údržbu. Pokud však lze auto zajet do jámy a bez problémů opravit, pak takový trik nebude fungovat s dvoukolovým „koněm“. V tomto případě je vyžadován speciální motocyklový stojan, což je pevná svařovaná rámová konstrukce schopná zvednout „kolo“ a upevnit jej v požadované výšce.

Takové “podstavce” lze snadno zakoupit v jakémkoli specializovaném obchodě, ale budou stát nejméně 5 000 rublů. Někteří motorkáři k těmto účelům raději používají improvizované tácky, jejichž roli hraje nejčastěji konopí. To však není úplně pohodlné. Proto je mnohem snazší vyrobit si stojan sami.

Typy motocyklových stojanů

K dnešnímu dni se nářadí ukázalo jako velmi pohodlná zařízení pro opravy a servis jízdních kol. Každý majitel motocyklu, který čelil opravě svého zařízení, přemýšlel o nákupu takového zařízení. Nářadí umožňuje majiteli železného koně nastavit jej velmi stabilní pro opravy. Velmi pohodlně se s ním manipuluje při výměně kola – umožňuje zavěsit motocykl a tak kolo snadno sejmout.

Můžeme říci, že domácí nářadí je stojan na motocykl s vlastními rukama, pouze bez stolu. Pomocí koleček lze výtah snadno přemístit na předem určené místo pro opravu. Malé rozměry zařízení umožňují jeho použití v místech s omezeným prostorem.

  • zadní – pro servis zadní části motocyklu;
  • přední – pro servis přední části motocyklu.

Přední zvedák má adaptér, který umožňuje zavěšení kola pro opravy. Adaptér je vybrán pro konkrétní model kola. Toto náčiní je vhodné pro opravu přední vidlice. Autovozík pro kutily je ideální pro uskladnění aut v zimním období. Má jednoduchý design a práce s ním nevyžaduje speciální znalosti.

Trochu konstrukčně komplikovanější náčiní zadního typu. Jedná se o zařízení ve tvaru L s rukojetí. Vybaveno svorkami, jejichž úkolem je bezpečně držet kolo. Šířka svorek se volí pro konkrétní kolo. Takové náčiní používají hlavně opravny, protože vám umožňují zvedat závaží až do 300 kg. S pomocí takového náčiní můžete motocykl zavěsit tak, aby bylo zavěšení co nejvíce odlehčeno. Díky této funkci je výměna řetězu celkem snadná.

READ
Jak dlouho můžete uchovávat vařená vejce v lednici


FakeHeader

Komentáře 51

Chybí zámek proti nechtěnému spuštění, vysoká spotřeba kovu, bude překážet rám – budete neustále klopýtat, zámek kola je nepohodlný, chybí poklop na sundání zadního kola, s takovou délkou hydraulického válce se budete potrápit zvednout. Udělali jsme více než jeden z nich. V budoucnu vybavíme hydraulické zařízení pro zvedání „tlačítkem“.

Neviděl jsem žádné bezpečnostní prvky (mechanické zámky – lapače) . dříve nebo později něčí noha utrpí, zvláště pokud máte pneumatiku.

Myslíte lapače v procesu zvedání? Cenná rada! Děkuji za pozornost, kterou věnujete mému projektu!

To se týká svorek v průběhu zdvihu, takže pokud válec selže, nespadne.

Myslíte lapače v procesu zvedání? Cenná rada! Děkuji za pozornost, kterou věnujete mému projektu!

a zde můžete vidět bezpečnostní stojan

Chci jeden do garáže

Dále je v garážových podmínkách velmi obtížné sestavit páky. Jde o to, že pokud existují velké tolerance, pak se každý pár pák montuje samostatně, je poznamenáno, kde vlevo-vpravo, nahoře-dole. Otvory v pákách se brousí na jeden průchod, jinak bude rozdíl ve vzdálenostech a design povede. Je nutné svařit hypotéky v montáži další pákou přes královský čep. Možná to pro motorku není důležité, ale já mám zdvih 3 tuny a 25mm kingpin. Obecnou radou jsou proto minimální tolerance, řezání materiálu laserem s téměř těsným uložením.

Existuje mnoho nuancí zvoleného schématu zdvihu: – nejproblematičtější je výpočet síly na tyči. Je mylné se domnívat, že válec umístěný v pákovém systému pod úhlem, vytvářející sílu 1 tuny, zvedne závaží o hmotnosti 1 t. Například v mé geometrii zdvihu, abych zvedl 3 tuny z výšky 0 mm = síla je 144 tun bez tření, t .e. výtah se nepohne. Počínaje 20 cm – 6 tunami, ve výšce 110 cm je koeficient menší než jedna, a aby bylo možné udržet 3 tuny, síla na tyč hydraulického válce je menší než 3 tuny. , délky pák atd. V tabulce to vypadá krutě, solidně nadávat .

Dobře Děkuji. Teď to proberu se svým designérem.

Existuje mnoho nuancí zvoleného schématu zdvihu: – nejproblematičtější je výpočet síly na tyči. Je mylné se domnívat, že válec umístěný v pákovém systému pod úhlem, vytvářející sílu 1 tuny, zvedne závaží o hmotnosti 1 t. Například v mé geometrii zdvihu, abych zvedl 3 tuny z výšky 0 mm = síla je 144 tun bez tření, t .e. výtah se nepohne. Počínaje 20 cm – 6 tunami, ve výšce 110 cm je koeficient menší než jedna, a aby bylo možné udržet 3 tuny, síla na tyč hydraulického válce je menší než 3 tuny. , délky pák atd. V tabulce to vypadá krutě, solidně nadávat .

READ
Podzimní prořezávání ostružin: kompetentní rady pro začínající zahradníky

Viz také: Jak vyrobit odpaliště z dýmky. Odpaliště na dýmky z různých materiálů Jak vyrobit rybářský háček z plechovky

Pro 114 tun síly a při tlaku v pneumatickém systému 6 kg / cm2 je průměr pístu pneumatického válce 1556 mm. Více než jeden a půl metru, [nadávky jsou zakázány]! Jak se říká, přejeme designérovi úspěch v tomto snažení :)))

Viz také: Proč to cuká při spouštění VAZ 2114

A co je s podložkou? čtěte pozorně – žádné takové pracovní podmínky neexistují a nepředpokládají se, ani jeden výkonný hydraulický nůžkový zdvih nezvedne vaše břemeno z 0 mm, když je válec v téměř vodorovné poloze. Zdvih vždy nejprve projede výšku světlé výšky vozu a poté i dráhu odpružení.

Mimochodem, téma startéru na poslední fotce už také nemá výšku 0.

Plně souhlasím, máte pravdu. A válec není vodorovný a nůžkové trojúhelníky se neskládají na nulu. Napsal jsem to spíše pro autora, abych se dostal do myšlenky a uvažoval ve směru hydrauliky, jinak se v určitém bodě stoupání (jak jste zcela správně poznamenal) součinitel přenosu síly stane menším než jednotným a v důsledku vlastnost plynu neomezeně se rozpínat, stůl s motocyklem nejprve vystřelí nahoru a následně rozdrtí konstrukci do podlahy, což se u hydrauliky nestane kvůli neroztažitelnosti a nestlačitelnosti kapaliny. Ano, a oblasti pístů jsou vážně odlišné, kvůli rozdílu v přípustném tlaku.

Je to hydraulický válec nebo plynový tlumič?

zatím od konstrukce pneumatického válce. Kompresor je v autoservisu.

Mají nohy fixaci ve zvýšené (nebo střední) poloze? Jde jen o to, že pneumatiky nejsou tuhé a mohou se houpat. Nezapomeňte opravit nohy.

Pro zvednutou polohu jsou západky (vidíte to na 1. obrázku níže).

Stabilita motocyklu pouze díky sponě kola a stupačce?

Ne. Budou tam další přílohy.

A jaké mohou být připomínky Design je funkční, vyhovuje vám, ale o vylepšeních budete lépe vědět za provozu.

super věc, jen se bude muset udělat hromada různých úprav pro montáž a zvedání různého vybavení, něco co se nehodí do chopperu na sport a enduriky a tak dále.

Vyrobím motorový vlek na velké a drahé motorky. Věřím, že kdo jezdí na svrabech a enduricích, opravuje se „na koleně“. Nosnost té mé je cca 500-600 kg.

READ
Police na zábradlí v kuchyni

jo ta husa je taky enduro, ale myslím, že to bude slabé na opravu a jsou tam různé svraby.hodně štěstí v masové výrobě,už jsem to tu zkoušel,prohnilý nápad.

Husy – ano. Mimochodem, nápad jsem nakoukl z fóra bmw.

právě tento se silně potácí a pneuma rozumných rozměrů ho nezvedne.

Husy – ano. Mimochodem, nápad jsem nakoukl z fóra bmw.

No a jak na tom pracovat? Mírně rozdrcené a shromážděné střepy z podlahy

Vyrobím motorový vlek na velké a drahé motorky. Věřím, že kdo jezdí na svrabech a enduricích, opravuje se „na koleně“. Nosnost té mé je cca 500-600 kg.

„Nosnost mého je asi 500–600 km

» O_o A proč tak vysoko? srazit satelity a vydělat na dodávkách vesmírného šrotu? :)))

Oppa. :))) Díky za chybu. Opraveno.

„Nosnost mého je asi 500–600 km

» O_o A proč tak vysoko? srazit satelity a vydělat na dodávkách vesmírného šrotu? :)))

tak vysoká? proto vám taková výška umožňuje pracovat s kolem rovně bez ohýbání! Pokud se celý den napravíte ohýbání, vaše záda budou necitlivá a unavená! Pokud chcete, můžete sedět na stoličce a znovu bez ohýbání!

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: