Tyto poznámky si nekladou za cíl být objektivní, úplné nebo vyčerpávající. Nejsou reklamní ani antireklamní. Odrážet pouze osobní dojmy autora. Třeba se to někomu bude hodit.
Zakoupeno toto zařízení za 26 470 r. S motorem 168f Lifan. V rámci přípravy na akvizici byly pečlivě prostudovány všechny materiály této konference, za což mnohokrát děkujeme. Zvláště pro “kroniku” “Něvy”. Před prioritou byly prozkoumány všechny MB dostupné ve městě, vhodné pro danou třídu. Třída je definována objektem. Soukromý dům na pozemku poměrně těžké černozemě 20 akrů. Na stejném objektu je autor těchto poznámek, kterému v mládí „utrhla záda“ (lopata je téměř zcela vyloučena). Důvodem naléhavosti pořízení je, že stávající motorový kultivátor KZTZ-Robi 55 je mimo provoz a nelze jej rychle obnovit. Ano, a na oblasti a úkoly je to dost slabé.
Okruh výběru se zúžil na „Neva“, „Salute“ a „Favorite“. „Něva“ zmizela po pokusu „projet“ ji po hale v obchodě (v neutrálu). Když jsem narazil na rampu, málem jsem upustil jednotku. IMHO pro stabilitu je potřeba okamžitě snížit těžiště. Ano a příliš drahé.
Z „Salute“ a „Favorite“ byl vybrán druhý z následujících důvodů. 1. IMHO inženýři při navrhování více mysleli. Zejména ovládací lišta je delší (bezpečnější a snadněji ovladatelná díky větší páce); je k dispozici převodovka. kroutící moment z motoru na hnací řemenici řemenového pohonu (převodový poměr neznám, ale tuším asi 2). 2. Úhledněji sestavené 3. “Lehnout si” do rukou. Doslova jako domorodec. 4. Cena. Obojživelník nedovolil koupit dražší “Salute”. Navíc Kovrov i prodejci svorně tvrdili, že motor je velmi spolehlivý, pro motor je tam všechno a jsou levnější než americké nebo japonské. Pojďme žít a uvidíme.
Zakoupeno v sadě: PLOW C se závěsem (03.16.50.00.00), OKUCHNIK C (03.02.41.00.00), DIGGER C (03.03.20.00.00), LUGS C (03.04.25.00.00) s vnějším průměr 380 mm. (později se ukáže, proč zde uvádím průměr).
Celková kupní cena (s kanystrem oleje) 31 220 rublů.
V 17:20 začala samotná příprava jednotky k práci (protahování, kontrola, očichávání). Hlásím následující.
Konferencí proklouzla informace o přítomnosti řetězového převodu v převodovce MB. Není pravda. Vše je poháněno převodovkou. To potvrzuje jak řez převodovky uvedený v návodu, tak rozhovor s konstruktérem z Kovrova.
Paliva a maziva jsou všude (kromě motoru) naplněny „na maximum, co nemůžu“. Nevypustil jsem na normu.V motoru – norma. Někde na fóru vyklouzla informace, že pro motor nebyl žádný návod v ruštině. hlásím se. Jíst. V dobré ruštině a v dobrém typografickém provedení.
Vše je dotaženo k smrti. Nemusel jsem nic otáčet. Úpravy pohonu jsou podle doporučení.
Asi ve 20 hodin začala montáž kultivátoru. Chci kontaktovat specialisty z obchodního oddělení ZiD. Vážení soudruzi, proč si myslíte, že dospělí strýcové, kupci tohoto MB, potřebují obnovit dovednosti montážních dětských designérů? A také je přiblížit k alkoholismu? Proč nelze kultivátor dodat smontovaný? Ve 22:40 bylo shromáždění ukončeno. Spolu s 1,5 litrem piva. Bylo zjištěno, že jedna osa spojení částí kultivátoru není vnořená (s pružinovou závlačkou). Problém byl vyřešen později nezávisle navrtáním dlouhého šroubu a vytvořením závlačky kroucením běžného.
Ráno proběhly námořní zkoušky. Jednotka začíná s 1/2 lana. Vzduchová klapka je přitom uzavřena, „plynový“ pohon je na minimu. Po nastartování je klapka ihned v otevřené poloze.
Opět jde o informace. Informace o chybějícím zpětném chodu jsou nesprávné. Existuje přenos. Samostatný. Dva dopředu, dva neutrální, jeden dozadu. I když jasnost řazení a jejich fixace ponechává mnoho přání. Možná je to jen v této samostatně pořízené jednotce. To, co se tvrdí, že jsou 4 rychlostní stupně vpřed a 2 vzad, je řešeno operacemi s kladkami a nelze to uznat jako pravdivé.
Rukojeť pro zapnutí řemenového pohonu je extrémně nepohodlná. Vyčnívá jako. Velmi nepohodlné zapínání. Samozřejmě chápu, že červená, a dokonce i trčící, je známkou toho, že je vše v pořádku, ale na tohle mohli designéři myslet.
Asi 10 minut jsem kvůli běhu jezdil po ulici vpřed – vzad. Motor hodně hučí. Ještě víc pískání. Tlumič. Řešeno sluchátky. Je to snadné. Včetně soustružení.
Instalované kultivátory (tři na stranu). Cca 2 hodiny zpracování 4-5 výpletové parcely s rozházeným (pardon) hnojem a ptačím trusem. Druhá rychlost. Plyn je uprostřed. Hloubka – nad osami kultivátorů. Není těžké. Včetně zatáčení. Vibrace jsou minimální. Někdy se podaří zavrtat. Zpátečka řeší problém. Pomalu se dostává z vlastní díry. Průchody – dle doporučení (ve “spirále”).
Ještě asi 1 hodinu na zpracování extrémně nepříjemného náplasti s mladými sazenicemi, na kterých rostou květiny, papriky a další petržel. Dojmy jsou podobné. Musel jsem opakovaně používat zpátečku (a synchronizátory nelze dát do převodovky.)
Informace pro výrobce “namontovaného” zařízení. Občané jsou dobří. Barva, ať už červená nebo jiná, nepřilne k výrobkům a dokonce ani k těm, které pracují v zemi, pokud je (barva) umístěna na původně rezavý kovový povrch. Nikdy nebude. Tak to chodí. Kryty ve vrstvách. Malovat nebudu. Na zimu přikryju tukem.
Rozhodl jsem se zkontrolovat práci s pluhem. Úvodní – země je mokrá. Včera trochu pršelo. Nepěstované Na kolech při pokusu o prohloubení pluhu začne MB prokluzovat. Kolečka měníme na očka. A zjišťujeme, že oka nelze použít bez rozšiřovačů kolejí. Držák závěsu přivařený k rámu MB překáží. “Navíc” 10 mm. (A výrobce doporučuje průměr 460mm. Tak to testovali?) S grouserem namontovaným na expandérech to šlo lépe. Ale když se pokusíte prohloubit pluh o více než 10 cm (přibližně), efekt se opakuje. Jedeme smykem, i když pomalu táhneme. A “kopeme se”. Je potřeba kolečka ztížit a udělat něco s „navíc“ 10 mm. Bulharští, nebo tak něco.
Kontaktujeme Vsevolzhsk a zjišťujeme, že pro úzký rozchod pro tento MB se očka vyrábějí 03.04.15.00.00 (průměr 350 mm.), Pro široký rozchod 03.04.35.00.00 (průměr 540 mm.), Což z nějakého důvodu se u nás neprodávají (Nebo hledám na špatném místě?
Zakoupená kola vrátíme zpět a objednáme doručení z výše uvedeného Vsevolzhsku. Dostanu to – udělám to těžší. Vyměnitelná závaží.
To jsou zatím všechny dojmy.
Zkusím napsat, až budu dělat něco jiného. A plánuji udělat všechno možné. Tady je vozík, omlouvám se, nekoupil jsem ho. Zatímco jsou finanční potíže a pak plánuji jít na trávu.
Ochota odpovídat na dotazy co nejvíce.
Ještě jednou děkujeme za informace získané z konference!
Moji rodiče bydlí na vesnici a léta si bohužel vybírají svou daň, přišla chvíle, kdy bylo pro otce velmi těžké se s půdou vyrovnat. Proto bylo rozhodnuto koupit pojízdný traktor. Koupeno spolu s dalším vybavením za 53000 2013 rublů v roce XNUMX.
Pojízdný traktor je vybaven čínským motorem Lifan 170F o výkonu 6.5 koňských sil.
Tato síla mu bohatě stačí, občas má člověk pocit, že je v něm více koní, než je uvedeno v pase.
V práci pro něj nejsou žádné otázky, snadno nastartuje i v zimě. Potěší malá spotřeba paliva. Karburátor je mírně rozrušený, díky čemuž při volnoběhu otáčky trochu plavou.
Všechna těsnění a těsnění jsou vyrobena ve vysoké kvalitě, nic neteče ani nekape.
Převodovka má 2 rychlostní stupně a zpátečku. Páka je umístěna hluboko, není pohodlné na ni sahat.
Točivý moment je přenášen na kola řemenovým převodem mezi motorem a převodovkou. Tuto páku na levé rukojeti lze nazvat spojkou, po jejím stisknutí se spustí pohyb pojízdného traktoru.
Rukojeť plynu je pohodlná, ale velmi křehká.
K pojízdnému traktoru byly zakoupeny třířadé frézy.
Hlavními pracovními nástroji jsou pluh a kopáč.
A také rotační sekačka, jejíž práci táta opravdu nemá rád, říká, že by bylo lepší mít sekačku segmentovou. Faktem je, že náhon na sekačku je také řemenový
při velmi husté trávě začne pás prokluzovat a sekačka si kolem sebe jednoduše namotává trávu, která se musí neustále čistit.
A samozřejmě trailer.
Nosnost 400 kg. Vybavený brzdami a sedadlem odstraněným někde na stadionu.
Husky nepřišel s pojízdným traktorem, jen ležel v rámu.
No, ještě pár fotek v pouzdru.
Obecně chci říci, že jsme s tímto zařízením velmi spokojeni s mým otcem. Spolehlivý pomocník v zemi.
