Proč je motor hlasitý – Blog | Obchod v Kuntsevo

Registrací na tomto zdroji souhlasíte s aktuálním Pravidla fóra a zavazují se je dodržovat.
Neznalost pravidel vás nezbavuje trestu za jejich porušení!

Fórum má řadu omezení pro nové uživatele: je zakázáno obchodovat, nastavovat avatara a podpis, účastnit se průzkumů, osobní schránka je omezena na 10 zpráv.
Chcete-li odstranit omezení, musíte na fóru zanechat více než 10 zpráv a od vaší registrace musí uplynout alespoň 30 dní.

Pro členy klubu jsou k dispozici různé klubové potřeby: rámečky, samolepky, trička, mikiny, hrnky, karty atd. Některé druhy pomůcek jsou navíc na setkáních distribuovány zdarma. Další informace získáte ve své regionální sekci nebo tématu. Také, pokud chcete řešit klubové vybavení ve vašem městě, napište o tom správě.

S pozdravem správa fóra TourerV.ru

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Registrace: 30.11.2005
Adresa: Moskva
Příspěvky: 60
Pověst:
Pověst v sekci:
Hluk při akceleraci 0

Vážení lidé, dobrý den!
Otázka je ve skutečnosti následující. Co by mohlo hučet někde v oblasti motoru (pravé přední kolo)?
Příznaky:
1) při nízkých rychlostech (cca do 40 km/h) není tento zvuk slyšet.
2) rozjezd někde od 60 km/h se při sešlápnutí plynového pedálu ozývají zvuky podobné hučení. Trolejbusy vydávají velmi podobné zvuky, asi tak hučí jejich elektromotory.
3) když se rychlost zvýší (120-140), frekvence brumu se zvýší a může zmizet.
4) při stejných rychlostech, ale bez sešlápnutí plynového pedálu nejsou žádné takové zvuky. V souladu s tím ani v necestovním vozidle, pokud jedete setrvačností, žádné takové zvuky nejsou. I když setrvačíte a zrychlujete na neutrál, nejsou slyšet žádné zvuky. Ani při brzdění není slyšet žádný zvuk.
5) z nějakého důvodu je slyšet maximální hluk, když lehce sešlápnete pedál střídavého proudu.
6) Konečně se zdá, že občas je slyšet nějaké zvonění z pravého kola (při rychlosti cca 60-70 s mírným tlakem na pedál)
Milí bratři (a sestry, pokud rozumí 8)), pokud mi někdo může něco říct, nebo měl někdo něco podobného, ​​budu vděčný za vaši radu.
Děkuju.

Přidáno po 3 dnech 7 hodinách 8 minutách 41 sekundách:

Byl jsem v autoservisu. Říkali, že převodovka zadní nápravy hučí. Vyměnili v něm olej. Prý tam byly kovové hobliny. Teď budu hledat převodovku. Servisní oddělení řeklo, že to nemají. Jako málokdy se rozbijí. Volal jsem dvakrát – na Mytiščenského a na Gorkovku – taky tam nikdo není.
Vážení, uveďte prosím telefonní čísla zápasů v Moskvě.

Bot Yandex
Registrace: 04.10.2003
Registrace: 11.07.2006
Adresa: Novokuzněck
Vůz: Tourer-V
Příspěvky: 507
Pověst:
Pověst v sekci:

Nifiga nechápala.
Odkud přichází hluk? Z pravého předního kola nebo ze zadní převodovky.
A vůbec, jaké auto?

__________________
Mark-II-Tourer-V-MT
MMC-Airtek-Turbo

Registrace: 07.01.2006
Adresa: Novosibirsk
Příspěvky: 499
Pověst:
Pověst v sekci:
Možná se něco stalo kardanu.
__________________
Supra JZA80 Targa VeilSide
Supra JZA80 Turbo Coupe VeilSide

Registrace: 21.03.2006
Adresa: Vsevolozhsk
Příspěvky: 4,374
Pověst:
Pověst v sekci:

Viskózní spojka ventilátoru může také hučet (bručení se zvyšuje s rostoucími otáčkami motoru) a co se týče zvuku trolejbusu, téma již bylo probráno, ale tento zvuk se objeví, když se rozjedete a zde od 60 km/ h

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Registrace: 30.11.2005
Adresa: Moskva
Příspěvky: 60
Pověst:
Pověst v sekci:

Auto Cresta SL 2.5
Převodovka hučí. Alespoň to říkají ve službě. Abych byl upřímný, sám jsem si myslel, že to bzučí odněkud zezadu. Ale je těžké říci s jistotou: vůbec je slyšet hučení, ale bez ohledu na to, jak otočíte hlavu, není jasné, odkud přichází. Podle ujištění manželky a tchyně, které seděly vzadu, byl bzukot „rozhodně zepředu zleva“. I když jsem si to nemyslel.
Hučení se ozve pouze při sešlápnutí plynového pedálu. Nejvíce slyšet při rychlostech cca 60-70 km/h.
Dnes jsem ji koupil použitou. za 4500.
Mimochodem v servisu jeden týpek říkal, že mu taky hučí převodovka, ale on to tak jezdí. Jako, olej je čistý, když ho měníte.
Viz výše o oleji v převodovce mého auta.

Dodatečně přidáno po 1 minutě 27 sekundách:

Olej byl jako dehet

Dodatečně přidáno po 1 minutě 19 sekundách:

A manželka a tchyně po přemýšlení řekly, že „určitě to bzučí napravo. zpod vašeho pedálu. níže. “. Obecně jsou to ženy a ženy v Africe.

Registrace: 18.06.2005
Adresa: Rostov na Donu
Jméno: Sergey
Vůz: Toyota Crown JZS151
Příspěvky: 1,926
Pověst:
Pověst v sekci:

No, tím se problém vyřešil. Převodovka byla bezvýsledně vyměněna.
Zdá se, že i moje převodovka začíná přetáčet. Mám zlomené LSD. S radostí bych to obnovil.

Jaký druh oleje jsi použil?
Kdo ví, jaký olej nalít do LSD převodovky?

__________________
Crown JZS151 2.5 Royal Touring
Cresta JZX100 Exeed G 2.5 (byl)
Mark II GX90 Grande 2.0 (byl)

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Registrace: 30.11.2005
Adresa: Moskva
Příspěvky: 60
Pověst:
Pověst v sekci:

Ano, ve skutečnosti to byla převodovka. Vzal jsem ten starý. Přijdu na to, až budu mít čas, a řeknu ti a ukážu ti, co se mu stalo.
Za vše – za práci a olej – jsem v servisu NIMS-Motors zaplatil 2,-
Koupil jsem převodovku u Ostavshkovského. Probíhá kontrola. V blízkosti je služba. Všichni lidé, kteří tam pracují, jsou očividně blbci. Protože už jsem ho kvůli něčemu malému kontaktoval dříve, ale nedali mi žádnou radu. A za výměnu převodovky žádali 6.
Jaký druh oleje – značku jsem nepoznal. Na čerpací stanici, co nalili, to je.

Přidáno po 34 sekundách:

Ano, ve skutečnosti byla příčinou hučení převodovka. Vzal jsem ten starý. Přijdu na to, až budu mít čas, a řeknu ti a ukážu ti, co se mu stalo.
Za vše – za práci a olej – jsem v servisu NIMS-Motors zaplatil 2,-
Koupil jsem převodovku u Ostavshkovského. Probíhá kontrola. V blízkosti je služba. Všichni lidé, kteří tam pracují, jsou očividně blbci. Protože už jsem ho kvůli něčemu malému kontaktoval dříve, ale nedali mi žádnou radu. A za výměnu převodovky žádali 6.
Jaký druh oleje – značku jsem nepoznal. Na čerpací stanici, co nalili, to je.

Registrace: 03.06.2010
Adresa: Jekatěrinburg
Příspěvky: 130
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Hluk při akceleraci 0
Ano. Uběhlo 6 let a já na to pořád nemůžu přijít

Registrace: 08.09.2009
Adresa: Jekatěrinburg
Jméno: Maxim
Vůz: SOARER 2.5 TT MT
Příspěvky: 137
Pověst: 2
Pověst v sekci: 1
Re: Hluk při akceleraci 0
důvodem je převodovka, ale z auta nepoznáte, odkud hučení vychází, zdá se, že přichází ze všech stran
__________________

Mark 2 jzx100 Tourer-V vvti – 97 AT
Toyota Soarer 2,5 twin turbo MT – 96
http://www.Atari-Motors.com Товары из японии и сша, YAHOO! EBAY! AMAZON!
http://atarion.ru Сайт бесплатных объявлений и аукцион

Registrace: 24.05.2010
Adresa: Surgut
Jméno: Victor
Vůz: Toyota Mark II
Příspěvky: 7
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Hluk při akceleraci 0
může výt zavěšený na kardanu!)
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Registrace: 20.06.2012
Adresa: Krasnodar
Vůz: Chaser 100, V-shka
Příspěvky: 39
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Hluk při akceleraci 0
Náboj může bzučet! Nebo spíš ložisko!
Registrace: 13.08.2011
Adresa: Tyumen
Jméno: Leonid
Vůz: Soarer JZZ30, Mark2 JZX91
Příspěvky: 83
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Hluk při akceleraci 0
+1 k náboji – zvedněte auto a zkontrolujte stav nábojů

Registrace: 20.04.2012
Adresa: Blagoveshchensk
Příspěvky: 38
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Hluk při akceleraci 0
Zpráva od Kootx

Vážení lidé, dobrý den!
Otázka je ve skutečnosti následující. Co by mohlo hučet někde v oblasti motoru (pravé přední kolo)?
Příznaky:
1) při nízkých rychlostech (cca do 40 km/h) není tento zvuk slyšet.
2) rozjezd někde od 60 km/h se při sešlápnutí plynového pedálu ozývají zvuky podobné hučení. Trolejbusy vydávají velmi podobné zvuky, asi tak hučí jejich elektromotory.
3) když se rychlost zvýší (120-140), frekvence brumu se zvýší a může zmizet.
4) při stejných rychlostech, ale bez sešlápnutí plynového pedálu nejsou žádné takové zvuky. V souladu s tím ani v necestovním vozidle, pokud jedete setrvačností, žádné takové zvuky nejsou. I když setrvačíte a zrychlujete na neutrál, nejsou slyšet žádné zvuky. Ani při brzdění není slyšet žádný zvuk.
5) z nějakého důvodu je slyšet maximální hluk, když lehce sešlápnete pedál střídavého proudu.
6) Konečně se zdá, že občas je slyšet nějaké zvonění z pravého kola (při rychlosti cca 60-70 s mírným tlakem na pedál)
Milí bratři (a sestry, pokud rozumí 8)), pokud mi někdo může něco říct, nebo měl někdo něco podobného, ​​budu vděčný za vaši radu.
Děkuju.

Přidáno po 3 dnech 7 hodinách 8 minutách 41 sekundách:

Byl jsem v autoservisu. Říkali, že převodovka zadní nápravy hučí. Vyměnili v něm olej. Prý tam byly kovové hobliny. Teď budu hledat převodovku. Servisní oddělení řeklo, že to nemají. Jako málokdy se rozbijí. Volal jsem dvakrát – na Mytiščenského a na Gorkovku – taky tam nikdo není.
Vážení, uveďte prosím telefonní čísla zápasů v Moskvě.

Ano, autoservis vám řekne něco jiného.
Je dobře, že je to jen převodovka.
Měl jsem stejné příznaky na Alteze. Ukázalo se, že ložisko kola bylo vzadu a hluk byl vepředu.
toto jsou vrcholy.
Google více.
Na přívěsný jsem zapomněl. V devadesátých letech to bzučelo úplně stejně.

Registrace: 20.09.2010
Adresa: Kemerovo
Vůz: mark2 110GX
Příspěvky: 39
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Hluk při akceleraci 0

Náboje hučí tak silně, že nemůžete říct, který. stáhnout pohon a zrychlit na zdvihu – hučení – převodovka, ne – náboj. No, nezapomeňte na závěsný kardan. je tam nějaká hra – je docela možné, že je.

Registrace: 19.01.2014
Adresa: Omsk
Příspěvky: 26
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Hluk při akceleraci 0
Registrace: 28.07.2011
Adresa: Čeljaba
Auto: rychlovarná konvice jzx100
Příspěvky: 47
Pověst: 1
Pověst v sekci:
Re: Hluk při akceleraci 0

Taky mám hluk při akceleraci. Ale nemá rovnoměrný tón, ale zdá se, že má proměnnou amplitudu, jako hřídel s posunutým těžištěm. začne bzučet od 20-30 km/h, dokud se neroztaje!)

Přidáno po 1 měsíci 12 dnech 15 hodinách 55 minutách 48 sekundách:
Vyměněna ložiska kol na předním konci. Objevil se další hukot, který jsem za hučením od ložisek dosud neslyšel. Objeví se od 30 km/h. Pokud zrychlíte na 90 km/h a plynule zastavíte, pak se kolem 50 km/h objeví zřetelné dunění, jako když tramvaje nebo trolejbusy zastavují! Co to bzučí?

Přidáno po 2 dnech 3 hodinách 43 minutách 12 sekundách:
Včera jsem s tím jel kamarádovi do garáže. vjel do jámy, zavěsil kola, zapnul D, „jdeme“) a zrychlil na 75-80 km/h. V kabině je tupý hukot, který se šíří po celé kabině. Poslouchej, převodovka hučí. Sundal jsem nohu z plynového pedálu, rychlost byla asi 20 km/h. Převodovka vydává nepříjemný šustivý zvuk, podobný tomu, jak se destičky třou o disk, když pověsíte přední kolo a roztočíte ho, jen převodovka při plném nabití zesílí. Je mi to jedno, Thorsen za mnou přijde

Dodatečně přidáno po 3 hodinách 30 minutách 28 sekundách:
Nevím, jak sem vložit video, tak dám odkaz na YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=Kmx71AU . ata_player

Přidáno po 52 sekundách:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Kmx71AUKw-4&feature=youtube_gdata_player[/youtube]

Přidáno po 28 dnech 23 hodinách 27 minutách 3 sekundách:
Vyměnil jsem převodovku za Torsen. Hučení se trochu snížilo, ale nezmizelo. Nainstaloval jsem 18″ kola s japonskými ráfky na přední nápravu a čínskými ráfky na zadní nápravu. Buzz je pryč! Hurá mám radost.

Přidáno po 1 minutě 21 sekundě:
Vyměnil jsem převodovku za Torsen. Hučení se trochu snížilo, ale nezmizelo. Nainstaloval jsem 18″ kola s japonskými ráfky na přední nápravu a čínskými ráfky na zadní nápravu. Buzz je pryč! Hurá mám radost.

Přidáno po 40 sekundách:
Vyměnil jsem převodovku za Torsen. Hučení se trochu snížilo, ale nezmizelo. Nainstaloval jsem 18″ kola s japonskými ráfky na přední nápravu a čínskými ráfky na zadní nápravu. Buzz je pryč! Hurá mám radost.

Přidáno po 33 sekundách:
Vyměnil jsem převodovku za Torsen. Hučení se trochu snížilo, ale nezmizelo. Nainstaloval jsem 18″ kola s japonskými ráfky na přední nápravu a čínskými ráfky na zadní nápravu. Buzz je pryč! Hurá mám radost.

Motor je zařízení, které přeměňuje energii získanou spalováním paliva na mechanickou energii. To zase slouží k pohonu auta.

Klasický spalovací motor používaný v osobních automobilech se skládá z válců, pístů, ventilů, systému přívodu paliva a systému zapalování. Během provozu motoru se palivo mísí se vzduchem a pak se spaluje uvnitř válce, čímž pohání píst. Postupem času ale motor začne pracovat hlasitěji a objeví se pískání, chrastění a podivné cvakání.

Řekneme si, proč motor začne hlasitě běžet, jak najít problém a dáme několik tipů, jak zabránit chodu motoru.

Možné příčiny a poruchy

Hlučnost motoru závisí do značné míry na stáří a době trvání generální opravy. Horší je, když motor běží tiše, ale má hodně otáček – pravděpodobně jeden z válců postrádá kompresi.

Důvody hlučného provozu spalovacího motoru mohou být:

1. Nekvalitní palivo s nízkým oktanovým číslem.
2. Opotřebovaný, odloupaný nebo uvolněný řemen alternátoru.
3. Čerpadlo chladicího systému. Selhání čerpadla může způsobit hluk nebo vibrace, když motor běží.
4. Součásti rozvodu, jako je řetěz, napínací kladky, napínače a rozvodové řemeny, mohou při běžícím motoru způsobovat chrastění nebo hlasité zvuky.
5. Klikový hřídel – Opotřebovaný klikový hřídel může při běžícím motoru způsobovat klepání nebo drnčení.
6. Ojniční ložiska.
7. Ventily – Nesprávně nastavené vůle ventilů mohou mít za následek nepříjemné cvakání vycházející zpod kapoty.
8. Hlavní ložiska. Když se opotřebují, hřídel začne vydávat ostré hlasité klepání.

Je jasné, že jakékoliv nové zvuky zpod kapoty nevěstí nic dobrého. A aby se prodloužila životnost motoru, měl by být vůz diagnostikován, o čemž si povíme dále.

Příčiny hluku motoru při jízdě a volnoběhu

Pokud se motor při startování nebo sešlápnutí plynu začne ozývat, pak je příčina nejspíš v pístech, hydraulických kompenzátorech nebo nataženém či přetaženém řemenu alternátoru. Také se může objevit pískání nebo skřípání v důsledku vodní pumpy nebo nataženého rozvodového řetězu.

Příčinou hluku, i když je motor zahřátý nebo při otáčkách, může být řemen alternátoru, fázové řazení a ventily motoru.

Diagnostika ICE a řešení problémů

Nyní přejdeme k možnostem odstraňování problémů. Nazvěme nulovou metodu vizuální kontrolou. Jestliže před 20-25 lety mohl profesionální mechanik určit příčinu hluku, nyní je to téměř nemožné. Staré motory byly relativně jednoduché – dalo se je rozebrat a zase složit jako lego. U nových motorů je to mnohem obtížnější a v některých případech nemožné. Diagnostiku motoru můžete provést třemi způsoby:

1. Standardní chyba čtení senzoru. Většina moderních vozů má zabudované diagnostické systémy, které sledují činnost všech systémů a zaznamenávají chybové kódy, když jsou detekovány. Čtení těchto kódů pomocí snímače zásob vám umožní rychle identifikovat problémové oblasti.
2. Přenosné diagnostické přístroje. Existují různé přenosné skenery a čtečky chybových kódů: například ELM327, který lze připojit k portu OBD-II automobilu. Umožňují číst chybové kódy a některé provozní parametry motoru a také poskytují informace o stavu různých systémů vozidla.
3. Diagnostika v autoservisu. Nejspolehlivější, i když nákladná metoda. Mechanici v autoservisu mohou provádět podrobnější a přesnější diagnostiku pomocí specializovaného vybavení a softwaru, jako je ScanTronic R-Box nebo BOSCH KTS 340.

Kombinace těchto metod umožňuje přesněji určit příčinu hluku motoru a přijmout opatření k jejímu odstranění. Stává se, že kvůli nějaké vnitřní chybě v systému motor začne vypínat a vibrovat a na panelu se rozsvítí kontrolka chyby. Po jeho resetování začne motor normálně fungovat.

Prevence chodu motoru

Předvídání jakýchkoli problémů s motorem je problematické, pokud se nejedná o naprosté ignorování údržby vozidla. V tomto případě jsou zaručeny problémy a velké opravy. Existuje však několik tipů, které pomohou prodloužit životnost motoru:

• pravidelná výměna oleje a veškerého spotřebního materiálu;
• Kontrola a údržba chladicího systému – měl by být pravidelně kontrolován na těsnost, čistotu a správnou hladinu chladicí kapaliny;
• kontrola a údržba zapalovacího systému – každých 8-10 XNUMX km se doporučuje vyměnit zapalovací svíčky, vysokonapěťové vodiče a rozdělovač zapalování, pokud jej vůz má;
• pravidelná kontrola hladiny a stavu kapalin – motorového oleje, chladicí kapaliny, převodového oleje a brzdové kapaliny;
• kontrola a výměna všech hnacích řemenů – řemen generátoru, rozvodový řemen by měl být pravidelně kontrolován na opotřebení a v případě potřeby vyměněn;
• Při provádění údržby-1 nezapomeňte vyčistit sací systém směsi paliva a vzduchu – vstřikovače a škrticí klapku;
• Neignorujte žádné neobvyklé zvuky vycházející zpod kapoty – je důležité dávat pozor na jakékoli neobvyklé zvuky nebo signály, které může motor vydávat. Pokud si všimnete podivných zvuků, vibrací nebo jiných známek potíží, doporučujeme vám kontaktovat kvalifikovaného technika, aby diagnostikoval a odstranil problém.

Závěr

Zvýšený hluk motoru je špatným znamením. Stroj, stejně jako jakýkoli jiný mechanismus, vyžaduje včasnou údržbu.

Všechny tyto tipy pomohou udržet motor ve spolehlivém stavu, prodlouží jeho životnost a zabrání neočekávaným poruchám na silnici. Je důležité dodržovat doporučení výrobce vozidla týkající se intervalů údržby a výměny součástí.