Přechod je často nejobtížnějším a nejnebezpečnějším prvkem turistické túry. Mezi mnoha způsoby přecházení má velký význam nadzemní přechod. Může být obzvláště nezbytný nejen na velmi složitých trasách, ale i na jednodušších túrách v období dešťů, a také při přepravě nemocného nebo zraněného účastníka. Konstrukci nadzemního přechodu je třeba prostudovat při přípravě na túry kategorií obtížnosti II – III.
Níže je uveden popis jedné z možností samoodnímatelného zavěšeného přechodu.
ZAŘÍZENÍ
Pro uspořádání zavěšeného přechodu je vyžadováno následující speciální vybavení:
- hlavní lano o průměru 10-12 mm, jehož délka by měla přesahovat vzdálenost mezi podpěrami o 4-6 m. Toto lano se nazývá nákladní lano. Je určeno pro pohyb nad hladinou vody účastníků a batohů připevněných k lanu karabinou;
- hlavní lano o průměru 10 mm, jehož délka by měla být o 6-10 m delší než dvojnásobná šířka řeky. Toto lano se nazývá transportní lano. Je určeno k dodatečnému zajištění účastníků při přepravě nich a jejich batohů po nákladovém laně;
- hlavní lano o průměru 10 mm, dlouhé 3-4 m pro uvázání smyčky kolem podpěry na původním břehu při vytváření kladky;
- nejméně osm karabin;
- kladka s ložiskem (obr. 1) pro snížení opotřebení nosného lana. Kladky se doporučují také pro zvýšení účinnosti kladkového systému;
- dvě smyčky dvojitého pomocného lana (repshnur) o průměru 6 mm (obr. 2) pro připojení nákladového lana k podpěře pomocí uchopovacích uzlů a karabin, vytvoření kladkostroje a napnutí křížení. Každou z těchto smyček lze nahradit dvěma prusíkovými smyčkami stejné délky (obr. 3);
- helma, záchranná vesta;
- prut na přívlač nebo lehká nylonová šňůra pro házení přes řeku a následné tahání nákladních a přepravních lan.
Každý účastník musí mít osobní bezpečnostní systém sestávající z postroje a hrudního postroje, které jsou vzájemně propojeny.
Veškeré vybavení se před túrou kontroluje během tréninků na přecházení nad zemí.
VÝBĚR MÍSTA PRO PŘECHOD PŘES VRCHOVÝ STŘECH
Nejvhodnějším místem pro zavěšený přechod je to, kde se nachází:
- nejmenší šířka řeky;
- silné stromy rostoucí poblíž břehů, které lze použít jako podpěry pro upevnění nákladního lana;
- mírné vyvýšení původního břehu nad protějším, takže přechod probíhá z kopce;
- dostatečné převýšení úchytných bodů nákladového lana nad hladinu vody tak, aby: pokud je uprostřed přechodu prověšení, nejtěžší turista se vody nedotkl (čím širší řeka, tím větší by mělo být převýšení);
- možnost, že jeden z účastníků nějakým způsobem přejde cestu poblíž plánovaného místa nadzemního přejezdu.
DOPRAVA ÚČASTNÍKA
Aby si jeden z členů turistické skupiny mohl zajistit nákladní lano na protějším břehu, musí ho přejít.
Pro jakýkoli způsob přecházení musí mít účastník na sobě:
osobní bezpečnostní systém;
Pro snížení hmotnosti je vhodné vyrobit záchrannou vestu z nylonové tkaniny a před přeplavbou ji naplnit nafouknutými gumovými míčky. Stejným způsobem se vyrábí i nádoba na salik, pokud je možné na něm přeplavit.
Nízké teploty vody a vzduchu a značná doba potřebná k organizaci visutého přechodu ve většině případů vyžadují, aby si účastník rozdělal oheň. Proto by měla být do helmy vložena krabička zápalek v uzavřeném obalu a podpal, například kus plexiskla.
PŘÍPRAVNÉ PRÁCE
1. Tahání nákladních a přepravních lan přes řeku
Často je nepohodlné nebo dokonce nemožné chodit po břehu od místa, kde účastník přešel, k plánovanému místu přejezdu s lany nataženými přes řeku, s jejichž pomocí byl účastník pojištěn. Proto je nutné přehodit konce lan z původního břehu účastníkovi, který přešel.
Pokud je řeka široká a není možné přes ni přehodit lano, lze použít prut na přívlač. Nejprve se na protější břeh hodí lžíce. Poté se svážou konce vlasce a transportního lana (obr. 4) a účastník si lano za vlasec přitáhne ke svému břehu.
Když konec transportního lana dosáhne protějšího břehu, uváže se na transportní lano na původním břehu vodicí smyčka. Na konci nosného lana se uváže uzel ve tvaru osmičky. Tyto uzly se spojí karabinou, načež účastník z protějšího břehu přitáhne konec nosného lana k sobě.
Pokud nemáte přívlačový prut, můžete přehodit nylonovou šňůru přes řeku pomocí smyčky (obr. 5). Další kroky jsou stejné jako v příkladu s přívlačovým prutem.
2. Uzel pro upevnění zloděje nákladu k opěře na protějším břehu.
Hlavní požadavky na tento uzel pro samorozepínací křížení jsou spolehlivost a schopnost rozvázat se pod zátěží. Při upevňování lana ke stromu se používají následující uzdy: „smyčka“, „jednoduchý bajonet“ s „hákem“, „rybářský bajonet“. Při upevňování ke kameni, skupině mladých stromů, keřů se používá „jednoduchý bajonet“ (obr. 6).
Při vázání bajonetových uzlů musí být tyto uzly bezpečně zajištěny kontrolními uzly. Uzel bowline, určený k vytvoření neutahovací smyčky, se nepoužívá u samorozepínacího křížení, protože jej nelze rozvázat pod zatížením. Připomínáme vám podmínky spolehlivosti smyčkového uzlu:
používá se pouze k uvazování kolem stromu;
průměr stromu, ale menší než 20 cm;
počet překrytí není menší než tři;
3. Příprava umělých podpěr pro nákladní lano
Ve výjimečných případech je nutné vytvořit umělé podpěry pro nákladní lano. Jako podpěra lze použít například místní smyčku upevněnou na skalnaté ploše pomocí tří háků.
Úzké místo se často nachází u ohybu řeky. Zároveň na vnějším, vyplaveném břehu rostou stromy a vnitřní břeh je oblázkový. Pokud připravíte a nainstalujete dřevěnou pyramidu z klád na oblázky, blízko vody, a do poloviny ji naplníte kameny, může sloužit jako opora pro přechod. Takové podpěry byly kdysi instalovány na všesvazových seminářích o pěší turistice pro přechod řeky Kitoj. Takovou pyramidu však může postavit pouze velká turistická skupina.
4. Příprava bloku a kladkostroje
Kolem podpěry na počátečním břehu se z hlavního lana uvážou smyčky: jedna ze speciálně pro tento účel vybraného úseku o délce 3-4 m, pro druhou použijte volný konec transportního lana. Na smyčky bude působit značné zatížení a po vytvoření křížení je bude nutné z podpěry odstranit. Při vázání smyček použijte protiuzel „osmička“ s dřevěnou záložkou ve tvaru klínu.
Délka smyček se volí tak, aby mezera mezi lanem a podpěrou pod zatížením byla malá. Dvě karabiny se zacvaknou do horní smyčky a jedna do spodní.
Pomocí upínacích uzlů (jednoduchých nebo Bachmanových) se k nosnému lanu připevní dvě smyčky dvojité rypsové šňůry (nebo dvojité prusikové smyčky). Smyčka nejblíže k podpěře (držací smyčka) se pomocí jedné z karabin připojí k horní smyčce podpěry (obr. 7). Tato smyčka nyní začne držet nosné lano nad řekou.
Nosné lano se postupně protahuje druhou karabinou horní smyčky na podpěře, jednou z karabin napínací smyčky, karabinou spodní smyčky na podpěře a druhou karabinou napínací smyčky.
Získáme tak kladkostroj, který teoreticky poskytuje čtyřnásobný nárůst síly. Navzdory ztrátám třením umožňuje takový kladkostroj i malé skupině turistů vynaložit značné úsilí na zřízení přechodu. Pro snížení tření se doporučuje použít na karabinách kladkostroje malé bloky.
VÝSTAVBA PŘEJEZDU
Upínací uzel napínací smyčky se pohybuje od podpěry směrem k řece. Několik účastníků se uchopí nosného lana a začne ho napínat. V tomto okamžiku se jeden z účastníků postaví k podpěře a s rostoucím napětím přesune upínací uzel napínací smyčky od podpěry směrem k řece. V okamžicích, kdy skupina přestane napínat, tato smyčka převezme zátěž.
Pokud je přechod dlouhý, lano je vysoce elastické nebo je vzdálenost od podpěry k vodě malá, není možné dosáhnout dobrého napnutí nosného lana, i když se všechny karabiny kladkostroje sejdou k sobě. V tomto případě se napínání zastaví, uchopovací uzel napínací smyčky se znovu přesune od podpěry směrem k řece a napínání pokračuje.
Po dosažení požadovaného stupně napnutí se nosné lano navine kolem podpěry. Na něj se uváže uzel ve tvaru osmičky s dřevěným klínkem ve tvaru klínu. Do smyčky uzlu se zacvakne karabina. Umístění uzlu se volí tak, aby se karabina upevnila k nosnému lanu, tj. aby se smyčka uvázala kolem podpěry. V tomto případě by smyčka měla být dobře napnutá, aby se co nejméně oslabilo napětí nosného lana.
Místo uzlu „osmička“ můžete použít uzel „karabinka půlmiska“ (obr. 8), který se po zkřížení velmi snadno rozváže. Experimentální studie prokázaly spolehlivost tohoto uzlu při zatížení až 1000 kg.
Poté se kladkostroj obnoví a maximální napětí lana se opakuje, aby se zátěž uvolnila z upevňovací smyčky. V okamžiku uvolnění zátěže se upínací uzel upevňovací smyčky posune směrem k podpěře. Po uvolnění napětí převezme zátěž nosné lano a k němu připevněná karabina. Nyní můžete kladkostroj konečně rozebrat, odstranit smyčky nosného lana a podpěru.
Aby se zabránilo pádu transportního lana do vody, je připevněno ke karabině nákladního lana uzlem ve tvaru osmičky.
Nosné lano můžete omotat kolem podpěry ihned při konstrukci kladkostroje. Tím se sice zkrátí doba napínání, ale ztíží se to kvůli tření nosného lana o podpěru, které je výrazně větší než tření o karabinu. Tato možnost se doporučuje pouze v případech, kdy není vyžadováno silné napnutí nosného lana.
Při zřizování přejezdu je nutné dodržovat následující bezpečnostní opatření: pracujte pouze se samojistěním v blízkosti strmých břehů; při tahání za nákladové lano nestůjte naproti bloku a kladkostroji, protože pokud se uzel spálí, může dojít ke zranění karabinami.
DOPRAVA ÚČASTNÍKŮ A BATOHŮ
Každý účastník si nasadí individuální jistící systém a začíná samotný přechod přes vodu po nákladním laně. K nákladnímu lanu se připevní nákladní karabina, nejlépe s kladkou. Uprostřed transportního lana se uváže „vodicí“ uzel, jehož smyčka se zasune do této karabiny. Skupina pomůže prvnímu účastníkovi přechodu upevnit si jistící systém k nákladní karabině a ten se začne, přitahujíc se rukama, pohybovat po nákladním laně na protější břeh (obr. 9).
Účastník, který se v tomto okamžiku nachází na protějším břehu, vybere transportní lano a nedovolí mu spadnout do vody. Jeden z účastníků na původním břehu podává transportní lano. Oba jističi pracují v rukavicích.
Obvykle na konci přechodu se turista kvůli prověšenému lanu musí pohybovat směrem nahoru. Proto mu pomáhá jistící účastník z protějšího břehu a plynule tahá za transportní lano.
Když první účastník dosáhne protějšího břehu, s pomocí svého druha se odpojí od nákladní karabiny. Nákladní karabina se pomocí transportního lana vrátí na startovní stranu řeky. Stejnou metodu kyvadlové dopravy (trajektu) lze použít k přepravě zpět speciálního vybavení pro další účastníky.
Ostatní účastníci a batohy se přepravují podobným způsobem. Jakmile několik turistů přejde na protější břeh, budou moci přepravovaného turistu táhnout pomocí transportního lana. Proto se doporučuje nejprve přepravovat silné účastníky a poté slabé účastníky s batohy. Tažený účastník by se neměl dotýkat nákladového lana rukama, aby se nezachytil pod nákladovou karabinu a nezranil se.
Nejzkušenější účastník přechází jako poslední. Musí se připevnit k nákladní karabině. Před zahájením přechodu musí zkontrolovat, zda se při jeho pohybu po přechodu a následném tahání lan z protějšího břehu nezamotá transportní lano a volný konec nákladního lana.
Pokud jsou body uchycení nákladového lana k podpěrám mírně nad hladinou vody a je-li napětí nízké, může prohýbání účastníka při přiblížení se ke středu přechodu vést k jeho zaplavení vodou. Proto je při přechodu prvního a nejtěžšího účastníka spěch a bezohlednost nepřijatelná. Jakmile se turista začne dotýkat vody, pohyb se zastaví a skupina ho okamžitě pomocí transportního lana stáhne na původní břeh. Bod uchycení nákladového lana k podpěře se pokud možno zvedne nebo se pod něj umístí podpěra z tyčí a zvýší se stupeň napnutí nákladového lana.
V případě výrazného sklonu nákladového lana směrem k protějšímu břehu je nutné zpomalit rychlost pohybu účastníků pomocí transportního lana. Rychlý pohyb po přejezdu může vést k popálení nákladového lana, zaplavení těžkých účastníků vodou nebo ke zranění účastníků na podpěře na protějším břehu.
ODSTRAŇOVÁNÍ PŘECHODU
Konec transportního lana na původním břehu je zajištěn v karabině smyčky nosného lana na podpěře. Pokud tedy za transportní lano zatáhnete z opačného břehu, nosné lano se protáhne karabinou kolem podpěry.
Poté, co přejde poslední účastník, se rozváže uzel, kterým je nákladní lano připevněno k podpěře na protějším břehu. Několik turistů se chytí přepravního lana a začne za něj tahat. Protože nákladní lano nevyhnutelně spadne do vody a může se zamotat do skal nebo zádrhelů, je nutné lana rychle vytáhnout. Po přetažení se lana označí a tím je přechod ukončen.
Samoodstranění přechodu umožňuje vyhnout se nebezpečnému přecházení posledního účastníka.
Popsaný způsob zavěšeného samoodnímatelného přejezdu ve stejné nebo zjednodušené verzi lze použít k organizaci pojištění zábradlí pro jiné typy přejezdů nebo k překonávání horských překážek.
