Proč je lepší si najmout speciální vybavení „s posádkou“? V jakém případě pronajímatel zaplatí odstávku pronajatých „jednotek“? A je možné, aby dočasný majitel doplatil na to, že nevyužil zařízení k práci na dvě směny? Anna Mishina odpověděla na tyto a další otázky pronájmem specializovaných vozidel a vybavení.
Vozidla nebo zařízení určená k plnění konkrétních úkolů se zpravidla nazývají speciální zařízení. Patří sem například autojeřáby a domíchávače betonu, různé typy nákladních vozů, ale i vozidla pro přepravu automobilů, bagry, nakladače, kontejnerové lodě, odtahové vozy, traktory. Pro firmy, pro které není stavební nebo nákladní doprava hlavní činností, nemá samozřejmě smysl takové jednotky získávat do vlastnictví. V případě potřeby je mnohem jednodušší a výhodnější pronajmout si speciální vybavení.
Smlouva o pronájmu speciálního vybavení s posádkou (resp. provozovatelem) vychází v zásadě z obecné „ostiny“ obvyklé nájemní smlouvy. Tento typ smlouvy však nutně vyžaduje řadu speciálních formulací a specifických podmínek. Začněme tím, že v samotném předmětu smlouvy je potřeba jasně uvést, jaké zařízení si pronajímáte a zda se počítá s dovybavením. Dále by měl uvádět model vozidla nebo vybavení odebrané k použití, jeho barvu a technické parametry (například nosnost), dále čísla motoru, podvozku, číslo karoserie a barvu atd.
Je třeba mít na paměti, že také musíte umět řídit takovou „speciální“ přepravu nebo pracovat na takovém „nestandardním“ zařízení. Mnoho podnikatelů proto dává přednost sepsání nájemní smlouvy s posádkou. „Za prvé,“ vysvětluje moskevský právník Sergej Voronin, „taková „podpora“ umožňuje nájemci výrazně minimalizovat náklady na provoz a údržbu zařízení a ušetřit na školení svých zaměstnanců pro práci s neznámým a drahým vybavením. A za druhé snižuje riziko zneužití pronajatého majetku. Ostatně, jak již bylo řečeno, to provede specialista vyslaný majitelem nemovitosti.
Platební otázka
Samostatně bychom se měli zabývat otázkou platby. Ve smlouvě může být buď jasně stanoveno, nebo může být stanoveno podle zde stanoveného algoritmu: v závislosti na tarifních sazbách, vázanosti na směnný kurz atd. Nájemné může záviset také na harmonogramu používání speciálního vybavení. “Jak ukazuje praxe, pronajímatelé často zahrnují takové podmínky do smlouvy,” varuje Sergey Voronin, “ale specialisté pracující na pronajatém zařízení to musí dělat v souladu s přísně stanovenými normami. A pokud najednou musí pracovat, to znamená poskytovat služby nad rámec normy, mělo by to být také placeno, a to ve srovnání se „standardní“ sazbou ve větší částce.
Při sjednávání smluvních plateb by nájemní smlouva měla ihned zafixovat, zda smluvní platba kromě samotného nájemného bude zahrnovat i peníze na montáž či demontáž speciální techniky a také náklady na její dodání na místo výkonu práce.
Kromě výše uvedeného lze za základ pro výpočet vzít náklady na skutečné používání vozidla. V tomto případě je třeba mít na paměti, že pokud nájemce neměl reálnou možnost využívat zařízení vinou pronajímatele, pak se mu peníze nepřevádějí. Jedna společnost si například pronajala věžový jeřáb, ale nemohla jej použít k zamýšlenému účelu, protože nebyl vybaven přívodním kabelem a posádkou a nebyla instalována elektrická skříň pro připojení kabelu k němu. A když nájemce převedl peníze na vlastníka pouze po dobu skutečného užívání vozidla, podal tento na žalovaného žalobu na vymáhání nájemného za užívání vozidla s poskytováním správcovských a provozních služeb, jakož i jako úrok za použití cizích prostředků. Soudci všech tří instancí se ale přiklonili na stranu nájemce. Služebníci Themis poznamenali, že platba byla vymáhána na základě počtu hodin odpracovaných zařízením (vyhláška Federální antimonopolní služby Západosibiřského distriktu ze 7. prosince 2010 ve věci č. A70-3501 / 2010).
Práce na dvě směny
S „vazbou“ nájemného na skutečně odpracovanou dobu však mohou nastat další potíže. Není to tak dávno, co se například dvě firmy nedokázaly vypořádat s platbou za pronájem speciální techniky, jejíž některé jednotky mohly podle smlouvy pracovat ve dvou směnách.
Situace je následující. Při podpisu smlouvy o pronájmu stavebního zařízení s posádkou partneři stanovili, že výše měsíčního poplatku je stanovena na základě pevných sazeb nájemného pro každou jednotku nemovitosti a skutečného počtu strojních hodin odpracovaných zařízením, potvrzených podepsanými pracovními výkazy zástupcem nájemce na staveništi. Další podmínka smlouvy zároveň umožňovala nájemci odmítnout pronájem celé nemovitosti nebo její části. A tak nájemce po čase využil práva „vzdání se“. Zároveň písemně informoval pronajímatele o demobilizaci čtyř kusů zařízení, nejprve a o něco později i zbytku pronajatého majetku. Majiteli se to však nelíbilo. V reakci na „odmítavá“ vyjádření zaslal družce reklamaci, ve které žádal použití nesprávně demobilizovaného zařízení nebo úhradu ušlého zisku. A poté, co ze strany nájemce nepřišla žádná odpověď, majitel nemovitosti se obrátil na rozhodčí soud.
Jako základ pro výpočet lze vzít náklady na skutečné používání vozidla. V tomto případě je třeba mít na paměti, že pokud nájemce neměl reálnou možnost využívat zařízení vinou pronajímatele, pak se mu peníze nepřevádějí.
Rozhodci všech tří instancí po prostudování podkladů konstatovali, že nájemce má jistě právo odmítnout užívání zařízení (celého nebo jeho části), ale pouze za podmínky, že to pronajímateli uvědomí v jasně stanovené smluvní lhůtě.
Vzhledem k tomu, že žalovaný opakovaně odmítal pronajmout různá zařízení, aniž by dodržel stanovenou výpovědní lhůtu, učinili rozhodci důvodný závěr, že je zákonné vymáhat po žalovaném náhradu škody vyjádřenou v ušlém příjmu, se kterou by pronajímatel mohl v případě odmítnutí důvodně počítat. došlo podle požadované smlouvy.
Částka, kterou chtěl pronajímatel od nešťastného společníka dostat, se ale soudcům zdála lehce nadsazená. Žalobce totiž vyčíslil výši ušlého zisku na základě skutečnosti, že žalovaný měl dle podmínek smlouvy právo požadovat po pronajímateli zajištění provozu zařízení ve dvousměnném provozu. Některé pozice techniky se proto objevily v aktu a výpočtech dvakrát. Rozhodci však zdůraznili, že ve smlouvě předepsaná možnost dvousměnného provozu nemá vliv na rozdělení odpovědnosti za úhradu za skutečně odpracovanou dobu (ve smlouvě není zmíněna povinná práce ve dvou směnách u některých pronajatých jednotek). Proto soudci všech tří instancí uznali nároky za oprávněné, avšak pouze ve vztahu k vybavení v jediné částce (rozhodnutí Rozhodčího soudu Dálného východu ze dne 3. srpna 2015 a rozhodnutí Nejvyššího soudu sp. Ruské federace ze dne 23. listopadu 2015 č. 303-ES15-15252 ve věci č. A59 -4759/2014).
Podkladem pro platbu je nákladní list řidiče, kde je zaznamenán čas příjezdu zařízení, doba ukončení práce a skutečně odpracovaná doba.
Jak probíhá platba za vybavení?
Naše společnost se zaměřuje na spolupráci s právnickými osobami. Hlavní forma vypořádání u nás probíhá bankovním převodem. Chcete-li vystavit fakturu, musíte své údaje zaslat na adresu rent@atonstroy.ru nebo faxem (343) 237-3-237. Je-li platba provedena v den objednávky, je dále nutné zaslat e-mailem nebo faxem platební příkaz s poznámkou o odepsání prostředků z běžného účtu.
Zákazníkům, kteří uzavřeli smlouvu s naší společností, je do zařízení poskytnuto speciální vybavení dle záručního listu. V dopise musí být uvedeno: plánovaná doba práce speciální techniky a datum platby za skutečně provedenou práci.
Jak dlouho trvá objednání speciálního vybavení?
Speciální vybavení je nutné objednat předem, od aktuálního do následujícího pracovního dne. V den objednávky je také možné zajistit požadované speciální vybavení.
Co je to „směna auta“?
Strojní směna je odborný termín, který označuje skutečný nebo plánovaný čas, objem, stupeň využití speciálního zařízení na výrobním zařízení vykonávané práce. Směna stroje závisí na počtu pracovních směn za rok, podmínkách vykonávané práce a zatížení směn.
Co je to „hodina motoru“?
Hodina motoru je celková doba, po kterou motor běžel, rovna normální hodině. Slouží k získávání informací o době další údržby, opravy, výměny komponentů a sestav a také o odpisu pohonných hmot a maziv. Měření lze provádět různými způsoby – od pouhého zaznamenávání hodin odpracovaných motorem do hodinového nebo lodního deníku až po použití speciálních měřicích přístrojů. V závislosti na metodě účtování se hodina motoru může nebo nemusí rovnat standardní hodině.
K čemu slouží rýpadlo-nakladače?
Rýpadlo-nakladač je vysoce výkonný stroj, který kombinuje vlastnosti nakladače a rypadla. Má ovladatelnost a všestrannost, má nízké provozní náklady a širokou škálu příslušenství.
Používají se pro širokou škálu prací v městské a silniční výstavbě, plánování a zemních pracích v jiných průmyslových odvětvích.
Rýpadlo-nakladače lze použít v různých oblastech činnosti v závislosti na použitém příslušenství:
- Hydrodrill – pro kopání studní, instalaci podpěr a pilot, výsadbu stromů;
- Drapák – pro práci na těžko dostupných místech nebo pro překládku zboží;
- Hydraulické nůžky – pro demontážní nebo záchranné práce;
- Hydraulické kartáče – pro čištění ulic;
- Hydraulické kladivo – pro provádění oprav silničních prací.
Jak je to s kalkulací ceny práce, když z následující hodiny uplynulo několik minut. Musím platit za celou hodinu?
Jaké typy zařízení poskytujete k pronájmu?
V naší flotile speciální techniky si můžete zapůjčit sklápěče, nakladače včetně těch s hydraulickým kladivem, stavební jeřáby, bagry a další specializované vybavení pro stavební a zemní práce různé náročnosti a v jakémkoli objemu.
Jaké opravy jsou povoleny v nákladních listech?
Postup při opravách nákladních listů, které jsou prvotními účetními doklady, je stanoven v čl. 5 odst. 9 písm. 129 federálního zákona N XNUMX-FZ. Zákon o účetnictví umožňuje provádět změny prvotních účetních dokladů, které musí být stvrzeny podpisem osob, které tyto doklady ověřily, s povinným uvedením data provedení oprav. Proto je například po opravě počtu odpracovaných hodin v nákladním listu nutné potvrdit změnu provedenou podpisy příslušných úředníků: řidiče a zákazníka).
Jaká jsou základní pravidla pro vydávání jízdenek?
Pro každé vozidlo, které organizace používá při své činnosti, by měl být vystaven nákladní list. To platí jak pro vlastní dopravu, tak pro pronajaté vozy.
Kromě toho se nákladní list vystavuje i v případě, že zaměstnanec používá k podnikání vlastní automobil. Pro získání náhrady za použití vlastních vozidel musí zaměstnanec kromě jiných dokladů předložit účetnímu oddělení a nákladní listy. To je uvedeno v dopise Ministerstva daní Ruska ze dne 02.07.04 č. 04-2-06 / 419.
Obvykle se nákladní list vydává pouze na jeden den nebo směnu. Po skončení pracovního dne je řádně vyhotovený nákladní list předán účetnímu oddělení organizace. Účetní jej musí uložit do zvláštní složky a uchovávat jej po dobu nejméně pěti let.
Nedoporučuje se vypisovat nákladní list na týden nebo měsíc. Výjimkou je případ, kdy je řidič vyslán na pracovní cestu, jejíž doba trvání přesahuje jeden den (směna). Existují však precedenty, kdy se soudci postavili na stranu organizací, které sestavovaly výjezdové listy jednou měsíčně. Jako příklad lze uvést rozhodnutí Federální antimonopolní služby Severozápadního okruhu ze dne 05.04.04. dubna 56 ve věci č. A22408-03/XNUMX. Pravda, v tomto rozhodnutí soudci poznamenali, že vyhotovení nákladního listu nikoli na den nebo na směnu, ale na delší dobu je možné, pokud nákladní list není podkladem pro výpočet mzdy pro řidiče, ale je určen především pro účtování operací souvisejících s přepravou a evidence transakcí s třetími stranami.
Hlavní finanční odbor nyní rovněž zastává názor, že nákladní list „může být vydáván s takovou pravidelností, že na jeho základě lze posoudit přiměřenost vynaložených nákladů“. Jinými slovy, úředníci se domnívají, že nebude považováno za porušení, pokud organizace dokáže zorganizovat vyúčtování odpracované doby řidiče a spotřebovaných pohonných hmot podle vydaných nákladních listů nikoli za každý den, ale za delší období (dopis ministerstva of Finance of Russia ze dne 16.03.06 č. 03-03 -04/2/77).
Pro ty, kteří vypracovávají nákladní listy v jednotné podobě, připomínáme, že by neměly obsahovat prázdné údaje. Za správné vyplnění nákladního listu odpovídá vedoucí organizace a dále ty osoby, které odpovídají za provoz vozidla a podílejí se na vyplnění tohoto dokladu. Pokud je nákladní list vyhotoven s porušením, pak není možné zahrnout náklady na nákup pohonných hmot do nákladů pro účely zdanění zisku.
Proč při použití nástavců potřebuji rychloupínací mechanismus?
Rychlospojky jsou důležitým konstrukčním prvkem různých typů nástavců. Rychloupínač slouží k rychlé výměně (demontáži, instalaci) jednoho typu pracovního zařízení za jiný. Všechny úkony pro výměnu různých typů nástavců provádí jeden operátor. Rychloupínače pro speciální zařízení jsou vyráběny podle připojovacích rozměrů každého konkrétního modelu základního stroje. Existují dva typy rychlospojek: mechanické a hydraulické.
Co jsou to rypadla podle typu podvozkového zařízení?
- Kolová rypadla.
Jsou založeny na automobilovém kolovém nebo pneumatickém kolovém podvozku. Vyznačují se mobilitou, vysokou rychlostí pohybu, širokou oblastí použití. Tato technika se používá především pro práci v rámci města, kde je možné se do cíle dostat po relativně dobré silnici.
Na základě housenkových drah. Vyznačují se zvýšenou průchodností terénem nepřístupným pro kolová vozidla. Jedná se o sypké písčité půdy, nesjízdnost, podmáčená bažinatá půda atd. Na místo jsou však dodávány pomocí speciální techniky. Z hlediska prodejů například pásové modely překonávají kolové o 15–20 %.
Jaké jsou technologické vlastnosti autojeřábů?
Autojeřáby jsou ze všech samohybných výložníkových jeřábů nejrozšířenější, což je pochopitelné vzhledem k jejich vysoké mobilitě a autonomii. Další výhodou autojeřábů je jejich skladnost při montáži. Autojeřáby se vyrábí jak na podvozku sériových nákladních automobilů, tak jsou konstruovány z „čistého plechu“, pokud má takový jeřáb velkou nosnost. V každém případě jsou na rámu instalovány přední a zadní podpěry, které zajišťují stabilitu autojeřábu při práci s břemenem a také zvyšují jeho nosnost.
Autojeřáby se používají všude a bez ohledu na klimatické a povětrnostní podmínky a také roční období. Proto jejich oprava a údržba vyžaduje vysoce kvalifikovaný přístup. Požadavky jsou zde mnohem přísnější než u oprav nebo údržby jiných vozidel.
Výložníkové zařízení autojeřábů může být provedeno ve formě teleskopického nebo příhradového výložníku s tuhým a pružným odpružením. Dále se používá provedení věžový výložník nebo šíp s výložníkem Některá provedení umožňují prodloužit výložník autojeřábu speciálními vložkami nebo výsuvnými sekcemi.
Automobilové jeřáby mohou mít jednomotorový pohon, kdy všechny mechanismy pracují z jednoho motoru – spalovacího motoru samotného podvozku. Existují i vícemotorové autojeřáby. V nich je každý mechanismus poháněn samostatným motorem. K poslednímu typu patří především těžké jeřáby.
Podle typů pohonu se rozlišují autojeřáby s mechanickým, elektrickým a hydraulickým pohonem. V prvním případě je břemeno zvedáno výhradně silou pohonu základního podvozku přes bubny elektrického lana. U elektrického typu pohonu je použit generátor, který dodává elektrický proud do elektromotorů mechanismů autojeřábů. Složení hydraulického pohonu mimo jiné vybavení zahrnuje hydraulická čerpadla, hydromotory a hydraulické válce. Takový pohon je kompaktní, umožňuje provádět plynulou regulaci rychlosti, ale bohužel má nízkou účinnost.
Jak si vybrat a objednat pronájem zvedací plošiny (autotower)?
Autohydraulické výtahy (autotowery) jsou určeny ke zvedání různých zařízení, nářadí a materiálů a také osob. Zvedací plošina je namontována na podvozku různých strojů. Odrůdy autohydraulických výtahů: teleskopické, klikové, kombinované. Existují rozdíly mezi zvedacími plošinami a technickými vlastnostmi, jako je nosnost, výška zdvihu a dosah výložníku. Před objednáním pronájmu zvedací plošiny byste se měli rozhodnout, k jakému účelu bude určena. Nebo to bude zvedání osob do určité výšky, nebo pokrývačské (montážní) práce, nebo stavba a zvedání zboží. Při objednávce pronájmu zvedací plošiny je třeba mít na paměti, že zvedací plošiny se výškově dělí na tři poddruhy. Jedná se o zvedací plošiny s nízkou pracovní výškou, dosahující sedmnáct metrů, zvedací plošiny s průměrnou pracovní výškou (od sedmnácti do třiceti metrů) a výškové plošiny, u kterých maximální možná pracovní výška přesahuje výšku třiceti metrů.
Můžete rozlišovat mezi zvedacími plošinami a typem konstrukce výložníku. Průměrná nosnost autohydraulických výtahů, tedy maximální hmotnost nákladu, kterou vysokozdvižný vozík dokáže zvednout do výšky, se pohybuje od tří set do čtyř set kilogramů.
Jednou z důležitých součástí autohydraulického zvedáku je konzolový otočný výložník, který se skládá ze dvou nebo tří částí. Na konci výložníku je plošina (kolébka), která je nedílnou součástí věže, kam se umisťuje materiál nebo pracovníci.
Tipy pro ovládání teleskopického výložníku rypadlo-nakladače
Naběračka s teleskopickým výložníkem vám pomůže dostat se na vzdálená místa, aniž byste museli pohybovat rýpadlo-nakladačem. Zvyšuje hloubku kopání. Je však důležité si uvědomit, že násada teleskopického výložníku vyžaduje speciální zacházení.
- Před použitím teleskopické násady výložníku je nutné z ní sejmout zámek a po práci teleskopickou násadu opět zablokovat.
- Při vysouvání výložníku s plně vysunutou teleskopickou naběračkou věnujte zvýšenou pozornost vyvážení stroje.
- Prodloužená teleskopická rukojeť snižuje maximální nosnost. Když je teleskopická násada plně vysunutá, ujistěte se, že hmotnost nákladu odpovídá nosnosti rypadla.
- Prodloužená teleskopická rukojeť zvyšuje klopný moment. S vysunutou teleskopickou naběračkou pomalu otáčejte výložníkem rypadla. Vyvarujte se sjíždění svahů.
- Pokud není teleskopická rukojeť vyžadována, musí být zcela zasunuta a zajištěna.
- Každých 50 hodin zkontrolujte teleskopický výložník, seřiďte jej a promažte.
- Plochy teleskopické násady je nutné pravidelně čistit od nečistot.
- Tradiční konstrukce teleskopické naběračky s vnitřní výsuvnou částí je taková, že při zasunuté části se do vnitřku výložníku dostávají nečistoty. Těsnění hydraulického válce podléhají zvýšenému opotřebení. Proto je třeba jejich stav obzvláště pečlivě sledovat a včas vyměnit.
- Pečlivě sledujte stav těsnění teleskopického zařízení výložníku. Tyto distanční podložky vedou a podporují prodloužení teleskopické rukojeti. Je nutné sledovat stav těsnění a mezeru mezi nimi a zásuvkou, opotřebovaná těsnění včas vyměnit. Tuto operaci musí provést kvalifikovaný servisní zástupce.
- Netlačte na zem boční stranou kbelíku. Výložník není dimenzován pro boční zatížení.
- Nedovolte, aby výsuvná část rukojeti narazila na okraj jámy.
- Nástavce používejte pouze se zataženou teleskopickou rukojetí. V opačném případě je nevyhnutelné zvýšené opotřebení teleskopické části výložníku.
Jaké doklady se používají k dokumentaci práce vozidel?
Vyhláška Státního statistického výboru Ruska ze dne 28. listopadu 1997 N 78 schválila následující formy primární dokumentace pro účtování provozu vozidel:
Nákladní list je prvotním dokladem pro vyúčtování provozu vozidel a podkladem pro výpočet mezd řidičů. Tento doklad vydává v jednom vyhotovení dispečer nebo pověřená osoba (oprávněná osoba je ustanovena příkazem vedoucího organizace). Nákladní list musí obsahovat sériové číslo, datum vystavení, razítko a pečeť organizace, která vůz vlastní.
Nákladní list platí pouze jeden den nebo směnu. Na delší dobu se vydává pouze v případě pracovní cesty, kdy řidič plní úkol déle než jeden den (směna). Každý den před začátkem pracovního dne obdrží řidič nákladní list proti příjmu a na konci směny jej vrátí na dispečink. Nákladní list na další den (směnu) je vystaven řidiči za předpokladu, že předal nákladní list předchozího dne práce.
Vůz musí být před začátkem směny zkontrolován mechanikem a do nákladního listu musí být uvedena poznámka o technické provozuschopnosti vozu. Může to být zaměstnanec podniku na plný úvazek nebo specialista na autoservis, se kterým podnik uzavře dohodu o denních technických kontrolách. Mechanik, který vypouští auta na linku, musí projít speciálním školením a obdržet příslušný certifikát. Odpovědnost za správné provedení nákladního listu nese vedoucí organizace a osoby odpovědné za provoz vozidel a podílející se na vyplňování dokladu.
