Pohon posuvných bran Udělej si sám: tipy pro výběr automatizace brány, výkresy

Posuvné brány odedávna nahrazovaly vrata dřevěná a mezi majiteli jednotlivých domů si získaly nesmírnou oblibu. Takové brány šetří místo a mají atraktivní design. Jejich vybavením elektrickým pohonem lze zpříjemnit obsluhu. Jak vyrobit elektrický pohon pro posuvné brány vlastníma rukama, měli byste podrobněji pochopit.

Gates

Konstrukce pohonu

Před zahájením výroby pohonu je třeba porozumět jeho konstrukci. Pohon posuvné brány se skládá z následujících částí:

  • motor;
  • reduktor (rotační měnič);
  • kontrolní uzel.

To jsou hlavní mechanismy, které uvádějí plátno do pohybu, zatímco elektromotor funguje jako zdroj trakce.

Výstavba

Existují dvě možnosti přenosu:

  • hvězdička a řetěz;
  • přítlačný válec.

Za přítomnosti třífázového napětí je perfektní hvězdicový motor, který vám umožní využít maximální výkon motoru. Při absenci třífázového napětí lze použít jednofázový motor, ale připravte se na to, že rozběhový moment bude nedostatečný kvůli nízkému výkonu.

Při výběru motoru je třeba vzít v úvahu následující parametry:

  1. Velikost dveřního křídla. Čím masivnější je plátno, tím silnější musí být motor instalován.
  2. Intenzita využití konstrukce. Domácí brány se používají jen několikrát denně. I ten nejmenší motor bude schopen zajistit pohyb brány s intenzitou jejich chodu 5-6x za hodinu.
  3. Materiál převodovky. Tomuto indikátoru je třeba věnovat pozornost, protože při použití vysoce výkonného motoru plastové převodovky rychle selžou.
  4. Rychlost otáček 500-1000 ot./min.

K instalaci se perfektně hodí třífázové elektromotory A100L8 nebo jednofázové značky AIRE 80.

Třífázový asynchronní

Asynchronní jednofázový střídavý motor

Při výběru měniče pro domácí pohon posuvné brány byste se měli zaměřit na důležité body:

  1. Výstupní točivý moment by se měl pohybovat kolem 80-100 ot./min.
  2. Rychlost otáčení motoru musí odpovídat vstupnímu momentu měniče.

Převodníky s polymerovými převody selžou rychleji než převodníky s ocelovými převody, takže při výběru je třeba věnovat zvláštní pozornost těmto detailům.

Vyrobte si hlavní komponenty sami

Pokud máte znalosti kinematických schémat, můžete k výrobě dílů pohonu použít nástroje, které jsou vždy po ruce. Motor z opotřebované pračky se dokonale vyrovná s rolí pohonné jednotky. Během připojení byste měli použít multimetr k určení konců obou párů vinutí, k tomu nastavte režim měření odporu na multimetru. Upevněte hřídel motoru a měniče spojkou.

READ
Proč se chladnička často zapíná a vypíná

Motor

Místo převodovky můžete vyrobit řemenový pohon. Pro přesný výpočet převodového poměru je nutné vydělit hodnotu dvou poloměrů větší řemenice, která je spojena s hnacím kolem, průměrem menší, která je umístěna na hřídeli motoru.

Tato možnost je však spojena s problémem výroby napínací struktury pro řemen. Problém lze vyřešit, pokud použijete napínací kolo rozvodového řemene automobilu. Navíc je v tomto případě nutné věnovat zvláštní pozornost provedení samostatné hřídele vybavené dvěma radiálně-axiálními ložisky. Hřídel musí být přesně nastaven, protože je základem pro instalaci částí hlavních převodů: řemenice a hnacího kola.

Montáž na hřeben a pastorek

Jedná se o jednu z nejoblíbenějších možností dodávky trakce od motoru k bráně pomocí řetězu. Na hřídel převodníku navařte hvězdičku, která se používá na rotačních prvcích jízdních kol a motocyklů. Řetězová páska se stejnou roztečí článků jako hvězdička by měla být tažena podél spodního obvodu čepele a upevněna na jejích koncích. Když se ozubené kolo otáčí v různých směrech, tah se přenáší na řetězový pás, který zase napíná rám plátna.

Instalace kolejnice

Pro instalaci rámu, kde bude umístěn trakční přenosový systém a motor, je lepší použít hranatou ocel, zatímco šířka police by měla být asi 5 centimetrů. Motor a měnič jsou připevněny ke kovové podpěře pomocí šroubů. V základně musí být vytvořeny podélné otvory, aby bylo možné správně nastavit polohu.

Pro upevnění řetězové pásky na bránu se doporučuje připevnit na křídlo dveří přídavný nosník pohonu. Zároveň by měla být dodržena výška cca 600-1000 mm od povrchu vozovky. Ke spodní části nosníku připevněte samořeznými šrouby řetězovou pásku nebo hřeben se zuby, chráněný bočním pryžovým nebo plastovým pláštěm. Upevnění okrajů řetězové pásky na plátno se provádí svařováním.

Důležité! Řetěz má vlastnost natahování, zejména při silném zatížení, což nepříznivě ovlivní činnost mechanismu. Tuto nevýhodu lze snadno odstranit přivařením čepů k poslednímu článku řetězové pásky a jejich protažením držáky instalovanými na rámu radlice.

Problémům s napnutím lze předejít použitím kovového hřebenu se zuby místo řetězového řemene. Je však velmi problematické vyrobit to vlastníma rukama, takže je lepší kontaktovat zámečnictví vybavené speciálním vybavením pro takovou práci.

READ
Výroba polystyrenových tvárnic

Kov

Přenos pomocí hnacího válce

Existuje další typ elektrického pohonu, ve kterém hlavní úkol plní přítlačný válec. Je obtížnější namontovat takový mechanismus vlastními silami, ale je to pohodlné, protože na bránu nemusíte umisťovat další příslušenství. Navíc takový mechanismus nepodléhá znečištění a tvorbě ledových usazenin.

Princip činnosti přítlačného válce se skládá z několika bodů:

  1. Na vnější stěnu kolejnicového vedení je přitlačen váleček chráněný pryžovou pneumatikou.
  2. Síla je zajištěna tlakovou silou pružiny, která je instalována na tlačném čepu
  3. Osy hřídele jsou upevněny k policím držáku ve tvaru U.

Pro kompenzaci tlaku vytvářeného rotujícím kolečkem na dveřní křídlo jsou na opačné straně vodicí kolejnice připevněna dvě stejná kolečka.

Přítlačný válec

Tipy pro výběr dílů pro konstrukci přítlačného válce:

  1. Kola by měla být vybrána pouze ta, kde je základna kovová, ložiska jsou kryta pláštěm.
  2. Úroveň zátěžového tlaku by měla být 300-360 kg.
  3. Tlačné pružiny musí mít sílu minimálně 3,5-4 kN, přičemž je důležité, aby nebyla vyšší než únosnost kol.

Možnosti přenosu točivého momentu na válec:

  1. Převod klínovým řemenem zajišťuje upevnění řemenice k rozvoru pomocí 3 šroubů M12 a umožňuje použití dvojice otevřených ozubených kol, pokud je lze bezpečně upevnit.
  2. Rotační kolo lze namontovat na převodník nebo hřídel motoru tak, že nejprve vyjmete ložiska z rozvoru. Současně je nepřijatelné, aby napínací mechanismus působil na axiální hřídel kola, protože to okamžitě povede ke zlomení. Nárazová síla musí směřovat na základnu pouzdra snímače, volně namontovaného ve štěrbinách rámu.

Dále je nutné počítat se zatížením předního ložiska převodového mechanismu, které musí mít hodnotu menší než upínací síla pružin.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: